Экспорт товаров из Украины в июне 2024 года сократился на 7% по сравнению с показателем годом ранее и составил $2,77 млрд, что является самым низким показателем с начала текущего года, сообщает Институт экономических исследований и политических консультаций (ИЭИ) во вторник.
Согласно мониторингу внешней торговли, проведенному ИЭИ, вывоз агропродукции сократился на 2% — до $1,60 млрд, но экспорт составляющих развивался по-разному: объемы экспорта кукурузы выросли на 12% (в физическом измерении — на 21%), вывоз пшеницы и масла снизился — на 32% и 5% соответственно.
Экспорт продукции металлургии в июне упал на более чем 9% по сравнению с прошлогодним показателем — до $355 млн. В ИЭИ считают, что это, вероятно, отражало более высокие затраты на электроэнергию и изменение структуры экспорта: снизился экспорт чугуна и отдельных видов проката и вырос экспорт полуфабрикатов и других видов продукции.
Кроме того, экспорт минеральной продукции, прежде всего железной руды, вырос на 33%, но был меньше, чем в январе-апреле 2024 года.
В ИЭИ подчеркнули, что благодаря возобновлению экспорта из одесских портов объемы вывоза железной руды в тоннах выросли на 87% в июне, хотя и были меньше, чем в предыдущие месяцы из-за дефицита электроэнергии.
Экспорт минеральной продукции вырос всего на 33%.
Что касается импорта, то в июне он почти не изменился по сравнению с маем, но вырос на 12% — до $5,63 млрд к аналогичному периоду 2023 года.
В секторальном разрезе в июне-2024 вырос импорт машин и оборудования — почти на 20% по сравнению с годом ранее (особенно импорт беспилотников, аккумуляторов и генераторов), при этом ввоз автомобилей несколько снизился в долларовом выражении из-за более низких цен на импорт.
Импорт энергетических продуктов вырос на 16% к показателям предыдущего года из-за роста импорта кокса и угля, вероятно, для обеспечения потребностей металлургии, где увеличилась выплавка стали.
При этом снизился импорт химических продуктов и продуктов питания.
Отмечается, что наибольшее влияние имел рост импорта «других товаров» (прежде всего, закупленных для нужд ВСУ) — под этой категорией ввезли в Украину товары на $752 млн ($400 млн за предыдущие месяцы года).
Как объяснили в ИЭИ, дефицит электроэнергии привел к росту ее импорта — с $6 млн в июне 2023 года до $78 млн в июне-2024, а также аккумуляторов — с $18 млн годом ранее до $68 млн в июне-2024.
В Украине продолжают дешеветь соевые бобы, по итогам первых трех недель июля операторы рынка озвучивали закупочные цены на них в пределах 16 500-18 800 грн/т СРТ, что на 500-900 грн/т ниже показателей конца июня, сообщило информационно-аналитическое агентство «АПК-Информ».
«Снижение цен в основном было обусловлено снижением спроса на сою со стороны переработчиков из-за сокращения переработки сои, вызванного низкой привлекательностью цен на соевый шрот/жмых, переходом заводов на переработку рапса, энергетическим кризисом, который существенно ударил по переработчикам. Особенно это отмечалось в центральных областях, где были введены более жесткие ограничения на электроснабжение», — пояснили аналитики.
По их информации, учитывая сложившуюся ситуацию, объемы закупки сои внутри страны заметно сократились, что, как следствие, привело к сокращению количества предложений готовой продукции.
Кроме того, на экспортном направлении соевых бобов в указанный период также сохранялась понижательная ценовая динамика, хотя темпы отгрузок в июле заметно выросли. Цены спроса снизились на 20-30 USD/т и озвучивались от 400 USD/т с доставкой в порт. При этом цены спроса на сою нового урожая были ниже на 20-30 USD/т от текущего уровня цен на бобовую урожая-2023, что в значительной степени обусловлено ожиданием рекордного урожая соевых бобов в Украине в 2024 году, констатировали в «АПК-Информ».
Сеть АЗК ОККО заказала на заводе «ТАС Полтаввагон» производство 100 новых вагонов-цистерн, в июле получила первые 20 ед., сообщила пресс-служба компании.
По ее данным, полностью всю партию группа получит в начале 2025 года.
Новый подвижной состав существенно усилит логистическую маневренность ОККО, позволит быстрее и выгоднее импортировать нефтепродукты в Украину, а также предоставлять транспортные услуги другим участникам рынка.
«До сих пор мы имели в эксплуатации 45 собственных цистерн. Часть из них используется, часть была предназначена для перевозок битума, но сейчас перепрофилирована под дизельное топливо. Кроме того, более 400 вагонов-цистерн компания арендует. Добавив еще 100 новых ед., компания станет мощным частным оператором вагонов-цистерн для перевозки нефтепродуктов в Украине. Больший парк только у «Укрзализныци», — отметил директор департамента логистики ОККО Денис Громов.
В компании уточнили, что производитель цистерн отобран на тендере среди трех украинских предприятий. Рассматривалась возможность привлечения иностранных компаний, но их продукция потребовала бы дополнительной сертификации в Украине, а это могло бы занять более длительное время.
С момента подписания контракта с «ТАС Полтаввагон» до выпуска первой партии прошло полгода. Речь идет о вагонах-цистернах для нефтепродуктов модели 15-1755 грузоподъемностью 68 тонн и сроком службы 32 года.
«Для «ТАС Полтаввагон» это не первый опыт сотрудничества с ОККО. Ранее наше предприятие уже поставляло резервуары для хранения топлива на АЗК группы. Текущий контракт дает нам возможность вместе с партнером приобщиться к укреплению топливной безопасности Украины, восстановить статус предприятия-производителя нефтеналивных цистерн и доказать свое лидерство на этом рынке», — сказал генеральный директор завода Юрий Писаревский.
В ОККО также напомнили, что в 2022-23 гг. группа существенно обновила собственный автопарк для перевозки топлива. «Компания продолжает развивать транспортно-логистическое направление и дальше — инвестиции в железнодорожные цистерны по размеру будут в несколько раз больше. Только аванс по текущему контракту составил 100 млн грн», — уточняют в пресс-релизе.
Ранее, в июне 2024 года, вице-президент ОККО Юрий Кучабский отмечал, что после последних вражеских атак на нефтебазы группы «принято решение перейти на работу „с колес“, то есть без накопления топлива на нефтебазах». Также рассматриваются варианты аренды терминалов в соседних с Украиной государствах.
OKKO Group объединяет более 10 разнопрофильных бизнесов в сфере производства, торговли, строительства, страховых, сервисных и других услуг. Флагманской компанией группы является концерн «Галнафтогаз», который управляет одной из крупнейших автозаправочных сетей в Украине под брендом ОККО, насчитывающей около 400 автозаправочных комплексов.
Основателем и конечным бенефициаром группы является Виталий Антонов.
Через несколько недель ожидается исторический визит премьер-министра Индии Нарендры Моди в Украину, сообщает главный дипломатический корреспондент индийского издательства WION Сидхант Сибал со ссылкой на собственные источники в Дели. Этот визит, который сейчас готовится, предварительно запланирован на третью неделю августа, вероятно, 23 число.
В этом году президент Украины Владимир Зеленский лично пригласил индийского лидера посетить страну во время телефонного разговора. С тех пор между двумя странами происходили активные переговоры на высоком уровне. Министр иностранных дел Индии Субраманьям Джайшанкар и его украинский коллега Дмитрий Кулеба обсуждали двусторонние отношения. Также состоялись разговоры между советниками по национальной безопасности обеих стран — Аджитом Довалом из Индии и Андреем Ермаком из Украины.
В июне премьер-министр Моди встретился с президентом Зеленским на полях саммита G7 в Италии. Обсуждая текущую ситуацию в Украине, индийский лидер отметил необходимость диалога и дипломатии, подчеркнув, что Индия готова поддерживать мирное урегулирование конфликта.
Этот визит станет первым личным контактом между двумя лидерами с начала войны, который состоится вне формата саммитов G7. Премьер-министр Моди может отправиться в Украину через Польшу, и, вероятно, проведет переговоры с польским руководством перед поездкой в Киев.
Визит премьер-министра Моди в Украину запланирован почти через два месяца после его поездки в Россию на ежегодный российский саммит, во время которого обсуждались и вопросы войны в Украине. Тогда премьер-министр Моди во время переговоров с Путиным выразил сожаление по поводу гибели невинных людей и детей в больнице Охматдет.
11 марта 2024 года, согласно предварительно объявленному графику, завершился процесс приема заявок от потенциальных партнеров для совместной разработки 21 месторождения.
Сейчас проходит процесс финализации условий сотрудничества с компаниями, подавшими лучшие предложения, подготовки к подаче совместных заявок на Межведомственную комиссию по организации заключения и выполнения соглашений о разделе продукции и последующего утверждения окончательных условий Соглашений о разделе продукции Кабинетом Министров Украины.
Однако, учитывая интерес инвесторов, которые не смогли принять участие в первом отборе, и наличие месторождений, имеющих потенциал для совместной разработки, Обществом было принято решение продлить срок подачи заявок для части месторождений на 3 месяца до 10 сентября 2024 года.
Более подробно алгоритм подачи заявок и отбора потенциальных инвесторов смотрите по ссылке.
АО «Ривнеоблэнерго» 25 июля сообщило о намерении заключить с страховой компании «ВУСО» договор на обязательное страхование автогражданской ответственности (ОСАГО).
Как сообщается в системе электронных закупок Prozorro, ценовое предложение компании составило 744,5тыс. грн при ожидаемой стоимости закупки услуг 750 тыс. грн.
В тендере также принимала участие СК «Евроинс Украина» с предложением 462,8 тыс. грн.
СК «ВУСО» основана в 2001 году. Является членом МТСБУ и НАСУ, участником Соглашения о прямом урегулировании убытков и членом Ядерного страхового пула.
