Las reservas de misiles interceptores Patriot de las Fuerzas Armadas de EE. UU. en Europa se han reducido drásticamente tras los envíos a gran escala a Ucrania y el consumo especialmente intenso de munición durante la guerra con Irán, lo que suscita temores sobre la capacidad de la OTAN para repeler ataques balísticos prolongados.
Así lo informó la agencia Associated Press el 27 de agosto, citando a un responsable militar estadounidense en Europa y a un portavoz de la OTAN, que hablaron bajo condición de anonimato.
Según el responsable estadounidense, el problema más grave se refiere precisamente a los misiles Patriot, destinados a interceptar misiles balísticos de alta velocidad.
Calificó el nivel de existencias como «por debajo del umbral crítico» y afirmó que las fuerzas estadounidenses en Europa «sin duda» no disponen actualmente de un número suficiente de misiles interceptores para repeler una serie prolongada de ataques balísticos.
El funcionario calificó de «muy limitadas» las capacidades de defensa incluso frente a un único ataque balístico o un misil ruso accidental que se hubiera desviado de su trayectoria y se dirigiera hacia el territorio de la OTAN.
Un portavoz de la OTAN, con el que habló la AP, también confirmó el bajo nivel de existencias de misiles Patriot de las fuerzas estadounidenses y de la OTAN en Europa.
No obstante, tanto el Pentágono como la OTAN rechazan oficialmente las estimaciones sobre un déficit crítico.
El coronel del Ejército de los EE. UU. Martin O’Donnell, representante militar superior de la OTAN, declaró a la AP que la afirmación de que el número de misiles Patriot en Europa se encuentra «por debajo del nivel crítico» no se corresponde con la realidad. Según él, la OTAN dispone de recursos suficientes de defensa antiaérea tanto para su propia protección como para seguir prestando ayuda a Ucrania.
El portavoz principal del Pentágono, Sean Parnell, también calificó de falsas las noticias sobre la escasez de munición estadounidense y afirmó que las Fuerzas Armadas de EE. UU. disponen de las reservas necesarias para llevar a cabo sus operaciones.
No obstante, las estimaciones independientes muestran una reducción significativa de las reservas estadounidenses.
Según las estimaciones de Mark Kansian, asesor sénior del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales (CSIS), desde el inicio de la guerra a gran escala, Ucrania ha recibido más de 600 misiles Patriot procedentes de las reservas estadounidenses y de los aliados.
Sin embargo, el principal factor que ha provocado la drástica reducción de las reservas ha sido la guerra de EE. UU. contra Irán.
Según las estimaciones del CSIS, durante la campaña contra Irán se consumió alrededor del 65 % de las reservas estadounidenses de misiles Patriot: aproximadamente 1 500 de los 2 330 misiles interceptores. A finales de julio, los analistas del CSIS estimaban que las reservas estadounidenses restantes de misiles Patriot ya eran inferiores a 1 000.
Ed Arnold, experto del Royal United Services Institute británico, señaló que los suministros a Ucrania se habían planificado con antelación y estaban relativamente controlados, mientras que la necesidad de un uso masivo de misiles interceptores en Oriente Próximo surgió mucho más rápido de lo esperado, lo que puso de manifiesto las limitaciones de la cadena de producción.
La escasez resulta especialmente delicada para Europa, ya que, por el momento, existen pocas alternativas al Patriot para la interceptación de misiles balísticos modernos.
Francia e Italia están desarrollando una nueva versión del sistema SAMP/T NG, que debería contar con mayores capacidades contra objetivos balísticos; sin embargo, esta nueva modificación aún no ha sido probada en condiciones de combate reales. La versión actual del SAMP/T tiene un alcance menor que el del Patriot.
El problema debería resolverse en parte gracias a un fuerte aumento de la producción.
En 2026 se prevé la producción de unos 600-650 misiles modernos PAC-3 MSE, mientras que la industria de defensa estadounidense tiene previsto aumentar la capacidad de producción hasta 2 000 interceptores al año para 2030. Lockheed Martin y el Pentágono ya han firmado acuerdos destinados a multiplicar la producción.
Se están creando capacidades adicionales directamente en Europa.
En septiembre de 2026 está previsto poner en marcha el primer centro de producción europeo de misiles Patriot en Schrobenhausen (Alemania). La planta la está creando la empresa COMLOG, una empresa conjunta entre MBDA Deutschland y la estadounidense Raytheon.
En la nueva planta se llevará a cabo el montaje final y las pruebas de los misiles PAC-2 GEM-T. Las primeras entregas están previstas para 2027. Entre los países que ya han realizado pedidos, AP menciona a Alemania, los Países Bajos, Rumanía y España.
En abril de 2026, Raytheon obtuvo un contrato independiente por valor de 3.7 mil millones de dólares para la producción de GEM-T destinados a Ucrania. La empresa señaló expresamente que la nueva planta en Alemania debía desempeñar un papel importante también en la reposición de las existencias ucranianas de misiles interceptores.
Para Ucrania, esta situación supone un aumento de la competencia por el volumen limitado de misiles fabricados. Kiev necesita los Patriot, ante todo, para interceptar los misiles balísticos rusos, que siguen siendo uno de los objetivos más difíciles para la defensa antiaérea ucraniana.
Al mismo tiempo, los fabricantes estadounidenses deben reponer sus propias reservas, satisfacer las necesidades de los miembros europeos de la OTAN, cumplir con los pedidos de los países de Oriente Próximo y seguir prestando apoyo a Ucrania.
El CSIS advierte de que, incluso con un aumento activo de la producción, la recuperación total de las reservas estadounidenses llevará varios años. Hasta que las nuevas líneas de producción alcancen su capacidad prevista, EE. UU. y sus aliados tendrán que establecer prioridades a la hora de distribuir un número limitado de interceptores entre Europa, Ucrania, Oriente Próximo y la región del Indo-Pacífico.
El 27 de agosto, el presidente de EE. UU., Donald Trump, firmó un decreto para rebautizar el lago Ontario como «Lake America» —«lago América»—.
Cabe hacer una aclaración importante: no se trata de un cambio de nombre internacional del lago. El lago Ontario está situado en la frontera entre EE. UU. y Canadá, y el decreto de Trump solo se aplica a los organismos federales y a los nombres geográficos oficiales de EE. UU. Canadá no está obligado a reconocer el nuevo nombre y sigue utilizando «Lake Ontario».
De acuerdo con el decreto n.º 14420, el ministro del Interior de EE. UU., junto con el Consejo de Nombres Geográficos de EE. UU., deberá introducir el nombre «Lake America» en el Sistema de Información de Nombres Geográficos (Geographic Names Information System) en un plazo de 30 días. A partir de entonces, el nuevo nombre deberá utilizarse en los documentos, mapas y comunicaciones de los organismos federales de EE. UU.
Trump justificó esta decisión por la importancia económica e histórica del lago para Estados Unidos. En el texto del decreto se destaca el papel del lago en el comercio, la navegación y la historia militar estadounidenses, así como las inversiones de Washington en la protección del ecosistema de los Grandes Lagos.
La decisión se tomó en un contexto de nueva tensión en las relaciones comerciales entre EE. UU. y Canadá. Las negociaciones entre ambos países sobre un acuerdo comercial se suspendieron el 21 de agosto, después de que el primer ministro canadiense, Mark Carney, declarara que las condiciones propuestas por Washington no se ajustaban a los intereses del país. Canadá anunció posteriormente que estaba preparando las medidas comerciales pertinentes.
La parte canadiense no reconoció el cambio de nombre. Carney declaró que, en Canadá, el cuerpo de agua seguirá llamándose lago Ontario. El propio nombre «Ontario» proviene de la lengua de los pueblos indígenas y se utilizaba mucho antes de que existieran los actuales EE. UU. y Canadá.
Durante la firma del decreto, Trump también planteó nuevos cambios de nombre geográficos.
«Tenemos un golfo y ahora tenemos un lago. Nos falta un océano», declaró el presidente de EE. UU., añadiendo que Washington, en teoría, podría plantearse un nuevo nombre para el océano Atlántico o el Pacífico, o para ambos. Por el momento, no existen decretos ni procedimientos oficiales relativos al cambio de nombre de los océanos.
Esta decisión continúa la práctica de los cambios de nombre geográficos iniciada durante el segundo mandato presidencial de Trump. En enero de 2025, ordenó que en los organismos federales de EE. UU. se utilizara el nombre «Gulf of America» —«Golfo de América»— en lugar de «Gulf of Mexico» y restableció el nombre «Mount McKinley» para el monte Denali, en Alaska.
La cadena ucraniana Lviv Croissants ha inaugurado su primer restaurante en el estado de California, en la localidad de Fair Oaks, cerca de Sacramento. El nuevo local se convierte en el cuarto establecimiento de la marca en EE. UU., según ha informado la empresa.
El restaurante está situado en el número 5343 de Sunrise Blvd, en el centro comercial Quail Pointe. Su superficie supera los 206 m² y el comedor tiene capacidad para 54 comensales. El local funciona según el nuevo concepto de diseño de la cadena, y los procesos operativos están integrados en una única plataforma tecnológica que Lviv Croissants utiliza en el mercado estadounidense.
La franquiciada del nuevo restaurante es la empresaria ucraniana Oksana Melnychuk, que lleva muchos años residiendo en EE. UU. Tras conocer la marca a través de socios de Lviv Croissants en Atlanta, eligió esta franquicia para su primer proyecto de restauración en California.
Según datos de la empresa, ya se han firmado más de diez acuerdos de franquicia en el mercado estadounidense. Para finales de 2026, la cadena prevé abrir uno o dos restaurantes más en EE. UU. y continuar con una expansión de franquicias más activa en 2027.
«Para nosotros no solo es importante entrar en nuevos mercados, sino crear las condiciones para su desarrollo a largo plazo. Por eso invertimos en infraestructura local, en un modelo de colaboración y en estándares que permiten hacer crecer la marca sin perder calidad», señaló el cofundador y director general de Lviv Croissants, Andriy Halytskyi.
Según él, California es el siguiente paso lógico en el desarrollo de la red en EE. UU., y la empresa está registrando un gran interés por la franquicia por parte de empresarios de distintos estados.
Uno de los elementos clave de la estrategia estadounidense de Lviv Croissants ha sido la creación de su propia infraestructura de producción. Antes de la apertura del primer restaurante, la empresa puso en marcha la producción de cruasanes en Atlanta, en el estado de Georgia. Desde allí, los productos se distribuyen a los establecimientos estadounidenses de la red, lo que permite controlar la calidad de forma centralizada.
El menú básico de los restaurantes estadounidenses está estandarizado, aunque algunos platos se adaptan a la demanda local. Incluye croissants-sándwiches grandes y pequeños con rellenos salados y dulces, desayunos, ensaladas, sopas, café de especialidad y bebidas frías. En la página web estadounidense de Lviv Croissants se presentan, entre otros, bocadillos de pastrami, pollo teriyaki y el clásico Lviv Croissant.
El primer restaurante de Lviv Croissants en EE. UU. se inauguró en agosto de 2024 en Roswell, Georgia. En 2025, la cadena llegó a la costa oeste, con la apertura de locales en Kent y Takhvil, en el estado de Washington. El local de Fair Oaks se convirtió en el cuarto restaurante estadounidense y el primero en California.
Lviv Croissants se fundó en Lviv en 2015. El primer restaurante en régimen de franquicia se inauguró en Sumy ese mismo año, tras lo cual la empresa inició una rápida expansión. En la actualidad, la cadena cuenta con más de 190 establecimientos en Ucrania y también opera en Polonia, EE. UU., Eslovaquia, Francia, Noruega y Corea del Sur. En 2025 se vendieron más de 11,5 millones de cruasanes en los establecimientos de la cadena.
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La Administración del presidente de EE. UU., Donald Trump, se dispone a anular hasta 200 000 visados de negocios y turísticos de extranjeros que, tras entrar en el país, solicitaron asilo. Si la decisión se lleva a cabo en la magnitud anunciada, se convertirá en la mayor revocación masiva de visados de una sola vez en la historia de EE. UU.
Así lo informó el 24 de agosto la agencia Associated Press, citando documentos del Departamento de Estado de EE. UU. y a dos funcionarios estadounidenses.
Se trata de visados de no inmigrante de las categorías B1 y B2, destinados, respectivamente, principalmente a viajes de negocios y turismo, visitas a familiares y la recepción de asistencia médica.
Podrían verse afectadas por la nueva medida las visados expedidas entre 2016 y 2026, si sus titulares, tras su llegada a Estados Unidos, han solicitado asilo o siguen tramitándolo.
El portavoz del Departamento de Estado, Tommy Pigott, confirmó que se está preparando el procedimiento, aunque no especificó su alcance definitivo.
«Estamos coordinando nuestras acciones con el Departamento de Seguridad Nacional para identificar y revocar los visados de no inmigrante de los extranjeros que llegaron a Estados Unidos como visitantes de corta duración y que posteriormente solicitaron asilo para quedarse aquí de forma permanente», declaró el portavoz del Departamento de Estado.
Según él, el proceso se llevará a cabo de forma gradual, por lo que el número de visados anulados sigue siendo, por el momento, una cifra variable.
Por lo tanto, la cifra de hasta 200 000 visados es, por ahora, una estimación de la AP basada en documentos internos e información de funcionarios estadounidenses, y no una cuota anunciada oficialmente por el Departamento de Estado.
La revocación de la visa no supondrá la expulsión inmediata de todos los extranjeros afectados de los EE. UU.
Según datos de la AP, la mayoría de las personas cuyas solicitudes de asilo se encuentran en trámite serán reclasificadas en la categoría de inmigración correspondiente, aunque ya no podrán considerarse residentes en el país en calidad de visitantes de negocios o turistas.
El argumento principal de la Administración es que los visados B1/B2 se conceden a personas que declaran que su viaje es de carácter temporal y que tienen la intención de abandonar EE. UU. Las autoridades consideran que la presentación de una solicitud de asilo tras la entrada en el país es una posible prueba de que el objetivo inicial del viaje podría no haber coincidido con el declarado.
Se prevé que esta anulación masiva de visados pueda dar lugar a demandas judiciales. La agencia AP señala que, por el momento, la decisión aún puede ser revisada o impugnada antes de su plena aplicación.
La nueva medida supondrá una continuación del endurecimiento significativo de la política estadounidense en materia de visados e inmigración.
El Departamento de Estado informó el 10 de agosto de 2026 de que, desde el regreso de Donald Trump a la Casa Blanca, ya se han anulado más de 175 000 visados de ciudadanos extranjeros.
Según datos del departamento, los motivos han sido el incumplimiento del régimen de visados, delitos penales, fraude, amenazas a la seguridad nacional y otras infracciones. Entre las causas más frecuentes, el Departamento de Estado citó agresiones, conducción bajo los efectos del alcohol, robos y delitos relacionados con las drogas.
Sin embargo, la revocación prevista de hasta 200 000 visados se distingue por el hecho de que se trata de una categoría concreta de titulares y de una campaña administrativa unificada. Precisamente por ello, la AP la califica como la que podría ser la mayor revocación masiva de visados de una sola vez en la historia de Estados Unidos.
La Administración Trump, entre 2025 y 2026, también amplió la verificación de las redes sociales de los solicitantes, endureció los requisitos para varias categorías de extranjeros, introdujo o amplió las restricciones de visado para ciudadanos de decenas de países y reforzó los controles de los visados ya concedidos.
La nueva medida afecta a los extranjeros, independientemente de su nacionalidad concreta, siempre que cumplan los criterios establecidos. Por lo tanto, en teoría, también podría afectar a los ciudadanos de Ucrania que entraron en EE. UU. precisamente con visados B1/B2 vigentes y que posteriormente solicitaron asilo. No obstante, otros mecanismos de estancia de los ucranianos en
EE. UU. no son, en sí mismos, objeto de la campaña anunciada.
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, intensificó drásticamente la presión sobre Canadá en medio del agravamiento del conflicto comercial entre ambos países, calificando de «payasos» a los dirigentes canadienses y advirtiendo de consecuencias económicas mucho más graves si Ottawa no cambia su posición.
Trump publicó la declaración correspondiente el 24 de agosto de 2026 en Truth Social, tras un nuevo intercambio de acusaciones con el primer ministro de Canadá, Mark Carney, y el primer ministro de la provincia de Ontario, Doug Ford.
«Estados Unidos ha cargado con Canadá durante décadas, pero eso no continuará», escribió el presidente estadounidense. Al final de su mensaje, instó a obligar a los dirigentes canadienses a «alinearse»; de lo contrario, las consecuencias para el país serían «mucho peores».
Trump se expresó con especial dureza respecto a Doug Ford, quien anteriormente había amenazado con utilizar los suministros de electricidad y minerales críticos a Estados Unidos como medida de represalia contra los aranceles estadounidenses.
El presidente estadounidense también afirmó que Canadá depende económicamente de Estados Unidos y señaló que una parte considerable de la electricidad, el petróleo y el gas que recibe el país se transporta a través del territorio estadounidense.
Sin embargo, las estadísticas oficiales muestran un panorama más complejo. Los sistemas energéticos de ambos países están efectivamente muy estrechamente vinculados, pero Canadá sigue siendo un importante exportador neto de recursos energéticos a Estados Unidos.
Según el Regulador de Energía de Canadá, en 2025 Canadá exportó a Estados Unidos petróleo, productos derivados del petróleo, gas natural y condensado de gas por valor de CAD 157,5 mil millones, mientras que importó desde Estados Unidos productos similares por solo CAD 34,4 mil millones.
Alrededor del 90,8 % de las exportaciones canadienses de hidrocarburos se dirigieron precisamente a Estados Unidos. En particular, Canadá exportó 4,3 millones de barriles de petróleo diarios, de los cuales unos 3,9 millones se destinaron al mercado estadounidense.
En sentido contrario, Canadá importó alrededor de 0,5 millones de barriles de petróleo diarios, y aproximadamente el 76 % de esos suministros procedía de Estados Unidos. En cuanto al gas natural, Canadá también es un importante exportador neto: en 2025 suministró alrededor de 8,6 mil millones de pies cúbicos de gas diarios, prácticamente en su totalidad a Estados Unidos, mientras importaba simultáneamente 2,5 mil millones de pies cúbicos diarios, principalmente desde Estados Unidos.
Los sistemas eléctricos de ambos países también están integrados. En 2025, Canadá exportó 32,7 TWh de electricidad a Estados Unidos e importó 22,1 TWh. Al mismo tiempo, todo el comercio internacional de electricidad de Canadá se realiza con Estados Unidos.
Por lo tanto, las declaraciones de Trump tienen cierto fundamento en lo que respecta a la elevada dependencia de la economía canadiense de la infraestructura energética y de transporte estadounidense. Sin embargo, Canadá es al mismo tiempo uno de los proveedores de recursos energéticos más importantes para el propio Estados Unidos. En 2025, proporcionó el 63,4 % de las importaciones estadounidenses de petróleo crudo, casi el 100 % de las importaciones de gas natural y el 81,3 % de la electricidad importada por Estados Unidos.
Las declaraciones de Trump se produjeron tras el fracaso de las negociaciones comerciales entre Estados Unidos y Canadá.
Estados Unidos ya ha impuesto aranceles del 50 % a productos canadienses por un valor aproximado de $20 mil millones. Además, el 24 de agosto Trump amenazó con elevar al 50 %, a partir del 1 de enero de 2027, los aranceles sobre todos los automóviles, camiones y componentes automotrices importados desde Canadá.
Washington había propuesto anteriormente, en el marco de un acuerdo, reducir los aranceles sobre los automóviles de pasajeros y los camiones ligeros canadienses del 25 % al 15 %, y sobre el acero y el aluminio del 50 % al 25 %. Sin embargo, las negociaciones fracasaron debido a una serie de desacuerdos.
Canadá está preparando medidas de represalia. Ottawa anunció la introducción, a partir del 8 de septiembre, de aranceles de represalia sobre productos estadounidenses, mientras que las autoridades provinciales no descartan utilizar la energía y los minerales críticos como instrumentos adicionales de presión.
El primer ministro de Ontario, Doug Ford, declaró que, en caso de una mayor escalada, «todo está sobre la mesa», incluida la limitación de los suministros de electricidad y materias primas estratégicas. Según sus palabras, la electricidad procedente de Ontario abastece a alrededor de 1,5 millones de viviendas y empresas en Estados Unidos.
El primer ministro de Canadá, Mark Carney, declaró, por su parte, que Ottawa está dispuesta a regresar a las negociaciones únicamente con la condición de que Canadá sea tratado como un socio soberano y no como un territorio dependiente de Estados Unidos.
Las relaciones comerciales entre ambos Estados siguen estando entre las mayores del mundo. En 2025, el comercio de bienes y servicios entre Estados Unidos y Canadá ascendió a aproximadamente $872,3 mil millones, mientras que cerca de tres cuartas partes de las exportaciones canadienses de mercancías se dirigieron al mercado estadounidense.
Al mismo tiempo, otra afirmación formulada en el mensaje de Trump no está respaldada por las estadísticas oficiales. El presidente estadounidense declaró que el desempleo en Canadá había alcanzado el 10 %, mientras que, según los datos más recientes de Statistics Canada, en julio de 2026 se situaba en el 6,4 %, su nivel más bajo en dos años.
El volumen de importaciones de turismos a Ucrania, incluyendo los vehículos mixtos de carga y pasajeros (furgonetas) y los coches de carreras (código UKT ZED 8703), en términos monetarios, entre enero y julio de 2026 ascendió a 2.62 mil millones de dólares, lo que supone un 17 % menos que la cifra del mismo periodo de 2025 (3.16 mil millones de dólares).
Según las estadísticas publicadas por el Servicio Estatal de Aduanas de Ucrania, en julio, en concreto, la importación de turismos se redujo un 27,2 % en comparación con julio del año pasado, hasta alcanzar los 443,2 millones de dólares, lo que también supone un descenso del 5,3 % respecto a junio de 2026.
Entre los tres principales proveedores de turismos a Ucrania durante los siete primeros meses se sitúan de forma constante Estados Unidos, Alemania y Japón, mientras que el año anterior fueron Alemania, Estados Unidos y China. En concreto, las importaciones de Estados Unidos se redujeron un 3,2 %, hasta los 508,3 millones de dólares; las de Alemania disminuyeron un 26 %, hasta los 416,2 millones de dólares; y las de Japón ascendieron a 371,2 millones de dólares, mientras que el año pasado se importaron desde China turismos por valor de 407,7 millones de dólares.
Procedentes de otros países, las importaciones totales de turismos durante este periodo ascendieron a 1.330 millones de dólares, un 20,4 % menos que el año pasado.
Al mismo tiempo, en siete meses, Ucrania exportó este tipo de vehículos por un valor de solo 2 millones de dólares, principalmente a Georgia, la República Checa y Kazajistán, mientras que el año pasado se realizaron envíos por un total de 4,54 millones de dólares a los Emiratos Árabes Unidos, la República Checa y Polonia.
En el total de las importaciones de mercancías a Ucrania entre enero y julio, la cuota de los turismos fue del 4,52 %, mientras que el año pasado, en ese mismo periodo, fue del 6,89 %; en el total de las exportaciones, del 0,01 % y del 0,02 %, respectivamente.
Como se informó, en 2025 se importaron a Ucrania turismos por valor de casi 6.15 mil millones de dólares, lo que supone un 40,2 % más que en 2024. Entre los tres mayores exportadores se encontraban EE. UU., Alemania y China. Se exportaron turismos por valor de 10,1 millones de dólares (2,7 veces menos).
El notable aumento de las importaciones de turismos a Ucrania a partir del verano de 2025 se debió a la noticia de la supresión, a partir del 1 de enero de 2026, de las exenciones del IVA para la importación de vehículos eléctricos, y ya desde principios de este año su importación se ha reducido considerablemente. En cambio, a partir de marzo comenzó una lenta pero progresiva recuperación del mercado de turismos, incluidos los vehículos eléctricos.
