Прогноз динамики сальдо торговли товарами (млрд долл США) на 2022-2024 гг
Источник: Open4Business.com.ua и experts.news
Нефть эталонных марок слабо меняется в цене утром в среду после падения до минимумов с начала июля по итогам предыдущей сессии.
Цена февральских фьючерсов на сорт Brent на лондонской бирже ICE Futures к 7:10 кв составляет $77,20 за баррель, что соответствует уровню на закрытие предыдущей сессии. Накануне эти контракты снизились в цене на $0,83 (1,1%), до $77,2 за баррель.
Котировки фьючерсов на нефть WTI на январь на электронных торгах Нью-Йоркской товарной биржи (NYMEX) к указанному времени понизились на 6 центов и составили $72,26 за баррель. По итогам прошлой сессии они опустились на $0,72 (1%) — до $72,32 за баррель.
Обе марки завершили торги во вторник на самых низких отметках с 6 июля.
Участники рынка и аналитики высказывают сомнения относительно того, будут ли страны ОПЕК+ соблюдать условия добровольного сокращения добычи нефти на 2,2 млн баррелей в сутки в первом квартале 2024 года.
«Решение ОПЕК+ на прошлой неделе стало явным разочарованием как за счет не слишком впечатляющего объема дополнительных сокращений, так и из-за их добровольного характера», — сказал редактор Sevens Report Research Тайлер Ричи.
Министр энергетики Саудовской Аравии принц Абдулазиз бен Сальман позднее отметил, что ограничения на добычу могут быть продлены в случае необходимости.
«Рынок ему не поверил, потому что «медведи» хотят от ОПЕК+ более ясных заявлений о долгосрочных планах и заверений в том, что группы сделает все необходимое для удержания цен на нефть не ниже $80 за баррель».
Кроме того, инвесторы оценивают сигналы об изменении запасов энергоносителей в США. По данным Американского института нефти (American Petroleum Institute, API), за неделю по 1 декабря резервы нефти в Штатах выросли на 594 тыс. баррелей.
Официальные сведения Минэнерго США будут опубликованы в 17:30 кв в среду. Опрошенные S&P Global Commodity Insights аналитики в среднем ожидают, что эти данные укажут на сокращение запасов нефти на 4,1 млн баррелей, а также на рост запасов бензина и дистиллятов на 800 тыс. баррелей.
Банк «Альянс», который 9 октября решил отказаться от дополнительной эмиссии акций для увеличения уставного капитала в 1,5 раза, решил вновь рассмотреть этот вопрос на дистанционном внеочередном собрании акционеров 21 декабря.
Как говорится в сообщении эмитента в системе раскрытия информации Национальной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку (НКЦБФР), планируется увеличить уставный капитал с 457,28 млн грн до 691,636 млн грн, тогда как в конце июня этого года банк принимал решение об увеличении его до 689,367 млн грн.
Ожидается, что будет размещено 8,2 млн штук акций номинальной стоимостью 28,58 грн за счет дополнительных взносов.
Согласно информации, банк не собирается привлекать инвестиционную фирму для их продажи и новых инвесторов.
Как сообщалось, после летнего решения о допэмиссии, отмененного затем в октябре, глава набсовета банка «Альянс» Павел Щербань, имевший на начало года 3,994938% акций, 13 июля получил разрешение Антимонопольного комитета Украины нарастить свою долю до более чем 25%. Тем самым он бы сократил долю мажоритарного акционера Александра Сосиса, составлявшую на начало года 89,289%.
Банк «Альянс» основан в 1992 году, во втором квартале этого года расширил сеть на два отделения – до 35. По данным НБУ, по размеру общих активов на 1 октября этого года он занимал 23 место (12,86 млрд грн) среди 63 украинских банков.
Миноритарными пакетами акций банка на начало этого года владели также Марина Гетманцева – 1,706025% и опосредованно, через венчурный КИФ «Аванпост», Дмитрий Мельник – 2,938683% и Владимир Бычник – 1,196708%.
АО «Укрпошта» в рамках общего проекта с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) объявило на портале ЕБРР тендер на закупку 250 автомобилей (фургонов грузоподъемностью не менее 1750 кг) с сопутствующими услугами Full service по проекту развития логистики «Укрпошты» для реализации в 2024 году.
Согласно сообщению на портале Prozorro, тендерные предложения принимаются до 15 января 2024 года.
«Проект позволит сделать важные инвестиции в логистическую инфраструктуру и автопарк «Укрпошты» для улучшения качества услуг и устойчивости бизнеса и сети компании. Он поддержит трансформацию операционной модели компании, а также улучшит качество услуг и устойчивость бизнеса и сети «Укрпошты», — отмечается в сообщении.
Проект финансируется за счет кредитных средств/гранта, предоставленном ЕБРР.
В сообщении отмечается, что в средине декабря-2023 планируется проведение разъяснительной онлайн-встречи с заинтересованными поставщиками, где они смогут задать вопросы по тендерной документации.
Как сообщалось, в октябре 2020 года правительство Украины одобрило привлечение EUR63 млн кредита от ЕБРР на реализацию проектов АО «Укрпошта» «Логистическая сеть» и «Сельское отделение».
В марте 2021 года в рамках проекта с ЕБРР был заключен договор с компанией VIDI на закупку для передвижных отделений 1860 автомобилей Сitroen Berlingo L2 Worker общей стоимостью 1,3 млрд грн.
По состоянию на 30 сентября «Укрпошта» имеет 27,36 тыс. точек присутствия, в которых работает 35 тыс. сотрудников. Чистый доход в январе-сентябре 2023 года составил 8,36 млрд грн.
АО «Укрзализныця» (УЗ) в ноябре 2023 года перевезло 14 млн тонн грузов, что на 33,8% больше аналогичного периода 2022 года и на 4% больше октября 2023 года, сообщила пресс-служба УЗ во вторник.
«Важно, что, кроме внутренних перевозок, начал расти и экспорт, который является критически необходимым для нашей страны. Благодаря работе украинского морского коридора нарастили и экспорт зерна», — отметил председатель правления УЗ Евгений Лященко.
Согласно информации УЗ, это рекордные показатели с начала широкомасштабного вторжения.
По данным УЗ, на внутреннем сообщении компания в ноябре 2023 года перевезла 7,3 млн тонн грузов, что на 19% больше ноября 2022 года. Экспортные перевозки выросли на 56,2% — до 6 млн тонн, импортные — на 35,4%, до 679 тыс. тонн, транзитные — в 2,2 раза, до 65,5 тыс. тонн.
Отмечается, что наибольшую долю среди перевезенных грузов занимают зерновые — 3 млн тонн (+13% к ноябрю 2022 года), минстройматериалы — 3 млн тонн (+61,8%), руда железная и марганцевая — 3 млн тонн (+2,5 раза), каменный уголь — 2 млн тонн (на 7,7% меньше).
В то же время в ноябре по железной дороге экспортировано 2,4 млн тонн зерна, что на 13% больше ноября 2022 года и на 40,4% больше октября 2023 года.
В компании также сообщили, что перевозки зерновых в направлении морских портов в ноябре составили 1,7 млн тонн, что в 1,7 раза больше по сравнению с предыдущим месяцем. В то же время перевозки через сухопутные пограничные переходы уменьшились на 4,2% — до 720 тыс. тонн.
Полномасштабное вторжение кардинальным образом изменило географию и объём строительного рынка, повлекло кадровые изменения, повлияло на нормативную базу, а также открыло новые направления деятельности для украинских строительных компаний.
Директор Rauta Андрей Озейчук рассказал о тенденциях и изменениях в строительстве в 2022-2023 годах.
На сегодня общие потери составляют более $150 млрд, в том числе наибольший ущерб понёс жилищный фонд ($56 млрд), инфраструктура ($37 млрд) и промышленность ($12 млрд). За два года полномасштабного вторжения около 15% производственных мощностей строительных материалов подверглись разрушениям. При этом наибольшие потери понесли сегменты металлопроката и сухих гипсовых смесей.
Спрос
В 2022 году объём строительного рынка Украины уменьшился примерно на 65%. В 2023 году наблюдается тенденция увеличения потребления строительной продукции и услуг, а по результатам года ожидается рост рынка на 25%. При этом объём рынка жилой недвижимости в гривневом эквиваленте останется на уровне прошлого года, нежилой недвижимости – вырастет на 15%, а инженерных сооружений – покажет прирост 40%.
Кардинально изменилась структура спроса на новые объекты жилой недвижимости Украины. Прифронтовые регионы ощутили наибольшее падение объёмов строительства почти до 90%, центральная часть – уменьшение до 70%, а на западе строительство выросло на 15%, что связано с релокацией бизнеса и внутренне перемещенных лиц, а также активным развитием курортной недвижимости в Карпатах.
Рынок первичной недвижимости переориентировался преимущественно на запад Украины. Девелоперы в других регионах сосредоточены в основном на окончании проектов, начатых до марта 2022 года. Сейчас большинство инвесторов не решаются начинать новые строительные проекты и занимают выжидательную позицию.
В центре, на севере и востоке Украины вырос спрос на услуги по восстановлению разрушенных зданий и сооружений. Бизнес, пострадавший от разрушения объектов недвижимости, нуждается в реконструкции зданий для возобновления функционирования.
Наиболее быстрорастущим сегментом строительства является восстановление инфраструктуры, в первую очередь мостов и объектов социального назначения, за счёт бюджетных и донорских средств.
В ответ на угрозы военного времени появились новые сегменты строительного рынка: конструкции для защиты объектов критической инфраструктуры и модульные железобетонные укрытия, предназначенные для защиты людей во время воздушных тревог, артиллерийских обстрелов и т.д.
Цены
В 2022–2023 годах себестоимость строительства увеличилась на 53%, что привело к аналогичному росту цен на рынке первичной недвижимости. Стоимость строительства и дальше будет расти, что обуславливается объективными процессами, в частности, увеличением спроса и инфляцией.
Переориентация импорта
Поставщики строительных материалов, ранее завозивших продукцию из россии и беларуси (стекло, битум, металлопрокат, цемент, сэндвич-панели и т.п.), были вынуждены переориентироваться на поставки товаров из стран ЕС и Турции.
Вследствие закрытия украинских портов импорт строительных материалов морем (металлопрокат, химия, отделка и др.) стал невозможен. Сегодня ввоз этих материалов в Украину происходит преимущественно через Румынию, что привело к увеличению их стоимости.
В конце 2023 года возникли сложности с ввозом сырья и материалов из-за блокирования польскими и словацкими перевозчиками пунктов пропуска на границе с Украиной. Это также привело к увеличению цен и сроков поставки импортных строительных материалов.
Кадры
За время полномасштабного вторжения сокращение численности трудоспособного населения Украины составило около 35%. Мобилизация и эмиграция квалифицированных специалистов повлекли за собой дефицит кадров в строительной отрасли, который ощущается даже на фоне значительного падения рынка. В будущем это может привести к увеличению заработных плат, что дополнительно повлияет на рост себестоимости строительства, но всё равно не решит проблему нехватки квалифицированных кадров.
В этой связи всё более востребованными становятся технологии быстрого строительства, требующие минимального количества рабочих. К примеру, для возведения зданий из сэндвич-панелей необходимо в разы меньшее количество специалистов, чем при строительстве из штучных материалов.
При восстановлении Украина будет нуждаться в большом количестве профессионалов строительных специальностей, поэтому в будущем нас, вероятно, ожидает трудовая миграция квалифицированных кадров из ЕС и специалистов рабочих специальностей из Азии.
Законодательство
Среди основных новаций в законодательной сфере последних лет можно отметить тенденцию к повышению безопасности людей и улучшению энергоэффективности зданий. Так принятие изменений в Закон №2486-IX регламентируют требования к устройству бомбоубежищ при возведении новых зданий. Также в ДБН В.2.6-31:2021 изменились требования к минимально допустимым значениям приведенного сопротивления теплопередаче ограждающих конструкций зданий, которые повысились в среднем на 28%.
Подготовка к восстановлению
В настоящее время большинство украинских инвесторов готовятся к восстановлению и активно просчитывают стоимость строительства, но ждут окончания военных действий для старта новых проектов.
Международные финансовые институты планируют вовлекаться в восстановление и постепенно заходят на рынок Украины. Ключевыми критериями финансирования послевоенного строительства в Украине будет прозрачность и скорость реализации проектов, поэтому международные организации уже сегодня начинают налаживать партнёрство с надёжными украинскими строителями. При этом в приоритете становятся компании, работающие с европейскими материалами и технологиями, что позволяет создавать современные архитектурно привлекательные и энергоэффективные здания.
