US-Präsident Donald Trump erklärte erneut, dass Kanada in Zukunft der 51. US-Bundesstaat werden könnte, und brachte dies mit den Handelsbeziehungen zwischen den beiden Ländern in Verbindung.
Diese Äußerung machte er am 14. Oktober während einer Wahlkampfveranstaltung in Bullhead City im Bundesstaat Arizona.
„Letztendlich werden sie der 51. Bundesstaat werden, denn nur so funktioniert es. Wir brauchen sie nicht, aber sie brauchen uns. Und warum sollten wir jährlich 80 Mrd., 90 Mrd. oder 100 Mrd. Dollar verlieren, um ein Land zu unterstützen, das nicht zu uns gehört?“, sagte Trump.
Zuvor hatte der US-Präsident Kanada eine harte Zollpolitik vorgeworfen und erklärt, dass kanadische Automobilhersteller ihre Produktion in die USA verlagern, um US-Zölle zu umgehen. Nach seinen Äußerungen über eine mögliche Umwandlung Kanadas in den 51. Bundesstaat zog Trump auch eine Parallele zu Grönland.
Dabei stimmen die von ihm genannten 80–100 Mrd. Dollar nicht mit den offiziellen Daten zur Handelsbilanz der beiden Länder überein. Nach Angaben des Büros des US-Handelsbeauftragten belief sich das amerikanische Handelsdefizit mit Kanada im Jahr 2025 auf 48,3 Mrd. $. Gleichzeitig verzeichneten die USA einen Handelsüberschuss bei Dienstleistungen mit Kanada in Höhe von 27,7 Mrd. $. Der gesamte Waren- und Dienstleistungsverkehr zwischen den Ländern wurde auf 872,3 Mrd. $ geschätzt.
Trump kam nach seiner Rückkehr ins Weiße Haus wiederholt auf die Idee zurück, Kanada zu einem US-Bundesstaat zu machen. Im Mai 2025 erklärte der kanadische Premierminister Mark Carney bei einem Treffen in Washington ausdrücklich, dass das Land „nicht zum Verkauf steht“ und niemals verkauft werden würde. Daraufhin sagte Trump damals: „Sag niemals ‚niemals‘.“
Die USA bleiben Kanadas wichtigster Handelspartner. Nach Angaben des USTR gehen mehr als drei Viertel der kanadischen Warenexporte auf den amerikanischen Markt, während fast die Hälfte der kanadischen Importe aus den USA stammt. Besonders eng sind die wirtschaftlichen Verflechtungen beider Länder in der Automobilindustrie, im Energiesektor und in grenzüberschreitenden Produktionsketten.
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