Según informa «El Economista Serbio», el consorcio surcoreano liderado por Incheon International Airport Corporation se ha retirado del proceso de adjudicación de la concesión de 30 años para la gestión de los aeropuertos internacionales de Podgorica y Tivat.
El Gobierno de Montenegro comunicó el 18 de julio que había recibido una carta oficial en la que el consorcio renunciaba a seguir participando en el proceso. Por el momento, no se han revelado los motivos de la decisión de la parte surcoreana. Las autoridades han declarado que no tienen intención de renunciar por completo a la participación de un operador privado, pero que no aceptarán condiciones que puedan ir en contra de los intereses del Estado.
Incheon era considerado el ganador de la licitación. En abril de 2026, el Gobierno de Montenegro decidió proceder a la firma de un contrato de concesión con el consorcio surcoreano. La propuesta preveía un pago único al Estado de 100 millones de euros, una transferencia anual del 35 % de los ingresos brutos de los aeropuertos y alrededor de 300 millones de euros en inversiones obligatorias a lo largo de 30 años. El efecto financiero total para el Estado se estimaba en más de 1 000 millones de euros.
El programa de inversión debía incluir la ampliación de las terminales, la modernización de la infraestructura de pistas y plataformas, la implantación de nuevos sistemas de atención al pasajero y el aumento de la capacidad de los aeropuertos. No obstante, el borrador del acuerdo fue objeto de críticas por la falta de un desglose detallado de los 300 millones de euros de inversión por fases concretas y por la dependencia de parte de las obras de la resolución de cuestiones patrimoniales por parte del Estado.
La retirada de Incheon plantea varios riesgos para Montenegro. El principal de ellos es un nuevo retraso en la modernización de los aeropuertos, que revisten una importancia estratégica para el turismo. El aumento del volumen de pasajeros sin la ampliación de las terminales y las plataformas podría agravar las colas, la sobrecarga de la infraestructura y los problemas estacionales, especialmente en Tivat.
El país también corre el riesgo de no recibir los 100 millones de euros previstos en concepto de pago único y de posponer la captación de 300 millones de euros de inversión privada. Una nueva licitación o las negociaciones con otro participante pueden llevar mucho tiempo, y las nuevas condiciones financieras podrían resultar menos ventajosas.
Otro factor negativo es la incertidumbre en materia de reputación. La retirada del inversor seleccionado, una vez que el Gobierno haya tomado la decisión, podría suscitar dudas entre otros operadores internacionales sobre las condiciones de la licitación, la seguridad jurídica y la rapidez en la aprobación de grandes proyectos de infraestructura en Montenegro.
En junio de 2025, el ministro de Finanzas de Serbia, Sinisa Mali, declaró que Belgrado estaba interesado en gestionar los aeropuertos de Podgorica y Tivat y que estaba dispuesto a ofrecer importantes inversiones. Sin embargo, las autoridades de Montenegro informaron entonces de que no se había recibido ninguna solicitud oficial de Serbia en el marco del procedimiento de licitación vigente.
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