Украина в январе-апреле 2021 года увеличила импорт угля каменного и антрацита (код ТНВЭД 2701) на 20,5% (на 1 млн 199,163 тыс. тонн) по сравнению с аналогичным периодом 2020 года – до 7 млн 39,633 тыс. тонн.
По данным Государственной таможенной службы, уголь импортирован на $655,918 млн, что на 4,5% больше, чем в январе-апреле-2020 ($627,784 млн).
Из РФ поступил уголь на $394,752 млн (доля в импорте 60,18%), США – на $141,362 млн (21,55%), Казахстана – на $79,106 млн (12,06%), других стран – на $40,698млн (6,2%).
Экспорт Украиной угля за четыре месяца 2021 года составил 0,204 тыс. тонн на $0,025 млн, в т.ч. в Венгрию – на $0,011 млн, Беларусь – на $0,007 млн, Болгарию – на $0,007 млн. В аналогичный период прошлого года экспорт не осуществлялся.
Как сообщалось, Украина в 2011 году импортировала уголь и антрацит на $2 млрд 760,897 млн, а экспортировала – на $775,109 млн, 2012 – на $2 млрд 637,028 млн и $609,392 млн соответственно, 2013 – на $1 млрд 973,751 млн и $737,009 млн, 2014 – на $1 млрд 773,195 млн и $521,017 млн, 2015 – на $1 млрд 632,478 млн и $53,651 млн, 2016 – на $1 млрд 467,091 млн и $44,762 млн, 2017 – на $2 млрд 744,062 млн и $105,494 млн, 2018 – на $3 млрд ,349 млн и $8,649 млн, 2019 – на $2 млрд 816,12 млн и $0,724 млн, в 2020 – на $1 млрд 690,541 млн и $0,229 млн.
Австрийская HEAD Group начала строительство завода по производству снаряжения для зимних видов спорта на территории индустриального парка (ИП) «Винтер Спорт» в Виннице, старт которого был отложен год назад из-за пандемии Covid-19, сообщается на сайте Винницкого горсовета. При этом уточняется, что ввод в эксплуатацию нового завода, который будет одним из крупнейших заводов HEAD Group, намечен на 2023 год, планируется создать не менее 1200 рабочих мест.
Как сообщалось, общий объем инвестиций в проект – EUR80 млн, площадь производственных объектов по выпуску лыж, лыжных ботинок и креплений – 43 тыс. кв. м.
Общая площадь индустриального парка «Винтер Спорт», где будет строиться предприятие, составляет 25 га.
«Мы имеем большой опыт в изготовлении зимнего снаряжения — более 60 лет на рынке. Ситуация с пандемией COVID-19 поразила многие предприятия в Европе, в том числе и связанных со спортивным оборудованием. В 2020 году — это более 50% производства зимнего снаряжения. Мы надеемся на очень быстрое восстановление нашего бизнеса и хотим подкрепить это строительством завода в Виннице», — приводит пресс-служба горсовета слова главного операционного директора HEAD Group Геральда Скробанека на церемонии старта строительства в среду.
По словам мэра Винницы Сергея Моргунова, в развитие инфраструктуры трех индустриальных парков уже вложено около 78 млн грн для привлечения потенциальных инвесторов и способствованию эффективной работы компаний, которые уже начали здесь работать.
Он напомнил, что решение о размещении новых мощностей HEAD Group в Виннице менеджеры компании приняли в 2018 году.
По данным Единого госреестра юридических лиц и физлиц-предпринимателей, ООО «ХЭД Винница» с уставным капиталом 10 тыс. грн зарегистрировано в октябре 2018 года, 100% принадлежит компании «ХЭД Украина», а конечными бенефициарами указаны три физлица-нерезидента.
Head International Holding GmbH производит спортоборудование для зимних видов спорта, тенниса и подводного плавания с аквалангом. Производственные мощности компании расположены в Австрии, Чехии, Болгарии, Китае. Компания присутствует в 85 странах мира. Также компания Head является спонсором Федерации плавания Украины.
Электрометаллургический завод «Днепроспецсталь» (Запорожье) по итогам января-апреля текущего года увеличил выпуск готового проката, по оперативным данным, на 19,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 56 тыс. тонн.
Как сообщили агентству «Интерфакс-Украина» на предприятии, выплавка стали за этот период возросла на 13,4% — до 76 тыс. тонн.
В апреле было выплавлено 21 тыс. тонн стали, произведено 14 тыс. тонн проката.
Как сообщалось, «Днепроспецсталь» в 2020 году увеличил выпуск готового проката на 1,3% по сравнению с 2019 годом – до 154 тыс. тонн, стали на 2,7% — до 225 тыс. тонн.
«Днепроспецсталь» — единственный в Украине производитель сортового проката и поковки из специальных марок стали: нержавеющей, инструментальной, быстрорежущей, подшипниковой, конструкционной, а также из жаропрочных сплавов на основе никеля.
Инвестиционная компания Concorde Capital (Киев) вместе с партнерами продали свою долю в предприятии по производству тарного картона ООО «Зеленый Парк” (Изяслав, Хмельницкая обл.), которая составляла около 72%, сообщается в пресс-релизе инвесткомпании.
Сделка по продаже закрылась 28 апреля 2021 года, финансовые детали и покупатель не разглашаются.
«Мы с партнерами построили самый современный завод, способный производить из макулатуры 200 тонн тарного картона в сутки, запустили производство, а потом нашли инвестора, который будет развивать предприятие. В этом и есть суть инвестиционного бизнеса», — цитирует пресс-служба генерального директора Concorde Capital Игоря Мазепу.
В пресс-релизе уточняется, что строительство завода завершено в 2020 году. Предприятие способно производить 60 тыс. тонн тарного картона в год, потенциальная доля рынка — 9%.
По данным Единого госреестра, ООО «Зеленый Парк» зарегистрировано в Киеве в 2011 году с уставным капиталом 1 млн грн, основной вид деятельности — производство бумаги и картона.
Владельцем 100% ООО «Зеленый Парк» указана зарегистрированная на Кипре «Картон Милл Лимитед», конечными бенефициарами – Игорь Мазепа, Виктор Гордеев, Андрей Шандра и Надежда Рубан.
В Украине крупнейшими производителями тарного картона из макулатуры (включая бумагу для гофрирования) являются Рубежанский картонно-тарный комбинат (в 2020 году выпустил 154 тыс. тонн), Киевский картонно-бумажный (139 тыс. тонн), в Хмельницкой области – «Понинковская КБФ-Украина» (82,3 тыс. тонн).
Concorde Capital – одна из ведущих украинских инвестгрупп, основанная в 2004 году. Предоставляет полный спектр международных брокерских и инвестиционных услуг. Используя различные финансовые инструменты, компания привлекла более $3 млрд для украинских компаний в сфере металлургии, автомобилестроения, недвижимости, а также химическом, нефтегазовом, сельскохозяйственном и фармацевтическом секторе.
Коммунальные предприятия «Киевский метрополитен» и «Киевпастранс» обратились к мэру столицы Виталию Кличко и депутатам горсовета с требованием привести тарифы на проезд в общественном транспорте экономически обоснованному уровню во избежание сокращения частоты выхода транспорта на маршруты.
Как указано в официальном обращении КП в Facebook Киевского метрополитена, себестоимость перевозки одного пассажира в метро по расчетам на 2021 год составляет 20,04 грн, а экономически-обоснованный тариф — 21,05 грн, при том что сейчас доход метрополитена с одного пассажира составляет 6,38 грн, а перевозки льготников не компенсируются.
Соответственно, в случае неповышения тарифа на проезд в метро, КП необходимы дотации из городского бюджета в размере минимум 1,514 млрд грн, а убытки предприятия по году составят около 3,421 млрд грн.
В свою очередь «Киевпастранс» отмечает, что себестоимость перевозки одного пассажира наземными видами транспорта составляет 20,5 грн, а городской электричкой — 71,72 грн. Тогда как экономически обоснованные тарифы на перевозку одного пассажира — 25,18 грн и 78,9 грн соответственно.
«Киевский метрополитен» отмечает, что такая ситуация создает высокое социальное напряжение на предприятии из-за рисков невыплаты зарплаты, поскольку основным источником работы предприятия является оплата проезда пассажирами. При этом в локдаун предприятие работало по пропускам, и пассажиропоток существенно сократился.
Так, планируемый пассажиропоток в 2021 году ожидается в 295,4 млн пассажиров, в то время как в 2019 году он составил 495,3 млн пассажиров.
«На днях мы получили информацию о переводе административного персонала на сокращенную четырехдневную рабочую неделю. Это решение коснется около 3 тыс. сотрудников, которые не будут получать пятую часть своей зарплаты», — подчеркнули в метрополитене.
Трудовой коллектив КП «Киевский метрополитен» требует приведения тарифа на проезд к объективным показателям для обеспечения бесперебойной работы предприятия.
«В противном случае отсутствие средств для оплаты поставщикам (в том числе за энергоносители) угрожает отключением и штрафными санкциями. Это может привести к существенному сокращению парности движения поездов и, в свою очередь, даже к ухудшению эпидемиологической ситуации», — подчеркнули в метрополитене.
В свою очередь «Киевпастранс» отмечает, что в условиях действующих тарифов предприятию для бесперебойной работы необходима дотация в размере 2,477 млрд грн в 2021 году.
«Несвоевременное решение вопроса поиска источников финансирования, которые отвечали бы потребностям предприятия, может привести к необходимости существенного сокращения выпуска подвижного состава на маршруты, сокращения режима работы общественного транспорта, а также к приостановлению развития объектов транспортной инфраструктуры», — акцентировали внимание на проблеме в «Киевпастрансе».
Государственное агентство автомобильных дорог Украины («Укравтодор») планирует в рамках президентской программы «Большое строительство» восстановить дорогу Н-01 в Черкасской области от города Смела до границы с Киевской областью по всей протяженности за два года.
«В 2021 году будет отремонтировано 43 км дороги Н-01 в Черкасской области и завершится реконструкция путепровода через железную дорогу в Городище. Всего за два года реализации программы президента Украины «Большое строительство» в области на автодороге государственного значения Киев-Знаменка будет восстановлено более 75 км дорожного покрытия от Смелы до границы с Киевской областью», — отмечается в сообщении «Укравтодора» в четверг.
Недавно начались дорожные работы на 10-километровом участке от села Сытники к черте с Киевской областью (км 123+687 — км 133+687). Там фрезеруют старое изношенное асфальтобетонное покрытие и устраивают выравнивающий слой асфальтобетонного покрытия.
На время проведения текущего среднего ремонта на участке автодороги движение автомобилей затруднено и происходит в реверсном режиме.
