Tras el restablecimiento de la obligación de presentar informes estadísticos, las empresas ucranianas deberán volver a cumplir en 2026 los plazos de presentación de datos establecidos por la Oficina Estatal de Estadística. No obstante, tal y como señala el centro de información y análisis Experts Club, el conjunto de formularios estadísticos varía según la empresa y depende del tipo de actividad y de la inclusión de la empresa en un concreto estudio estadístico estatal.
Cómo saber qué debe presentar una empresa concreta
El Servicio Estatal de Estadística utiliza el servicio «Mis informes», en el que una empresa puede consultar la lista de formularios correspondientes a las observaciones estadísticas en las que está incluida. Para obtener esta información se requiere una firma electrónica cualificada.
Además, en el portal oficial del Servicio Estatal de Estadística se ha publicado el calendario de presentación de formularios de observaciones estadísticas estatales y estados financieros para 2026.
Dependiendo de la actividad de la empresa, las autoridades estadísticas pueden solicitar información sobre producción, ventas, servicios, número de empleados y salarios, transporte de mercancías y pasajeros, agricultura, operaciones económicas exteriores y otros indicadores. La lista de formularios para 2026 ha sido publicada por el propio Servicio Estatal de Estadística.
Al mismo tiempo, los estados financieros deben ser presentados ante las autoridades estadísticas por las personas jurídicas que estén obligadas a llevar registros contables y a presentar dichos estados de conformidad con la legislación. El Servicio Estatal de Estadística lo indica, en particular, en el calendario de presentación de informes para 2026.
¿Deben presentar informes los empresarios individuales?
La mayoría de las personas físicas empresarias no presentan informes estadísticos. Sin embargo, un empresario individual puede ser incluido en una observación estadística estatal concreta dependiendo del tipo de actividad. En ese caso, el formulario correspondiente aparece en el «Gabinete del encuestado» y debe presentarse dentro del plazo establecido.
El Servicio Estatal de Estadística cita como ejemplos a los empresarios individuales que se dedican a la producción industrial o al transporte de pasajeros o mercancías por carretera.
Cómo presentar los informes
Los informes pueden presentarse electrónicamente a través del «Gabinete del encuestado» oficial y gratuito o mediante un programa informático especializado compatible. El Gabinete muestra los formularios que corresponden directamente a una empresa o un empresario individual concretos, los plazos para su presentación y las instrucciones.
Qué multas están previstas
Según Opendatabot, que cita las normas vigentes sobre responsabilidad administrativa, por no presentar informes estadísticos, incumplir los plazos o proporcionar información incompleta o inexacta se prevé una multa de 51 a 85 UAH para los ciudadanos y de 170 a 255 UAH para los funcionarios y empresarios individuales. En caso de reincidencia, la responsabilidad puede ser mayor.
En la práctica, el importe medio de las multas impuestas por el Servicio Estatal de Estadística entre 2020 y 2025 fue de aproximadamente 170 UAH. Durante seis años se dictaron 228 resoluciones por un importe total de 38.862 UAH.
La obligatoriedad de los informes estadísticos quedó plenamente restablecida a partir del 5 de julio de 2025. Por lo tanto, en 2026 las empresas ya no deben guiarse por el régimen de aplazamiento vigente durante los primeros años de la guerra a gran escala.
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Desde principios de 2025 se han abierto más de 47.000 procedimientos por infracción de las normas de registro militar. Un tercio de ellos ya han concluido. Este año, la Comisión de Comercio de Defensa está abriendo unos 4.500 procedimientos al mes. De ellos, 98 multas fueron impuestas a mujeres. En la región de Sumy se abrió el récord de 9 procedimientos por persona contra dos hombres.
A principios de octubre de 2025 se registraron 47.046 multas por infringir las normas de registro militar. 14.454 procedimientos -aproximadamente un tercio- ya han concluido.
Vale la pena recordar que se pueden consultar las multas atrasadas del TCC en el Opendatabot.
Por término medio, el TCC abre 4.500 nuevos procedimientos cada mes. Sin embargo, julio fue un mes récord con 7.595 aperturas. La mayor parte de las multas de julio recayeron en la capital: el 26%, es decir, 1.999 procedimientos.
En total, 18 regiones de Ucrania tienen ya más de mil procedimientos abiertos en 2025. Kiev es el líder absoluto, con 7.163 procedimientos (15%). Le siguen las regiones de Sumy (4.251 o el 9%), Odesa (3.995 o el 9%), Dnipro (3.846 o el 8%) y Kharkiv (3.349 o el 7%).
Las tasas más bajas se registran en el oeste y en la zona de hostilidades activas: Región de Lviv – 626, región de Rivne – 464, región de Ivano-Frankivsk – 315, región de Kherson – 137, y en la región de Luhansk – 11 casos.
La gran mayoría de los multados eran hombres de entre 25 y 45 años (80% de los casos), mientras que las mujeres representaban 98 casos, lo que supone sólo el 0,2% del total. Cabe señalar que desde el 31 de julio de 2025 está en vigor un nuevo mecanismo de registro de mujeres con formación médica o farmacéutica: desde entonces se han abierto 26 procedimientos contra mujeres en virtud de la nueva normativa.
El récord de actividad lo ostenta el CCM de la ciudad de Sumy, que este año ha abierto 9 procedimientos contra dos hombres, así como 8 procedimientos contra otro hombre. Este es actualmente el mayor número de multas por persona en el país.
https://opendatabot.ua/analytics/tck-fines-2025-10
En Polonia, a partir de 2026, se espera un aumento significativo de las multas por no tener una póliza vigente de seguro de responsabilidad civil para vehículos, según informa la Oficina de Seguros de Transporte (MTIBU) de Ucrania en su página de Facebook.
Así, para los turismos, la multa máxima será de 9610 mil zlotys (aproximadamente 110 mil UAH), para los camiones, hasta 14 420 PLN (aproximadamente 165 000 UAH), y para las motocicletas, de 530 a 1600 PLN (6000-18 000 UAH), dependiendo del número de días sin cobertura.
El importe de la multa varía en función del tiempo que se haya estado sin póliza de seguro: 1-3 días: 1920 PLN (22 000 UAH); 4-14 días: 4810 PLN (55 000 UAH); más de 14 días: importe total de 9610 PLN (110 000 UAH).
Según la información disponible, el aumento de las multas se debe al incremento del salario mínimo en Polonia a 4806 PLN (55 000 UAH) a partir del 1 de enero de 2026. El sistema de cálculo de las multas está vinculado a su cuantía:
La MTIBU recuerda a los conductores ucranianos que se encuentran en Polonia o que planean viajar al extranjero que comprueben la validez del certificado de seguro «Carta Verde» y lo renueven a tiempo.
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En el primer semestre de 2025, el Registro Unificado de Deudores registró 375.810 casos de impago de multas de tráfico. Aunque la cifra es ligeramente inferior a la del año pasado, sigue siendo significativamente superior al nivel anterior a la guerra. La capital ocupa el primer lugar en número de procedimientos, y cada vez hay más mujeres entre los deudores. En 2025, representarán el 21% de todos los casos, frente al 8% en vísperas de la crisis total.
375.810 deudas por impago de multas de tráfico: este es el número de casos inscritos en el Registro Unificado de Deudores en el primer semestre de 2025. Es menos que el año pasado, pero un tercio más que en 2023. En comparación con el período anterior al estallido de la guerra total, el número de deudas e infracciones ha aumentado de forma más significativa, hasta 2,5 veces.
Desde el inicio de la guerra total, no sólo ha aumentado el número de multas impagadas, sino que también ha cambiado la distribución por sexos de los conductores, tanto en número como en porcentaje. La proporción de mujeres que deben puntualmente una multa por infracción de tráfico crece año tras año. Mientras que en el primer semestre de 2021 las mujeres solo representaban el 8% de los procedimientos, este año ya son el 21%.
Los hombres de entre 25 y 45 años son los más propensos a infringir y no pagar multas en Ucrania, ya que representan el 41% de todos los procedimientos.
Entre las regiones, la capital es líder en infracciones de tráfico: un 12% o 43.654 procedimientos. Le sigue la región de Dnipro – 36.879 o el 10% y la región de Odesa – 29.502 o el 8%.
En total, el Registro Unificado de Deudores contiene 1,8 millones de deudas impagadas por infracciones de tráfico. La gran mayoría – 1,7 millones – son hombres.
Cabe señalar que el URB es un registro no estático, en el que algunas deudas se cierran, mientras que otras nuevas pueden aparecer en su lugar. Por lo tanto, estas cifras reflejan la situación a principios de julio de 2025.
Para evitar ser incluido en el Registro de Deudores y el riesgo de bloqueo de la tarjeta, compruebe y pague las multas de tráfico en Opendatabot a tiempo – o suscríbase al seguimiento gratuito y obtenga la información tan pronto como aparezca en los registros. Si la multa no se paga en 15 días, su importe se multiplica por 2.
Este año sólo se ha pagado el 39% de las multas atrasadas
Las deudas por multas impuestas por infracciones de las normas de registro militar están aumentando en Ucrania. Según el Ministerio de Justicia, en los 10 primeros meses de 2024 se registraron en Ucrania más de 21.000 procedimientos por infracciones del registro militar. Esto es ya 2 veces más que en todo 2023. Este año sólo se ha pagado una de cada tres multas atrasadas. La gran mayoría de las deudas son de hombres, pero actualmente hay más multas de mujeres.
Este año se han abierto en Ucrania 21.336 deudas por multas por infringir las normas de registro militar. Es 2 veces más que en todo el año pasado: entonces se inscribieron en el Registro 10.542 procedimientos.
Puedeconsultar las multas de la Comisión de Precios de Transferencia que se han ejecutado en el Opendatabot.
Sólo uno de cada tres procedimientos se cerró este año, lo que significa que se pagó la multa. A modo de comparación, de las 10.542 deudas por multas del TCC del año pasado, el 72% de los casos se cerraron.
La inmensa mayoría de las deudas son contra hombres: 21.161 procedimientos, es decir, el 99%. Sin embargo, hay más mujeres que tienen multas por infringir las normas del registro militar. A lo largo del año, el número de procedimientos contra mujeres se multiplicó por 1,4: de 121 el año pasado a 175 este año.
Como recordatorio, el 1 de octubre de 2023, el registro militar pasó a ser obligatorio en Ucrania para las mujeres de entre 18 y 60 años que ejerzan determinadas profesiones. Para evitar una multa, las mujeres debían inscribirse antes del 17 de julio de 2024.
Cabe señalar que los deudores están sujetos a una serie de restricciones, como la apertura de nuevas cuentas bancarias, el bloqueo de las actuales, la imposibilidad de registrar diversas transacciones a través de notarios, etc. Al mismo tiempo, estas sanciones también tienen implicaciones de imagen, ya que el registro es público y, por tanto, la información que figura en él puede ser comprobada, en particular, por los empresarios a la hora de contratar.
https://opendatabot.ua/analytics/tck-fines-11-2024
Los conductores de scooters culpables de accidentes son multados con entre 340 y 17 mil UAH y privados del permiso de conducir.
Al menos 130 casos de accidentes con patinetes eléctricos se han visto en los tribunales en los últimos 5 años, según el buscador de registros judiciales Babusya. El 34% de ellos se juzgaron en 2023. Los conductores de patinetes pueden ser multados con entre 340 y 17.000 UAH por infracción y perder el permiso de conducir durante un año.
En julio de 2024, en el registro judicial se encontraron 111 casos administrativos y 22 penales relacionados con accidentes con patinetes eléctricos.
El mayor número de accidentes con patinetes se registró el año pasado: 36 casos administrativos y 10 penales. Sin embargo, el número de procedimientos de este tipo no hace más que aumentar de año en año: este año ya se han abierto más causas penales que en todo 2021. Desde principios de este año, los tribunales ya han visto al menos 16 casos administrativos y 3 penales relacionados con patinetes.
Los tipos de accidentes más comunes en los que los conductores de scooters son culpables son las colisiones con peatones o los daños materiales. En estos casos, los conductores suelen librarse de una multa de entre 340 y 850 UAH.
Al mismo tiempo, aumenta el número de casos en los que los conductores de scooters son sorprendidos conduciendo bajo los efectos del alcohol. Por ejemplo, el año pasado, el conductor de un scooter alquilado atropelló a una mujer en la acera. Durante la prueba, se le encontraron 0,9 ppm de alcohol, que es aproximadamente lo mismo que después de beber 250 ml de vodka. El infractor fue multado con 17.000 UAH y privado del permiso de conducir durante un año.
Sin embargo, no siempre es posible llevar a los infractores ante la justicia: los conductores pueden no tener carné de conducir y simplemente desconocer las normas de tráfico. Por ejemplo, un mensajero en patinete eléctrico que se apresuraba a entregar un pedido con 0,33 ppm en el torrente sanguíneo alegó ante el tribunal que estaba sobrio y que un patinete no es un vehículo. Sin embargo, estos argumentos no le sirvieron para evitar una multa de 17.000 UAH. El permiso de conducir no pudo ser confiscado, como exige la ley, porque el infractor nunca tuvo uno.
Nuestra redacción preguntó cómo reacciona el negocio de alquiler de scooters ante tales estadísticas. Bolt y Jet dijeron que la ley no exige que los conductores de scooters tengan carné de conducir, pero según las normas de sus servicios, el conductor debe ser mayor de edad. Cabe señalar que los servicios no exigen pruebas documentales de la edad: los usuarios deben introducir su fecha de nacimiento durante el registro.
Ambas empresas señalaron que todos los viajes están asegurados contra daños a la vida o la propiedad de terceros. Al mismo tiempo, si un menor se ve implicado en un accidente y finge ser mayor al registrarse (como en el caso de un adolescente que embistió un coche en Kiev), las consecuencias del accidente o bien no están cubiertas en absoluto por el seguro (Jet) o, según las circunstancias, el servicio se reserva el derecho a tomar una decisión final (Bolt).
«En este momento, es muy importante desarrollar normas de tráfico claras y comprensibles para los patinetes eléctricos y la responsabilidad por su infracción a nivel legislativo. No hacemos un seguimiento de todos los incidentes con e-scooters, pero sí de las reclamaciones al seguro: este año son menos del 0,001% de todos los viajes», comenta Anton Milka, responsable de Desarrollo de Servicios Compartidos de Bolt en Ucrania.
Contexto
En 2023, los conductores de patinetes serán reconocidos legalmente como usuarios de pleno derecho, pero aún no se han aprobado normas especiales para ellos. Los conductores de patinetes eléctricos, monoruedas, etc. deben situarse lo más a la derecha posible de la calzada, utilizar elementos reflectantes y cascos. Al mismo tiempo, estos vehículos tienen prohibido circular por aceras y vías peatonales.
https://opendatabot.ua/analytics/scooters-dtp-2024
