Según informa El Economista Serbio, el presidente de Montenegro, Jakov Milatović, ha pedido que se suspenda el proceso de concesión de los aeropuertos de Podgorica y Tivat, afirmando que el modelo actual podría suponer un perjuicio para el Estado de cientos de millones de euros.
En un comunicado de la oficina del presidente se indica que el Gobierno está llevando a cabo el procedimiento de concesión para la empresa Aerodromi Crne Gore siguiendo un modelo elaborado ya en 2019, a pesar de que el valor de los aeropuertos y el volumen de pasajeros han aumentado considerablemente desde entonces. Milatović considera que el proceso actual no refleja el valor real de los activos, no protege los intereses del Estado y deja a los trabajadores de los aeropuertos sin garantías suficientes.
La Oficina del Presidente ha remitido al defensor de los intereses patrimoniales y jurídicos de Montenegro una solicitud de análisis jurídico y financiero urgente de la concesión. En la declaración se subraya que se trata de una infraestructura estratégica y que, en opinión de Milatović, el Gobierno está intentando trasladar la responsabilidad de esta controvertida decisión al Parlamento.
Las autoridades de Montenegro propusieron anteriormente ceder los aeropuertos de Podgorica y Tivat en concesión por 30 años al consorcio surcoreano Incheon Airport Consortium. El Gobierno afirma que, una vez finalizado el plazo de la concesión, toda la infraestructura seguirá siendo propiedad del Estado, y que los beneficios totales de la operación podrían superar los 1 000 millones de euros.
Según datos del Gobierno, las condiciones del acuerdo prevén inversiones en la reconstrucción y el desarrollo de la infraestructura aeroportuaria, la construcción de nuevas terminales y la modernización de las instalaciones existentes. Los partidarios de la concesión consideran que, sin un gran operador externo, los aeropuertos no podrán alcanzar rápidamente un nuevo nivel de servicio y capacidad de tráfico.
Milatović, por el contrario, insiste en que el nuevo acuerdo debe tener en cuenta el valor actual de los activos. Según la estimación de la Oficina de Patrimonio Público, el valor de Aerodromi Crne Gore asciende a unos 264,4 millones de euros, lo que supone casi el doble de la valoración anterior de 2018.
El presidente propone revisar las condiciones del acuerdo. Entre los parámetros que, en opinión de su gabinete, deben incluirse en un modelo de concesión justo, se mencionan un pago único mínimo de al menos 200 millones de euros, un crecimiento obligatorio del tráfico de pasajeros de al menos un 7 % anual, inversiones de al menos 300 millones de euros, el mantenimiento de los derechos actuales de los trabajadores y la garantía de que no habrá exceso de capacidad tecnológica durante los primeros cinco años.
Milatović también advirtió de que una concesión mal redactada podría provocar una reducción del número de vuelos, un aumento de los precios de los billetes de avión y despidos de personal.
Los aeropuertos de Podgorica y Tivat tienen una importancia diferente para la economía. Podgorica es el principal centro de negocios y administrativo, mientras que Tivat es de vital importancia para el flujo turístico de la costa, incluyendo Budva, Kotor, Herceg Novi y otras zonas turísticas. Por lo tanto, la cuestión de la concesión no solo afecta a la gestión de los aeropuertos, sino también a todo el modelo de desarrollo turístico, las inversiones y la accesibilidad del transporte del país.
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La sociedad anónima «Ukrzaliznytsia», en colaboración con la parte moldava, pone en marcha una prueba logística hasta el Aeropuerto Internacional de Chisinau: el 13 de abril, el recorrido del tren n.º 351 Kiev-Chisinau se prolongará hasta la estación de Revaca, situada cerca del aeropuerto.
Según ha informado la empresa, en la estación de Revaca se organizará un servicio de autobús gratuito para los pasajeros, que los llevará hasta la terminal del aeropuerto.
Desde «Ukrzaliznytsia» señalaron que el viaje de prueba debe demostrar la conveniencia de una parada cerca del aeropuerto y, en caso de que haya una demanda significativa, Revaka podría convertirse en una parada permanente en la ruta del tren n.º 351.
La aerolínea de bajo coste Wizz Air ha reanudado oficialmente sus operaciones en la base del aeropuerto internacional «Ștefan cel Mare» de Suceava, en el noreste de Rumanía, que es el aeropuerto internacional más cercano a Ucrania.
Según el comunicado de la aerolínea, en Suceava hay dos aviones Airbus A321neo, y para la temporada de invierno 2025/26 se han añadido más de 130 000 asientos. A partir de esta semana, Wizz Air pone en marcha siete nuevas rutas desde Suceava: a Bolonia, Milán-Bérgamo, Venecia, Karlsruhe/Baden-Baden, Birmingham, Lárnaca y Bruselas-Charleroi, y a partir de enero de 2026 aumentará la frecuencia de los vuelos a Dortmund a cuatro veces por semana.
Teniendo en cuenta los nuevos destinos, Wizz Air ofrece ahora 13 rutas desde Suceava a seis países europeos: además de las ciudades mencionadas, hay vuelos a Viena, Roma, Londres, Memmingen y Milán-Malpensa.
La aerolínea posiciona Suceava como el aeropuerto internacional más cercano para los pasajeros ucranianos: el aeropuerto se encuentra cerca de la frontera y hay numerosos autobuses que lo conectan con Chernivtsi, el trayecto suele durar entre 2 y 3 horas, a veces hasta 1,5 horas con colas mínimas en el paso fronterizo «Porubne-Siret», y el precio de los billetes comienza aproximadamente en 400 UAH.
Según las estimaciones de los expertos del sector, el desarrollo de la base en Suceava amplía la oferta de vuelos baratos a los países de la UE para los residentes de Ucrania, mientras que los aeropuertos ucranianos permanecen cerrados para los vuelos regulares debido a la guerra a gran escala.
El portal de noticias Nikkei Asia ha informado de que la empresa japonesa Sojitz invertirá en la construcción de un nuevo aeropuerto internacional en Tashkent.
Según la publicación, Sojitz empezará a ejecutar el proyecto este año. La construcción forma parte de la inversión en infraestructuras de 1.000 millones de dólares de la empresa.
El aeropuerto de Tashkent se construirá en colaboración con la empresa saudí Vision Invest sobre la base de una asociación público-privada. Sojitz tiene previsto invertir decenas de miles de millones de yenes, o cientos de millones de dólares, en el proyecto. La empresa ya ha participado anteriormente en proyectos de aeropuertos internacionales en las prefecturas de Kumamoto y Okinawa, así como en las islas Palaos.
«El proyecto de un nuevo aeropuerto en Uzbekistán se aprobó en agosto de 2025. Según el plan, su apertura está prevista para 2028. El nuevo aeropuerto podrá acoger hasta 20 millones de pasajeros al año y ofrecerá más de 40 despegues por hora, lo que lo convertirá en el mayor de Asia Central», dice el artículo.
Sojitz también tiene previsto participar en otros proyectos de infraestructuras en Uzbekistán. Junto con la empresa turca Ronesans International, tiene previsto construir un gran hospital de 800 camas, un parque eólico de 1 GW y una central térmica de 1,6 GW en Samarcanda.
Según Nikkei Asia, con 37 millones de habitantes, Uzbekistán es el país más grande de la región. El crecimiento anual del PIB supera el 6%, y se ofrecen exenciones fiscales e incentivos a los inversores extranjeros. El tipo del impuesto de sociedades es del 15%.
«En octubre de 2024, 54 empresas japonesas operan en Uzbekistán, el doble que en 2019. En junio, Sojitz abrió su primera oficina oficial en Tashkent», señala la publicación.
El artículo también señala que otras empresas japonesas están desarrollando activamente proyectos de infraestructura en Uzbekistán. Por ejemplo, Toyota Tsusho, a través de su filial Eurus Energy Holdings, está explorando un emplazamiento para un parque eólico de 500 MW y ha firmado un acuerdo con NEC para construir centros de datos. Marubeni, en colaboración con los EAU, está llevando a cabo un proyecto para construir una planta de tratamiento de aguas residuales.
Además, Nikkei Asia informa de que Uzbekistán está en conversaciones con el Ministerio de Economía, Comercio e Industria de Japón para ampliar la cooperación en la extracción de recursos minerales, incluidos los de importancia estratégica.
El ministro de Finanzas de Serbia, Sinisa Mali, ha declarado que Serbia está interesada en obtener la concesión para la gestión de dos aeropuertos internacionales de pasajeros de Montenegro: Podgorica y Tivat.
Según él, a pesar de las reiteradas solicitudes a las autoridades montenegrinas, Serbia no ha sido incluida en el proceso de examen de las propuestas de concesión.
Mali subrayó que Serbia está dispuesta a invertir en el desarrollo de estos aeropuertos una suma superior a las ofertas actuales y que cuenta con la experiencia y los recursos necesarios para modernizar la infraestructura aeronáutica, citando el exitoso desarrollo del aeropuerto «Nikola Tesla» de Belgrado.
En la actualidad, el Gobierno de Montenegro está estudiando las propuestas de tres empresas interesadas en la concesión de los aeropuertos, entre las que se encuentran un consorcio franco-turco y empresas de Luxemburgo y Corea del Sur. La decisión sobre la concesión de los aeropuertos se tomará tras analizar las propuestas recibidas.
Sin embargo, en Montenegro se está debatiendo activamente la conveniencia de la concesión de los aeropuertos. Algunos expertos y representantes sindicales temen que esta medida pueda suponer la pérdida de control sobre instalaciones estratégicamente importantes y afectar negativamente a la economía del país, especialmente teniendo en cuenta el importante papel que desempeña el turismo en el PIB de Montenegro.
Así pues, a pesar del interés de Serbia y otros inversores extranjeros, el futuro de los aeropuertos montenegrinos sigue siendo incierto y la decisión final dependerá del equilibrio entre los intereses económicos y la estrategia nacional de desarrollo.
Fuente: https://t.me/relocationrs/1041
Empresa estatal «Aeropuerto Internacional «Boryspil» (Kiev) el 25 de abril anunció una licitación para la compra de servicios de seguro obligatorio de responsabilidad civil de los propietarios de vehículos terrestres (OSAGO), informó en el sistema de contratación pública electrónica Prozorro.
Como se ha señalado, el costo previsto de la compra de servicios es UAH 157 mil.
La garantía de la oferta de licitación no se requiere.
La fecha límite para la presentación de ofertas es el 3 de mayo
