Las matriculaciones iniciales de autobuses nuevos y de segunda mano (incluidos los minibuses) en Ucrania en septiembre de 2026 aumentaron un 39 % en comparación con el mismo mes de 2025, hasta alcanzar las 324 unidades, según informó «Ukravtoprom» en su canal de Telegram.
En comparación con agosto de este año, el mercado de autobuses creció un 21,8 % (58 unidades).
Según datos de la asociación, la proporción de vehículos nuevos en septiembre fue del 64 %, frente al 58 % del año pasado.
El mes pasado, entre los autobuses nuevos, los más matriculados fueron los de fabricación nacional: Ataman —38 unidades (casi el triple que en agosto de 2026)—, ZAZ —37 unidades (un 12 % menos)— y Etalon —20 unidades (un 38 % menos)—.
Entre los autobuses de segunda mano, el trío de líderes lo formaron Mercedes-Benz —59 unidades—, Volkswagen —15 unidades— e Iveco —7 unidades—.
En total, entre enero y septiembre de 2026, la flota de autobuses de Ucrania se amplió con 1 716 autobuses (+4 % respecto al mismo periodo de 2025), en concreto, 731 unidades nuevas (-9 %) y 985 unidades de segunda mano (+15 %).
Por su parte, el grupo de información y análisis Auto-Consulting también registra en septiembre una cifra récord en los últimos 10 años en cuanto a la entrega de autobuses nuevos a los clientes.
«Otra cuestión es que la mayoría de estos autobuses son modelos escolares, adquiridos por las comunidades territoriales con financiación parcial del presupuesto estatal. Esto permitió entregar, solo en septiembre, casi 200 autobuses nuevos, lo que supone un 64 % más que el año pasado», se indica en un comunicado publicado en la página web del grupo.
En los primeros nueve meses del año, el mercado de autobuses nuevos creció un 2,6 %.
Los expertos consideran que la anomalía de este año en las entregas de autobuses en septiembre está relacionada con la financiación de estas adquisiciones, por lo que el gran volumen de entregas no se produjo al inicio del curso escolar, sino precisamente durante el primer mes de clases.
De hecho, el 80 % del mercado lo representaron precisamente las compras públicas de modelos escolares a cuatro fabricantes ucranianos.
Como se informó, la subvención del presupuesto estatal para la ejecución del programa «Autobús escolar» este año ascendió a 2 000 millones de UAH.
Según datos de «Ukravtoprom», en 2025 se incorporaron al parque automovilístico de Ucrania 2 040 autobuses (+8 % respecto al mismo periodo de 2025). De ellos: 939 unidades nuevas (+0,4 %); 1 101 unidades de segunda mano (+16 %).
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En septiembre de 2026, los ucranianos adquirieron 21 500 turismos de segunda mano importados del extranjero, lo que supone un 8 % menos que en el mismo mes de 2025, según informó «Ukravtoprom» en su canal de Telegram.
En comparación con agosto de este año, la demanda de este tipo de vehículos creció un 4,4 %.
La mayor cuota en este segmento del mercado automovilístico en septiembre correspondió a los vehículos de gasolina, cuya cuota aumentó en 7 puntos porcentuales con respecto a septiembre de 2025, hasta alcanzar el 52 %.
Les siguen los vehículos eléctricos, cuya cuota se redujo al 18 % en comparación con el 29 % del año pasado, y los vehículos diésel, cuya cuota descendió 2 puntos porcentuales, hasta el 16 %. Estos superan a los híbridos, cuya cuota fue del 11 % (5 %). La cuota de los vehículos con sistema de gas licuado de petróleo (GLP) no varió: se mantuvo en el 3 %.
La antigüedad media de los coches de segunda mano importados fue de 8,7 años.
El Volkswagen Golf encabeza con claridad la lista de los diez modelos de segunda mano importados más populares, con 954 unidades. Le siguen el VW Tiguan, con 807 unidades; el Audi Q5, con 658 unidades; el Skoda Octavia, con 655 unidades; el Nissan Rogue (626 unidades), el Renault Megane (559 unidades), el Tesla Model Y (512 unidades), el Nissan Leaf (484 unidades), el Tesla Model 3 (468 unidades) y el Volkswagen Passat (409 unidades).
Según se informó citando a «Ukravtoprom», en 2025 los ucranianos adquirieron 274 300 turismos de segunda mano importados del extranjero, lo que supone un 24 % más que en 2024. Tras el Volkswagen Golf, el podio de los modelos más populares lo completaban dos vehículos eléctricos de Tesla: el Model Y y el Model 3.
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Los habitantes de la capital de Ucrania adquirieron, entre enero y junio de este año, 11 484 mil turismos nuevos, y este mercado regional de turismos nuevos sigue siendo, con diferencia, el más grande, según informó «Ukravtoprom» en su canal de Telegram.
Según se ha informado, según datos de la asociación, en el primer semestre se vendieron en Ucrania casi 33 mil turismos, por lo que la cuota de Kiev representa el 35 % de las ventas totales.
La segunda región en volumen de ventas fue la de Kiev, con 3.276 unidades, seguida de las regiones de Dnipropetrovsk (2.273 unidades), Járkov (1.852 unidades) y Leópolis (1.810 unidades).
En total, estos mercados regionales representaron el 63 % de las ventas de turismos nuevos en Ucrania.
El modelo más vendido del primer semestre en estos mercados fue el crossover compacto Renault Duster.
Según se informó, según datos de «Ukravtoprom», entre enero y junio del presente año las ventas de turismos nuevos aumentaron un 0,5 % en comparación con el mismo periodo de 2025, mientras que los vehículos con motores tradicionales (de gasolina y diésel) representaron casi el 62 % frente al 56,5 % del año pasado, y la cuota de los vehículos eléctricos se redujo al 8,3 % desde el 18,9 %.
Según los datos de 2025, entre las cinco regiones líderes en ventas se encontraban Kiev, las regiones de Kiev, Dnipropetrovsk, Odesa y Leópolis, seguidas de la región de Járkov.
Al mismo tiempo, la región de Leópolis registró el año pasado las cifras más elevadas en cuanto a matriculaciones de turismos de segunda mano importados del extranjero.
Los ucranianos adquirieron en el primer semestre de 2026 111 500 turismos de segunda mano importados del extranjero, lo que supone un 2 % menos que en el mismo periodo de 2025, según informa «Ukravtoprom» en su canal de Telegram.
La mayor cuota en este segmento del mercado automovilístico correspondió a los coches de gasolina, cuya cuota aumentó en 11 puntos porcentuales con respecto al periodo enero-junio de 2025, hasta alcanzar el 58 %.
Les siguen los vehículos diésel, con un 20 % (22 %), mientras que la cuota de los vehículos eléctricos se redujo del 22 % al 11 %, aunque siguen por delante de los híbridos, cuya cuota fue del 8 % (5 %). La cuota de los vehículos con sistema de GLP fue del 3 % (4 %).
La antigüedad media de los coches de segunda mano importados fue de 9,7 años.
El Volkswagen Golf encabeza con claridad la lista de los diez modelos de segunda mano importados más populares, con 5143 unidades. Le siguen el VW Tiguan, con 4549 unidades; el Audi Q5, con 3962 unidades; el Nissan Rogue —3.896 unidades—, el Skoda Octavia —3.688 unidades—, el Renault Megane —3.435 unidades—, el Volkswagen Passat —2.477 unidades—, el Ford Escape —2.446 unidades—, el Nissan Qashqai —2.166 unidades— y el Audi A4 —2.144 unidades—.
Según informó «Ukravtoprom», en 2025 los ucranianos adquirieron 274 300 turismos de segunda mano importados del extranjero, lo que supone un 24 % más que en 2024, y entre los tres modelos más populares, tras el Volkswagen Golf, se encontraban dos vehículos eléctricos de Tesla: el Model Y y el Model 3.
Este año, este mercado registró un crecimiento del 22 % en enero en comparación con enero de 2025, pero a partir de febrero pasó a mostrar una evolución negativa.
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Las matriculaciones iniciales de autobuses nuevos y de segunda mano importados (incluidos los minibuses) en Ucrania en junio de 2026 aumentaron un 19 % en comparación con el mismo mes de 2025, hasta alcanzar las 183 unidades, según informó «Ukravtoprom» en su canal de Telegram.
Al mismo tiempo, en comparación con mayo de este año, la demanda de autobuses se redujo un 16 %.
Según datos de «Ukravtoprom», la proporción de vehículos nuevos en el volumen de ventas de autobuses en junio siguió disminuyendo y se situó en solo el 28 %, mientras que el año pasado fue del 48 % y en mayo de este año, del 31 %.
El mes pasado, entre los autobuses nuevos, los más matriculados fueron los Ataman de la fábrica «Cherkasy Bus» (12 unidades), los Ford (12 unidades) y los ZAZ (11 unidades).
Entre los autobuses de segunda mano, el trío de líderes lo formaron Mercedes-Benz (66 unidades), Volkswagen (12 unidades) y Van Hool (11 unidades).
En total, durante el primer semestre de 2026, la flota de autobuses de Ucrania se amplió con 1 230 autobuses (+4 % respecto al mismo periodo de 2025). De ellos: nuevos: 500 unidades (-6 %); de segunda mano: 730 unidades (+12 %).
Según se informó, basándose en datos de «Ukravtoprom», en 2025 se incorporaron a la flota de Ucrania 2.700 autobuses, un 21 % más que en 2024; en concreto, 1.343 nuevos (+4 %) y 1.364 de segunda mano importados (+44 %).
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En el primer semestre de este año, se incorporaron al parque automovilístico ucraniano 15 221 mil vehículos eléctricos (nuevos y de segunda mano), lo que supone la mitad que en el mismo periodo del año pasado, según ha informado «Ukravtoprom» en su canal de Telegram.
Como es habitual, la mayor parte de los vehículos eléctricos matriculados fueron turismos —14 404 mil—, pero sus matriculaciones se redujeron en un 53 %, mientras que la demanda de vehículos eléctricos comerciales disminuyó un 17 %, hasta las 817 unidades.
La proporción de vehículos nuevos en las matriculaciones de BEV fue del 19 %, frente al 18 % del año pasado.
Los vehículos eléctricos nuevos más populares entre enero y junio fueron el BYD Leopard 3 (421 unidades), el BYD Sea Lion 06 (359 unidades), el Zeekr 7X (229 unidades), el Volkswagen ID.Unyx (203 unidades) y el Zeekr 7X (172 unidades).
Entre los vehículos de segunda mano, los que se matricularon por primera vez con mayor frecuencia fueron el Nissan Leaf (1.592 unidades), el Tesla Model Y (1.468 unidades), el Tesla Model 3 (1.355 unidades), el Chevrolet Bolt (613 unidades) y el Renault Zoe (553 unidades).
Como ya se informó, en 2025 se incorporaron al parque automovilístico de Ucrania 110 200 vehículos eléctricos, el doble que el año anterior. La proporción de vehículos nuevos fue del 20 %, frente al 24 % de 2024.
En concreto, en diciembre, el último mes en el que se podían despachar en aduana los vehículos eléctricos sin IVA, la demanda de estos se multiplicó por 8,6 con respecto a diciembre de 2024, hasta alcanzar las 32 800 unidades.
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