Комитет Верховной Рады по вопросам энергетики и жилищно-коммунальных услуг на заседании в понедельник одобрил законопроект №11146 о размещении, проектировании и строительстве энергоблоков №3 и №4 Хмельницкой АЭС (Х3/Х4).
Согласно пояснительной записке к законопроекту, для сооружения блоков на основе реактора ВВЭР-1000 предусматривается закупка НАЭК «Энергоатом» ядерного топлива, технологий, оборудования, установок, специальных неядерных материалов и связанных с ними услуг у Westinghouse (США).
Строительство Х3/Х4 позволит увеличить годовое производство электроэнергии на 16,2 млрд кВт-ч, а отпуск – на 15,4 млрд кВт-ч.
По словам министра энергетики Украины Германа Галущенко, третий блок может быть подключен к сети через три года после начала работ по его достройке, четвертый – через четыре года.
Он уточнил, что финансирование строительства Х3/Х4 большей частью планируется за счет кредитных средств, меньшей – собственных средств НАЭК.
В свою очередь глава НАЭК «Энергоатома» Петр Котин напомнил, что третий блок будет сооружаться не с нуля, а оборудование для строительной части третьего блока готово на 80%.
«На сегодня практическая готовность для установления оборудования очень высокая. Как только будет подписан принятый вами закон, мы уже на следующий день сможем начать монтирование оборудования», — сказал он.
Котин уточнил, что в работах по сооружению блоков примет участие большое количество специалистов с оккупированной Запорожской АЭС, которые выехали с территории станции.
«До конца года, если все будет нормально с законом, мы планируем довести количество людей до 2 тыс. непосредственно на самом блоке, большинство из них будут с ЗАЭС», — отметил он.
Как сообщалось, в июле 2023 года парламент Болгарии делегировал министру энергетики страны провести переговоры с главой Минэнерго Украины о возможности продажи Киеву предназначавшегося для АЭС «Белене» оборудования. Болгария от реализации этого проекта отказалась в 2012 году.
Ранее глава Минэнерго Украины Герман Галущенко отмечал, что строительство блоков №3-4 блоков Хмельницкой АЭС добавит 2,2 ГВт в энергосистему с целью компенсации потерь энергетических мощностей из-за войны.
Турецкая компания Anadolu Isuzu поставит в адрес КП «Николаевпастанс» новые низкопольные автобусы на общую сумму EUR4,5 млн в рамках проекта «Городской общественный транспорт Украины», финансируемого Европейским инвестиционным банком (ЕИБ).
Сообщение о присуждении контракта по итогам проведенного тендера опубликовано в приложении к Официальному вестнику ЕС, на которое ссылается AllTransUA.
Количество автобусов не указывается, однако, как сообщалось, в июле 2023 года Черниговский автозавод корпорации «Эталон» заявлял, что предложил за эту сумму 55 автобусов, тогда как две турецкие компании – соответственно 26 и 28 ед.
Как сообщалось, условиями тендера предусмотрена поставка автобусов с дизельным двигателем длиной от 8,2 м до 10,5 м, включая основные и расходные запчасти, оборудование и инструменты для обслуживания и ремонта, сопутствующие услуги.
Автобусы должны иметь пассажировместимость не менее 60 чел., в том числе не менее 24 сидячих (плюс одно место для инвалидной коляски).
Первая партия автобусов должна быть поставлена не позднее пяти месяцев с даты получения поставщиком авансового платежа, а завершение контракта – через 12 месяцев.
КП «Николаевпастранс» в рамках возобновления сотрудничества с ЕИБ по проекту «Городской общественный транспорт Украины» объявило тендер 5 апреля 2023 года.
В свою очередь, КП «Киевпастранс» в апреле текущего года подписало контракт с этой же турецкой компанией на поставку 12-метровых полностью низкопольных автобусов за EUR18,595 млн (ориентировочно до 85 ед.) с финансированием ЕИБ.
Украинские производители автобусов неоднократно отмечали, что в тендерах ЕИБ они либо не могут принять участие из-за условий, либо предпочтение отдается иностранным участникам.
Дополнительный период регистрации для участия в едином вступительном экзамене (ЕВЭ) и едином профессиональном вступительном испытании (ЕПВИ) стартует 17 июня и продлится до 21 июня, сообщает Украинский центр оценивания качества образования (УЦОКО).
«Поступающие, которые не успели зарегистрироваться для участия в ЕВЭ/ЕПВИ, смогут это сделать в дополнительный период регистрации – с 17 по 21 июня 2024 года», — говорится в сообщении пресс-службы УЦОКО.
Отмечается, что регистрацию лиц, желающих принять участие в ЕВЭ/ЕПВИ, осуществляют приемные комиссии учреждений высшего образования очно (при условии личного присутствия поступающего) или дистанционно.
Как сообщалось, более 245 тыс. участников будут сдавать вступительные экзамены в магистратуру в основную сессию.
Вода уже подается из Запорожья на насосно-фильтровальную станцию в Марганец (первая ветка), где она очищается и расходится к потребителям — в Марганецкую, Мировскую, Широковскую, Томаковскую громаду. Вторая ветка будет обеспечивать водой Никополь, Покровское и Червоногригорьевку (Днепропетровская область), об этом заявил владелец компании Autostrada Максим Шкиль.
Строительство водопровода и подготовку его к запуску Autostrada завершила еще в феврале. Все это время пришлось ждать определения балансодержателя объекта и обеспечения постоянным напряжением.
Современная система водопровода полностью автоматизирована и информатизирована, сейчас уже полностью работает от источника постоянного электроснабжения. Создан централизованный операторский пункт управления всем водопроводом — на элементной базе современного оборудования автоматизации и систем передачи данных. Это позволяет минимизировать привлечение оперативного персонала и повысить надежность и эффективность работы водопровода.
Магистральный водопровод Autostrada построила с нуля за 7 месяцев — от проектирования до реализации. Это рекордно короткий срок. Только разработка проектов такого уровня занимает до полутора лет. У нас этого времени не было, учитывая гуманитарную катастрофу, в которой оказался регион из-за подрыва Каховской ГЭС.
Одновременно продолжалось проектирование, получение технических условий, согласований и разрешений и собственно строительство — проектировщики, геодезисты, строители работали слаженно и параллельно — непосредственно на объекте, в режиме 24/7!
Это были сверхсложные задачи, но мы их решили!
Протяженность сети — 77,9 км. Проектная мощность водопровода — 150 000 м3 воды в сутки. Важно было обеспечить забор воды именно из Днепра — крупнейшей украинской реки, которая имеет постоянный приток живой воды. Так как из-за постоянных вражеских обстрелов доступ к руслу Днепра ограничен во многих районах, забор воды решено было делать из Запорожья — крупного промышленного города со сложным рельефом. Проектировщики проводили трассы фактически по картам, ведь съемка заняла бы много времени. И только после того, как трасса была проложена, уточняли все это геодезией. Устраивали трубы там, где это невозможно открытым способом, а под автомобильными дорогами, железной дорогой и рекой — осуществляли проколы, методом горизонтального бурения — буровая установка пробуривает скважину, в которую затягивают футляр в виде стальной трубы, после этого в этот футляр протягивается стеклопластиковая труба.
На объекте построено:
— 6 водопроводных насосных станций. Каждая насосная станция оборудована четырьмя мощными насосными агрегатами (от 315 кВт до 800 кВт). Объем воды, который могут перекачивать насосы — до 3300 м3 в час,
— 46 камер «Вантуз» (для стравливания воздуха в сети),
— 47 камер «Выпуск» (для слива воды из системы),
16 камер переключения (для переключения потока воды в системе между нитками трубопровода),
— 3 камеры счетчика,
— 1 распределительная камера (для распределения потока воды между сетями — от сети 800мм до 500мм/700мм).
Для обеспечения электроснабжения ВНС водопровода построены обще 26-километровая основная и резервная линии электроснабжения сетей 6кВ и 35кВ, соответственно обустроены на каждой ВНС трансформаторные подстанции напряжением 6/0,4 кВ и 35/0,4 кВт.
Для обеспечения бесперебойной подачи напряжения, в качестве альтернативного (резервного) источника питания, на каждой подстанции установлено по 2 дизель-генератора мощностью до 1 МВт.
При строительстве водопровода были использованы стеклопластиковые трубы, изготовленные из армированного стекловолокном полиэфира. Такие трубы выдерживают давление до 26 атмосфер, они легкие и долговечные — более устойчивы к высоким температурам и химическим реагентам.
Чтобы обезопасить водопровод от обстрелов, практически вся система магистральных трубопроводов и насосных станций спрятана под землю.
По окончанию работ проведен ремонт дорог, по которым двигалась строительная техника, благоустройство территорий, озеленение.
В условиях отсутствия своевременного финансирования строительство осуществлялось фактически за кредитные и оборотные средства компании. Несмотря на стопроцентную готовность водопровода еще в феврале, долг государства перед Autostrada только за этот объект — 1,5 млрд грн.
Autostrada, ЗАПОРОЖЬЕ, магистральный водопровод, МАРГАНЕЦ, Томаковка, ШКІЛЬ
Украина в январе-мае текущего года нарастила импорт кокса и полукокса в натуральном выражении в 3 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 212,768 тыс. тонн.
Согласно статистике, обнародованной Государственной таможенной службой (ГТС) в четверг, импорт кокса в денежном выражении за этот период возрос в 2,16 раза — до $77,2 млн.
Ввоз осуществлялся в основном из Польши (87,71% поставок в денежном выражении), Китая (4,72%) и Венгрии (4,38%).
В первые пять месяцев года страна экспортировала 340 тонн кокса на $81 тыс. в Молдавию (98,77%) и Латвию (1,23%), при этом в январе и марте-2024 экспорт отсутствовал.
Как сообщалось, Украина в 2023 году сократила импорт кокса и полукокса в натуральном выражении на 8,5% по сравнению с 2022 годом – до 328,697 тыс. тонн, импорт в денежном выражении снизился на 25,8% — до $129,472 млн.
Украина за 2023 год экспортировала 3,383 тыс. тонн кокса, что ниже 2022 года на 12,3%. В денежном выражении он сократился на 22,2% — до $787 тыс.
Экспорт осуществлялся в Молдову (100% поставок в денежном выражении), тогда как ввоз в основном из Польши (88,47%), Колумбии (7,72%) и Чехии (3,15%).
Украина в 2022 году снизила экспорт кокса и полукокса в натуральном выражении на 98% по сравнению с предыдущим годом – до 3,856 тыс. тонн, в денежном выражении на 97,6% — до $1,011 млн. Основной экспорт осуществлялся в Венгрию (42,63% поставок в денежном выражении), Грузию (37,69%) и Турцию (17,41%).
Украина в 2022 году импортировала 359,192 тыс. тонн кокса и полукокса, что на 54,5% меньше по сравнению с 2021 годом. В денежном выражении импорт сократился на 50,3% — до $174,499 млн. Ввоз осуществлялся в основном из РФ (43,43% поставок в денежном выражении, до войны), Польши (30,07%) и Чехии (13,15%).
Вследствие войны ряд шахт и коксохимзаводов находится на территориях, временно не подконтрольных Украине.
Международный бизнес-форум «Vision of Ukraine 2030», посвященный послевоенным сценариям будущего развития Украины, состоится в Киеве 24 июля, сообщается на сайте форума.
В нем примут участие ведущие украинские государственные деятели и представители международных финансовых организаций, представители органов государственной власти, в том числе регуляторов, определяющих вектор развития всей страны. Будут присутствовать учредители и руководители инновационных образовательных учреждений, успешные бизнесмены, эксперты в области финансов, налогов, цифровой трансформации и других ключевых сфер.
Основными рассматриваемыми вопросами станут: европейское будущее Украины, новая экономическая модель, цифровая трансформация банковской системы, спорт, культура и искусство после войны, справедливые постоянные налоги, роль человеческого фактора в развитии государства;
Форум станет уникальной постоянно действующей площадкой для обмена идеями, установлением стратегических партнерств и формированием общего вклада в амбициозный план построения новой европейской Украины после победы, сообщается в информации.
С подробной программой и перечнем спикеров можно ознакомиться на: https://www.vu2030.kyiv.ua
