Durante su ofensiva de primavera, las fuerzas rusas tomaron el control de uno de los yacimientos de litio más prometedores de Ucrania: el yacimiento de Shevchenkove, ubicado en la región de Donetsk. Este sitio había estado siendo desarrollado previamente por una empresa estadounidense especializada en minerales críticos y se consideraba una pieza clave en la creciente asociación económica entre Kiev y Washington en materia de recursos estratégicos. Su captura pone en peligro futuros proyectos conjuntos y ya ha generado preocupación entre los inversores occidentales.
El yacimiento de Shevchenkove contiene importantes reservas de espodumena, un mineral del que se extrae litio, fundamental para la fabricación de baterías para vehículos eléctricos y sistemas de almacenamiento de energía. Ucrania había firmado previamente un acuerdo marco con Estados Unidos para cooperar en el desarrollo de recursos críticos, incluidos el litio, el titanio y los elementos de tierras raras, esenciales para la transición energética verde de las economías occidentales. El acuerdo contemplaba atraer inversiones extranjeras hacia los recursos del subsuelo ucraniano. Sin embargo, con Shevchenkove ahora bajo control ruso, la viabilidad de esa cooperación queda comprometida.
Myroslav Zhernov, director de la empresa titular de la licencia del yacimiento, confirmó la pérdida en declaraciones al New York Times. Según relató: “Fue muy intenso. Bombardeaban con todo lo que tenían. Y ahora están allí”. Zhernov advirtió también: “Si los rusos avanzan más, controlarán cada vez más yacimientos”.
Según el New York Times, ya se observan señales de actividad en la zona ocupada: se está evaluando el yacimiento y es posible que se estén preparando futuras labores de extracción. De esta manera, el control del litio podría otorgar al Kremlin no solo ventajas militares, sino también geoeconómicas. El medio estadounidense señala que Rusia ya utiliza su influencia en las cadenas de suministro globales de materias primas, especialmente en el mercado del uranio.
Aunque Ucrania aún posee otros dos grandes yacimientos de litio en la parte occidental del país, Shevchenkove era considerado el más prometedor debido a su alta concentración de espodumena —hasta un 90 %. En tiempos de paz, la explotación de este yacimiento podría haber sido una fuente importante de ingresos y una herramienta estratégica para integrar a Ucrania en los mercados occidentales de materias primas críticas.
El exjefe del Servicio Estatal de Geología y Recursos Minerales, Roman Opimakh, explicó que en tiempos de guerra este tipo de inversiones conllevan enormes riesgos: “La seguridad y el control del yacimiento son condiciones esenciales. La amenaza militar ahuyenta a los inversores, y la pérdida de un sitio como este anula cualquier plan de desarrollo a corto plazo”.
Analistas señalan que la guerra está adquiriendo cada vez más una dimensión económica. Rusia no solo destruye infraestructura, sino que también busca activamente recursos que puedan serle útiles o que tengan el potencial de fortalecer a Ucrania. El control de los yacimientos de litio permite presionar a las empresas occidentales y reconfigura las dependencias en la distribución global de recursos.
A pesar de la pérdida, Zhernov afirmó que su empresa no se retirará por completo de Ucrania y que está evaluando otras oportunidades. Sin embargo, reconoció que la situación ha cambiado radicalmente las evaluaciones de riesgo: “Antes veíamos este proyecto como un motor de crecimiento económico. Ahora es simplemente otro frente de guerra”.
Anteriormente, el centro de información y análisis Experts Club realizó un análisis detallado en vídeo sobre las perspectivas de la extracción de elementos de tierras raras en Ucrania.
Los ingresos por la tasa turística a los presupuestos locales en enero-mayo de 2025 alcanzaron los 132 millones de UAH, frente a los 98,6 millones de UAH en el mismo periodo de 2024, informa el Servicio Estatal de Impuestos (STS).
«Kiev es la ciudad más atractiva para los turistas. El 25% del impuesto turístico pagado recae en la capital (33 millones de UAH)», dijo el servicio en un comunicado en su sitio web el jueves.
Lviv (24,7 millones de UAH), Ivano-Frankivsk (21,2 millones de UAH) y la región de Zakarpattia (10,5 millones de UAH) también se situaron a la cabeza en el periodo analizado.
El Servicio Estatal de Impuestos recordó que la tasa turística es abonada a los agentes fiscales por los ciudadanos de Ucrania, los extranjeros y los apátridas antes de su alojamiento temporal. A su vez, los agentes fiscales (es decir, las entidades empresariales que prestan servicios de alojamiento temporal en lugares de residencia/pernoctación: hoteles, hostales, casas de reposo, etc.) la transfieren al presupuesto local.
Cabe señalar que la lista de agentes tributarios que recaudan la tasa turística se publica en los sitios web de los ayuntamientos.
El Servicio también señaló que los ayuntamientos fijan el tipo impositivo de forma independiente para cada día de estancia. Es de hasta el 0,5% del salario mínimo para los ciudadanos ucranianos y de hasta el 5% para los extranjeros.
Fuente: https://tax.gov.ua/media-tsentr/novini/909659.html
Noruega destinará 6.500 millones de coronas noruegas (644 millones de dólares) a la compra de drones y equipos de aviones no tripulados a fabricantes ucranianos y de otros países europeos para cubrir las necesidades de Ucrania, informó el miércoles el sitio web del Gobierno.
«Los drones desempeñan un papel importante en la lucha de Ucrania por su defensa. Son importantes tanto para proteger infraestructuras críticas como para su uso en primera línea. La ayuda de Noruega mejorará significativamente la capacidad de Ucrania para llevar a cabo la vigilancia y las operaciones necesarias con drones», se cita en la página web al primer ministro noruego, Jonas Gahr Støre.
Según la información, Noruega se unió oficialmente a la Coalición para el Desarrollo de Tecnologías no Tripuladas en abril y previamente anunció su intención de aumentar el apoyo a la industria de defensa ucraniana y comprar drones para Ucrania.
Al parecer, se trata de la primera compra a gran escala de drones directamente a fabricantes extranjeros. Esto está en consonancia con uno de los objetivos subyacentes a la decisión adoptada en marzo de este año por el Storting (Asamblea Nacional Noruega – IF-U) de aumentar el apoyo a Ucrania en 50.000 millones de coronas noruegas (unos 5.000 millones de dólares) para 2025.
El gobierno noruego da prioridad a la satisfacción de las necesidades militares en función de lo que la propia Ucrania identifica como lo más importante.
«La financiación para la adquisición de vehículos aéreos no tripulados ayudará a crear un sistema de disuasión ucraniano independiente, que también será importante tras un posible acuerdo de paz… Seguiremos centrando nuestro apoyo en la seguridad marítima, la defensa aérea, los vehículos aéreos no tripulados y los sistemas autónomos. También priorizaremos el apoyo a la adquisición de equipamiento de defensa de los fabricantes ucranianos y la cooperación nórdica y báltica en el equipamiento y entrenamiento de las nuevas unidades militares ucranianas», declaró el ministro de Defensa Thorbjørn Sandvik.
Se señala que el apoyo prestado y «las lecciones aprendidas de la guerra en Ucrania también ayudarán a fortalecer las Fuerzas Armadas y las capacidades de defensa de Noruega».
Fuente: https://www.regjeringen.no/en/aktuelt/norway-to-provide-nok-6.5-billion-for-procurement-of-drones-for-ukraine/id3111763/
Los productos avícolas ucranianos han entrado en el mercado del Sultanato de Omán, ya es el noveno mercado abierto por Ucrania desde principios de 2025, dijo el presidente del Servicio Estatal de Seguridad Alimentaria y Protección de los Consumidores (Gosprodpotrebsluzhba) Sergiy Tkachuk.
«Este año ya se ha abierto el noveno nuevo mercado de exportación: Ucrania ha recibido permiso para suministrar carne, subproductos y otros productos avícolas a Omán. Esto ha sido posible tras la armonización de los requisitos veterinarios y la forma del certificado entre las autoridades competentes de ambos países», escribió en Facebook.
Tkachuk subrayó que la apertura del mercado del Sultanato de Omán es otro paso significativo en la ampliación de las oportunidades de exportación de Ucrania y el resultado de la cooperación sistemática entre el Servicio Estatal de Consumo, el Ministerio de Asuntos Exteriores, el Ministerio de Economía y el Ministerio de Política Agraria y Alimentación y las instituciones diplomáticas.
«Juntos seguimos abriendo nuevos horizontes para las exportaciones agrícolas ucranianas. A partir de ahora, los productores ucranianos podrán suministrar productos que cumplan los requisitos veterinarios y sanitarios de Omán, teniendo en cuenta las condiciones de producción, transformación, transporte, envasado y etiquetado», declaró el presidente del Servicio Estatal de Consumo.
Añadió que el formulario del certificado está disponible en el sitio web del Servicio Estatal de Consumo.
La Agencia de Crédito a la Exportación (ACE) anunció el 19 de junio una licitación para el seguro voluntario de vehículos de motor (CASCO), según el sistema de contratación pública Prozorro. El coste previsto de la adquisición de los servicios es de 50 mil UAH. El plazo de presentación finaliza el 28 de junio de 2025.
La Agencia de Crédito a la Exportación de Ucrania (ECA) es una institución estatal que apoya las exportaciones de productos no energéticos asegurando los riesgos de empresas y bancos. La agencia asegura los contratos económicos exteriores, los créditos a la exportación, las garantías bancarias y los préstamos a la inversión contra riesgos militares.
Agencia de Crédito a la Exportación, Aseguradora, CASCO, UCRANIA
Desde principios de año, los ucranianos han importado más de 181 000 turismos, de los cuales casi el 80 % son de segunda mano. A pesar de la considerable ventaja cuantitativa de estos vehículos, los automóviles nuevos representaron casi la mitad del valor total de las importaciones, 1200 millones de dólares de un total de 2570 millones. Al mismo tiempo, el valor de los automóviles de segunda mano asciende a 1370 millones de dólares.
Los coches usados aportaron al presupuesto estatal 16 000 millones de UAH en concepto de derechos de aduana, mientras que los nuevos aportaron 10 700 millones de UAH.
El tipo de combustible que eligen los consumidores ucranianos refleja tanto sus preferencias habituales como un cambio gradual en las tendencias. Así, los coches de gasolina siguen siendo los más populares, con una cuota de casi la mitad (48,5 %) del total importado. En segundo lugar se sitúan los coches eléctricos (22,1 %), que no solo han superado a los diésel (20,6 %), sino que también han dejado muy atrás a los híbridos (8,8 %).
El segmento más dinámico del mercado automovilístico ha sido el del transporte eléctrico. Desde principios de año se han importado a Ucrania más de 40 000 vehículos eléctricos por un valor total de 810 millones de dólares. A modo de comparación, se han importado el doble de automóviles de gasolina, pero su valor total no es mucho mayor: 818 millones de dólares.
Si esta dinámica se mantiene, 2025 podría ser un año récord en cuanto al número de vehículos eléctricos importados.
El precio medio de un coche eléctrico importado a Ucrania es de más de 20 000 dólares, el de un diésel, de casi 13 000 dólares, y el de un gasolina, de más de 9000 dólares.
Es interesante que los coches eléctricos, aunque pertenecen al segmento más caro, aportaron al presupuesto unos modestos 333 millones de UAH en concepto de derechos de aduana. Esto se debe a las exenciones fiscales vigentes para la importación de vehículos eléctricos. A modo de comparación, los impuestos sobre la importación de automóviles de gasolina ascendieron a más de 13 000 millones de UAH, los de diésel, a 7700 millones de UAH, y los de híbridos, a 5500 millones de UAH. En total, en cinco meses, los ingresos aduaneros por la importación de automóviles ascendieron a 26 700 millones de UAH.
Desde principios de 2025, se han importado turismos de más de 50 países, pero los líderes indiscutibles son:
EE. UU.: 69 000 (38 % del total importado);
Polonia: 22 300 (12 %);
Alemania: 20 400 (11 %).
En total, se importaron casi 111 700 automóviles de estos países, es decir, más del 60 % del total. Estados Unidos domina el segmento de los automóviles de gasolina y eléctricos. Alemania y Polonia mantienen el liderazgo en el segmento diésel.
