La compañía de seguros PZU Ucrania (Kiev) captó 2.376 millones de UAH en primas en enero-septiembre de 2025, lo que supone 731 millones de UAH, o un 44,4%, más que en el periodo correspondiente de 2024, según un comunicado de prensa de la compañía.
El mayor aumento de los pagos en el período de referencia se registró en el segmento del seguro obligatorio de responsabilidad civil de automóviles (MTPL) – en un 71%, hasta 788 millones de UAH, o el 33% del total, y el seguro de casco – en un 29%, hasta 398 millones de UAH, o el 17% del total.
En el marco de las pólizas de Carta Verde, la compañía captó 659 millones de UAH en primas de seguros en los nueve primeros meses de 2025, lo que supone un 28% de los ingresos totales de la aseguradora y un 60% más que en el mismo periodo de 2024.
La cuota de los seguros de salud en la cartera de la empresa fue del 10%, en virtud de cuyos contratos la empresa recaudó 229 millones de UAH en primas (+46%) en el período examinado.
El volumen de ingresos de IC «PZU Ucrania» bajo otros contratos de seguros en los primeros nueve meses de 2025 ascendió a 301 millones de UAH.
PZU Ucrania opera en el mercado ucraniano desde 1993. Cuenta con el apoyo de uno de los mayores grupos aseguradores de Europa Central y Oriental: el Grupo PZU (que incluye a la sociedad matriz de PZU Ucrania: PZU S.A.).
La Oficina Nacional Anticorrupción de Ucrania (NABU) y la Fiscalía Especializada Anticorrupción (SAP) están llevando a cabo una operación a gran escala para destapar la corrupción en el sector energético, según informó el lunes por la mañana el canal de Telegram de la NABU.
«15 meses de trabajo y 1000 horas de grabaciones de audio. Se han documentado las actividades de una organización criminal de alto nivel. Sus miembros han creado una amplia trama de corrupción para influir en empresas estratégicas del sector público, en particular en la sociedad anónima NAEK Energoatom. Más detalles próximamente», reza el comunicado.
En el canal de Telegram de la SAP se ha publicado un comunicado con un contenido idéntico.
Anteriormente, los medios de comunicación y el diputado Yaroslav Zheleznyak (fracción «Golos») informaron de registros en el domicilio del copropietario del estudio «Kvartal 95» Timur Mindich, del ministro de Justicia German Galushchenko y en la sociedad anónima «NAEK «Energoatom».
Zheleznyak afirmó que la denuncia por corrupción contra «Energoatom» había sido presentada por él y sus colegas. Según el diputado, «Mindyich, German y «Energoatom» están todos incluidos en nuestra investigación y en una denuncia posterior ante la NABU».
Más tarde escribió en Telegram que «esto no es todo».
En enero-octubre de este año, las acerías ucranianas aumentaron la producción total de productos laminados un 0,5% interanual, hasta 5,377 millones de toneladas desde 5,264 millones de toneladas, según datos preliminares.
Según Ukrmetallurgprom, la producción de acero descendió un 4,9% hasta 6,172 millones de toneladas en el periodo, pero la de arrabio aumentó un 8,4% hasta 6,484 millones de toneladas.
En octubre, la empresa produjo 534.000 toneladas de productos laminados, 649.000 toneladas de acero y 692.000 toneladas de arrabio, frente a las 587.500 toneladas de productos laminados, 611.000 toneladas de acero y 683.200 toneladas de arrabio del mes anterior.
Según se ha informado, en 2024, Ucrania aumentó su producción de productos laminados totales en un 15,8% en comparación con 2023, hasta 6,222 millones de toneladas desde 5,372 millones de toneladas. Durante este periodo, la producción de acero aumentó un 21,6%, hasta 7,575 millones de toneladas, y la de arrabio un 18,1%, hasta 7,090 millones de toneladas.
En 2023, Ucrania aumentó su producción de productos laminados totales un 0,4% respecto a 2022, hasta 5,372 millones de toneladas, pero redujo la producción de acero un 0,6%, hasta 6,228 millones de toneladas, y la de arrabio un 6,1%, hasta 6,003 millones de toneladas.
En 2022, el país redujo su producción de productos laminados totales en un 72% respecto a 2021, hasta 5,350 millones de toneladas, la de acero en un 70,7%, hasta 6,263 millones de toneladas, y la de arrabio en un 69,8%, hasta 6,391 millones de toneladas.
En 2021, la empresa produjo 21,165 millones de toneladas de arrabio (103,6% en comparación con 2020), 21,366 millones de toneladas de acero (103,6%) y 19,079 millones de toneladas de productos laminados (103,5%).
ArcelorMittal Beryslav (Beryslav, región de Kherson), una de las filiales ucranianas de ArcelorMittal, obtuvo un beneficio neto de 14,554 millones de UAH, mientras que la empresa cerró 2023 con una pérdida neta de 17,851 millones de UAH.
Según el informe anual, el año pasado la empresa aumentó sus ingresos netos en un 86% interanual, hasta 111,167 millones de UAH.
Los beneficios no distribuidos a finales de 2024 ascendían a 107,337 millones de UAH.
Según el informe, el año pasado ArcelorMittal Berislav produjo 376.793 miles de toneladas de piedra caliza y vendió 353.287 miles de toneladas. A finales de año, las reservas minerales del balance de la empresa ascendían a 3.975,2 mil toneladas.
El número medio de empleados es de 52, con una nómina de 11,333 millones de UAH en 2024.
Como se informó, con el inicio de la invasión a gran escala, Arkhangelske quedó bajo ocupación y permaneció así durante casi siete meses. El 3 de octubre de 2022, la comunidad de Vysokopilska, que incluía Arkhangelske, fue liberada por las Fuerzas Armadas de Ucrania. Durante la ocupación de la región de Kherson, las instalaciones de producción de ArcelorMittal Beryslav sufrieron daños debido a los constantes bombardeos, minas y hostilidades.
ArcelorMittal Beryslav está situada en Arkhangelske (región de Kherson), a 60 km de Kryvyi Rih, y produce piedra caliza para la producción metalúrgica y la industria de la construcción.
ArcelorMittal Beryslav JSC redujo su beneficio neto en 2,3 veces en comparación con 2020, hasta 12.685 millones de UAH en 2021.
«ArcelorMittal Kryvyi Rih» es el mayor productor de acero laminado de Ucrania. Está especializada en productos largos, como barras corrugadas y alambrón.
ArcelorMittal es propietaria de la mayor planta minero-metalúrgica de Ucrania, ArcelorMittal Kryvyi Rih, y de varias pequeñas empresas, entre ellas ArcelorMittal Berislav.
ArcelorMittal Beryslav (anteriormente OJSC Beryslav Building Materials Plant, creada en 1994 mediante la transformación de la empresa estatal del mismo nombre).
ArcelorMittal adquirió la Planta de Materiales de Construcción de Beryslav en julio de 2010.
En el segundo trimestre de 2025, ArcelorMittal Global Holding (Luxemburgo) poseía el 74,45% de las acciones de ArcelorMittal Berislav, mientras que ArcelorMittal Netherlands B.V. (Países Bajos) poseía el 24,81%.
El capital autorizado de ArcelorMittal Beryslav asciende a 1.063 millones de UAH, con un precio por acción de 0,25 UAH.
«Para garantizar la sostenibilidad de las operaciones en 2026, Ukrzaliznytsia (UZ) necesita cubrir un déficit de liquidez de unos 48.800 millones de UAH, sin contar el reembolso de los eurobonos, cuya deuda se va a reestructurar, declaró el viernes el presidente del Consejo de Administración, Oleksandr Pertsovsky, durante una presentación sobre la financiación del transporte de pasajeros y el modelo de lanzamiento del programa UZ-3000.
«Hemos elegido el modelo más equilibrado para cubrir este déficit: una parte procede de nuestra optimización interna, otra de decisiones tarifarias y la tercera del apoyo gubernamental al transporte de pasajeros. No hay otras formas realistas de atravesar estos años en un contexto de guerra», subrayó.
Según él, en 2025, el importe de la cofinanciación estatal para el segmento de pasajeros ascenderá a 13.000 millones de UAH, y en 2026 aumentará a más de 16.000 millones de UAH.
Según Pertsovsky, la pérdida total de explotación del transporte de pasajeros es de unos 24.000 millones de UAH al año (13.000 millones de UAH para larga distancia y unos 11.000 millones de UAH para cercanías), y aunque antes era posible interrumpirla a costa de los beneficios del transporte de mercancías, esto es imposible durante la guerra.
Según la presentación, este año la pérdida prevista del segmento del transporte de pasajeros aumentará de 18.100 millones de UAH el año pasado a 18.600 millones este año, 21.900 millones el año que viene y 24.400 millones en 2027.
Se espera que el transporte suburbano tenga unas pérdidas de 10.900 millones de UAH el año que viene, el transporte nacional – 13.400 millones de UAH, y sólo el transporte internacional de pasajeros será rentable – 2.400 millones de UAH.
Al mismo tiempo, UZ predice que los beneficios del transporte de mercancías disminuirán de 20.400 millones de UAH el año pasado a 3.200 millones de UAH este año, y al año siguiente se registrará una pérdida de 600 millones de UAH, que aumentará a 4.800 millones de UAH en 2027.
Las razones de este cambio en la rentabilidad del transporte de mercancías son la reducción de los volúmenes (carbón – en 4 millones de toneladas, grano – en 9 millones de toneladas tras el pico artificial de 2024) y la reducción de las distancias de transporte, lo que conlleva una pérdida de 14.500 millones de UAH en ingresos por transporte de mercancías, así como el aumento de los costes (personal, electricidad, gastos financieros) con tarifas congeladas, lo que añade 2.700 millones de UAH en gastos.
Así, según la presentación, la pérdida neta prevista para el próximo año es de 28 640 millones de UAH.
Además, la empresa prevé 25 400 millones de UAH de costes críticos de restauración con una depreciación de 15 900 millones de UAH, 6 400 millones de UAH de pagos de intereses de eurobonos, 4 200 millones de UAH de reembolso de préstamos del BERD y el BEI, que en conjunto forman un déficit de liquidez de 48 000 millones de UAH, según la presentación.
Como parte de su propia optimización, UZ ha propuesto casi 17.000 millones de UAH de efecto económico en 2026, de los cuales 6.700 millones de UAH ya se han tenido en cuenta en el borrador del plan financiero, y otros 10.200 millones de UAH se prevé recaudar reduciendo los gastos administrativos, transfiriendo activos no esenciales, trabajando con el mercado de fletes y aumentando sus propios ingresos.
Según la presentación, las medidas de optimización incluyen la cancelación de 69 de las rutas suburbanas menos rentables (hasta 5.000 al día), la indexación de elementos no regulados (comisiones, servicios) y la fijación de precios dinámicos flexibles para segmentos individuales, lo que debería generar un total de 6.900 millones de UAH.
También está previsto optimizar la plantilla en 8.300 personas, fusionar los ferrocarriles regionales y optimizar hasta 1.200 km (menos del 5%) de la red sin tráfico o con un tráfico mínimo (1-2 pares de cercanías).
Las medidas de eficiencia energética también incluyen circular en los intervalos con la tarifa más baja, duplicar los ingresos por alquileres (+100 millones de uah), desinvertir en activos sobrantes y no esenciales, vender chatarra (más de 370.000 toneladas, que es más de lo que UZ ha vendido en los últimos 5 años y proporcionará a la empresa el 28% del mercado de chatarra), reducir las reparaciones de vagones de pasajeros, trenes regionales e infraestructuras.
«Ukrzaliznytsia» señala que el modelo de financiación del transporte de pasajeros se ajusta a la práctica europea de la Obligación de Servicio Público (OSP), en la que el Estado cubre la diferencia entre los costes económicamente justificados y las tarifas.
A principios de esta semana, Serhiy Leshchenko, vicepresidente del consejo de supervisión de UZ, declaró ante la Rada Suprema que las pérdidas netas de la empresa en los nueve primeros meses de este año ascendieron a 7.195 millones de UAH.
Según él, UZ propone indexar las tarifas de flete en un 27,5% a partir del 1 de enero del próximo año y en otro 11% a partir del 1 de julio.
En enero-junio de 2025, el tráfico de exportación de UZ disminuyó un 13,5% hasta 38,7 millones de toneladas, el tráfico nacional un 11,7% hasta 35,5 millones de toneladas, mientras que el tráfico de importación aumentó un 5,4% hasta 5,3 millones de toneladas.
El tráfico de pasajeros en el primer semestre de 2025 aumentó un 1,2%, hasta 13,52 millones.
En 2024, UZ aumentó sus ingresos un 11,1%, hasta 102.870 millones de UAH, pero registró una pérdida neta de 2.710 millones de UAH, frente a un beneficio neto de 5.040 millones de UAH en 2023.
El Ministerio de Economía, Medio Ambiente y Agricultura prevé un aumento interanual de la cosecha del 6% en 2025 debido al incremento de los cultivos de cereales, según ha declarado el ministro de Economía, Medio Ambiente y Agricultura, Oleksiy Sobolev.
«En general, se espera que la cosecha de este año sea ligeramente superior, en torno a un 6% más que la del año pasado. El crecimiento se deberá sobre todo a la cosecha de cereales: se esperan unos 59 millones de toneladas, frente a los 56 millones del año pasado», declaró en una entrevista a Forbes Ukraine.
La cosecha de oleaginosas se mantendrá al nivel del año pasado. Esperamos una cosecha de unos 79 millones de toneladas de cereales y oleaginosas en conjunto».
El Ministro señaló que este año los agricultores sembraron 4,8 millones de toneladas de cultivos de invierno (el 74% de lo previsto) y cosecharon 37,6 millones de toneladas de cereales (el 73% de la superficie total sembrada).
Subrayó que en 2025 Ucrania cosechará más tarde. Esto se refleja en el crecimiento sesgado del PIB en la segunda mitad del año, ya que parte del dinero que entró en el primer semestre pasará al segundo debido a las condiciones meteorológicas.
