Агрохолдинг “МХП” 2020 року отримав чистий збиток розміром $133 млн проти чистого прибутку $215 млн у 2019 році, здебільшого через курсові збитки розміром $204 млн, зумовлені річним послабленням гривні на 16%, а виручка компанії скоротилася на 7% – до $1,91 млрд.
Згідно з квартальною фінансовою звітністю холдингу, оприлюдненою на Лондонській фондовій біржі в середу, його скоригована EBITDA і операційний прибуток знизилися на 7%, відповідно до $395 млн і $201 млн, а рентабельність продажу (EBITDA margin) збереглася на рівні 2019 року – 21%.
“МХП” зазначає, що минулого року експортна виручка знизилася на 9,1% – до $1,015 млрд, що становить 53% загальної виручки (у 2019 року – 56% загальної виручки).
“МХП” у четвертому кварталі 2020 року скоротив чистий збиток у 2,5 разу порівняно з аналогічним періодом 2019 року – до $24 млн, його загальна виручка скоротилася на 10% – до $497 млн, а експортна виручка скоротилася на 19,3% – до $255 млн (51% від загальної виручки).
“МХП” – найбільший виробник курятини в Україні. Також виробляє зернові, соняшникову олію, продукти м’ясоперероби. На європейський ринок МХП постачає охолоджені півтуші курей, які переробляються, зокрема, на його підприємствах у Нідерландах і Словаччині.
Група Феррекспо за результатами дванадцяти місяців 2020 року традиційно стала лідером з експорту залізорудних окатків. Компанія займає це місце більше 20 останніх років серед підприємств країн колишнього СРСР. Такі дані оприлюднило ДП «Укрпромзовнішекспертиза».
Згідно зі звітами ДП «Укрпромзовнішекспертиза», за січень-грудень 2020 року Феррекспо відправила на експорт 11920,5 тис. тонн залізорудних окатків (Полтавський ГЗК (Україна), що входить до Групи Феррекспо, відправив 10483,7 тис. тонн залізорудних окатків, Єристівський ГЗК (Україна), що входить до Групи Феррекспо, – 1436,8 тис. тонн). Експорт здійснювався в країни Європи, Японію, США, Південну Корею, Тайвань, Китай, а також інші країни.
Група Металоінвест експортувала 8478,0 тис. тонн залізорудних окатків (Михайлівський ГЗК (РФ), що входить до Групи Металоінвест, – 6505,0 тис. тонн, Лебединський ГЗК (РФ), що входить до Групи Металоінвест, – 1973,0 тис. тонн). Група Північсталь, зокрема Карельський окатиш (РФ), відправила на експорт 3812,0 тис. тонн залізорудних окатків. Група Метінвест експортувала 3370,6 тис. тонн залізорудних окатків (Центральний ГЗК (Україна), що входить до Групи Метінвест, – 2215,6 тис. тонн, Північний ГЗК (Україна), що входить до Групи Метінвест, – 1155,0 тис. тонн). Група Євраз (Качканарський ГЗК (РФ)) експортувала 615,0 тис. тонн залізорудних окатків.
За цей же період Полтавський ГЗК (Україна) виробив 11218,2 тис. тонн залізорудних окатків. Виробництво Михайлівського ГЗК (РФ) склало 14472,0 тис. тонн залізорудних окатків, Карельського окатиша (РФ) – 10791,0 тис. тонн, Стойленського ГЗК (РФ) – 6801,0 тис. тонн, Качканарського ГЗК (РФ) -6546, 0 тис. тонн.
Довідка про компанію:
Ferrexpo – швейцарська залізорудна компанія з активами в Україні. Основною діяльністю компанії є виробництво і експорт високоякісних залізорудних окатків, які використувуються у виробництві сталі. Ferrexpo є найбільшим виробником і експортером окатків серед країн колишнього СРСР. Поточні виробничі активи – Полтавський і Єристівський ГЗК. Ferrеxpo plc володіє 100% акцій Ferrexpo AG, якій, у свою чергу, належить 100% акцій Полтавського ГЗК і 100% акцій Єристівського ГЗК. У 2020 р. Компанія виробила 11,2 мільйона тонн залізорудних окатків. Основними споживачами продукції є сталеливарні підприємства з Австрії, Німеччини, Японії, Південної Кореї, Тайваню, Китаю, Словаччини, Чехії, Туреччини, В’єтнаму, а також США. Акції Ferrexpo котируються на основному майданчику Лондонської фондової біржі під тікером FXPO. Додаткову інформацію можна знайти на сайті www.ferrexpo.com.
Інноваційний парк UNIT.City спільно з офіційним імпортером BMW і MINI в Україні “АВТ Баварія” запускають сервіс U.Go – нову модель короткострокової оренди (каршерингу) електромобілів для резидентів парку, повідомила прес-служба компанії-імпортера.
Згідно з повідомленням, UNIT.City виступає як тестовий полігон у рамках цього пілотного проекту, а Київ став першим містом, де буде протестовано нову модель каршерингу.
Наразі скористатися сервісом можуть резиденти та працівники парку UNIT.City, у яких є водійське посвідчення та досвід керування авто понад два роки.
Щоб взяти авто (BMW i3 або MINI Cooper SE) необхідно верифікуватися за допомогою диджитал-асистента UNIT.City, забронювати електромобіль і в зазначений час забрати ключі у Центрі резидентів. Після кожної поїздки автомобілі повертаються до парку та проходять повну санобробку.
Перші дві години користування авто – безкоштовні, наступні оплачує компанія, у якій резидент (199 грн – третя година, кожна наступна – 499 грн).
“Коли UNIT.City буде добудовано, це буде місце без машин. У нас будуть перехоплювальні хаби, а таким сервісом, як U.Go, зможуть користуватися всі резиденти парку. Для бізнесу це буде актуально вдень, для тих, хто житиме тут, – вранці або ввечері. За прогнозами, до 2025 року частка економіки шерингу у загальній виручці компаній у всьому світі досягне 50%, хоча ще у 2013 році вона становила всього 5%. Тому проект стане потужним бустом для екосистеми UNIT.City”, – наводить прес-служба слова керуючого партнера UNIT.City Костянтина Євтушенка.
За словами генерального директора BMW і MINI Україна Еріка Бернінгема, BMW Group – один із новаторів каршерингу преміум-класу у всьому світі, запустив свій бренд DriveNow ще у 2011 році.
“До 2017 року BMW Group досягла понад 1 млн зареєстрованих активних користувачів каршерингу, і на сьогодні після ребрендингу у компанії ShareNow обслуговуються понад 4 млн зареєстрованих користувачів із 14 тис. автомобілей у 18 містах. Ми вважаємо, що за допомогою U.Gо зможемо залучити нових клієнтів, які не замислювалися про володіння власним автомобілем, і внести вклад у стійкий розвиток мобільності Києва”, – зазначив він.
Інноваційний парк UNIT.City офіційно відкрився у квітні 2017 року на території колишнього Київського мотоциклетного заводу. Його резидент – холдингова компанія UFuture, яка об’єднує бізнес та соціальні проекти бізнесмена Василя Хмельницького.
“АВТ Баварія” працює на українському ринку понад 23 роки. Відповідно до звітності на її сайті, у 2019 році дохід від реалізації становив 3 млрд 853 млн грн, чистий прибуток – 263 млн грн.
Дорожники розпочали поточний середній ремонт між містами Тернопіль і Бережани дороги М-12 Стрий – Тернопіль – Кропивницький – Знам’янка, яка стане складовою маршруту до 30 річниці Незалежності України М-30 Стрий – Ізварине.
Як повідомило Державне агентство автомобільних доріг України (“Укравтодор”) на своїй сторінці у Facebook у вівторок, 22 березня перша бригада субпідрядника “Техно-Буд-Центр” почала працювати в с. Підгороднє Тернопільського району (км 140 дороги М-12). Зокрема, вона почала готувати до ремонту міст – відфрезерувала зношене покриття та розпочала демонтаж арматури. Невдовзі розпочне роботу бригада генерального підрядника – Onur Group Ukraine.
Загальна протяжність ділянки поточного середнього ремонту становить 47 км.
Крім того, найближчим часом “Укравтодор” планує оголосити торги на об’єкти капітального ремонту: відрізки М-12 у межах міста Бережани і за ним до межі з Прикарпаттям.
Агентство зазначає, що ділянка майбутньої автодороги М-30 Стрий – Ізварине в Тернопільській області проходить від меж Франківщини та Хмельниччини через Тернопіль. Від обласного центру до межі Хмельницької області її ремонтували в 2018 році. Але від Тернополя через місто Бережани до меж Івано-Франківської області ця автодорога не знала ремонту ще з 1990-х років.
Разом із трасою М-04 Знам’янка – Луганськ – Ізварине автодорога М-12 об’єднається в найдовший автошлях країни протяжністю 1392,3 км.
Як повідомлялося, в грудні 2020 року президент України Володимир Зеленський заявив, що в 2021-му, у 30-ту річницю Незалежності України, у рамках програми “Велике будівництво” планується відкрити найдовшу трасу в країні – М-30 – від Стрия Львівської області до Ізвариного Луганської області.
“Уся наша філософія спрямована на об’єднання України, й саме про це інфраструктура. Ми хочемо об’єднати захід і схід однією великою швидкісною дорогою, яка називається М-30. Це буде найдовша дорога в Україні – 1400 кілометрів. Вона йтиме зі Стрия, але доходитиме лише тільки до Покровська, тому що 200 кілометрів цієї дороги – на тимчасово окупованій частині Луганської області”, – зазначив тоді глава держави.
Національний банк України (НБУ) і народний депутат Ольга Василевська-Смаглюк закликали парламент відмовитися від включення до тексту законопроекту про платіжні послуги (№4364) під час його підготовки до другого читання норм про законодавче обмеження граничного розміру комісії інтерчейндж, повідомила прес-служба регулятора.
“Ми наголошуємо на необхідності збереження виключно ринкових підходів до регулювання комісії інтерчейндж, адже це дає можливість фінансовій індустрії забезпечувати подальше зростання безготівкових платежів, скорочення частки тіньової економіки та зростання надходжень до державного бюджету в результаті цифровізації платежів”, – йдеться в спільній позиції НБУ і Василевської-Смаглюк.
Вони зазначили, що автори ідеї встановлення обмеження наполягають на тому, що це сприятиме гармонізації українського законодавства із законодавством ЄС, проте аналіз результатів впровадженого в 2015 році адміністративного регулювання інтерчейндж у ЄС дає підстави стверджувати, що запровадження такого обмеження розміру комісії інтерчейндж призвело до низки негативних наслідків.
Зокрема, в ЄС зросла вартість річного обслуговування кредитних карток, з ринку зникли пропозиції щодо безоплатного обслуговування дебетових карток, зменшилася загальна кількість карток в обігу та середня кількість карток на одну людину.
Крім того, збільшилася вартість овердрафтів та отримання кредитних коштів, зросла вартість операцій за межами країни банку-емітента та скоротилися програми “кешбек” зі стимулювання безготівкових розрахунків.
Згідно зі спільною позицією, таке законодавче обмеження в Україні може мати негативні наслідки для ефективного функціонування платіжного ринку, зокрема може призвести до зупинення розвитку і, ймовірно, скорочення POS-термінальної мережі, до збільшення вартості обслуговування банківських рахунків і карток для громадян, а також згортання програм лояльності (“кешбек”, кредитні ліміти, пільговий кредитний період на картці).
НБУ і нардеп пропонують як альтернативу еволюційне та гармонійне зниження комісії банками і платіжними системами, оскільки, за їхніми словами, платіжні системи та банки-емітенти платіжних карток готові поступово рухатися в цьому напрямі.
<<< назад
Продукція Strauss Group, одного з найбільших виробників кави у світі, в 2020 році зберегла перше місце на українському ринку обсмаженої кави, збільшивши свою присутність на ньому на 0,5 п.п. порівняно з 2019 роком – до 17,9%, повідомила компанія у щорічному звіті.
За даними компанії, її частка на українському ринку меленої та розчинної кави минулого року скоротилася на 0,9 п.п. – до 8,9%.
Strauss Group уточнила, що її основними конкурентами в Україні стали міжнародний концерн JDE, корпорація Nestle і український виробник Galka. За її даними, JDE, що випускає каву під ТМ Jacobs, Tassimo, Moccona, Senseo, L’Or, у 2020 році наростила присутність на українському ринку меленої та розчинної кави на 3 п.п. – до 46,8%.
Група уточнила, що найпопулярнішими брендами в Україні в 2020 році стали “Чорна карта” (розчинна кава як основна ТМ, обсмажені кавові зерна, обсмажена й мелена кава), Totti (розчинна кава і чай преміум-сегмента, смажена й мелена кава), Café-Le (розчинна кава), “Амбассадор” (розчинна кава, смажені кавові зерна й еспресо), “Форт”, Elite Health Line, а також напої з цикорію.
За даними Strauss Group, у регіоні Україна-Росія обсяги продажу кави у 2020 році скоротилися на 22,1% порівняно з з 2019 роком – до 128 млн шекелів. Компанія уточнила, що причиною зниження продажу на українському ринку стало посилення економічної невизначеності, переважно через наслідки спалаху COVID-19.
Strauss Group відзначила зростання споживання кавових обсмажених зерен в Україні як частину тенденції кавової культури та преміалізації домашнього споживання.
Станом на 22 березня курс нового ізраїльського шекеля становив 8,4005 грн.
Як повідомлялося, Strauss Group (Ізраїль) спеціалізується на виробництві продуктів харчування і напоїв, входить до п’ятірки найбільших компаній із виробництва кави у світі. Має 29 виробничих майданчиків у 22 країнах, штат співробітників становить 14 тис. осіб.
На ринку Східної Європи компанія Strauss представляє бренди “Чорна карта”, Ambassador, FORT, Totti Caffe, Elite Health Line, Sucrazit.
