El Complejo Minero y de Enriquecimiento del Norte (Pivnichny GZK, Kryvyi Rih, región de Dnipropetrovsk), que forma parte del grupo Metinvest, ha destinado 14 millones de UAH a la reparación capital de la máquina de calcinación LURGI 552 A.
Según la información de la empresa, en Pivnichny GZK se está renovando el equipo del complejo de procesamiento: el GZK unificado continúa modernizando el equipo y manteniendo la capacidad de las empresas de Kryvyi Rih.
Actualmente, se ha completado la reparación capital de la máquina de calcinación LURGI 552 A y la unidad de la planta de producción de pellets n.º 2 ha vuelto a funcionar. Se precisa que los especialistas en reparación han reparado el equipo mecánico en las secciones de aglomeración, cocción y cribado, y han sustituido las cintas transportadoras. También se ha revisado el transporte por cinta de toda la línea tecnológica de la máquina. Se repararon las estructuras metálicas del horno de la máquina de calcinación y se sustituyeron los elementos de refrigeración por agua.
Se ha realizado una sustitución parcial de los bloques de revestimiento dañados en la zona de calcinación y en la zona de enfriamiento de la máquina, utilizando materiales de alta calidad que protegerán de forma fiable las estructuras metálicas de la máquina contra las altas temperaturas.
«El objetivo principal de las obras de capital es mantener la productividad de la máquina de cocción y estabilizar las características de calidad de los productos terminados. Las medidas adoptadas garantizarán el funcionamiento de la máquina de cocción según los parámetros previstos: 465 toneladas de lingotes de alta calidad por hora. Además, el conjunto de trabajos realizados reducirá el consumo específico de energía y recursos durante la producción, aumentará la eficiencia del equipo, reforzará la seguridad de los trabajadores y mejorará las condiciones de trabajo del personal», explicó Eduard Matitsin, jefe del taller de producción de lingotes n.º 2.
Pivnichny GZK forma parte del grupo Metinvest, cuyos principales accionistas son PJSC System Capital Management (SCM, Donetsk) (71,24 %) y el grupo de empresas Smart Holding (23,76 %). La empresa gestora del grupo Metinvest es Metinvest Holding LLC.
La empresa Ukrzaliznytsia recibió del fabricante japonés Nippon Steel 2000 toneladas de raíles de alta tecnología R-65, y para finales de enero se espera la entrega de otras 1000 toneladas, según un comunicado de prensa del Ministerio de Desarrollo Comunitario y Territorial publicado el jueves.
Según el comunicado, esta cooperación ha sido posible en el marco de la tercera fase del programa de recuperación de emergencia a través de la Agencia Japonesa de Cooperación Internacional (JICA).
«Esto es el resultado de la interacción sistemática y los acuerdos satisfactorios con los socios japoneses por parte del Ministerio a principios de 2025. Actualmente, Ucrania no tiene producción propia de raíles, por lo que la participación de socios es necesaria y decisiva para el funcionamiento del ferrocarril ucraniano», subrayó el ministerio.
Se señala que, por el momento, la cooperación prevé la transferencia de 3000 toneladas de raíles por un valor total de unos 4 millones de dólares.
El ministerio precisó que, para soldar los raíles directamente sobre las vías y realizar el proceso de unión térmica de las juntas, los ferroviarios utilizan complejos móviles, lo que da como resultado la creación de la denominada «vía de terciopelo» sin juntas, lo que aumenta su vida útil y garantiza un movimiento fluido de los trenes.
«Estamos sinceramente agradecidos al Gobierno de Japón por su apoyo estratégico, que nos permite no solo mantener la red, sino también llevar a cabo una renovación capital según los más altos estándares mundiales, garantizando una conexión fiable incluso en los momentos más difíciles», señaló en el comunicado la viceministra de Desarrollo de Comunidades y Territorios, Marina Denisyuk.
El Ministerio de Desarrollo recordó que el apoyo del Gobierno japonés y de la JICA se remonta al inicio de la invasión a gran escala de la Federación de Rusia. En concreto, durante este periodo se han suministrado casi 25 000 toneladas de raíles, lo que ha permitido renovar más de 193 km de vías en direcciones estratégicas de los ferrocarriles de Lviv, Sudoeste, Dnipro, Sur y Odesa.
Además, los ferroviarios también recibieron 24 unidades de maquinaria de construcción y carga y descarga de las marcas Komatsu, Toyota y Sonalika, de las cuales 22 son maquinaria ferroviaria, y el coste total de la maquinaria y los materiales suministrados en las dos primeras fases del programa superó los 42 millones de dólares, según señaló el departamento.
«La maquinaria suministrada, concretamente excavadoras sobre ruedas, cargadoras y bulldozers, ya ha acumulado más de 13 000 horas de funcionamiento en trabajos de emergencia y reparación», subrayaron en el departamento.
La Agencia Internacional de Energía Atómica ha logrado que Ucrania y Rusia acuerden un alto el fuego local para reparar la línea eléctrica de reserva de la central nuclear de Zaporizhia, según ha confirmado el director general de la AIEA, Rafael Grossi.
«Se espera que los técnicos del operador de la red eléctrica de Ucrania comiencen en los próximos días las obras de reparación de la línea de 330 kV, dañada y desconectada como consecuencia de las hostilidades del 2 de enero. La desconexión dejó a la mayor central nuclear de Europa dependiente de la única línea eléctrica principal de 750 kV en funcionamiento», se indica en el comunicado.
Según se señala, un grupo del OIEA salió de Viena hacia el frente para observar los trabajos de reparación.
«El OIEA sigue colaborando estrechamente con ambas partes para garantizar la seguridad nuclear en la central nuclear de Zaporizhia y evitar un accidente nuclear durante el conflicto. Este alto el fuego temporal, el cuarto que hemos acordado, demuestra el papel insustituible que seguimos desempeñando», declaró Grossi.
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La empresa minera y metalúrgica Kryvyi Rih PJSC «ArcelorMittal Kryvyi Rih» (AMKR, región de Dnipropetrovsk) continúa restaurando la operatividad de las locomotoras diésel en el taller ferroviario (TF) n.º 2, en el marco del programa de reparación de equipos de alto riesgo GAP-III.
Según la información publicada en la revista corporativa «Metalurg», recientemente se ha reparado la locomotora TEM2U-8679, que se ha convertido en la quinta locomotora restaurada en el marco del programa de reparación GAP-III. La locomotora reparada se puso en marcha a finales de 2025.
Se precisa que, en el marco de este programa, se han reparado cinco locomotoras en el centro de reparación n.º 2 durante la guerra a gran escala. El objetivo de estas reparaciones es mejorar el estado técnico, la seguridad y garantizar el funcionamiento estable de las locomotoras diésel que se utilizan en el transporte ferroviario de la empresa.
El primero en ser reparado en el marco de este programa fue el TEM2-2203, fabricado en 1970, y el último de los cinco equipos reparados fue el locomotor TEM2U-8679. Los especialistas del Centro Técnico n.º 2 y la empresa contratista sustituyeron en esta locomotora TEM2U-8679 piezas del motor diésel, secciones de refrigeración, pares de ruedas, repararon el equipo eléctrico, los cables y conductos, instalaron una nueva batería de acumulación, trabajaron en la restauración de la operatividad del compresor, etc.
En el futuro, se prevé instalar en las locomotoras diésel equipos modernos, motores estadounidenses, sistemas de control y equipos de tripulación.
ArcelorMittal Kryvyi Rih es el mayor productor de acero laminado de Ucrania. Se especializa en la producción de productos laminados largos, en particular, armaduras y alambrón.
ArcelorMittal posee en Ucrania el mayor complejo minero-metalúrgico, ArcelorMittal Kryvyi Rih, y una serie de pequeñas empresas, en particular, ArcelorMittal Beryslav.
Se han iniciado importantes trabajos de reparación en la línea eléctrica cerca de la central nuclear de Zaporizhia, ocupada por Rusia, tras un nuevo alto el fuego local mediado por el OIEA, según un comunicado de la agencia en la red social X el domingo.
«Grossi agradece a ambas partes por aceptar esta nueva «ventana de silencio» temporal con el fin de restablecer el suministro de electricidad entre las estaciones de distribución de la central nuclear de Zaporizhia y la central térmica de Zaporizhia, lo que contribuirá a reforzar la seguridad nuclear», escribió la agencia.
Se señala que el equipo del OIEA está supervisando los trabajos de reparación, que se espera que duren varios días.
Desde el inicio de la ocupación rusa el 4 de marzo de 2022, la ZNPP, debido a la pérdida de todas las líneas de suministro eléctrico (y recibe electricidad de la red interconectada de Ucrania), ha sufrido repetidamente apagones totales y parciales con la puesta en marcha de generadores diésel de emergencia y sistemas de seguridad, cuyo fallo podría provocar una situación de emergencia.
Según la información de la OIEA, antes de la guerra, la ZNPP tenía 10 líneas de transmisión eléctrica: seis de 750 kV y cuatro de 330 kV. La central nuclear más grande de Europa, que cuenta con seis bloques de 1 GW, no produce electricidad desde el 11 de septiembre de 2022, tras la ocupación.
La cuestión de la central nuclear de Zaporizhia es uno de los temas problemáticos en las negociaciones sobre la posibilidad de un acuerdo de paz entre Ucrania y la Federación Rusa con la mediación de Estados Unidos. Según el presidente de Ucrania, Volodímir Zelenski, Washington propone que la central, situada en la ciudad actualmente ocupada de Energodar, en la región de Zaporizhia, sea gestionada conjuntamente por Estados Unidos, Ucrania y Rusia en proporciones de 33 %:33 %:33 %, mientras que Ucrania propone que la central sea explotada por una empresa conjunta integrada al 50 % por EE. UU. y Ucrania, mientras que Rusia propone crear una empresa conjunta similar con EE. UU.
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El volumen total de la campaña de reparaciones de la empresa Khmelnytskyoblenergo durante los nueve primeros meses de 2025 ascendió a 76,3 millones de UAH, según informó el operador del sistema de distribución de la región de Khmelnytskyi.
Según las declaraciones del director de Khmelnytskyoblenergo, Sviatoslav Kozlenko, recogidas en un comunicado de la empresa en Facebook, la prioridad de la empresa es la introducción de equipos y tecnologías modernas que permitan localizar automáticamente las secciones dañadas de la red y restablecer instantáneamente el suministro a los consumidores desde líneas de reserva, lo que es un elemento clave de un sistema de distribución fiable y moderno.
Según el comunicado, se han reparado aproximadamente 700 subestaciones transformadoras y puntos de distribución, lo que duplica el volumen previsto y ha supuesto una parte importante de la preparación para la temporada de calefacción.
Además, los especialistas de OSR también han reparado, en particular, 262 transformadores de potencia de 6-20 kV, 972 km de líneas aéreas de transmisión de electricidad, incluyendo la sustitución por nuevos de 1206 postes y casi 6000 aislantes, han restaurado 299 líneas de cable dañadas de 0,4-10 kV y han despejado de ramas 2683 km de líneas de transmisión de electricidad.
Cabe señalar que en las líneas de 0,4-20 kV se instalaron más de 150 km de cable aislado autoportante moderno, lo que reduce significativamente el riesgo de cortocircuitos, y se instalaron 2291 entradas aisladas a edificios residenciales. Además, según indica la empresa, se han instalado 29 interruptores de vacío modernos en lugar de los 3 previstos, más de 2050 limitadores de tensión en lugar de los 600 previstos y 29 dispositivos de protección por relé y automatización.
«El volumen de trabajo durante los tres trimestres de 2025 superó en un 10-15 % lo previsto», precisó Khmelnitskoblenergo.
La empresa señaló que parte del equipo (transformadores, interruptores, aislantes, productos de cableado y conducción) fue proporcionado a la empresa por donantes internacionales, entre ellos el Fondo de Apoyo a la Energía de Ucrania.
Como se informó, la sociedad anónima Khmelnytskoblenergo, cuyas acciones pertenecen en un 70 % al Estado, forma parte del grupo estatal de la sociedad anónima Ukrainian Distribution Networks.
