Die ukrainischen Unternehmen haben ihre Ausfuhren von Eisenschrott im Januar-März dieses Jahres von 40.255 Tausend Tonnen um 52,2 % auf 61.261 Tausend Tonnen im Vergleich zum Vorjahr gesteigert.
Nach den vom Staatlichen Zolldienst veröffentlichten Statistiken wurden im März 20.907 Tausend Tonnen Metallschrott exportiert (23.194 Tausend Tonnen im Februar und 17.160 Tausend Tonnen im Januar).
Der Wert der Schrottexporte stieg um 65,7 % von 11,725 Mio. $ auf 19,431 Mio. $.
Im Januar und März exportierte die Ukraine Schrott nach Polen (90,56 %), Griechenland (5,42 %) und Deutschland (3,89 %).
In den ersten drei Monaten des Jahres importierte das Land 254 Tausend Tonnen Metallschrott im Wert von 94 Tausend Dollar. 68,82% der Importe kamen aus der Slowakei, 13,98% aus Polen und 10,75% aus den Niederlanden, während im Januar-März 2023 46 Tonnen Metallschrott im Wert von 16 Tausend Dollar aus der Slowakei importiert wurden.
Wie berichtet, steigerte das ukrainische Schrottsammelunternehmen im Jahr 2023 den Export von Metallschrott aus dem Land um das 3,4-fache im Vergleich zum Vorjahr – von 53.557 Tausend Tonnen auf 182.485 Tausend Tonnen. In Geldwerten ausgedrückt, stiegen die Exporte um das 2,74-fache von 19,271 Mio. $ auf 52,723 Mio. $.
Zuvor hatte Oleksandr Kalenkov, Präsident von Ukrmetallurgprom, in einem Beitrag für Interfax-Ukraine erklärt, dass Schrott über die Europäische Union exportiert wird, die einen präferenziellen Ausfuhrzoll von 3 EUR pro Tonne erhebt, und dass die Rohstoffe von dort aus an echte Kunden weitergeleitet werden. Er wies darauf hin, dass ein direkter Export der Rohstoffe an die Kunden 180 EUR an Ausfuhrzöllen gekostet hätte und der ukrainische Haushalt bereits 350 Mio. UAH verloren hätte.
Der Leiter von Ukrmetallurgprom forderte ein vorübergehendes Verbot der Ausfuhr von Eisenschrott, um die Stahlerzeuger inmitten des Krieges mit strategisch wichtigen Rohstoffen zu versorgen. Er stellte auch klar, dass eine Tonne Schrott, die zu Stahl verarbeitet wird, dem Haushalt zehnmal mehr einbringt als der EU-Ausfuhrzoll, der sich auf etwa 300 Dollar pro Tonne beläuft.
Im Jahr 2022 verringerte die Ukraine ihre Ausfuhren von Eisenschrott im Vergleich zum Vorjahr um das 11,5fache auf 53.557 Tausend Tonnen, während sie in Geld ausgedrückt um das 12,4fache auf 19,271 Millionen Dollar zurückgingen.
Die Unternehmen können dem Problem des Personalmangels in der Ukraine begegnen, indem sie in technologische Produkte und Prozessautomatisierung investieren, sagt Ruslan Shostak, Eigentümer der Ketten Eva und Varus und Präsident der TERWIN Corporation.
„Ich sehe kein großes Problem (mit dem Personalmangel). Ja, es gibt ihn, man kann die Augen nicht davor verschließen, aber den Statistiken zufolge haben nicht so viele Menschen die Ukraine verlassen. Unser gesamtes Unternehmen war in Bezug auf die Nutzung der Humanressourcen ineffizient, was dazu führte, dass wir mit ähnlichen Unternehmen in Europa und der Welt nicht wettbewerbsfähig waren. Aber es gibt eine Lösung für dieses Problem: Geld. Wir haben kein Geld, um unsere Produktionsanlagen und Unternehmen zu rekonstruieren. Wenn wir Geld, Softwareprodukte und neue Roboteranlagen haben, können wir dieses Problem lösen“, sagte Schostak am Mittwoch beim Business Wisdom Summit in Kiew.
Shostak zufolge wächst sein Unternehmen trotz leichter Abwanderung von Kunden: Im vergangenen Jahr betrug das Wachstum fast 100 Prozent im Online- und 30 Prozent im Einzelhandel. Außerdem werden in Kiew, Lwiw und Dnipro neue Logistikzentren gebaut.
Schostak merkte an, dass sich die Geschäftsentwicklung in der Ukraine aufgrund des Krieges und der schwierigen Wirtschaftslage verlangsamt habe, während sich das globale Geschäft verändere und neue Möglichkeiten nutze, darunter die künstliche Intelligenz.
„Jetzt konzentrieren wir uns auf die Geopolitik, aber in den nächsten 20 Jahren werden wir mit globalen wirtschaftlichen Problemen konfrontiert sein, mit der Veränderung von Fachgebieten und Berufen. Es ist die künstliche Intelligenz, die im Moment die stärksten Veränderungen bewirkt“, glaubt Shostak.
Wie berichtet, fusionierten im Oktober 2023 17 von Shostak geleitete Unternehmen, die zusammen 30 Tausend Menschen beschäftigen, zu TERWIN. Es handelt sich um Omega LLC, Rush, Tervin Group, Tiksid, Tavria Hub, Instant, Formsite, Digamma, Milton Group, Saltora Plus, Firma Aryant, New Construction 2017, Altair D, Apex N, Aspect D, Lattero, Charitable Foundation Ruslan Shostak BU. Die Gesamtaktiva des Unternehmens werden auf 1,6 Mrd. USD geschätzt. Der kombinierte Umsatz der Unternehmen erreichte in der Vorkriegszeit 2 Mrd. USD und wird 2023 voraussichtlich 1,7 Mrd. USD erreichen.
Im November 2023 unterzeichneten Schostak und der Vorstandsvorsitzende von UkraineInvest, Serhiy Tsivkach, ein Memorandum über die weitere Unterstützung des Projekts zum Bau von Logistikzentren in vier Regionen der Ukraine (Odessa, Lviv, Dnipropetrovsk, Kyiv) mit einer Gesamtinvestition von mehr als 500 Millionen Dollar.
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Kyivpastrans hat mit Anadolu Isuzu Otomotiv Sanayii Ve Ticaret A.Ş. (Türkei) einen Vertrag über die Lieferung von 12 Meter langen Vollniederflurbussen für 18,595 Mio. EUR mit Finanzierung durch die Europäische Investitionsbank (EIB) unterzeichnet.
Dies geht aus der Bekanntmachung über die Auftragsvergabe hervor, die im Amtsblatt der EU veröffentlicht wurde und aus der AllTransUA zitiert.
Die Ausschreibung für die Lieferung von Bussen nach Kiew wurde bereits im März 2021 angekündigt, und die Angebote wurden nach mehreren Verschiebungen im November desselben Jahres geöffnet, aber die Bewertung der Angebote wurde aufgrund des umfassenden Einmarsches der Russischen Föderation in die Ukraine ausgesetzt.
Die erste Charge von Bussen soll laut Ausschreibungsbekanntmachung innerhalb von acht Monaten nach Erhalt der Vorauszahlung geliefert werden, und der gesamte Vertrag soll 22 Monate lang laufen.
Nach Angaben von AllTransUA war der zweite Bieter ebenfalls das türkische Unternehmen Otokar.
Die Anzahl der Busse wird in der Ankündigung nicht genannt, Medienberichten zufolge könnten es jedoch bis zu 85 Busse sein.
Wie bereits berichtet, erklärten ukrainische Bushersteller, dass sie entweder aufgrund der Bedingungen nicht an EIB-Ausschreibungen teilnehmen könnten oder ausländische Teilnehmer bevorzugten.
Im Jahr 2020 kaufte Kiew 200 weißrussische MAZ-Busse auf Leasingbasis.
Die DTEK Energy Holding hat über ihre auf die EU fokussierte Tochtergesellschaft DRI eine Vereinbarung mit dem polnischen Unternehmen Columbus Energy über den Bau eines 133-MW-Energiespeichersystems in Südpolen unterzeichnet.
„Am 27. März unterzeichnete DRI einen endgültigen, verbindlichen Aktienkaufvertrag mit dem polnischen Unternehmen Columbus Energy, der DRI das Recht gibt, ein 133-MW-Batteriespeichersystem in Südpolen zu bauen, vorbehaltlich der Genehmigungen“, so DTEK in einer Mitteilung auf seiner Website am Mittwoch.
DTEK weist darauf hin, dass es sich hierbei um das größte Energiespeichersystemprojekt in Polen handelt. Der Vertrag ist die erste große Infrastrukturinvestition des Unternehmens in Polen und ein Schlüsselelement im Plan des Unternehmens, ein paneuropäisches Energiesystem zu schaffen, das die Ukraine und die EU miteinander verbindet. DTEK hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2030 durch DRI ein Portfolio von 5 GW an erneuerbaren Energien in Europa aufzubauen.
Der Erwerb des 133-MW-Solar-PV-Projekts macht die DTEK-Gruppe zu einem der ersten Unternehmen, das diese Technologie in großem Maßstab in Polen entwickelt, heißt es in der Mitteilung.
DRI geht davon aus, den Vertrag mit Columbus in den kommenden Monaten abzuschließen und im vierten Quartal 2024 mit dem Bau der Anlage zu beginnen, die dann Anfang 2026 in Betrieb genommen werden soll. Das Projekt verpflichtet sich, den polnischen Markt 17 Jahre lang (ab 2027) mit Energie zu versorgen.
„Die heutige Unterzeichnung markiert einen spannenden Moment in Europas Bestreben, sich von fossilen Brennstoffen zu lösen. Dieses Projekt wird nicht nur für die nötige Flexibilität auf dem Weg Polens in eine Zukunft mit erneuerbaren Energien sorgen, sondern auch eine wichtige Errungenschaft für Mittel- und Osteuropa darstellen, indem es zeigt, wie Batteriespeicher erfolgreich entwickelt werden können. Die Investition von DTEK in Polen ist ein entscheidender Schritt zur Integration der Energiesysteme der Ukraine und Polens“, wird Maxim Timchenko, CEO der DTEK-Gruppe, in der Mitteilung zitiert.
Krzysztof Kokhanowski, stellvertretender Vorstandsvorsitzender und CEO von PIME, dem größten Verband der Energiespeicherindustrie in Polen, findet es gut, dass internationale Energieunternehmen wie DTEK über ihre EU-Tochtergesellschaft in den polnischen Batteriemarkt investieren.
„Polen ist in der Europäischen Union führend in der Produktion von Batterien und Batteriezellen und wird in den nächsten fünf Jahren auch führend im Bau von Energiespeichern mit Batterietechnologie sein. Der Bau dieser neuen Anlage wird sicherlich zu den Bemühungen unseres Landes beitragen“, sagte er.
Der Pressemitteilung zufolge nutzt Polen derzeit 30 GW kohle- und erdgasbefeuerten Strom, um sein Energiesystem auszugleichen, das zunehmend erneuerbare Energiequellen nutzt und von zentraler auf dezentrale Erzeugung umstellt. Die Batterien werden dazu beitragen, die Leistungsfähigkeit des Netzes zu gewährleisten und dem Stromsystem einen zuverlässigen Mechanismus zum Ausgleich der unstabilen erneuerbaren Energien zur Verfügung zu stellen.
Wie berichtet, hat die DTEK-Gruppe 2021, also vor dem Einmarsch Russlands in die Ukraine, ein 1-MW-Pilotprojekt in Enerhodar durchgeführt. Es ist derzeit noch besetzt. Anfang 2024 startete DRI seine ersten Projekte in Europa: in Rumänien den 60-MW-Windpark Ruginoasa und das 53-MW-Solarkraftwerk Glodeni. Das Unternehmen beabsichtigt außerdem, erneuerbare Energien in Rumänien, Italien und Kroatien zu entwickeln.
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Laut Zollstatistiken des staatlichen Zolldienstes der Ukraine haben die ukrainischen Unternehmen im Januar und Februar dieses Jahres ihre Aluminiumimporte um das 4,2-fache auf 60,431 Mio. USD (im Februar – 26,930 Mio. USD) gesteigert. Gleichzeitig sanken die Exporte von Aluminium und Aluminiumprodukten in den ersten beiden Monaten des Jahres 2024 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um das 4,2-fache auf 15,618 Mio. USD (im Februar – 7,619 Mio. USD).
Im vergangenen Jahr stiegen die Exporte von Aluminium und Aluminiumprodukten im Vergleich zu 2022 um 0,7 % auf 97,616 Mio. $.
Darüber hinaus verringerte die Ukraine im Jahr 2022 die Importe von Aluminium und Aluminiumprodukten um 33,4% auf 340,398 Mio. $.
Die Exporte von Aluminium und Aluminiumerzeugnissen gingen 2022 im Vergleich zu 2021 um 42,7 % auf 96,972 Mio. $ zurück.
Die ukrainischen Metallurgieunternehmen haben im Januar-Februar dieses Jahres die Produktion von Walzprodukten insgesamt um 52,5% gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres gesteigert – von 590 Tausend Tonnen auf 900 Tausend Tonnen.
Wie Ukrmetallurgprom am Freitag mitteilte, stieg die Stahlerzeugung in diesem Zeitraum um 52% gegenüber Januar-Februar-2023 – von 708.000 Tonnen auf 1,076 Millionen Tonnen.
Die Eisenverhüttung stieg um 42,5% von 737.000 Tonnen auf 1,050 Mio. Tonnen.
Wie berichtet, im Januar-2024 stieg die Produktion von insgesamt Walzprodukten um 75,9% y-o-y auf 453.000 Tonnen von 257.000 Tonnen, Stahl um 91,6% auf 544.000 Tonnen von 284.000 Tonnen, Roheisen um 44,5% auf 555.000 Tonnen von 384.000 Tonnen.
Die Ukraine steigerte 2023 die Produktion von Walzprodukten insgesamt um 0,4% gegenüber 2022 auf 5,372 Mio. Tonnen, verringerte aber die Stahlproduktion um 0,6% auf 6,228 Mio. Tonnen und die Roheisenproduktion um 6,1% auf 6,003 Mio. Tonnen.
Die Ukraine reduzierte 2022 die Produktion von Walzprodukten insgesamt um 72% gegenüber 2021 – auf 5,350 Mio. Tonnen, Stahl um 70,7% – auf 6,263 Mio. Tonnen, Roheisen um 69,8% – auf 6,391 Mio. Tonnen.
Für 2021 wurden 21,165 Millionen Tonnen Roheisen (103,6% zu 2020), 21,366 Millionen Tonnen Stahl (103,6%), 19,079 Millionen Tonnen Walzerzeugnisse (103,5%) produziert.
