Las empresas de transporte ucranianas pueden recibir una compensación de entre el 10 % y el 15 % de las inversiones realizadas en la modernización de la tecnología y los equipos para cumplir con las normas de la Unión Europea, según ha informado Gabriel Blanc, jefe del grupo de trabajo sobre la reconstrucción de Ucrania de la Dirección General de Ampliación y Vecindad Oriental de la Comisión Europea.
Según informa «Interfax-Ucrania», este mecanismo se aplica a las empresas que obtienen financiación de bancos ucranianos e invierten en tecnologías que cumplen con las normas de la UE.
«Contamos con el denominado mecanismo de reembolso: si una empresa solicita un crédito en un banco ucraniano e invierte en tecnologías que cumplen las normas de la UE, podemos ofrecerle una devolución de fondos equivalente al 10-15 % del importe de la inversión», señaló Blanc durante el evento «Diálogos regionales con el sector empresarial sobre la integración europea: el sector del transporte», celebrado en Leópolis.
Según él, en la actualidad Ucrania ha implementado íntegramente menos del 10 % de las normas y estándares de transporte de la UE, y de forma parcial, menos de la mitad. Entre los retos clave siguen figurando la armonización de las normas sociales y de mercado en el ámbito del transporte por carretera, el refuerzo del control del cumplimiento de las normas y el desarrollo de los organismos de inspección e investigación para el transporte ferroviario y marítimo.
Entre las inversiones que podrían necesitar los transportistas ucranianos para operar según los estándares europeos, Blanc mencionó la instalación de tacógrafos inteligentes de segunda generación, la adquisición de vehículos que cumplan la norma Euro 6 y el cumplimiento de los requisitos relativos a la jornada laboral de los conductores. Según él, para las pequeñas y medianas empresas, estos gastos pueden ser considerables, especialmente en condiciones de guerra.
Al mismo tiempo, la Comisión Europea considera esta modernización como una inversión en el futuro acceso de las empresas ucranianas al mercado del transporte de la UE y en su competitividad a largo plazo.
El apoyo a las empresas de transporte puede prestarse tanto directamente a las grandes empresas ucranianas como a través de los bancos. En la actualidad, los diez bancos ucranianos más grandes utilizan mecanismos de distribución de riesgos, lo que permite reducir los riesgos crediticios, en particular para las pequeñas empresas, las empresas de las regiones cercanas al frente y las empresas reubicadas.
La cartera total en el marco del mecanismo de distribución de riesgos ya supera los 6 000 millones de euros. En la UE se prevé ampliar en el futuro los programas de financiación para las empresas ucranianas que inviertan en adaptar sus actividades a las normas europeas.
La región de Leópolis se prepara para la firma del acuerdo para la elaboración del estudio técnico-económico de la construcción de la línea ferroviaria de ancho europeo Varsovia – Rava-Ruska – Bryukhovychi – Leópolis.
Según informa «Interfax-Ucrania», así lo afirmó el presidente de la Administración Militar Regional de Lviv, Maksym Kozytskyi, durante el foro «Diálogos regionales con el sector empresarial sobre la integración europea», celebrado en Lviv el 24 de septiembre.
Según sus palabras, la nueva línea debe garantizar la conexión ferroviaria entre Lviv y Varsovia con un ancho de vía de norma europea. Se están barajando opciones para que la línea llegue bien a la estación central de Lviv, bien a la estación de Sknyliv.
«En estos momentos se va a firmar el contrato para la elaboración del estudio de viabilidad técnica. Este estudio se remitirá a la empresa ferroviaria, se realizará según sus especificaciones técnicas y contemplará una conexión de vía estrecha entre Lviv y Varsovia», señaló Kozytskyi.
Está previsto financiar la elaboración del estudio de viabilidad técnica y económica con cargo a los presupuestos regional y locales.
Por otra parte, el presidente de la Administración Regional de Lviv calificó de prometedora la prolongación de la vía de ancho europeo hasta Uzhhorod. En su opinión, esto podría descongestionar en parte los pasos fronterizos por carretera en la frontera occidental y crear nuevas oportunidades para el desarrollo de la región de los Cárpatos.
Entre otros proyectos ferroviarios, Kozytskyi mencionó la línea ya construida Nizhankovychi-Khyriv-Smilnytsia. Según él, la parte ucraniana ha realizado los trabajos necesarios, y la puesta en marcha de la ruta depende de los acuerdos con la parte polaca.
También llamó la atención sobre la necesidad de ampliar determinados tramos de la carretera Kiev-Chop. El desarrollo de la infraestructura ferroviaria y viaria, según Kozytskyi, debería reforzar el papel de la región de Leópolis como uno de los principales centros logísticos de Ucrania.
El proyecto de la vía de ancho europeo Varsovia-Leópolis reviste especial importancia para la integración del sistema de transporte ucraniano en la red europea, ya que el ancho estándar de vía férrea en la mayoría de los países de la UE es de 1 435 mm, mientras que en Ucrania se utiliza tradicionalmente el ancho de 1 520 mm.
ferrocarril, Leópolis, Polonia, UCRANIA, vía de ancho europeo
Las condiciones de licencia actualizadas para los transportistas por carretera podrían entrar en vigor en Ucrania antes de que finalice 2026, según ha informado el vicepresidente del Servicio Estatal de Seguridad en el Transporte de Ucrania, Volodímir Golubosh.
Según informa «Interfax-Ucrania», el proyecto de las nuevas condiciones de concesión de licencias fue hecho público por Ukrtransbezpeka el 18 de marzo. Posteriormente, el servicio recopiló y analizó las propuestas de las partes interesadas, y el documento definitivo se volvió a enviar para su aprobación.
«Esperamos que, tras la modificación de la legislación y la aprobación del nuevo procedimiento, las condiciones actualizadas entren en vigor antes de que finalice este año», afirmó Golubosh durante la conferencia «Diálogos regionales con el sector empresarial sobre la integración europea: el sector del transporte», celebrada en Leópolis.
Los cambios forman parte de la armonización de la legislación ucraniana en materia de transporte con las normas de la Unión Europea, en concreto con los Reglamentos de la UE n.º 1071, n.º 1072 y n.º 1073. Según el representante de Ukrtransbezpeka, Ucrania debe cumplir los correspondientes compromisos de integración europea antes de abril de 2027.
El proyecto de modificaciones lo está elaborando Ukrtransbezpeka en colaboración con el Ministerio de Desarrollo de las Comunidades y los Territorios. Su objetivo es actualizar el sistema de concesión de licencias para el transporte por carretera y acercar los requisitos ucranianos a las normas europeas de acceso al mercado.
El nuevo enfoque prevé que la licencia no solo certifique el derecho formal de la empresa a realizar transportes. El transportista también deberá demostrar su capacidad para organizar el trabajo de forma profesional y segura.
En concreto, el derecho a operar en el ámbito del transporte por carretera con licencia se concederá a aquellas empresas y empresarios que puedan acreditar su competencia profesional, solvencia financiera e integridad.
La introducción de estos criterios debería acercar las normas de funcionamiento de los transportistas por carretera ucranianos a los requisitos del mercado único de transporte de la UE y constituir una de las etapas de la integración del sector del transporte ucraniano en el espacio europeo.
integración europea, licencia, transporte, transporte por carretera, UCRANIA
Entre el 1 y el 21 de septiembre de 2026, Ucrania exportó 1,6 millones de toneladas de productos agrícolas, lo que representa el 43 % del volumen que se habría exportado si la logística hubiera funcionado con normalidad, según informó el ministro de Política Agraria y Alimentación, Taras Vysotskyi, en una rueda de prensa celebrada el jueves.
Precisó que se exportaron 275 000 toneladas de cultivos oleaginosos, es decir, el 75 % del volumen que se habría exportado si la logística hubiera funcionado con normalidad; 190 000 toneladas de aceites (55 %), 173 000 toneladas de harinas de semillas (41 %), mientras que de cereales se han exportado 960 000 toneladas (el 38 %).
«Observamos que la proporción de cereales (en comparación con los volúmenes potenciales —IF-U—) es la más baja y, en consecuencia, la de oleaginosas, aceites y harinas de semillas es mayor. Por lo tanto, sí, a día de hoy se mantiene la prioridad de exportar productos con valor añadido», afirmó Vysotskyi.
Según se ha informado, durante los primeros 15 días de septiembre, Ucrania exportó 131 mil toneladas de aceite, lo que supuso el 62 % del volumen que se habría exportado durante este periodo si los puertos hubieran funcionado con normalidad.
Las empresas metalúrgicas ucranianas produjeron en agosto de 2026 277 000 toneladas de acero, lo que supone 2,3 veces menos que en agosto del año pasado, cuando el volumen de producción ascendió a 649 000 toneladas.
En comparación con julio de este año, cuando se produjeron 457 000 toneladas de acero, la cifra de agosto se redujo aún más, en un 39,4 %.
Ante esta fuerte caída de la producción, Ucrania ha descendido al puesto 33 entre los 70 países productores de acero, cuyos datos recopila la Asociación Mundial de Productores de Acero (Worldsteel).
En julio de 2026, Ucrania ocupaba el puesto 26, mientras que en agosto de 2025 ocupaba el puesto 21.
De este modo, en solo un año, el país ha perdido 12 puestos en la clasificación mundial mensual.
No obstante, los resultados de los ocho primeros meses son mejores que los de agosto. Entre enero y agosto de 2026, Ucrania produjo 4,30 millones de toneladas de acero, lo que supone un 12,5 % menos que los 4,91 millones de toneladas del mismo periodo del año anterior.
En cuanto a la producción acumulada en los ocho primeros meses, Ucrania ocupa el puesto 24.º a nivel mundial.
A modo de comparación, en el conjunto del año 2025, Ucrania fundió 7,41 millones de toneladas de acero, un 2,2 % menos que en 2024, y ocupó el puesto 21.º entre los productores mundiales.
Así pues, agosto se convirtió en uno de los meses más flojos para la industria metalúrgica ucraniana en 2026: la producción fue un 40 % inferior a la de julio y más de la mitad de la del año pasado.
La caída en Ucrania se está produciendo a un ritmo considerablemente más rápido que a nivel mundial: en agosto, la producción mundial de acero disminuyó solo un 1,2 %, hasta los 144,2 millones de toneladas, y entre enero y agosto, un 0,7 %, hasta los 1 225 millones de toneladas.
El 23 de septiembre de 2026 se inauguró oficialmente en la ciudad polaca de Katowice el Consulado Honorario de Ucrania, que tendrá su sede en la calle Wita Stwosza, 2.
Según ha informado el Consulado General de Ucrania en Cracovia, en la ceremonia de inauguración participaron el embajador de Ucrania en Polonia, Vasyl Bodnar; la cónsul general de Ucrania en Cracovia, Oresta Starak; la cónsul honoraria de Ucrania en Katowice, Louise Gananya; el voivoda de Silesia, Marek Wujczyk; el mariscal de la voivodía de Silesia, Wojciech Saluga; y el presidente de Katowice, Marcin Krupa.
En el acto también estuvieron presentes representantes del cuerpo diplomático, de las autoridades locales y de la comunidad ucraniana.
El embajador de Ucrania en Polonia, Vasyl Bodnar, afirmó que la inauguración del Consulado Honorario supone un paso importante en el desarrollo de la cooperación entre Ucrania y la provincia de Silesia.
«Esperamos que el Consulado Honorario se acerque a la comunidad ucraniana, preste apoyo a los ciudadanos de Ucrania y, al mismo tiempo, contribuya al desarrollo de los contactos entre Ucrania y la provincia de Silesia», señaló Bodnar.
Asimismo, agradeció a la cónsul honoraria, Louise Ganagni, su disposición a desempeñar esta misión, y a las autoridades de la provincia de Silesia y de la ciudad de Katowice su apoyo a Ucrania.
Se espera que el consulado contribuya al desarrollo de la cooperación interregional entre Ucrania y Polonia, a la ampliación de los contactos con las autoridades locales, el sector empresarial y las organizaciones de la sociedad civil, así como al apoyo a los ucranianos que residen en la provincia de Silesia.
La provincia de Silesia es una de las regiones industriales y económicas más importantes de Polonia, y Katowice es su centro administrativo. La apertura del Consulado Honorario de Ucrania crea un espacio adicional para el desarrollo de las relaciones regionales, económicas, culturales y humanitarias entre Ucrania y Polonia.
