Las empresas de Ukrtruboprom aumentaron la producción de tubos en un 10,2% interanual hasta 495,6 mil toneladas en 2023.
Según los datos de la asociación del miércoles, en 2023, las empresas de tuberías mostraron una dinámica mixta.
En particular, Interpipe Nico Tube aumentó su producción de tubos sin soldadura en un 13,3%, mientras que Trubostal redujo su producción en un 42,5%. Ukrtruboizol aumentó la producción de tubos electrosoldados un 43,8%, mientras que Interpipe NMTZ la redujo un 53,8%. «Centravis» aumentó la producción de tubos de acero inoxidable un 11,7%. La producción de tubos de Oscar disminuyó un 30,5%.
Al mismo tiempo, se especifica que en enero de 2023, la empresa produjo 30,1 mil toneladas de productos de tubería (44,9% en comparación con enero de 2022), en febrero – 39,4 mil toneladas (80,4% en comparación con febrero de 2022), en marzo – 57,1 mil toneladas (1631 toneladas (1.631,4% en comparación con marzo de 2022), en abril – 42,3 mil toneladas (228,6% en comparación con abril de 2022), en mayo – 49,6 mil toneladas (96,5% en comparación con mayo de 2022), en junio – 35 mil toneladas (67,8% en comparación con junio de 2022).
En julio de 2023, la empresa produjo 43,9 mil toneladas de tubos (112% en comparación con julio de 2022), 41,8 mil toneladas (114,5%) en agosto, 36,9 mil toneladas (89,9%) en septiembre, 39,7 mil toneladas (98%) en octubre, 37,2 mil toneladas (110,1%) en noviembre y 42,4 mil toneladas (239,5%) en diciembre.
Georgy Polsky, Director General de Ukrtruboprom, señaló que la industria ucraniana de tubos registró un crecimiento el año pasado. Esto ocurrió por primera vez en dos años de guerra a gran escala, a pesar de la proximidad de muchos centros de producción a la línea del frente y de que Nikopol, sometida a constantes bombardeos, está situada directamente en la zona de guerra.
«Con este telón de fondo, es lógico que no podamos hablar de volúmenes de producción de tuberías anteriores a la guerra: los resultados de 2023 son solo el 70% del nivel de 2021. Sin embargo, los resultados de producción del año podrían haber sido más altos si los productos importados de China no hubieran entrado en el mercado nacional en grandes volúmenes, especialmente cuando los análogos se producen en Ucrania. Los productos de tubería chinos simplemente han inundado el mercado ucraniano, tanto en el segmento privado como en las licitaciones de las empresas estatales», declaró el jefe de Ukrtruboprom.
Añadió que «por eso nos entusiasmó la creación de la plataforma ucraniana ‘Made in Ukraine’, que puede ayudar a cambiar la política económica estatal».
«Esta plataforma de diálogo directo constante entre el Estado y las empresas ayudará a resolver el vergonzoso problema de la penetración de las importaciones, en particular, en los concursos públicos. Al mismo tiempo, el apoyo a los productores ucranianos se convertirá en una de las prioridades clave del Gobierno y el Parlamento, lo que reforzará las capacidades de defensa de Ucrania en tiempos de guerra», afirmó Polsky.
Como se informó, las empresas de Ukrtruboprom redujeron la producción de tubos en un 37,9% en 2022 en comparación con 2021, hasta 449,7 mil toneladas. En 2022, todas las plantas mostraron una dinámica negativa. «Interpipe Nico Tube» y «Trubostal» redujeron la producción de tubos sin soldadura en un 31,1% y un 61,6%, respectivamente, «Centravis» redujo la producción de tubos inoxidables en un 38,3%, e «Interpipe NMTZ» redujo la producción de tubos electrosoldados en un 67,1%. La producción de tubos en Oscar cayó un 20%, y sólo Ukrtruboizol, filial de II, alcanzó el nivel de producción de 2021. La fábrica de tubos de Dnipropetrovs’k quedó inactiva y está en proceso de liquidación.
La mina Sukha Balka (Kryvyi Rih, región de Dnipro), perteneciente al grupo DCH de Aleksandr Yaroslavsky, tiene previsto aumentar la producción de mineral de hierro en 2024.
Según un informe publicado el jueves en el periódico corporativo de DCH Steel, la producción de mineral de hierro se reducirá en 2023 debido al cierre de la mina de Frunze. Frunze mina en 2023, la producción disminuyó en comparación con 2022.
«Sin embargo, la situación ha mejorado desde la segunda mitad de 2023, y en 2024 tenemos previsto aumentar la producción de mineral y las ventas en un 20%, así como el volumen de las operaciones de hundimiento y perforación. Hemos asignado fondos para reparaciones de capital, construcción y compra de nuevos equipos. En particular, en marzo tenemos previsto sustituir el águila pescadora de la mina Yubileynaya», declaró Igor Piltek, ingeniero jefe de la mina, citado en la publicación.
Según la empresa, en 2023 la mina produjo 941 mil toneladas de mineral comercial (1,469 millones de toneladas en 2022). El plan para 2024 es de 1,134 millones de toneladas.
La mina Sukha Balka es una de las principales empresas mineras de Ucrania. Produce mineral de hierro por el método subterráneo. La mina incluye las minas Yubileynaya y Frunze. Mina Frunze.
DCH Group adquirió la mina a Evraz Group en mayo de 2017.
El Consejo de Ministros de Ucrania ha aprobado el plan financiero de Ukrnafta para 2024, según el cual los ingresos netos de la empresa se prevén en 118.000 millones de UAH y el beneficio neto en 18.000 millones de UAH.
«El proyecto de plan financiero para 2024 también prevé: 31.000 millones de UAH en impuestos y tasas, 8.700 millones de UAH en dividendos al Estado», informó el miércoles la empresa en un comunicado de prensa.
Según el documento, en 2023, Ukrnafta obtuvo 24.000 millones de UAH de beneficio neto, pagó 26.000 millones de UAH en impuestos y tasas, y transferirá más de 8.000 millones de UAH en dividendos al presupuesto.
«En 2024, la empresa planea un fuerte crecimiento con inversiones en desarrollo: inicio de la perforación de 30 nuevos pozos, compra e instalación de equipos de estimulación de primera clase, mejora de la red de estaciones de servicio», declaró en un comunicado de prensa el director general de Ukrnafta, Sergiy Koretsky.
Como se ha informado, Ukrnafta se ha fijado el objetivo estratégico de duplicar su producción de petróleo y gas natural hasta 3 millones de toneladas y 2.000 millones de metros cúbicos para 2027.
«Ukrnafta» es el mayor productor de petróleo de Ucrania y operador de una red nacional de 537 gasolineras, de las cuales 456 están en funcionamiento.
El mayor accionista de Ukrnafta es Naftogaz de Ucrania, con una participación del 50%+1. El 5 de noviembre de 2022, el Comandante Supremo en Jefe de las Fuerzas Armadas de Ucrania decidió transferir al Estado los derechos corporativos de la empresa, que estaba en manos de propietarios privados y actualmente gestiona el Ministerio de Defensa.
Kyivstar, operador de telefonía móvil líder en Ucrania, invierte 5,8 millones de UAH en una iniciativa educativa para ayudar a los niños que perdieron a uno o ambos progenitores durante la guerra. El proyecto pretende proporcionar formación informática y los dispositivos técnicos necesarios a más de 340 chicos y chicas de secundaria.
El operador de telefonía móvil une fuerzas con GoITeens, una academia de informática en línea para niños y adolescentes, y dobro.ua, una plataforma benéfica, para lanzar una iniciativa educativa destinada a apoyar a los estudiantes de secundaria que están bajo la tutela de la fundación benéfica Children of Heroes, que se ocupa de más de 7.000 niños que perdieron a sus padres en la guerra.
«La industria de las TI en Ucrania ha demostrado un crecimiento increíble, y en Kyivstar sentimos que es nuestro deber ayudar a desarrollar el potencial de nuestros niños. Esto es especialmente importante para los que perdieron a sus padres durante la guerra. Nuestra inversión en educación y desarrollo de infraestructuras digitales es un reflejo de la responsabilidad social de la empresa y de su contribución a la creación de un futuro progresista para Ucrania», declaró Oleksandr Komarov, Presidente de Kyivstar.
El programa educativo GoITeens incorpora un enfoque basado en proyectos que no sólo permitirá a los jóvenes trabajar con éxito como autónomos o en empresas de TI, sino también crear sus propias startups tecnológicas antes de empezar la universidad. Kyivstar, haciendo hincapié en la importancia del acceso a las tecnologías modernas en el proceso educativo, proporciona parcialmente ordenadores portátiles a los niños necesitados. Esto no sólo les permite participar activamente en proyectos reales que cumplen los requisitos del mercado moderno de las TI, sino que también les proporciona habilidades prácticas y una valiosa experiencia que es la base para una futura carrera en la industria.
«Nuestro objetivo de ofrecer una educación de calidad requiere un esfuerzo y una inversión considerables en profesores, materiales e infraestructuras. Agradecemos a Kyivstar su apoyo a esta importante iniciativa, ya que 340 niños ucranianos recibirán una formación actualizada en TI y la oportunidad de crear su propia historia de éxito. Es una gran contribución a la educación de los niños cuyos padres fueron asesinados por el enemigo por nuestra independencia», declaró Vyacheslav Polinovsky, Director General de GoITeens, una academia de informática en línea para niños.
La plataforma benéfica dobro.ua ha creado un proyecto para que cualquiera que quiera ayudar a los adolescentes a formarse en informática pueda unirse y contribuir a su educación y al futuro de Ucrania.
«Los proyectos educativos están siempre en el punto de mira de nuestra plataforma. La educación es la mejor inversión que una sociedad puede hacer en su futuro. Los niños que perdieron a sus padres durante la guerra necesitan más atención y apoyo. Nunca podremos devolverles a sus seres queridos, pero podemos intentar prepararlos lo mejor posible para la edad adulta, donde serán demandados como especialistas», afirma Iryna Gutsal, directora de la plataforma benéfica dobro.ua.
Kyivstar, junto con sus socios, hace un llamamiento a la comunidad para que se sume a la iniciativa y enseñe a más niños que perdieron a uno o ambos progenitores durante la guerra. Nuestro objetivo es recaudar 1,2 millones de UAH y enseñar juntos a 500 niños.
¡Enseñemos a nuestros niños porque vivimos aquí!
Acerca de Kyivstar
Kyivstar es el mayor operador de comunicaciones electrónicas de Ucrania, con 24 millones de abonados de telefonía móvil y más de 1,1 millones de abonados a Internet en casa en septiembre de 2023. La empresa presta servicios utilizando una amplia gama de tecnologías móviles y fijas, como 4G, Big Data, soluciones en la nube, servicios de ciberseguridad, televisión digital, etc. Kyivstar ayuda a los abonados, a la sociedad y al país a superar los retos de la guerra. Desde el comienzo de la guerra a gran escala, la empresa ha destinado 1.800 millones de UAH a apoyar a las Fuerzas Armadas, la sociedad y los abonados. El único accionista de Kyivstar es el grupo internacional VEON. Las acciones del Grupo cotizan en NASDAQ (Nueva York) y Euronext (Ámsterdam). Kyivstar lleva 25 años operando en Ucrania y es reconocida como el mayor contribuyente del mercado de las telecomunicaciones, el mejor empleador y una empresa socialmente responsable.
Para más información: pr@kyivstar.net, www.kyivstar.ua
Acerca de GoITeens
GoITeens es una academia de informática en línea para niños y adolescentes de 7 a 17 años. Es una empresa EdTech ucraniana basada en productos que forma parte de la empresa EdTech GoIT. Durante sus 8 años de existencia, ha proporcionado educación adicional en TI a más de 50 mil niños y adolescentes. Enseña profesiones digitales, desde diseño digital hasta desarrolladores de Python. Ganadora del premio Ukrainian Business Award 2023 en la categoría de servicios educativos. Autor de maratones benéficas gratuitas con un enfoque patriótico. Por el proyecto «Construyendo la Ucrania del futuro en Roblox», recibió el premio X-RAY en la nominación Metaverso e Inteligencia Artificial.
Acerca de dobro.ua
La plataforma benéfica dobro.ua es la primera plataforma ucraniana de bondad, una plataforma de recaudación de fondos en la que se pueden recaudar fondos de forma rápida y eficaz para proyectos benéficos y sociales de cualquier tipo. La plataforma está gestionada por el Mercado Filantrópico Ucraniano, una fundación que ha recaudado más de 704.000.000 UAH para fines benéficos en 12 años, ha apoyado más de 7.800 proyectos y ha ganado todos los premios nacionales en el ámbito de la beneficencia.
Meest China, empresa internacional de correos y logística que forma parte del holding Meest, ha anunciado el inicio de sus operaciones en otro continente. La empresa entregará mercancías desde China a países africanos, entre ellos Sudáfrica y Nigeria. En la actualidad, la entrega de mercancías desde mercados chinos populares como Taobao, 1688 y Pinduoduo se realiza por vía aérea.
La entrega desde China a los países africanos tarda entre 9 y 12 días. Los clientes también tienen acceso a servicios adicionales como seguro de carga, consolidación de paquetes, inspección minuciosa, reportaje fotográfico y registro en almacén.
«Cada nuevo país es un nuevo reto para nosotros, y este es un continente completamente nuevo. Llevamos más de un año preparando el lanzamiento, hemos reunido un equipo potente para esta zona, así que esperamos buenas noticias de la soleada África y un rápido desarrollo», ha declarado Mykhailo Lymar, Consejero Delegado y Socio Director de Meest China.
Recordamos que Meest China envía mercancías desde China a Ucrania, Moldavia, Polonia, Rumanía, Croacia, Uzbekistán, Kazajstán, Chile, México y más de dos docenas de países. En los últimos meses, la empresa también ha puesto en marcha entregas a Ucrania desde Japón y Corea del Sur.
Acerca de la empresa
Meest China lleva operando desde 2014 y actualmente es líder en entregas desde China a Ucrania. La empresa está especializada en la entrega de mercancías desde China en formato de paquetes postales libres de impuestos para uso personal, así como en la entrega de mercancías comerciales para clientes empresariales. La empresa tiene oficinas de representación en China, Uzbekistán, Polonia y Ucrania, así como almacenes propios en Ucrania y China. En la actualidad, la empresa entrega mercancías desde China a unos 30 países, desde Corea y Japón a Ucrania, y presta servicios de transporte de mercancías para su entrega en todo el mundo.
La empresa tiene raíces 100% ucranianas y ha ayudado activamente a los militares desde los primeros días de la invasión, por lo que en 2023 recibió una mención de la Inteligencia de Defensa de Ucrania por su ayuda sistemática y su ciudadanía activa en la lucha por la independencia de Ucrania.
Más información sobre la empresa y sus servicios: https://meest.cn/.
Avto-Region, der Exklusivvertriebspartner für türkische Busse der Marke Temsa in der Ukraine, plant für 2024 den Verkauf von etwa 100 Bussen dieser Marke, was seinen Marktanteil auf 10 % erhöhen wird, verglichen mit 2 % im Jahr 2023, als 20 Busse verkauft wurden, sagte Nikita Gaidamakha, Leiter der Busproduktionsabteilung.
«Letztes Jahr lag unser Anteil bei 2%, aber das war der Beginn der gemeinsamen Produktion von Bussen in der Ukraine mit Temsa, und dieses Jahr planen wir, mindestens 100 Busse zu verkaufen, vor allem wegen der Teilnahme am staatlichen Programm ‘Schulbus'», sagte er am Mittwoch auf einer Pressekonferenz bei Interfax-Ukraine.
Gaidamakha wies darauf hin, dass das Unternehmen inzwischen einen Lokalisierungsgrad von fast 20 % erreicht hat und nun daran arbeitet, diesen Anteil in diesem Jahr auf 25 % zu erhöhen, wobei die Anforderungen des Lokalisierungsgesetzes berücksichtigt werden.
Ihm zufolge werden derzeit zwei Modelle in der Ukraine lokalisiert: der Reisebus Prestij SX mit 30 Sitzplätzen und ein auf diesem Modell basierender Schulbus.
«Die ersten Serienchargen dieser Modelle befinden sich in der Endphase der Produktion und können ab April bestellt werden», so Gaidamakha.
Gleichzeitig fügte er hinzu, dass bereits umfangreiche Kontakte mit ukrainischen Herstellern von Komponenten für die Umsetzung des Produktionsprogramms unterzeichnet wurden.
Wie der Leiter der Verkaufsabteilung des Unternehmens, Alexander Butenko, erklärte, werden in dem Bus ukrainische Komponenten wie Sitze, doppelt verglaste Fenster, autonome Heizsysteme und Elemente der Innenausstattung verbaut.
«Derzeit laufen Verhandlungen mit einem ukrainischen Unternehmen über den Einbau des Smart-Bus-Systems, das auch ein Warnsystem ist, das die nächstgelegenen Haltestellen finden kann und es den Eltern sogar ermöglicht, die Kinder im Bus zu sehen», so Butenko.
Gaidamaha wiederum betonte, dass das Unternehmen derzeit ein großes Investitionsprojekt entwickelt und plant, es zu schützen, um die Produktion aller Busse der Modellreihe Temsa in der Ukraine zu starten.
«Insbesondere haben wir gestern das erste aktualisierte Modell des Touristenbusses mit 55 Sitzen erhalten, wir ziehen Ingenieure an, um das Produkt zu untersuchen, und wir werden nach Möglichkeiten suchen, es hier zu lokalisieren», sagte er.
Darüber hinaus wird die Möglichkeit der Entwicklung eines Schulbusses mit Elektromotor in Betracht gezogen, dessen Projekt in naher Zukunft realisiert werden soll.
Ihm zufolge ist der Temsa-Schulbus wesentlich teurer als die Modelle der einheimischen Hersteller, er kostet 4950 Tausend UAH.
«Aber wir haben es uns nicht zur Aufgabe gemacht, über den Preis zu konkurrieren. Das Hauptziel, das wir uns mit unseren Partnern gesetzt haben, ist nicht so sehr die Entwicklung der Produktion, sondern der Transfer von Erfahrungen und Standards, die in der Welt gelten, in die Ukraine. Wir wollen mit unserem Beispiel zeigen, dass ein solcher Transport zweckmäßiger ist und den bestehenden Markt in der Ukraine verändern», betonte Gaidamakha.
Er vertrat die Meinung, dass die Ukraine bei der Ausarbeitung der staatlichen Verkehrsstrategie verstehen sollte, wie viel billiger und bestimmte Einsparungen bei den Anschaffungen sich in der Zukunft in Überzahlungen verwandeln werden, wenn es notwendig sein wird, die Ausrüstung zu ersetzen, die den europäischen Standards entspricht.
Gaidamakha wies darauf hin, dass heute in der Ukraine viele Ausschreibungen für die Lieferung von Elektrobussen für die Fonds der europäischen Finanzinstitutionen ohne Angebote bleiben und verschoben werden, weil die Hersteller die Bedingungen des Kunden nicht erfüllen können.
Darüber hinaus besteht seiner Meinung nach der Engpass im Gesetz über die Lokalisierung darin, dass die bestehende Nachfrage in der Ukraine nach der Lieferung von Touristenbussen für staatliche Stellen nicht gedeckt werden kann.
«In Anbetracht des geschlossenen Luftraums in der Ukraine erhalten wir häufig Anfragen von Regierungsbehörden nach Reisebussen mit 55 oder mehr Sitzplätzen für die Beförderung von Mitarbeitern im Ausland, aber diese Art von Transportmitteln wird in der Ukraine nicht in Serie hergestellt, und eine solche Produktion erfordert große Investitionen, Erfahrung und eine technologische Basis. Es ist schwierig, sie zu lokalisieren, und deshalb sind wir gezwungen, solche Kunden abzulehnen», so Gaidamakha.
Die Leiterin der Verkaufsabteilung des Unternehmens, Kristina Bratchikova, wies ihrerseits darauf hin, dass Temsa-Busse im Januar mit der Zulassung von 13 Bussen bereits einen Marktanteil von 11 Prozent erreicht haben (laut Ukravtoprom).
«Der Anteil von Temsa spricht für das Vertrauen der Verbraucher und dafür, dass die Wirtschaft auf Transporte mit Euro-6-Ökostandards setzt. Heute konzentriert sich der Busmarkt auf Schulbusse, aber im Allgemeinen ist die Nachfrage nach Bussen größer als das Angebot, und wir haben Anfragen für große Reisebusse und sogar Elektrofahrzeuge. Daher glauben wir, dass der Markt in diesem Jahr wachsen wird», sagte sie.
Der Vizepräsident für Vertrieb und Marketing von Temsa, Hakan Koralp, erklärte seinerseits, dass das Unternehmen große Chancen auf dem ukrainischen Markt sieht und ihm große Aufmerksamkeit schenkt.
«Wir haben 2021 Verhandlungen mit Auto-Region aufgenommen und 2023 eine Vertretungsvereinbarung unterzeichnet. Wir prüfen aktiv die Anforderungen des Lokalisierungsgesetzes und freuen uns, dass Auto-Region die Erlaubnis von Temsa erhalten hat, in der Ukraine Arbeiten zur Veredelung von Rohfahrzeugen wie dem Prestij SX durchzuführen, und wir sind zuversichtlich, dass dies erst der Anfang ist», sagte er.
Hakan Koralp wies darauf hin, dass Temsa heute eine breite Modellpalette von 7-Meter- bis 14-Meter-Stadt- und Reisebussen anbietet, einen bedeutenden Anteil am US-Busmarkt hat und mehr als 10 000 Busse auf dem europäischen Markt im Einsatz sind.
Vitaliy Pasichny, stellvertretender Direktor des Unternehmens, erinnerte daran, dass Auto-Region in der Ukraine neben der Busausrüstung von Temsa auch die koreanische Marke für Lastkraftwagen und Spezialfahrzeuge Daewoo Trucks und den indischen Fahrzeughersteller TATA offiziell vertritt.
«In diesem Jahr planen wir, die Modellpalette dieser Marken zu erweitern, und wenn im Jahr 2023 65 Tata Xenon Pickups in die Ukraine geliefert wurden, planen wir im laufenden Jahr etwa 350. Darüber hinaus planen wir, etwa 300 Daewoo Trucks zu verkaufen, und mehr, wenn es Aufträge gibt. Wir haben bereits einen mittelschweren Daewoo mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 10 Tonnen importiert, und bis Ende des Jahres wird auch etwas von TATA erscheinen», sagte er.
Pasichny wies darauf hin, dass die Zusammenarbeit mit Daewoo im Jahr 2020 begann. Es wurden Kommunal-, Nutz- und Feuerwehrfahrzeuge geliefert. Bis heute, so Pasichny, wurden mehr als 200 Projekte umgesetzt, und mehr als 2,5 Tausend Fahrzeuge dieser Marke sind in der Ukraine bereits im Einsatz.
Als Hauptvorteile der TATA-Pickups nannte er das Preis-Qualitäts-Verhältnis und den günstigsten Preis für Pickups auf dem ukrainischen Markt. Gleichzeitig wies Pasichny darauf hin, dass es keine Pläne gibt, Pickups in der Ukraine zu produzieren.
Viktor Kovbyk, Leiter der technischen Abteilung von Auto-Region, sagte seinerseits, dass das Unternehmen über ein Servicenetz in der Ukraine verfügt und plant, bis zu 20 Serviceverträge abzuschließen.
«Wir hätten mehr unterzeichnen können, aber das Hindernis ist das Kriegsrecht und eine Reihe anderer Faktoren», sagte er.
Gleichzeitig wies Kovbyk darauf hin, dass die Partner mit dem Beginn eines umfassenden Krieges die Zusammenarbeit nicht eingestellt haben. «Und bereits im April 2022 haben wir unsere Aufträge wieder aufgenommen und begonnen, Projekte auch ohne Vorauszahlung zu realisieren, was von Vertrauen in uns spricht», betonte er.
Ihm zufolge ermöglicht das Ersatzteillager des Unternehmens für drei Marken mit einer Fläche von über 1.000 Quadratmetern einen dreimonatigen ununterbrochenen Betrieb ohne Nachschub.
Darüber hinaus verfügt das Unternehmen über drei mobile Brigaden, die in entlegenen Gebieten arbeiten, und repariert kostenlos Ausrüstungen für das ukrainische Militär in Servicestationen.
Zum Problem des Unternehmens im Zusammenhang mit der Mobilisierung merkte Pasichny an, dass Auto-Region derzeit Unterlagen für die Aufnahme in die Liste der Unternehmen mit kritischer Infrastruktur einreicht, um die Möglichkeit einer Reservierung zu erhalten, da das Unternehmen Fahrzeuge für öffentliche Versorgungsbetriebe und das Militär unterhält und Verträge mit dem Militär hat.
Gleichzeitig fügte er hinzu, dass es Avto-Region im vergangenen Jahr gelungen sei, die Zahl der Mitarbeiter um 30 Prozent zu erhöhen, vor allem durch die Anwerbung junger Fachkräfte.
Auf eine Frage von Interfax-Ukraine antwortete Pasichny, dass in den Jahren 2022-2023 90 % der Verkäufe des Unternehmens staatliche Käufe seien, da die Wirtschaft noch nicht bereit sei, Geld zu investieren, und «meist billig oder gebraucht» einkaufe.
Gleichzeitig wurde festgestellt, dass langfristige Prognosen des Automobilmarktes in der Ukraine in der Gesellschaft nicht nehmen, um wegen des Krieges zu bauen.
«Es gibt einen Nachholbedarf an Autos, und die Prognose ist immer noch kompliziert wegen des Krieges, aber nach dem Sieg sagen wir einen bedeutenden Durchbruch voraus und hoffen, dass die Ukraine die Ergebnisse des Automarktes in 2006-2007 wiederholen wird», – fasste Kovbyk zusammen.
Auto-Region LLC mit einem genehmigten Kapital von 230 Tausend UAH wurde 2004 in Kiew registriert. Sie ist auf die Lieferung von Spezialfahrzeugen, Lastkraftwagen und Bussen für den Stadt-, Überland- und Tourismusverkehr spezialisiert. Das Unternehmen verfügt über 10 offizielle Servicezentren in der Ukraine.
Eigentümer von 100% des Unternehmens ist Dmytro Gaidamakha, der derzeit in den Streitkräften der Ukraine dient.
Nach dem Claret-System hat das Unternehmen von Januar bis September 2023 seinen Nettogewinn im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 2022 um das 11,6-fache auf 75,3 Mio. UAH erhöht, während der Nettogewinn um das 3,2-fache auf 1 Mrd. 234 Mio. UAH gestiegen ist.
Im Jahr 2022 wuchs der Reingewinn des Unternehmens im Vergleich zu 2021 um das 3,8-fache auf 656,2 Mio. UAH, der Nettogewinn betrug 41,3 Mio. UAH.
