Durante una visita gubernamental, Azerbaiyán ha entregado a Ucrania cinco autobuses de pasajeros como ayuda humanitaria para las necesidades de las comunidades, según ha informado el ministro de Asuntos Exteriores de Ucrania, Andriy Sibiga.
«Desde 2022, Azerbaiyán ha contribuido en repetidas ocasiones a apoyar al pueblo ucraniano. En concreto, ha proporcionado ayuda humanitaria por valor de más de 45 millones de dólares, incluyendo potentes generadores, transformadores y equipos de vital importancia que ayudan a mantener el funcionamiento de nuestro sistema energético en condiciones de ataques constantes», escribió en la red social X.
El ministro señaló que el país también presta apoyo a los niños ucranianos.
«Más de 500 niños ucranianos han participado en programas de rehabilitación en territorio de Azerbaiyán, lo cual es especialmente valioso en condiciones de guerra. Apreciamos profundamente esta solidaridad, ya que ayuda a Ucrania a mantenerse en pie y seguir adelante», señaló Sibiga.
Las matriculaciones de autobuses (nuevos, importados de segunda mano y reventas internas) en marzo de 2026 aumentaron un 41,8 % en comparación con febrero de este mismo año, hasta alcanzar las 553 unidades; sin embargo, esto supone tres autobuses menos que en marzo de 2025, según informa el Instituto de Estudios del Mercado Automovilístico (IDA).
«Las reventas internas siguen siendo el principal canal de comercialización de vehículos (355 transacciones), con un crecimiento del 47,9 % respecto a febrero. Sin embargo, en términos anuales (hasta marzo de 2025), el mercado sigue registrando un descenso del 9,9 %, lo que se debe al elevado coste de explotación de los modelos obsoletos», se indica en una publicación en la página web del IDA.
El líder en reventas sigue siendo el Mercedes-Benz Sprinter (72 transacciones), que, según señalan los expertos, ha monopolizado de hecho el nicho del transporte exprés suburbano e interurbano. La segunda posición la ocupa el VDL Citea (46 transacciones), lo que, en opinión de los expertos, pone de manifiesto una activa rotación de autobuses europeos de piso bajo de segunda mano en el mercado nacional.
La tercera y cuarta posiciones las ocupan las marcas ucranianas «Etalon» y «Bogdan», con 21 y 20 transacciones, respectivamente. Estas marcas mantienen su presencia en el segmento del transporte escolar y de cercanías de bajo coste.
El segmento de importación de autobuses de segunda mano creció en marzo un 26 % con respecto a febrero de 2026, hasta alcanzar las 97 unidades (en marzo de 2025: 102 unidades). Más de la mitad de las cinco primeras posiciones en matriculaciones corresponden a productos del grupo Daimler: lidera el Mercedes-Benz Sprinter (31 unidades), mientras que la segunda y tercera posición las ocupan los modelos Cirato y Vario (12 y 7 unidades, respectivamente).
«En un contexto en el que el diésel cuesta 90 UAH/l, los transportistas dan preferencia a los vehículos que cumplen las normas Euro 5 y Euro 6, lo cual es una condición indispensable para mantener la rentabilidad en las rutas», se indica en el comunicado.
El segmento de autobuses nuevos (importados y de fabricación ucraniana) ascendió en marzo a 101 unidades, un 68 % más que en marzo del año pasado, pero, según señala la IDA, la principal tendencia fue el aumento de las importaciones de vehículos nuevos (53 unidades, cuatro veces más que en febrero de 2026), que superaron por primera vez en mucho tiempo los volúmenes de la producción nacional (48 unidades).
Según los expertos, el líder del mercado fue el Isuzu Citiport (20 unidades), lo que apunta a la ejecución de programas específicos de renovación de las flotas urbanas. El segundo puesto lo ocupan los nuevos Ford Transit (17 unidades), que se utilizan como transporte social y corporativo. Les siguen los modelos ucranianos «Etalon» y «Bogdan», con 12 unidades cada uno.
«Los fabricantes nacionales (BAZ, «Bogdan», Ataman, ZAZ) registraron en marzo una caída de la producción del 20 % en comparación con febrero. La mayor parte de los vehículos fabricados son modelos suburbanos de clase pequeña, que tradicionalmente se adquieren con fondos presupuestarios. La dinámica positiva en términos anuales (+71,4 % respecto a marzo de 2025) apunta a una recuperación gradual de la actividad de las fábricas tras el estancamiento del año pasado», señalan los expertos.
Las matriculaciones iniciales de autobuses nuevos y de segunda mano (incluidos los minibuses) en Ucrania en marzo de 2026 aumentaron un 21 % en comparación con el mismo mes de 2025, hasta alcanzar las 247 unidades, según informó «Ukravtoprom» en su canal de Telegram.
En comparación con febrero de este año, la demanda de autobuses aumentó un 44,4 %.
En este contexto, la proporción de vehículos nuevos en este volumen fue del 52 %, mientras que el año pasado fue del 34 %.
En marzo, ningún fabricante ucraniano entró en el podio de los tres líderes entre los autobuses nuevos; los más matriculados fueron los de Isuzu (29 unidades), Ford (23 unidades) y Citroën (15 unidades).
Entre los autobuses de segunda mano, los más matriculados fueron los Mercedes-Benz (57 unidades), los Volkswagen (10 unidades) y los Van Hool (9 unidades).
En total, en el primer trimestre del año en curso, la flota de autobuses de Ucrania se amplió con 647 autobuses (+6 % respecto al mismo periodo de 2025). De ellos, 319 eran nuevos (+10 %) y 328, de segunda mano (+2,5 %).
Según datos de «Ukravtoprom», en 2025 se incorporaron a la flota de Ucrania 2700 autobuses, un 21 % más que en 2024, de los cuales 1343 eran nuevos (+4 %) y 1364 eran de segunda mano importados (+44 %).
Las matriculaciones iniciales de autobuses nuevos y usados (incluidos los minibuses) en Ucrania en enero de 2026 se redujeron un 2 %, o 4 unidades, en comparación con el primer mes de 2025, hasta las 229 unidades, según informó Ukravtoprom en su canal de Telegram.
Según los datos de la asociación, la proporción de vehículos nuevos en este volumen fue del 48 % (el año pasado fue del 64 %).
«En cuanto al número de ventas de autobuses nuevos (109 unidades), fue el peor indicador de enero de los últimos 10 años», se afirma en el comunicado.
Al mismo tiempo, Ukravtoprom destaca que la reposición de la flota con autobuses usados (120 unidades) en enero fue la más alta desde 2014.
Entre los autobuses nuevos, los más registrados en enero fueron los de fabricación nacional, y el líder fue ZAZ, con 25 unidades, que en enero de 2025 ocupaba el tercer lugar con 27 vehículos.
En segundo lugar se situaron los autobuses Ataman de la fábrica «Cherkasy Bus» (20 unidades, frente a las 36 del año pasado), líderes en enero del año pasado, y en tercer lugar los autobuses Bogdan (17 unidades). Los autobuses Etalon de la fábrica de automóviles de Chernihiv, que el año pasado ocupaban el segundo lugar con 34 unidades, no entraron en el trío de líderes.
Entre los vehículos usados, al igual que en enero de 2025, los más registrados fueron los autobuses Mercedes-Benz, con 45 unidades (el año pasado, 25). Les siguen los VDL, con 13 unidades (15), y los MAN, con 9.
Según datos de Ukravtoprom, en 2025 se incorporaron 2700 autobuses al parque automovilístico de Ucrania, un 21 % más que en 2024, en concreto, 1343 nuevos (+4 %) y 1364 importados de segunda mano (+44 %).
La fábrica «ElektronMash» (Leópolis), que forma parte de la corporación «Elektron», y la filial «VP «Central Nuclear de Rivne» de la NAEK «Energoatom» han firmado un contrato para el suministro de cinco nuevos autobuses urbanos grandes por un valor estimado de 75,375 millones de grivnas (sin IVA).
Según la información de «Prozorro», el contrato se firmó el 24 de diciembre, después de que «ElektronMash» fuera declarado ganador de la licitación correspondiente, en la que era el único participante.
Según el contrato, por un valor total de 90,45 millones de UAH (IVA incluido), los autobuses se entregarán en un plazo de 245 días naturales a partir de la fecha de recepción del pago anticipado. Se prevé un pago anticipado del 30 % (27,135 millones de UAH) en un plazo de 30 días naturales a partir de la fecha de su firma.
Como se informó, «ElektronMash» ofreció autobuses de piso bajo de 12 metros «Elektron» A18501 a un precio de 15,075 millones de UAH (sin IVA) cada uno.
Los autobuses se fabricaron este año. Están equipados con un motor diésel Cummins que cumple la norma ecológica Euro 6, una caja de cambios automática ZF y un sistema EBS. Cada uno tiene capacidad para más de 100 pasajeros (al menos 30 sentados), está equipado con una rampa abatible y cinturones en el interior para fijar sillas de ruedas.
Los autobuses «Elektron» A18501 fueron presentados por primera vez por el fabricante en 2016 y actualmente se utilizan en Lviv y Uzhhorod.
La central nuclear de Rivne anunció una licitación para la compra de cinco autobuses grandes el 17 de octubre de este año, con fecha de entrega antes del 30 de noviembre de 2026. La subasta estaba prevista para el 28 de octubre, pero el cliente pospuso varias veces la fecha límite para la presentación de ofertas y la fecha de la subasta.
Según se informó, el gran fabricante ucraniano de autobuses, la corporación Etalon, consideró que las condiciones de la licitación eran discriminatorias, ya que estaban redactadas para el autobús turco Temsa LF 12, y señaló que, por el precio anunciado, podría ofrecer siete autobuses Etalon en lugar de cinco. Sin embargo, el cliente no modificó las condiciones de la licitación propuestas por Etalon.
La sociedad limitada «Zavod ElektronMash», en la que la sociedad anónima «Concern-Elektron» tiene una participación del 55 %, se especializa en el diseño y la fabricación de tranvías, trolebuses, autobuses eléctricos y autobuses urbanos de pasajeros, así como de agregados y piezas de repuesto.
En 2024, la fábrica aumentó sus ingresos netos en un 87,7 % en comparación con el año anterior, hasta alcanzar los 244 millones de UAH, y su beneficio neto fue de 0,06 millones de UAH, frente a los 0,9 millones de UAH de 2023.
Las ventas de autobuses nuevos en Ucrania aumentarán entre un 13 % y un 15 % en 2025 en comparación con 2024, hasta alcanzar las 940-950 unidades, según ha informado el director de la empresa comercial Etalon Auto, Vadim Shkarupin.
«Aunque el año aún no ha terminado y nosotros, al igual que otras empresas, seguimos trabajando, según los datos públicos (sin tener en cuenta las compras privadas), se venderán alrededor de 940-950 autobuses, mientras que el año pasado se vendieron 831», declaró en una rueda de prensa celebrada el lunes en Kiev.
Según sus datos, el primer lugar en ventas este año lo ocupan los autobuses Ataman, fabricados por la planta Cherkasy Bus, con 370 unidades (cuota de mercado del 39 %), el segundo lugar lo ocupan los autobuses ZAZ de la planta de automóviles de Zaporizhia (UKRAVTO Group), con 240 unidades (24 %), el tercero lo ocupan los autobuses «Etalon» de la fábrica de automóviles de Chernihiv, con 130 unidades (14 %).
A continuación, en la clasificación, se encuentran los autobuses «Bogdan» (fabricados por «BAS Motor» de Lutsk), con 100 unidades (11 %), y en quinto lugar, los autobuses importados Isuzu (50 unidades, es decir, el 6 % del mercado).
Otros 50 autobuses son de otros fabricantes: los turcos Temsa, Otocar, así como dos autobuses «Elektron».
La mayor cantidad de autobuses vendidos pertenece a la clase pequeña: 720 unidades (77 %), la clase media vendió 160 unidades (17 %) y la clase grande, 60 unidades (6,5 %).
Casi todos los autobuses vendidos tenían motores diésel, se vendieron dos unidades de autobuses eléctricos.
«En cuanto a la estructura, el 88-90 % son ventas con fondos presupuestarios: por ejemplo, de los 940 autobuses vendidos, 720 son autobuses escolares. Y no más del 12 % son ventas al por menor, pero ni siquiera se puede llamar así, porque se trata de compras de autobuses por parte de empresas para sus propias necesidades, para el transporte de personal. Tuvimos pedidos de Ukrnafta, de la central nuclear de Khmelnitsky, y otros fabricantes también trabajan en esta dirección. Mientras que el mercado minorista hoy en día está parado, no hay compras», informó Shkarupin.
Al mismo tiempo, señaló que las empresas ucranianas tienen trabajo gracias al programa «Autobús escolar».
