El programa «visado dorado» de Indonesia, puesto en marcha en julio de 2024, ya ha atraído casi 2900 millones de dólares en inversiones y ha concedido más de 1000 permisos, según las estadísticas oficiales.
Hasta el 23 de septiembre de 2025, se habían expedido 1012 visas doradas, lo que supuso una entrada de capital de 48 billones de rupias indonesias (aproximadamente 2900 millones de dólares).
De estas inversiones, 46,5 billones de rupias (alrededor del 96 %) procedían de empresas extranjeras y el resto, de inversores privados.
En el marco de los ingresos, el Gobierno también obtuvo ingresos no fiscales (Non-Tax State Revenue) por valor de 12 960 millones de rupias.
El visado tiene una validez de 5 o 10 años, dependiendo del volumen de la inversión. Para los inversores privados se han establecido unos umbrales: 350 000 dólares para 5 años y 700 000 dólares para 10 años (en bonos, acciones, depósitos, etc.).
Para los inversores corporativos, los requisitos son más elevados: 25 millones de dólares de inversión para 5 años y 50 millones para 10 años.
El programa ofrece ventajas y simplificaciones: prioridad en los aeropuertos, procedimientos de inmigración simplificados y seguridad jurídica para los inversores.
Las primas de seguro acumuladas por los contratos de seguro internacional «Carta Verde», celebrados por las empresas miembros de la Oficina de Seguros de Motor (Transporte) de Ucrania (MTIBU), en enero-septiembre de 2025 se redujeron en un 3,08 % en comparación con el mismo período de 2024, hasta alcanzar los 4139 millones de UAH. Según se informa en el sitio web de la MTSBU, el número de contratos «Carta Verde» celebrados durante este período se redujo en un 4,51 %, hasta alcanzar los 1,081 millones.
Al mismo tiempo, el importe de las indemnizaciones pagadas por reclamaciones aumentó un 4,43 %, hasta alcanzar los 38,987 millones de euros, mientras que el número de reclamaciones pagadas se redujo un 4,01 %, hasta alcanzar las 11 300.
La MTIBU es la única asociación de aseguradoras que ofrece seguros obligatorios de responsabilidad civil de los propietarios de vehículos terrestres por daños causados a terceros.
La «Carta Verde» es un sistema de protección de las víctimas de accidentes de tráfico, independientemente de su país de residencia y del país de matriculación del vehículo. Su ámbito de aplicación se extiende a 45 países de Europa, Asia y África.
De acuerdo con la decisión adoptada por la Asamblea General del Consejo de la Oficina Internacional de Seguros de Automóviles «Carta Verde» en Luxemburgo en mayo de 2004, Ucrania es miembro de pleno derecho de este sistema desde el 1 de enero de 2005.
La empresa financiera (EF) Liberty Finance, uno de los mayores operadores del mercado ucraniano de operaciones de cambio de divisas, anuncia que ha superado la inspección del Banco Nacional de Ucrania (BNU) y que seguirá prestando servicios financieros de conformidad con la legislación vigente.
«Las operaciones se llevan a cabo con normalidad», se indica en el comunicado de la empresa publicado en su página web el viernes, después de que la víspera por la noche el Banco Nacional anunciara la prohibición a la empresa y a las personas relacionadas con ella de prestar servicios de pago a través de los servicios de Internet «KYT Group» («KYT GROUP») debido a la detección de actividades sin licencia en el mercado de pagos.
«Liberty Finance» indica que no ha recibido ninguna decisión oficial del regulador, pero confirma su disposición a cooperar como empresa abierta y transparente.
«Todas las observaciones se tendrán en cuenta en un plazo breve, lo que permitirá mejorar aún más los estándares actuales de calidad y rapidez del servicio», se señala en la información publicada en el sitio web.
Como se informó, el NBU declaró que Liberty Finance prestaba servicios de pago para la transferencia de fondos sin abrir una cuenta, sin licencia y sin el registro adecuado.
La sociedad limitada «FC Liberty Finance» tiene dos licencias del Banco Nacional para prestar servicios financieros: comercio de valores monetarios en efectivo; concesión de créditos y metales bancarios. KYT Group también incluye la casa de empeños KYT Group Plus LLC KYT Group y Company.
Según los datos del recurso YouControl, el capital social de FC «Liberty Finance» asciende a 25 millones de UAH, y el capital propio a principios de este año era de 188,65 millones de UAH. La empresa cerró el año pasado con un beneficio neto de 45,46 millones de UAH, frente a los 153,92 millones de UAH del año anterior. La partida «otros ingresos» en el movimiento de fondos como resultado de la actividad operativa en 2024 aumentó a 29 000 millones de UAH, frente a los 21 600 millones de UAH de 2023.
Fuente: https://libertyfinance.com.ua/news/
Las importaciones de baterías eléctricas y separadores para las mismas en Ucrania entre enero y septiembre de 2025 aumentaron un 62,6 % en comparación con el mismo periodo del año anterior, hasta alcanzar los 909,7 millones de dólares, según informó el Servicio Estatal de Aduanas (GTS).
Las principales importaciones procedían de China, con 616,7 millones de dólares (el 67,8 % del volumen total), Vietnam, con 95,9 millones de dólares (el 10,5 %), y Taiwán, con 16 millones de dólares (el 1,7 %).
A modo de comparación, en 2024 los mayores exportadores fueron China (80,7 %), Bulgaria (3,7 %) y la República Checa (3,3 %).
En septiembre de 2025, las importaciones de baterías se redujeron un 1,7 % con respecto a septiembre de 2024, hasta alcanzar los 114,6 millones de dólares.
Según datos del GTS, en 2024 las importaciones de acumuladores se duplicaron con creces, hasta alcanzar los 950,6 millones de dólares, lo que refleja la demanda sostenida de equipos para la independencia energética. Al igual que en el caso de los generadores, en julio de 2024 Ucrania eximió temporalmente de aranceles y IVA a las importaciones de equipos de baterías para garantizar un suministro energético estable en condiciones de guerra y daños en las redes eléctricas.
https://expertsclub.eu/import-akumulyatoriv-v-ukrayinu-za-devyat-misyacziv-zris-na-63-do-9097-mln/
Las importaciones a Ucrania de generadores eléctricos y convertidores eléctricos rotativos en enero-septiembre de 2025 aumentaron 4,2 veces en comparación con el mismo período de 2024, hasta alcanzar los 1209 millones de dólares, según datos del Servicio Estatal de Aduanas (GTS).
Según la GTS, los principales proveedores de equipos fueron la República Checa (19,7 % del volumen total, 238,1 millones de dólares), Rumanía (18,5 %, 223,3 millones de dólares) y Polonia (12,5 %, 150,6 millones de dólares).
A modo de comparación, el año pasado los líderes fueron China (69,8 millones de dólares), Turquía (61,4 millones de dólares) y la República Checa (31,9 millones de dólares).
En septiembre de 2025, las importaciones de generadores casi se triplicaron en comparación con septiembre del año pasado, hasta alcanzar los 191,6 millones de dólares.
Las exportaciones de este tipo de equipos desde Ucrania siguen siendo insignificantes: 3,52 millones de dólares en nueve meses, principalmente a la República Checa, Letonia y Bulgaria.
Según datos del GTS, el fuerte aumento de las importaciones está relacionado con la activa renovación de la infraestructura energética y la continua demanda de fuentes de alimentación autónomas.
Las autoridades eximieron anteriormente del pago de aranceles y del IVA a la importación de generadores y acumuladores (resolución del Consejo de Ministros de julio de 2024).
Según informa Serbian Economist, el Gobierno de Serbia ha creado un grupo de trabajo para negociar y preparar el contrato con la empresa china Shandong Hi-Speed Group para la ejecución de la segunda fase de ampliación y modernización del aeropuerto «Constantino el Grande» en Niš. Así lo informa la publicación Serbia-Business, citando fuentes gubernamentales.
En el marco de la segunda fase, está previsto el desmantelamiento de la antigua terminal, la construcción de una nueva terminal, la renovación completa de la pista de aterrizaje, una nueva torre de control y la ampliación de la plataforma de estacionamiento, que pasará de las 4 plazas actuales a 9. El coste total del proyecto se estima en más de 140 millones de euros.
Está previsto que las obras comiencen en 2025, siempre que se firme el contrato definitivo.
El aeropuerto Niš Constantine the Great (INI / LYNI) está situado a 4 km al noroeste del centro de Niš, en las zonas de Medoševac y Popovac. Es el segundo aeropuerto más transitado de Serbia después del de Belgrado.
En 2024, el aeropuerto recibió 357 313 pasajeros, lo que supone un descenso de aproximadamente el 20 % con respecto al año anterior. Según los datos de los recursos de conexiones aéreas, el aeropuerto presta servicio directo a 14 ciudades de 10 países, entre ellas Belgrado y Viena, que representan una parte significativa de las llegadas. En 2025, el aeropuerto recibió una nueva ruta de vuelos de pasajeros de Wizz Air, así como su primera ruta de carga a China.
El nuevo proyecto permitirá dar servicio a aviones más grandes y aumentar el número de destinos, especialmente en países de Europa y Asia. La participación de la empresa china Shandong Hi-Speed Group supone una afluencia de inversión extranjera y una asociación tecnológica que puede estimular otros proyectos de infraestructura.
