El flujo de pasajeros a través de la frontera ucraniana en la tercera semana de diciembre, del 13 al 19, con la llegada de la Navidad, aumentó un 26,3 %, hasta alcanzar los 562 000, y este fin de semana el aumento alcanzó el 50 %, lo que provocó colas en la frontera con Polonia, Hungría y Eslovaquia, según datos del Servicio Estatal de Fronteras.
Según estos datos, el número de cruces de frontera en salida aumentó a 279 000 desde los 226 000 de la semana anterior, mientras que el aumento en entrada fue aún más significativo, hasta 283 000 desde 219 000.
Este sábado, 20 de diciembre, el número de cruces fronterizos de salida y entrada también fue similar: 62 000 y 63 000, en comparación con los 41 000 y 39 000 del sábado anterior, respectivamente.
El número de vehículos que pasaron por los puestos fronterizos también aumentó esta semana a 140 000, frente a los 123 000 de la semana anterior, mientras que el flujo de vehículos con cargamentos humanitarios se mantuvo en torno a los 520.
Según datos del Servicio Estatal de Fronteras, a las 12:00 horas del domingo no había colas en la frontera con Rumanía y Polonia, mientras que en las fronteras con los otros tres países había colas en todos los puestos fronterizos.
En la frontera con Polonia, la mayor parte de los turismos y autobuses esperaban pasar por el paso fronterizo de Krakovets: 150 y 20, respectivamente. La cola en el paso fronterizo de Ustyluh era de 125 turismos y 15 autobuses, en el paso fronterizo de Rava-Ruska, de 110 turismos, en el paso fronterizo de Smilnitsa había 85 coches y 6 autobuses, en el paso fronterizo de Shegini había 80 coches y 19 autobuses, en el paso fronterizo de Grushev había 80 coches y 9 autobuses, en el paso fronterizo de Nizhankovichi había 80 coches y 1 autobús, en el puesto fronterizo «Ugrinov»: 75 automóviles y 9 autobuses; en «Yagodin»: 30 autobuses (el paso de automóviles ligeros está temporalmente suspendido).
Para cruzar la frontera con Eslovaquia, 40 automóviles ligeros y 2 autobuses esperaban en el puesto fronterizo «Uzhgorod», y 30 automóviles en el puesto fronterizo «Malyi Berezny».
En la frontera con Hungría, las colas más largas se formaron en los puestos fronterizos de Luzhanka y Dzvinovo, con 50 y 45 automóviles, respectivamente. En los puestos fronterizos de Kosino y Vilok se acumularon 30 automóviles cada uno, y en el puesto fronterizo de Tisa, 5.
Las cifras totales de cruces fronterizos de esta semana son ligeramente inferiores a las del año pasado. En ese mismo periodo de siete días, salieron de Ucrania 294 000 personas y entraron 290 000, aunque el flujo de vehículos fue menor: 134 000.
El año pasado, durante esta semana se registró un aumento del 28,1 % en el flujo de pasajeros, y la semana siguiente se sumó otro 12,5 %.
Como se informó, a partir del 10 de mayo de 2022, la salida de refugiados de Ucrania, que comenzó con el inicio de la guerra, se transformó en una entrada que continuó hasta el 23 de septiembre de 2022 y ascendió a 409 000 personas. Sin embargo, desde finales de septiembre, posiblemente debido a las noticias sobre la movilización en Rusia y los «pseudorreferendos» en los territorios ocupados, y posteriormente a los bombardeos masivos de la infraestructura energética, se registró un exceso de salidas con respecto a las entradas. En total, desde finales de septiembre de 2022 hasta el primer aniversario de la guerra a gran escala, alcanzó las 223 000 personas.
Durante el segundo año de la guerra a gran escala, el número de cruces de la frontera para salir de Ucrania, según datos del Servicio Estatal de Fronteras, superó el número de cruces para entrar en 25 000, durante el tercero, en 187 000, y desde el comienzo del cuarto, en 203 000.
Como señaló a principios de marzo de 2023 Serguéi Sobolev, que entonces era viceministro de Economía, el regreso de cada 100 000 ucranianos a su país supone un aumento del PIB del 0,5 %.
El Banco Nacional, en su informe sobre la inflación de julio, empeoró la previsión de migración: si en abril esperaba una afluencia neta de 0,2 millones de personas a Ucrania en 2026, ahora prevé una salida neta de 0,2 millones, lo que se corresponde con la estimación de salida neta de este año. «El retorno neto comenzará solo en 2027 (alrededor de 0,1 millones de personas, frente a los 0,5 millones de personas de la previsión anterior)», añadió el Banco Nacional de Ucrania, que confirmó esta previsión a finales de octubre. En cifras absolutas, el Banco Nacional de Ucrania estima que el número de migrantes que actualmente permanecen en el extranjero es de alrededor de 5,8 millones.
Según los datos actualizados del ACNUR, el número de refugiados ucranianos en Europa a 11 de diciembre de 2025 se estimaba en 5,311 millones (a 14 de noviembre, 5,331 millones), y en todo el mundo, en 5,860 millones (5,850 millones).
En la propia Ucrania, según los últimos datos de la ONU de julio de este año, hay 3,340 millones de desplazados internos, frente a los 3,757 millones de abril.
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Ucrania ocupa el puesto 25 de 25 en el Índice de Transparencia del Mercado Europeo de Vehículos de Ocasión para 2025 elaborado por carVertical. Según el estudio, el 54,72% de los coches revisados tenían daños registrados, el 9,46% presentaban signos de kilometraje retorcido, la proporción de coches usados importados era del 78,38% y la edad media era de 10,58 años.
Los líderes de la clasificación son el Reino Unido, Italia y Alemania. En estos países, los riesgos de manipulación del kilometraje y daños ocultos son significativamente inferiores a la media europea, señalan los autores del estudio.
El índice carVertical se basa en seis criterios y abarca el periodo comprendido entre octubre de 2024 y septiembre de 2025.
La metodología y los mapas de los países están disponibles en el sitio web del proyecto de investigación.
Tras el inicio de la invasión a gran escala, el grupo de empresas NIKO, que opera con éxito en Ucrania y la UE desde hace más de 30 años, amplió sus actividades. NIKO SpetsAvto LLC ha lanzado una nueva línea de negocio: la producción certificada de camionetas militares especializadas blindadas.
La nueva camioneta, denominada NIKO, está diseñada como una plataforma de vehículo universal basada en el Isuzu D-Max y está equipada con protección blindada.
Denis Fomenko, Director General de NIKO SpetsAvto, ha declarado: «Por fuera, nuestra camioneta no se diferencia de un coche normal, pero cada modelo es el resultado de una simbiosis de tecnología de blindaje avanzada, diseño perfecto y alta calidad. Cada detalle se ha creado prestando la máxima atención a la seguridad y el progreso tecnológico. A pesar del aumento de peso, el coche ha conservado su maniobrabilidad y seguridad de conducción».
Denis Fomenko también añadió que, de aquí a finales de 2024, la empresa tiene previsto producir unas 30 camionetas de este tipo para satisfacer las necesidades de las estructuras individuales que realizan tareas especializadas.
Según la empresa, la carga útil de la camioneta NIKO es de 1100 kg, lo que supone un 35% más que la carga útil de análogos de la misma clase y rango de precios, como el Toyota Hilux y el SsangYong Musso. Esto permite utilizar el vehículo de la forma más eficiente posible para transportar mercancías y realizar otras tareas especializadas.
El vehículo también está equipado con un cabrestante de 7.620 kg (16.800 LBS) para elevación y remolque fuera de carretera, lo que lo hace indispensable para operaciones de búsqueda y rescate y expediciones.
Las características técnicas, la maniobrabilidad, las capacidades todoterreno, la posibilidad de instalar equipamiento adicional, así como el coste, hacen que la camioneta NIKO sea ideal para tareas de cualquier complejidad.
