Dinámica de las variaciones del tipo de descuento del banco Nacional de Ucrania, %
Fuente: Open4Business.com.ua
Las ventas de vehículos comerciales nuevos (camiones y vehículos especiales) en Ucrania en octubre de 2025 aumentaron un 11% en comparación con el mismo mes de 2024 hasta las 1203 unidades, lo que supone también un 8% más que en septiembre de 2025, informa UkrAvtoprom en su canal de Telegram.
Peugeot se convirtió en el líder del mercado en octubre, al igual que el año pasado, con 115 unidades, mientras que en octubre de 2014 se vendieron 246 unidades.
Peugeot ocupó el segundo lugar con 121 vehículos. El año pasado en octubre, la marca fue octava en el ranking con 60 coches.
Citroën ocupó el tercer puesto con 95 unidades, lo que supone 16 unidades menos que en octubre de 2014, cuando la marca fue segunda en el ranking, y MAN fue cuarta con 90 unidades vendidas, lo que supone 14 unidades más que en octubre del año pasado.
Entre los cinco vehículos especiales nuevos más vendidos también se encuentra Volvo, con 84 unidades, que ocupó el puesto 13 en octubre del año pasado, con unas ventas de 17 vehículos.
Según UkrAvtoprom, en enero-octubre se incorporaron al parque ucraniano de camiones y vehículos especiales 9.853 mil vehículos nuevos, lo que supone un descenso interanual del 5,5%.
Como se informó, en 2024, según UkrAvtoprom, 12,9 mil nuevos vehículos comerciales fueron registrados en Ucrania, un 14% más que en 2023.
Petr Novotny, Consejero Delegado del Grupo Škoda, participó en Bruselas en una mesa redonda empresarial presidida por el Presidente de Uzbekistán, Shavkat Mirziyoyev. Los debates se centraron en la profundización de la cooperación en el ámbito de la modernización de las infraestructuras de transporte y la introducción de tecnologías europeas.
En la reunión, el Grupo Škoda presentó su estrategia de entrada en el mercado uzbeko mediante la creación de una empresa conjunta que se centrará en tres ámbitos
Según Petr Novotny, Uzbekistán es un mercado prometedor abierto a la inversión europea, y los planes de Škoda están en consonancia con los objetivos del nuevo Acuerdo de Asociación y Cooperación Reforzadas y con la estrategia de la UE «Global Gateway».
En el marco del acto, el Ministro de Transportes de Uzbekistán, Ilkhom Makskamov, mantuvo conversaciones con la dirección del grupo para debatir medidas prácticas de desarrollo del transporte ferroviario y urbano. El Presidente Shavkat Mirziyoyev elogió la contribución del Grupo Škoda a la transferencia de tecnologías europeas y expresó su apoyo a la participación a largo plazo de la empresa en los proyectos del país.
La iniciativa se lleva a cabo en el contexto del Acuerdo de Colaboración y Cooperación recientemente firmado entre Uzbekistán y la UE, que abre nuevas oportunidades para las empresas europeas en el mercado uzbeko. Los proyectos en los ámbitos del transporte, la energía y el desarrollo sostenible serán financiados por el Banco Europeo de Inversiones con el apoyo de la Comisión Europea.
Los participantes en la conferencia de prensa «Problemas de la aglomeración metropolitana: límites de la ciudad de Kiev» pidieron un diálogo sistemático entre las autoridades de la ciudad de Kiev y las comunidades de la zona suburbana, subrayando que la falta de enfoques coordinados obstaculiza el desarrollo y provoca litigios.
«Hay muchos problemas, pero todos tienen solución si se quiere. Si faltan leyes, podemos votar otras nuevas. Si no hay suficientes códigos, hay que crearlos. Sin embargo, si las autoridades de Kiev no están interesadas, el resultado será el mismo. Los socios internacionales están dispuestos a proporcionar ayuda financiera y técnica a Ucrania para aplicar las reformas, pero los avances prácticos dependen de la voluntad de las autoridades centrales y locales de trabajar juntas», declaró el miércoles Oleksiy Usachov, Presidente del Consejo del Instituto de Política Ucraniana, en una rueda de prensa en Interfax-Ucrania.
Señaló que la cooperación sistemática basada en el respeto mutuo y la apertura al diálogo debe ser un factor clave para el desarrollo de la aglomeración de la capital. Usachev subrayó que seguir ignorando el problema supondría una pérdida de tiempo y de inversiones. Resumiendo, el moderador señaló que la cuestión del desarrollo de la aglomeración sólo cobrará verdadero impulso si se celebran elecciones democráticas y se devuelve la responsabilidad política a las autoridades locales.
Serhiy Danish, jefe de la ATC de Kotsiubynska, declaró que la comunidad no se niega a un diálogo de fondo sobre el futuro del pueblo, pero espera propuestas y garantías claras de Kiev.
«Si Kiev quiere anexionarse a nosotros, a nuestro territorio, a nuestro pueblo, entonces debe tener algo que ofrecer. La decisión del Ayuntamiento de Kiev de «unirse por cero jrivnias» no responde a las realidades y necesidades de los residentes. En su lugar, la capital debería demostrar primero su voluntad de invertir en infraestructuras sociales -guarderías, escuelas, carreteras- para que la gente venga a Kiev en busca de mejores condiciones y servicios», subrayó.
Danish también señaló los conflictos con el catastro estatal y las cargas fiscales. Según él, más de la mitad de la aldea fue registrada en el catastro como Kyiv, tras lo cual el consejo de la aldea recibió demandas para pagar el impuesto sobre la tierra «bajo el suelo del consejo de la aldea».
Según Danish, a pesar de que los consejos de Kotsiubyno, distrito y región habían preparado un paquete completo de documentos, el jefe del catastro se dio de baja por enfermedad y bloqueó de hecho el caso, alegando la cuestión no resuelta con Kiev. Como ilustración de los riesgos de la adhesión sin las debidas garantías, citó el ejemplo de Zhuliany, donde tras la adhesión a la capital no hay carreteras, ni alumbrado, ni infraestructuras, y los intereses de la comunidad están representados de forma residual.
Svitlana Dakhno, Jefa de la División de Relaciones con el Suelo del Departamento de Desarrollo Urbano y Arquitectura de la Administración Estatal de la Ciudad de Kiev, afirmó que la CMA de Kiev coopera con la comunidad de Kotsiubynska y otras CTA cercanas, pero «la falta de una posición coordinada entre la comunidad de la ciudad de Kiev y las comunidades circundantes afecta negativamente al desarrollo y genera un número significativo de disputas legales». Señaló que la falta de una posición coordinada entre Kiev y las comunidades circundantes ya ha tenido consecuencias tangibles, sobre todo en el ámbito de las relaciones con la tierra y la ordenación del territorio.
«El Tribunal Administrativo Regional de Kiev coopera directamente con la comunidad de Kotsiubynske. La falta de una posición coordinada entre la comunidad de la ciudad de Kiev y las comunidades circundantes repercute negativamente en el desarrollo y genera un importante número de litigios. La administración regional apoya la postura de las comunidades territoriales y está interesada en desarrollar una posición común y trasladar la cuestión a un marco legal, ya que esto afecta directamente al desarrollo de las comunidades y a su capacidad para ejercer sus competencias en sus respectivos territorios», declaró Dakhno.
Ihor Reva, subjefe de la Administración Militar de la ciudad de Kiev, subrayó la necesidad de «bajar el nivel del diálogo» a la plataforma pública para que la cuestión de la aglomeración adquiera relevancia social y se cree «presión pública» sobre la toma de decisiones.
«Si haces lo mismo, obtendrás el mismo resultado… Necesitamos crear una plataforma en la que el público intercambie opiniones, desarrolle soluciones concretas y siga presionando a las autoridades», afirmó.
Ivan Fursenko, asesor de la Asociación de Ciudades Ucranianas, señaló que un debate de fondo sobre la aglomeración de Kiev fue posible en 2020, tras la formación de comunidades capaces con poderes iguales en torno a la capital. En su opinión, la clave es la sostenibilidad de las decisiones de gestión y la planificación estratégica basadas en planteamientos europeos.
«Europa se basa en documentos de planificación estratégica a nivel de aglomeración. Necesitamos estabilidad de poder y voluntad política: alguien que asuma responsabilidades adicionales y alguien que las ceda», afirmó el experto.
Según los representantes de las autoridades regionales, el marco legislativo es suficiente para desarrollar modelos de cooperación y coordinación, pero es necesaria una aplicación estricta de las normas. Oleg Ivanenko subrayó que la política de aglomeración no puede basarse en decisiones unilaterales. Señaló que la comunidad de Kotsiubynske es capaz y cuenta con un presupuesto suficiente, y que cualquier acuerdo debe realizarse de forma civilizada con la participación de todas las partes.
También debatieron la cuestión de la participación inversora de las comunidades suburbanas en proyectos conjuntos de infraestructuras y el posible ajuste de competencias en caso de que se apruebe una ley especial sobre la aglomeración de Kiev.
«Las ciudades satélite deben estar preparadas para invertir significativamente en la cooperación bilateral; en caso de aglomeración, sus competencias de planificación y desarrollo podrían redistribuirse parcialmente», se señaló en el acto.
Los participantes también recordaron que la aglomeración de Kiev es la mayor formación urbana de Ucrania, con varios millones de habitantes, por lo que la tarea consiste en garantizar un espacio vital cómodo y un desarrollo equilibrado tanto de la capital como de las comunidades circundantes.
En la rueda de prensa participaron Oleh Ivanenko, diputado del Consejo Regional de Kiev y paralímpico; Andriy Yeremenko, sociólogo y fundador de Active Group; Ivan Fursenko, asesor de la Asociación de Ciudades Ucranianas; Svitlana Dakhno, jefa del Departamento de Relaciones Territoriales de la Administración Estatal de la Ciudad de Kiev; Serhiy Danish, jefe de la comunidad amalgamada de Kotsiubynska; e Ihor Reva, jefe adjunto de la KCSA. Moderador: Oleksiy Usachov, Presidente del Consejo del Instituto de Política Ucraniana.
Fuente: https://interfax.com.ua/news/press-conference/1118304.html
Dakhno, Danés, GRUPO ACTIVO, Еременко, Іваненко, Рева, Усачов, Фурсенко
El mayor operador de telecomunicaciones de Ucrania, Kyivstar, podría adquirir Sanvin 11 LLC (Odesa), propietaria de una planta de energía solar de 12,95 MW en la región de Zhytomyr que se puso en marcha en 2019.
Según informa el Comité Antimonopolio de Ucrania en su página web, la cuestión de la concesión del permiso correspondiente se estudiará el jueves.
Según YouControl, Sanvin 11 es actualmente propiedad a partes iguales de la ciudadana checa Natalia Boháčová y del ciudadano israelí Peter Rosenkrantz a través de Merestono Limited, con sede en Chipre.
El año pasado, la empresa aumentó sus ingresos un 16%, hasta 89,0 millones de UAH, mientras que su beneficio neto creció un 62,9%, hasta 33,2 millones de UAH.
«Kyivstar» presta servicios a casi 23 millones de abonados de telefonía móvil y a más de 1,1 millones de abonados a Internet en casa. La empresa, que ha acumulado una importante cantidad de efectivo libre durante la guerra de restricciones monetarias, ha estado invirtiendo activamente en otras industrias y busca las sinergias de estas inversiones.
La cartera de servicios digitales de la empresa incluye la plataforma médica Helsi, la plataforma de cine y televisión Kyivstar TV y la empresa del líder en viajes compartidos y reparto Uklon. «Kyivstar es también un proveedor de soluciones para clientes corporativos, que ofrece servicios de nube, ciberseguridad e inteligencia artificial. A través de su división Kyivstar.Tech, la empresa desarrolla software en Ucrania y es socio de empresas tecnológicas internacionales como Starlink.
En el segundo trimestre de este año, Kyivstar aumentó su beneficio neto un 18,6%, hasta 3.400 millones de UAH, en comparación con el mismo periodo de 2024, mientras que sus ingresos de explotación crecieron un 25,9%, hasta 11.860 millones de UAH.
La planta de construcción de maquinaria de Novokramatorsk (NKMZ, Kramatorsk, región de Donetsk) cerró el periodo de enero a septiembre de este año con unas pérdidas de 108,9 millones de UAH, mientras que en el mismo periodo del año anterior el beneficio neto fue de 73,7 millones de UAH.
Según el informe financiero publicado en el sitio web de la planta, los ingresos netos aumentaron un 51% hasta los 1.174 millones de UAH.
NKMZ obtuvo un beneficio bruto de 268 millones de UAH, un 6% más, con una pérdida de explotación de 92,6 millones de UAH (2,4 millones el año pasado).
El Grupo exportó productos por valor de 919,6 millones de UAH, lo que representa el 78,3% de los ingresos totales (82% el año anterior).
India fue el mayor importador de productos, con un aumento de las entregas a este país del 15,5%, hasta 423,8 millones de UAH. Las exportaciones a Lituania aumentaron un 57,5%, hasta 137,8 millones de UAH, a Polonia se multiplicaron por 3,6, hasta 12,4 millones de UAH, y los suministros a Kazajstán ascendieron a 17 millones de UAH, frente a los 1,1 millones del año anterior.
También se suministraron productos a países que no recibieron entregas en enero-septiembre de 2014, entre ellos Bulgaria -por 84,3 millones de UAH- y China -por 48 millones de UAH-.
Las entregas a clientes ucranianos aumentaron un 86,4%, hasta los 254,7 millones de UAH.
Como se ha informado, la planta cerró el primer semestre de este año con unas pérdidas de 61,2 millones de UAH, 7 veces más que en el mismo periodo del año anterior, mientras que los ingresos netos se duplicaron con creces hasta los 795,5 millones de UAH.
Así, en el tercer trimestre de este año, NKMZ incurrió en una pérdida de 47,7 millones de UAH, mientras que en el mismo periodo de 2024, el beneficio neto fue de 82,2 millones de UAH. Los ingresos netos disminuyeron un 5%, hasta 378,7 millones de UAH.
«Es probable que las operaciones de la empresa en el cuarto trimestre de 2025 y en 2026 sean limitadas», afirma el informe.
NKMZ recuerda que la empresa está situada en la zona de primera línea, y el factor más importante son sus operaciones «en el contexto de la agresión militar de Rusia contra Ucrania». Esto repercute en una disminución significativa de los volúmenes de producción y provoca la irregularidad de la producción y las actividades comerciales. En concreto, en octubre-diciembre de este año, la empresa prevé producir y vender productos comerciales por valor de 327 millones de UAH, producir 5.000 toneladas de acero líquido (en el tercer trimestre de este año). toneladas de acero líquido (en el tercer trimestre se produjeron 4,8 mil toneladas), 300 toneladas de piezas moldeadas de acero (284 toneladas), 3,6 mil toneladas de piezas forjadas (3,57 mil toneladas), 5,7 mil kits y paquetes de maquetas (5,37 mil).
«El proyecto de planes de producción para 2026 incluye 12 mil toneladas de maquinaria y equipos para metalurgia, minería y construcción, equipos de elevación y manipulación y piezas de repuesto», dice el informe.
Según el informe, el valor de los contratos celebrados pero aún no ejecutados a 30 de septiembre de 2025 era de 672,95 millones de UAH. El beneficio previsto de su ejecución es de 171,87 millones de UAH.
NKMZ es una empresa urbana de Kramatorsk, la mayor de Ucrania en la producción de equipos de laminación, metalúrgicos, de forja y prensado, hidráulicos, mineros, de elevación y transporte, hidráulicos y ferroviarios.
Como se informó, las instalaciones de NKMZ se vieron obligadas a paralizarse con el inicio de la invasión militar a gran escala de Ucrania por parte de Rusia, y comenzó a reanudar parcialmente sus operaciones el 1 de octubre de 2023.
El año pasado, la planta cerró el ejercicio con un beneficio neto de 36,3 millones de UAH, mientras que en 2023 la pérdida fue de 856,93 millones de UAH, y los ingresos netos se multiplicaron por 3,2 hasta alcanzar los 1.150 millones de UAH, incluyendo exportaciones de productos por valor de 941,3 millones de UAH (82%).
Para el año en curso, la planta ha previsto preliminarmente aumentar las ventas en un 81,5% en comparación con 2024, hasta los 2.080 millones de UAH.
El número de empleados a principios de 2025 era de 5,66 mil.
