Ucrania ocupó el noveno lugar entre los países cuyos ciudadanos visitaron Georgia con mayor frecuencia en 2025, con 136 826 visitas (un aumento del 15,4 % con respecto a 2024), según datos de la Administración Nacional de Turismo de Georgia.
En total, Georgia registró 6 856 809 visitas internacionales en 2025 (un aumento del 6,2 % con respecto a 2024). Rusia se situó a la cabeza, con 1 579 764 visitas, lo que supone alrededor del 23 % del total (un aumento del 11,1 %).
Entre los diez principales países de origen del flujo turístico (visitas internacionales) también se encuentran Turquía, Armenia, Israel, Azerbaiyán, Kazajistán, Bielorrusia, India y China.
Según informa Serbian Economist, en 2025 Albania aumentó su dependencia de las importaciones de cereales debido a la reducción de la producción interna y al aumento de la superficie de tierras agrícolas abandonadas, y Serbia se convirtió en el principal proveedor de cereales, según informa el sitio web Pamfleti.
En 2025, Albania importó más de 374 000 toneladas de cereales, casi 40 000 toneladas más que en 2024, siendo el trigo y el maíz los principales productos importados.
El agroeconomista Zef Gjeta relacionó el aumento de las importaciones con la falta de reformas reales y de financiación estatal del sector agrícola, subrayando que, sin el apoyo a los agricultores, el país pierde su potencial productivo y se vuelve más dependiente de los suministros externos.
La estructura de los suministros ha cambiado: Serbia ha pasado a ocupar el primer lugar entre los exportadores de cereales a Albania, mientras que anteriormente se importaban volúmenes significativos de Rusia y Rumanía. Al mismo tiempo, según la fuente, los costes de compra se mantuvieron cercanos al nivel de 2024 debido a una logística más corta y al fortalecimiento de la moneda nacional de Albania, a pesar del aumento de los volúmenes físicos.
Albania también exportó 248 toneladas de cereales por un valor de unos 28 millones de leks, casi el doble que el año anterior, pero estos volúmenes siguen siendo insignificantes. La superficie agrícola del país se estima en aproximadamente 700 000 hectáreas, pero los expertos advierten que la superficie dedicada a los cultivos de cereales está disminuyendo, mientras que la superficie de tierras abandonadas está aumentando.
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En Ucrania, en 2025 se registraron 168 778 nacimientos y 485 296 muertes, por lo que por cada recién nacido hubo aproximadamente tres fallecidos, según el análisis de OpenDataBot basado en datos del Ministerio de Justicia.
En comparación con 2024, la mortalidad en el país se redujo en un 2 % y la natalidad en un 4,5 %. Al mismo tiempo, la disminución de la natalidad tras la fuerte caída de 2022 se está ralentizando, pero en comparación con 2021 nacen aproximadamente 1,6 veces menos niños.
Por regiones, se ha registrado un aumento de la natalidad en la región de Lviv (+1,5 %, o 230 niños más) y en la región de Volyn (+0,6 %, o +44 niños), mientras que la caída más notable, aparte de las zonas de combate activo, se observó en las regiones cercanas al frente: en la región de Jersón (-16 %) y en la de Zaporizhia (-11 %), y también se redujo en un 9 % el número de nacimientos en las regiones de Dnipropetrovsk, Sumy, Chernígov, Járkov y Chernivtsi.
Tradicionalmente, el mayor número de niños nació en Kiev, con 19 410 (el 11,5 % del total), seguida de la región de Lviv, con 15 872, y la de Dnipropetrovsk, con 12 754. En cuanto al número de muertes, lideran la región de Dnipropetrovsk (52 559), Kiev (36 296) y la región de Járkov (34 670).
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El Servicio Estatal de Guardia de Fronteras de Ucrania registró más de 37 millones de cruces de fronteras en 2025. El número de entradas y salidas es casi igual: 18,4 millones de veces frente a 18,7 millones. A lo largo del año, 290.300 ucranianos viajaron al extranjero y nunca regresaron. Esto es 1,5 veces menos que en 2024. En total, 3,1 millones de personas han abandonado oficialmente Ucrania durante los 4 años de migración a gran escala. De ellos, el 72% se marchó en el primer año de la gran guerra.
En 2025 se registraron 37.088.261 cruces oficiales de fronteras en Ucrania. Las personas entraron en Ucrania 18,4 millones de veces y la abandonaron 18,7 millones de veces.
El 86% de los cruces fueron realizados por ciudadanos. En general, los ucranianos viajaron con más frecuencia: el año pasado, la frontera se cruzó unos 2,7 millones de veces al mes. En comparación, en años anteriores la cifra era inferior y se mantuvo en 2,5 millones.
A pesar de que el número de cruces de frontera aumenta año tras año, el número de no retornos condicionales -es decir, la diferencia entre los ciudadanos que se fueron y los que regresaron- disminuye gradualmente. A lo largo del año, 16,1 millones de ucranianos abandonaron Ucrania, mientras que 15,8 millones regresaron. La diferencia es de 290.000 personas que no regresaron. Esto es 1,5 veces menos que en 2024, cuando casi 443.000 no volvieron a casa.
En total, 3,1 millones de personas han abandonado oficialmente el territorio de Ucrania controlado por el gobierno y no han regresado en los cuatro años de guerra a gran escala. El 72% de ellos lo hizo en el primer año de la invasión a gran escala.
https://opendatabot.ua/analytics/ukrainians-emigration-trend-2025-12
Según informa Serbian Economist, la preparación de Serbia para la exposición internacional especializada EXPO 2027 en Belgrado va acompañada de un debate sobre la magnitud de las inversiones y su comparabilidad con el efecto de eventos similares en el mundo. La inauguración de la exposición está prevista para el 15 de mayo de 2027 y su clausura para el 15 de agosto de 2027.
Las autoridades serbias presentaron anteriormente el programa «Leap into the Future – Serbia 2027», que incluye 323 proyectos en todo el país, cuyo volumen total se estimó en 17 800 millones de euros. Al mismo tiempo, el ministro de Finanzas, Sinisa Mali, subrayó que los costes directos de la exposición ascenderán a unos 1200 millones de euros, mientras que el resto de la suma corresponde a iniciativas más amplias de infraestructura y desarrollo.
Por separado, las estructuras organizativas de la EXPO 2027 indican que el «coste del proyecto EXPO», según su interpretación, se estima en aproximadamente 1290 millones de euros e incluye el recinto ferial y una serie de instalaciones y comunicaciones conexas (incluidos los componentes de transporte e ingeniería), y no el programa de inversión nacional en su conjunto.
Paralelamente, el proyecto ya se refleja en la arquitectura presupuestaria. En el presupuesto aprobado por Serbia para 2026, el Serbian Economist destaca la mayor partida individual de gastos de capital para la EXPO 2027: 47 500 millones de dinares.
La comparación con la experiencia de otras exposiciones suele mostrar que los ingresos directos rara vez compensan la factura total, y que lo fundamental es el «legado»: la infraestructura, los flujos turísticos, las relaciones comerciales y la reutilización de las instalaciones. Así, la World Expo 2010 de Shanghái reunió a unos 73 millones de visitantes, la Expo 2015 de Milán, a unos 21,5 millones, mientras que la Expo 2020 de Dubái registró 24,1 millones de visitas. Para Belgrado, como exposición especializada, las expectativas son menores: en la página web oficial de la EXPO 2027 se habla de una previsión de «más de 4 millones» de visitantes.
En el caso de Serbia, la cuestión clave es hasta qué punto los gastos se «amortizarán» en la economía a largo plazo: la ocupación de la nueva infraestructura ferial después de agosto de 2027, el impacto en el turismo y el desarrollo urbano, así como la capacidad de contener los riesgos presupuestarios y evitar la infrautilización de las instalaciones.
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La aerolínea irlandesa de bajo coste Ryanair ha lanzado la promoción «Big Idiot seat sale» (gran venta de asientos para idiotas) en medio del conflicto público entre el director general de la aerolínea, Michael O’Leary, y el empresario Elon Musk en la red social X. La promoción es de carácter comercial y se aplica a la red de rutas europeas de la aerolínea, no es una venta «global».
El motivo de la disputa fueron las declaraciones de O’Leary de que Ryanair no instalaría Internet por satélite Starlink en sus aviones debido a los costes adicionales y la «resistencia al combustible» de las antenas. Según el director de Ryanair, el coste total de la instalación y los gastos de funcionamiento podrían alcanzar los 200-250 millones de dólares al año. Musk respondió llamando «idiota» a O’Leary y lanzó una encuesta sobre la hipotética compra de Ryanair, a lo que O’Leary respondió públicamente con el mismo tono.
Como parte de la campaña, Ryanair ofreció 100 000 billetes a un precio de 16,99 euros por trayecto para vuelos en los próximos meses, afirmando que estaba aprovechando el aumento de la atención en torno al conflicto para promover la venta.
O’Leary también subrayó que el escenario de «absorción» de la aerolínea por parte de un no residente en la UE es prácticamente inviable: en la Unión Europea existen normas según las cuales el control de las aerolíneas registradas en la UE debe permanecer en manos de propietarios europeos (en la práctica, la participación de propietarios no europeos está limitada), y Ryanair aplica procedimientos específicos para controlar y restringir los derechos de los accionistas no pertenecientes a la UE.
