Las cadenas de gasolineras ucranianas, por el momento, no están repercutiendo íntegramente en los consumidores el aumento de los costes provocado por los ataques rusos, compensándolo con una reducción de su propia rentabilidad; sin embargo, las posibilidades de mantener los precios a raya son limitadas, opina el director del grupo de consultoría «A-95», Serguéi Kuyun.
Según ha informado el experto en su página de Facebook, los especialistas de «A-95» han comparado los precios al por menor de la gasolina y el gasóleo con su valor en aduana durante los últimos tres años.
La diferencia obtenida incluye los gastos logísticos y operativos de las estaciones de servicio, así como los beneficios de los operadores. Según los cálculos de «A-95», en 2026 este margen no aumentó, sino que incluso se redujo ligeramente en comparación con el año anterior, a pesar del aumento significativo de los gastos de las empresas petroleras.
Entre los gastos adicionales, Kuyun menciona la reparación de las estaciones de servicio dañadas y el refuerzo de su protección. Según sus datos, la instalación de una estructura de protección contra drones sobre una estación de servicio puede costar alrededor de 100 000 €, mientras que la construcción de un refugio temporal — entre 1 y 1,2 millones de UAH.
Al mismo tiempo, aumentan los gastos de personal. Según los datos del Servicio Estatal de Impuestos citados por el experto, los salarios oficiales de los empleados de las 40 redes de estaciones de servicio más grandes han aumentado un 20 % durante el último año. Los gastos adicionales se deben a la necesidad de organizar el trabajo y los turnos del personal en las regiones cercanas al frente.
«En otras palabras, la estabilidad del margen de beneficio se ha logrado a costa de una reducción de los beneficios», señaló Kuyun.
Según su valoración, la situación económica más complicada se da en la parte de la margen izquierda de Ucrania. El coste del transporte de combustible hasta allí es más elevado que en las regiones fronterizas del oeste y del sur, mientras que prácticamente no existe una diferenciación regional significativa en los precios al por menor.
Las cadenas nacionales pueden compensar en parte la baja rentabilidad de estas estaciones de servicio gracias a las estaciones más eficientes de otras regiones. Los pequeños operadores locales del este del país a menudo carecen de esta posibilidad.
Según Kuyun, parte de las estaciones de servicio locales operan actualmente con una rentabilidad nula o negativa. El experto explica precisamente así por qué algunas estaciones de servicio, tras sufrir daños causados por drones rusos, ya no se rehabilitan: las inversiones en la reparación de las instalaciones podrían no amortizarse dada la situación económica actual.
Otro factor negativo es la disminución de las ventas de combustible. Kuyun lo atribuye tanto a las consecuencias de los ataques contra la industria ucraniana y la consiguiente reducción del consumo, como al elevado coste de los productos petrolíferos en el mercado mundial.
En opinión del experto, por el momento las cadenas de gasolineras están amortizando de hecho parte del aumento de los costes con sus propios ingresos, sin repercutirlos íntegramente en el precio final de la gasolina y el gasóleo.
Sin embargo, esta situación tiene una duración limitada.
«Es difícil decir cuánto tiempo más podrán las cadenas de gasolineras amortizar los precios con sus propios ingresos. Creo que no mucho tiempo», señaló Kuyun.
Por lo tanto, la evolución futura de los precios en las gasolineras ucranianas dependerá no solo del precio mundial del petróleo y los derivados del petróleo y del tipo de cambio, sino también de la capacidad de los operadores para compensar los crecientes costes de logística, seguridad, renovación de infraestructuras y personal.
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