В условиях масштабных разрушений инфраструктуры и жилого фонда в результате военной агрессии использование технологий сборного строительства является одним из ключевых инструментов восстановления Украины.
Как отмечается в исследовании рынка быстровозводного строительства в Украине, проведенном совместно Helvetas и Housing Institute, анализ отрасли выявил как значительные перспективы, так и существенные барьеры для ее развития. Строительный сектор Украины демонстрирует восстановление после критического спада 2022 года, когда объемы строительных работ сократились на 56%. Технологии быстровозводного строительства приобретают особую актуальность благодаря сокращенным срокам реализации, энергоэффективности, мобильности конструкций и сниженной зависимости от логистических и сезонных факторов.
В Украине действует более 300 предприятий в сфере быстровозводного строительства, около 3% из которых имеют иностранные инвестиции. Основу рынка составляют сборные здания на металлических и деревянных каркасах, а также модульные решения.
Большинство операторов рынка расположены в Киевской (142 юридических лица), Львовской (27), Одесской (17), Днепропетровской (17) и Харьковской (15) областях. Строительство по технологии быстровозводимого строительства является основной деятельностью для 77% производителей, 23% — это компании, которые являются производителями строительной продукции и основные усилия тратят на ее сбыт, а не на строительство зданий.
При этом операторы западных областей Украины больше сосредоточены на производстве домов на основе деревянных конструкций в частном жилом секторе, а также на производстве/строительстве объектов гостиничной инфраструктуры. Компании центральной и восточной части страны работают с различными технологиями и реализуют объекты различного назначения и объемов.
Исследование зафиксировало значительную долю теневой экономики: в сегменте модульного производства операторы рынка оценивают ее в 30%, в секторе каркасного строительства — до 80% (влияет специфика технологии, по которой строятся частные объекты, наличные расчеты).
Экспорт модульных домов из Украины значительно превышает импорт, что свидетельствует о конкурентоспособности отечественных производителей на международном рынке. Основными направлениями экспорта являются страны ЕС: Норвегия, Нидерланды, Германия.
На рынке прослеживается тенденция к внедрению экологичных технологий, в частности использования конопляных и соломенных утеплителей, CLT-панелей, а также интеграции принципов циркулярной экономики.
Компании, занимающиеся изготовлением сборных и модульных зданий на основе деревянного каркаса, сообщили о сокращении заказов в 2022 году до 70%, тогда доход компаний обеспечили объекты, которые были профинансированы в 2021 году. В 2023 году компании начали выходить на уровень 50% по сравнению с 2021 годом, в 2024 году начал меняться рыночный ландшафт за счет заказов от международных организаций, например тендера на 3 тыс. модульных домов, организованного УВКБ ООН. В целом именно задача обеспечения жильем ВПЛ стала движущей силой увеличения производства модульных зданий.
Популярной площадью жилого дома по каркасной технологии считается 80–100 кв. м, модульного — 30–40 кв. м.
В то же время развитие технологий быстровозводного строительства сдерживается рядом системных проблем, в частности, правовой неопределенностью статуса такого жилья (объекты быстровозводного строительства чаще всего признаются временными сооружениями или строительными изделиями в рамках действующего законодательства и не вводятся в эксплуатацию как объекты недвижимого имущества). В исследовании рекомендуется урегулировать этот статус, а также разработать и закрепить в законодательстве терминологию, связанную с быстровозводным строительством, разработать и внедрить обновленную классификацию технологий с соответствующими кодами продукции.
Население стран Европейского Союза сократится на 53 млн человек (на 11,7 %) в период с 2025 по 2100 год, согласно прогнозу статистического управления ЕС (Евростат).
В 2025 году численность населения Евросоюза оценивалась в 451,8 млн человек, восстановив тенденцию к росту в 2022 году после перерыва, вызванного пандемией COVID-19 в 2021 году. Далее прогнозируется рост численности населения в течение следующих трех лет с пиком в 453,3 млн человек в 2029 году, после чего оно постепенно сократится до 398,8 млн человек к 2100 году.
К началу следующего столетия доля детей и молодежи (возраст 0–19 лет) в общей численности населения сократится до 17% с 20% в прошлом году, трудоспособного населения (возраст 20–64 лет) — до 50% с 58%. Зато доля лиц в возрасте 65-79 лет вырастет до 17% с 16%, людей 80 лет и старше – до 16% с 6%, говорится в сообщении Евростата.
Ранее аналитический центр Experts Club выпустил ролик о том, как менялось население в мире в последние годы, подробнее видеоанализ доступен здесь — https://www.youtube.com/shorts/MnNXy72azrw
ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» (КВСЗ, Полтавская обл.) завершил первый квартал 2026 года с убытком 47,56 млн грн, тогда как за тот же период 2025 года чистая прибыль составляла 3,34 млн грн.
Согласно опубликованному в системе раскрытия информации НКЦБФР промежуточному отчету компании, ее чистый доход сократился в три раза – до 371,12 млн грн.
Экспортные поставки (в Литву) были незначительными (0,46% от общей суммы продаж).
КВБЗ получил 7,5 млн грн валового убытка против 74,1 млн грн прибыли годом ранее, а убыток от операционной деятельности превысил прошлогодний в 5,5 раза – до 70,1 млн грн.
Непокрытый убыток на 1 апреля 2026 года составил почти 279 млн грн. Текущие обязательства КВБЗ достигли 3,55 млрд грн, долгосрочные – 150,9 млн грн.
По данным завода, в первом квартале он реализовал 74 грузовых вагона, в частности в марте 61 шт. (в январе – 3, в феврале – 10).
Основными клиентами были частные компании, которые закупали грузовые вагоны для обеспечения перевозок зерновых культур, нефтепродуктов и крупногабаритных контейнеров.
По данным компании, в январе-феврале (данные за март пока отсутствуют) среди вагоностроительных предприятий Украины КВБЗ занял третье место с долей 20,3% (всего за 2 мес. вагоностроителями на рынок поставлено 64 вагона), а лидерами среди частных предприятий остаются ДМЗ «Карпаты», КВБЗ и «ТАС Днепровагонмаш».
В январе-марте завод капитально отремонтировал электропоезд ЭКр-1-001, продолжил ремонт дизель-поезда, а также изготавливал пассажирские вагоны для Укрзализныци, которые были поставлены в апреле.
В то же время КВБЗ подчеркивает, что в первом квартале украинский рынок грузовых перевозок и вагоностроения, как и ранее, находился в сложном положении, что связано с военными действиями и экономическими трудностями в Украине, в частности сокращением объемов промышленного производства, прежде всего в горно-металлургическом комплексе.
«Снижение экспорта руды и металлопродукции из-за ограниченной пропускной способности портов и логистических сложностей непосредственно повлияло на сокращение грузовой базы; существующие инфраструктурные ограничения (несмотря на частичную стабилизацию работы морских коридоров, риски их функционирования оставались высокими, что сдерживало долгосрочные контракты на перевозки и инвестиции в приобретение новых вагонов)», — отмечается в отчете.
Однако, по оценке КВБЗ, уже в конце квартала начали появляться первые признаки стабилизации, в частности благодаря постепенному восстановлению экспорта аграрной продукции и адаптации логистических маршрутов, что создало предпосылки для возможного оживления рынка в последующие периоды.
В частности, отмечает завод, в марте по железной дороге перевезено 3,3 млн т зерновых грузов – на 11,4% больше, чем в феврале 2026 года, и на 36,9% больше, чем в марте 2025 года. Объем перевозки зерновых культур в первом квартале вырос на 3% – до 8,5 млн т.
В экспортном сообщении в марте перевезено 2,7 млн т – на 9% больше по сравнению с февралем 2026 года и на 35% больше по сравнению с мартом 2025 года.
По мнению компании, «оживить» рынок новых грузовых вагонов сможет и решение Верховного суда Украины от 25 февраля текущего года, которым он оставил в силе приказ Мининфраструктуры от 2021 года, предусматривающий поэтапное сокращение предельных сроков эксплуатации грузовых вагонов. Отмену приказа требовал «Укрметаллургпром».
КВБЗ производит пассажирские и грузовые вагоны, региональные дизель-поезда, скоростные межрегиональные поезда локомотивной тяги, запасные части и тележки для грузовых вагонов, эскалаторы.
Как сообщалось, в 2025 году он сократил чистый доход на 30,5% по сравнению с 2024 годом – до 2 млрд 617,2 млн грн, и получил 184,5 млн грн, тогда как в 2024 году чистая прибыль составила 81,1 млн грн. Было реализовано 143 грузовых и 51 пассажирских вагона.
Агрохолдинг «KSG Agro» по итогам 2025 года увеличил чистую прибыль в 5,4 раза по сравнению с 2024 годом — до $4,23 млн, говорится в годовом отчете компании на Варшавской фондовой бирже.
Согласно документу, выручка агрохолдинга за прошлый год сократилась на 14,3% – до $18,92 млн. Валовая прибыль компании выросла в 2,1 раза и составила $3,62 млн, а операционная прибыль увеличилась в 2,2 раза – до $6,40 млн. Прибыль до налогообложения зафиксирована на уровне $4,23 млн против $0,79 млн годом ранее. Базовая прибыль на одну акцию выросла с $0,05 до $0,28.
При этом денежный поток от операционной деятельности агрохолдинга в 2025 году сократился в 18,4 раза – до $0,22 млн по сравнению с $4,11 млн в предыдущем году. Чистый денежный поток от инвестиционной деятельности составил «минус» $1,30 млн, при этом расходы на приобретение основных средств выросли в 1,7 раза – до $1,62 млн. Денежные средства и их эквиваленты на конец года уменьшились до $21 тыс. против $575 тыс. на начало отчетного периода.
Собственный капитал холдинга за отчетный период вырос в 2,5 раза – до $8,94 млн. Совокупный доход компании, включающий чистую прибыль и положительный эффект от курсовых разниц в размере $1,01 млн, составил $5,24 млн по сравнению с $0,68 млн в 2024 году. Нераспределенный убыток за год сократился с $25,90 млн до $21,67 млн.
Чистый финансовый долг компании без учета арендных обязательств на 31 декабря 2025 года составил $14,41 млн против $13,75 млн на конец 2024 года. Общий объем активов холдинга вырос на 38,6% – до $41,97 млн, преимущественно вследствие увеличения стоимости запасов и сельскохозяйственной продукции.
Согласно отчету, KSG Agro в течение 2025 года оптимизировал структуру активов за счет выбытия двух украинских предприятий – ООО «Агро-Торговый Дом Днепровский» и ООО «Скорпио Агро», а также приступил к ликвидации KSG Energy Group LTD.
Конечным бенефициаром холдинга на данный момент остается Сергей Касьянов, который через Olbis Investment LTD SA владеет 47,83% акций, тогда как 47,57% ценных бумаг находятся в свободном обращении на Варшавской фондовой бирже.
«KSG Agro» — вертикально интегрированный холдинг, занимающийся свиноводством, а также производством, хранением, переработкой и продажей зерновых и масличных культур. Земельный банк компании в Днепропетровской и Херсонской областях составляет около 21 тыс. га. Агрохолдинг входит в пятерку лучших производителей свинины в Украине.
Ведущие страны ОПЕК+ договорились о незначительном и символическом повышении своих квот на добычу в июне, демонстрируя тем самым, что работа группы продолжается в обычном режиме после неожиданного выхода из нее ОАЭ, сообщает Bloomberg.
Семь стран во главе с Саудовской Аравией и Россией добавят 188 тыс. баррелей в день в следующем месяце согласно соглашению, которое было заключено во время видеоконференции в воскресенье, говорится в заявлении ОПЕК.
Делегаты ожидали небольшого увеличения еще до выхода ОАЭ. Фактическое восстановление этих объемов будет зависеть от открытия Ормузского пролива и восстановления производства, которое было приостановлено. Это произошло после выхода ОАЭ из крупнейшего объединения стран-нефтедобытчиков.
Флагманская нефтяная компания страны Adnoc заявила, что планирует ускорить план роста, выделив 200 млрд дирхамов (55 млрд долл) на проекты, охватывающие операции как в добыче, так и в переработке и сбыте.
Выход ОАЭ, который стал неожиданностью для других членов Организации стран-экспортеров нефти и ее партнеров, еще больше подорвет способность группы влиять на цены на нефть, которая уже ослабевала из-за многолетнего увеличения добычи конкурентами, в частности американскими сланцевыми компаниями.
В новом отчете ОПЕК+ ОАЭ не упоминается.
АО «Одесский консервный завод детского питания» (ОКЗДХ) по итогам 2025 года получило чистую прибыль в размере 7,47 млн грн, что в 2,6 раза, или на 61,6% меньше, по сравнению с 19,45 млн грн в 2024 году, сообщила Национальная комиссия по ценным бумагам и фондовому рынку (НКЦБФР).
Согласно отчету руководства, за год завод расширил продуктовую линейку до 91 позиции, начал производство томатной пасты и продолжил развивать молочное направление под торговыми марками «Наше молоко», «Наши сливки» и «Наш коктейль». Он также получил разрешение на выпуск органических пюре под ТМ «Чудо-Чадо» с правом маркировки «ORGANIC», сертифицированное «Органик Стандарт».
Доход компании в 2025 году формировался преимущественно за счет производства детского питания, что обеспечило 35% выручки, или 35,88 млн грн, и аренды имущества и оборудования – 27%, или 27,82 млн грн. Доля переработки молока в структуре дохода составила 15%, или 15,33 млн грн.
Наблюдательный совет в марте 2025 года одобрил привлечение услуг АО «Креди Агриколь Банк» с предоставлением имущества в залог. В отчете не указана сумма привлеченных средств и их назначение.
По данным отчетности, выручка ОКЗДХ в 2025 году составила 101,19 млн грн, сократившись на 0,5% по сравнению со 101,7 млн грн годом ранее. Активы выросли на 5,6% – до 454,99 млн грн, тогда как обязательства – на 0,8%, до 275,65 млн грн. Объем незавершенных капитальных инвестиций сократился с 227,21 млн грн до 313 тыс. грн из-за ввода в эксплуатацию основных средств.
АО «Одесский консервный завод детского питания» основано в 1996 году. Является основной производственной базой холдинга «Витмарк-Украина». Завод специализируется на выпуске плодоовощной продукции, соков и пюре для детского питания, а также молочных продуктов. В его портфеле – торговые марки «Чудо-Чадо», «Mama knows», «Vega Milk», «Наше молоко» и «Наш сок». Завод обеспечивает более 50% потребностей украинского рынка в фруктовом пюре для детей.
Основным акционером является СП «Витмарк-Украина» с долей 89,46%. Конечными бенефициарными владельцами указаны Виталий Виницкий и Игорь Анапольский.
