Las matriculaciones iniciales de autobuses nuevos y de segunda mano (incluidos los minibuses) en Ucrania en septiembre de 2026 aumentaron un 39 % en comparación con el mismo mes de 2025, hasta alcanzar las 324 unidades, según informó «Ukravtoprom» en su canal de Telegram.
En comparación con agosto de este año, el mercado de autobuses creció un 21,8 % (58 unidades).
Según datos de la asociación, la proporción de vehículos nuevos en septiembre fue del 64 %, frente al 58 % del año pasado.
El mes pasado, entre los autobuses nuevos, los más matriculados fueron los de fabricación nacional: Ataman —38 unidades (casi el triple que en agosto de 2026)—, ZAZ —37 unidades (un 12 % menos)— y Etalon —20 unidades (un 38 % menos)—.
Entre los autobuses de segunda mano, el trío de líderes lo formaron Mercedes-Benz —59 unidades—, Volkswagen —15 unidades— e Iveco —7 unidades—.
En total, entre enero y septiembre de 2026, la flota de autobuses de Ucrania se amplió con 1 716 autobuses (+4 % respecto al mismo periodo de 2025), en concreto, 731 unidades nuevas (-9 %) y 985 unidades de segunda mano (+15 %).
Por su parte, el grupo de información y análisis Auto-Consulting también registra en septiembre una cifra récord en los últimos 10 años en cuanto a la entrega de autobuses nuevos a los clientes.
«Otra cuestión es que la mayoría de estos autobuses son modelos escolares, adquiridos por las comunidades territoriales con financiación parcial del presupuesto estatal. Esto permitió entregar, solo en septiembre, casi 200 autobuses nuevos, lo que supone un 64 % más que el año pasado», se indica en un comunicado publicado en la página web del grupo.
En los primeros nueve meses del año, el mercado de autobuses nuevos creció un 2,6 %.
Los expertos consideran que la anomalía de este año en las entregas de autobuses en septiembre está relacionada con la financiación de estas adquisiciones, por lo que el gran volumen de entregas no se produjo al inicio del curso escolar, sino precisamente durante el primer mes de clases.
De hecho, el 80 % del mercado lo representaron precisamente las compras públicas de modelos escolares a cuatro fabricantes ucranianos.
Como se informó, la subvención del presupuesto estatal para la ejecución del programa «Autobús escolar» este año ascendió a 2 000 millones de UAH.
Según datos de «Ukravtoprom», en 2025 se incorporaron al parque automovilístico de Ucrania 2 040 autobuses (+8 % respecto al mismo periodo de 2025). De ellos: 939 unidades nuevas (+0,4 %); 1 101 unidades de segunda mano (+16 %).
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La Administración Estatal Regional de Kiev ha entregado a Bucha otros cinco autobuses de pasajeros como parte de la ayuda prestada por los socios franceses —la región de Île-de-France—, según informa el servicio de prensa de la Administración Estatal Regional.
«Anteriormente, la flota de la localidad ya se había ampliado con cuatro autobuses, y ahora se suman otros cinco. El transporte está adaptado para personas con discapacidad y padres con cochecitos de bebé. La accesibilidad sin barreras hace que los autobuses sean más cómodos para todos los pasajeros», se indica en un comunicado publicado en el canal de Telegram.
Se destaca que se trata de un paso importante para reforzar el sistema de transporte local, ya que la movilidad diaria de las personas influye directamente en la calidad de vida.
En total, en el marco de la colaboración con la región de Île-de-France, la región de Kiev ya ha recibido 60 autobuses, que se están entregando a los municipios.
Los institutos y colegios de los distritos de Dniprovsk y Samarivsk, en la región de Dnipropetrovsk, han recibido 10 nuevos autobuses escolares en el marco del programa «Ukraine Facility»; está previsto adquirir otros 42 antes de que termine el año, según ha informado el jefe de la Administración Militar Regional de Dnipropetrovsk, Oleksandr Ganza.
«Los nuevos autobuses son cómodos y están adaptados para alumnos con necesidades educativas especiales; estos 10 vehículos garantizarán el transporte de casi 1 200 alumnos a 32 centros educativos», escribió el lunes en Telegram.
En total, según la información facilitada por Ganza, actualmente circulan 462 autobuses escolares en la región de Dnipropetrovsk. Este año está prevista la adquisición de otros 42. La compra se financia con una subvención educativa cofinanciada por los municipios en el marco del programa Ukraine Facility.
El jefe de la Administración Regional de Dnipropetrovsk agradeció al presidente, al Gobierno, al Ministerio de Educación y Ciencia y a los socios europeos su apoyo a esta iniciativa.
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Las matriculaciones iniciales de autobuses nuevos y de segunda mano importados (incluidos los minibuses) en Ucrania en junio de 2026 aumentaron un 19 % en comparación con el mismo mes de 2025, hasta alcanzar las 183 unidades, según informó «Ukravtoprom» en su canal de Telegram.
Al mismo tiempo, en comparación con mayo de este año, la demanda de autobuses se redujo un 16 %.
Según datos de «Ukravtoprom», la proporción de vehículos nuevos en el volumen de ventas de autobuses en junio siguió disminuyendo y se situó en solo el 28 %, mientras que el año pasado fue del 48 % y en mayo de este año, del 31 %.
El mes pasado, entre los autobuses nuevos, los más matriculados fueron los Ataman de la fábrica «Cherkasy Bus» (12 unidades), los Ford (12 unidades) y los ZAZ (11 unidades).
Entre los autobuses de segunda mano, el trío de líderes lo formaron Mercedes-Benz (66 unidades), Volkswagen (12 unidades) y Van Hool (11 unidades).
En total, durante el primer semestre de 2026, la flota de autobuses de Ucrania se amplió con 1 230 autobuses (+4 % respecto al mismo periodo de 2025). De ellos: nuevos: 500 unidades (-6 %); de segunda mano: 730 unidades (+12 %).
Según se informó, basándose en datos de «Ukravtoprom», en 2025 se incorporaron a la flota de Ucrania 2.700 autobuses, un 21 % más que en 2024; en concreto, 1.343 nuevos (+4 %) y 1.364 de segunda mano importados (+44 %).
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Durante una visita gubernamental, Azerbaiyán ha entregado a Ucrania cinco autobuses de pasajeros como ayuda humanitaria para las necesidades de las comunidades, según ha informado el ministro de Asuntos Exteriores de Ucrania, Andriy Sibiga.
«Desde 2022, Azerbaiyán ha contribuido en repetidas ocasiones a apoyar al pueblo ucraniano. En concreto, ha proporcionado ayuda humanitaria por valor de más de 45 millones de dólares, incluyendo potentes generadores, transformadores y equipos de vital importancia que ayudan a mantener el funcionamiento de nuestro sistema energético en condiciones de ataques constantes», escribió en la red social X.
El ministro señaló que el país también presta apoyo a los niños ucranianos.
«Más de 500 niños ucranianos han participado en programas de rehabilitación en territorio de Azerbaiyán, lo cual es especialmente valioso en condiciones de guerra. Apreciamos profundamente esta solidaridad, ya que ayuda a Ucrania a mantenerse en pie y seguir adelante», señaló Sibiga.
Las matriculaciones de autobuses (nuevos, importados de segunda mano y reventas internas) en marzo de 2026 aumentaron un 41,8 % en comparación con febrero de este mismo año, hasta alcanzar las 553 unidades; sin embargo, esto supone tres autobuses menos que en marzo de 2025, según informa el Instituto de Estudios del Mercado Automovilístico (IDA).
«Las reventas internas siguen siendo el principal canal de comercialización de vehículos (355 transacciones), con un crecimiento del 47,9 % respecto a febrero. Sin embargo, en términos anuales (hasta marzo de 2025), el mercado sigue registrando un descenso del 9,9 %, lo que se debe al elevado coste de explotación de los modelos obsoletos», se indica en una publicación en la página web del IDA.
El líder en reventas sigue siendo el Mercedes-Benz Sprinter (72 transacciones), que, según señalan los expertos, ha monopolizado de hecho el nicho del transporte exprés suburbano e interurbano. La segunda posición la ocupa el VDL Citea (46 transacciones), lo que, en opinión de los expertos, pone de manifiesto una activa rotación de autobuses europeos de piso bajo de segunda mano en el mercado nacional.
La tercera y cuarta posiciones las ocupan las marcas ucranianas «Etalon» y «Bogdan», con 21 y 20 transacciones, respectivamente. Estas marcas mantienen su presencia en el segmento del transporte escolar y de cercanías de bajo coste.
El segmento de importación de autobuses de segunda mano creció en marzo un 26 % con respecto a febrero de 2026, hasta alcanzar las 97 unidades (en marzo de 2025: 102 unidades). Más de la mitad de las cinco primeras posiciones en matriculaciones corresponden a productos del grupo Daimler: lidera el Mercedes-Benz Sprinter (31 unidades), mientras que la segunda y tercera posición las ocupan los modelos Cirato y Vario (12 y 7 unidades, respectivamente).
«En un contexto en el que el diésel cuesta 90 UAH/l, los transportistas dan preferencia a los vehículos que cumplen las normas Euro 5 y Euro 6, lo cual es una condición indispensable para mantener la rentabilidad en las rutas», se indica en el comunicado.
El segmento de autobuses nuevos (importados y de fabricación ucraniana) ascendió en marzo a 101 unidades, un 68 % más que en marzo del año pasado, pero, según señala la IDA, la principal tendencia fue el aumento de las importaciones de vehículos nuevos (53 unidades, cuatro veces más que en febrero de 2026), que superaron por primera vez en mucho tiempo los volúmenes de la producción nacional (48 unidades).
Según los expertos, el líder del mercado fue el Isuzu Citiport (20 unidades), lo que apunta a la ejecución de programas específicos de renovación de las flotas urbanas. El segundo puesto lo ocupan los nuevos Ford Transit (17 unidades), que se utilizan como transporte social y corporativo. Les siguen los modelos ucranianos «Etalon» y «Bogdan», con 12 unidades cada uno.
«Los fabricantes nacionales (BAZ, «Bogdan», Ataman, ZAZ) registraron en marzo una caída de la producción del 20 % en comparación con febrero. La mayor parte de los vehículos fabricados son modelos suburbanos de clase pequeña, que tradicionalmente se adquieren con fondos presupuestarios. La dinámica positiva en términos anuales (+71,4 % respecto a marzo de 2025) apunta a una recuperación gradual de la actividad de las fábricas tras el estancamiento del año pasado», señalan los expertos.
