Запорожский металлургический комбинат «Запорожсталь» в январе-ноябре текущего года увеличил выпуск проката на 18,65% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 2 млн 192,6 тыс. тонн с 1 млн 847,9 тыс. тонн.
Согласно информации предприятия, выплавка стали за указанный период выросла на 18,6% — до 2 млн 645,3 тыс. тонн, чугуна — на 15%, до 2 млн 821,6 тыс. тонн.
В ноябре «Запорожсталь» произвела 259,6 тыс. тонн чугуна, 227,3 тыс. тонн стали, отгружено 191,4 тыс. тонн проката.
Также напоминается, что в 2023 году комбинат работал в среднем на 70% своей мощности.
Как сообщалось, «Запорожсталь» в 2023 году нарастила выпуск проката на 57,2% по сравнению с 2022 годом — до 2 млн 54,7 тыс. тонн, стали на 65,4% — до 2 млн 466,9 тыс. тонн, чугуна — на 35,3%, до 2 млн 718,9 тыс. тонн.
«Запорожсталь» — одно из крупных промышленных предприятий Украины, продукция которого широко известна и пользуется спросом на внутреннем рынке и во многих странах мира.
«Запорожсталь» находится в процессе интеграции в группу „Метинвест“, основными акционерами которой являются ЧАО „Систем Кэпитал Менеджмент“ (71,24%) и группа компаний „Смарт-холдинг“ (23,76%).
ООО «Метинвест Холдинг» — управляющая компания группы «Метинвест».
Украина в ноябре 2024 года экспортировала 6,2 млн тонн агропродукции, что на 6,5% меньше аналогичного показателя предыдущего месяца, однако это все равно хороший месячный экспортный показатель, считают в Украинском клубе аграрного бизнеса (УКАБ).
Согласно сообщению, в ноябре 2024 года Украина нарастила на 3% экспорт зерновых культур, из которых на долю кукурузы пришлось 63%, пшеницы — 33%, ячменя — 4%.
Поставки масличных культур на внешние рынки сократились на 32% до 0,8 млн тонн (соя — 58% и рапс — 41%), растительных масел — на 8% до 541,2 тыс. тонн (подсолнечное масло — 89%, соевое — 9% и рапсовое — 2%), жмыха после извлечения растительных масел — на 19% до 383,3 тыс. тонн (подсолнечное — 78%, соевое — 12%), других видов агропромышленной продукции — на 5% до 398,5 тыс. тонн.
«Рост наблюдается только в зерновой группе, а в остальных категориях можно наблюдать падение. Наибольшее падение демонстрируют масличные культуры, объемы экспорта которых сократились на треть. Основная причина — замедление объемов экспорта рапса, потому что львиную его часть уже экспортировано», — прокомментировали в УКАБ.
Грузооборот украинских морских портов в январе-ноябре 2024 года достиг 89,8 млн тонн, что на 69,7% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
«За январь-ноябрь 2024 года украинские морские порты обработали 89,8 млн тонн грузов, что существенно превышает объем, достигнутый за аналогичный период 2023 года 52,9 млн тонн. Это достижение демонстрирует устойчивость и эффективность портовой отрасли даже в условиях сложной ситуации», — сообщила Администрация морских портов (АМПУ) в фейсбуке в понедельник.
Аграрная продукция традиционно остается основой грузопотока — ее доля составила 55 млн тонн, указано в сообщении.
В то же время, за ноябрь было обработано 7,5 млн тонн грузов, что на 41% больше по сравнению с ноябрем прошлого года. Месяцем ранее в октябре перевалили 8 млн тонн грузов.
Ранее АМПУ сообщила, что грузооборот украинских портов с 1 января по 17 ноября 2024 года вырос до 86,8 млн тонн, из которых 53,5 млн тонн — зерновые отправлены на экспорт.
Соотношение количества безработных и количества вакансий в 2023-2024 (тыс чел/ед)
Open4Business.com.ua
AirBaltic заявила, что разработала план возобновления полетов в Украину в кратчайшие сроки после открытия воздушного пространства, спустя три года после того, как российское вторжение разорвало воздушное сообщение со страной.
Латвийская авиакомпания планирует перевести свои мощности с других направлений в Украину, как только это будет безопасно, заявил в понедельник в интервью главный исполнительный директор Мартин Гаусс. По его словам, AirBaltic также хотела бы оставлять некоторые самолеты в Украине на ночь — практика, известная как ночная остановка.
«Мы можем летать ночью, если это будет безопасно», — сказал он. «Я бы даже полетел туда пустым, если будет понятно, что мы можем вылететь и продать билеты, а билеты продаются».
Оптимизм относительно окончания войны в Украине набирает обороты, а новоизбранный президент США Дональд Трамп заявил, что он может урегулировать конфликт страны с Россией. Президент Украины Владимир Зеленский предположил, что он согласился бы на прекращение огня с Россией, которая оставила часть его страны оккупированной, в обмен на гарантии безопасности со стороны НАТО на остальной территории.
Канцлер Германии Олаф Шольц прибыл в Киев в понедельник и предложил дополнительную военную помощь, которая укрепит позиции Зеленского в любых переговорах о прекращении огня.
AirBaltic имеет сильный рынок в Украине и ранее выполняла рейсы из Киева, Львова и Одессы, но была вынуждена приостановить все полеты, когда воздушное пространство было закрыто из-за конфликта. Сейчас авиакомпании оценивают, когда и как возобновить полеты в Украину, когда воздушное пространство снова откроется. Ryanair Holdings Plc пообещала разместить там 30 самолетов и помочь восстановить авиационную отрасль страны после окончания войны.
Открытие воздушного пространства и аэропортов предоставит AirBaltic дополнительный ключевой рынок, учитывая высокий спрос на путешествия в Украине, сказал Гаусс. Перевозчик также сможет пересекать воздушное пространство Украины, чтобы летать по более прямому маршруту на юг от Латвии до таких пунктов назначения, как Дубай и Греция.
По словам Гаусса, авиакомпания не включила этот план в свое руководство, поскольку неизвестно, когда воздушное пространство Украины будет снова открыто.
В преддверии запланированного первичного публичного размещения акций AirBaltic ведет переговоры с «крупной авиакомпанией, котирующейся на бирже», сказал Гаусс, не разглашая авиакомпанию и временные рамки. Это произошло после того, как агентство Bloomberg News сообщило, что Deutsche Lufthansa AG рассматривает возможность приобретения доли в латвийской авиакомпании.
Изначально планировалось, что IPO состоится во второй половине этого года, но Гаусс сказал, что самое раннее — в первой половине 2025 года, поскольку для этого должны сложиться благоприятные рыночные условия.
AirBaltic является одной из авиакомпаний, на которую повлияли проблемы с двигателями Pratt & Whitney под крыльями самолетов Airbus SE. По словам Гаусса, сейчас 16 самолетов авиакомпании находятся на земле для снятия и проверки, и ожидается, что следующим летом на земле будет до 12 самолетов.
Украина в ноябре 2024 года остается нетто-импортером электроэнергии, но общий ее импорт снизился на 9% по сравнению с октябрем — до 165 млн кВт*ч, сообщило ООО «Д.Трейдинг».
Согласно его аналитической справке, переданной порталу «Энергореформа», больше всего электроэнергии в Украину импортировано из Словакии (55,5 млн кВт*ч). На втором месте Польша (41,4 млн кВт*ч), на третьем — Венгрия (33,3 млн кВт*ч), далее — Румыния (28,6 млн кВт*ч) и Молдова (6,1 млн кВт*ч).
Наибольший объем импорта электроэнергии в сутки был 1 ноября — 12 млн кВт*ч, или более 4% общего потребления электроэнергии в Украине.
По данным компании, в ноябре, как и в октябре, импорт не достигал максимальной технически разрешенной мощности в 1700 МВт, доходя лишь до 1300 МВт в вечерний пик.
«В целом утилизация выставленного сечения упала до 42% (в октябре было 72%). Но при этом объем выставленного сечения был на 54% выше уровня октября — 390,7 млн кВт*ч. Сечение с Венгрией было использовано на 24%, с Польшей — на 87%, с Румынией — на 31%, со Словакией — на 64%, с Молдовой — на 27%», — указано в справке.
По подсчетам компании, в прошлом месяце импорт с учетом всех расходов был экономически целесообразным лишь в 20% часов из Венгрии (145 часов), Румынии (142 часа) и Словакии (136 часов). Из Польши импорт был целесообразным в 35% из всех часов (254 часа).
«Д.Трейдинг» отмечает, что основными факторами динамики импорта э/э в течение месяца были ухудшение погодных условий, что привело к росту потребления; высокие спотовые цены в соседних странах ЕС, вызванные повышенным спросом; обстрелы энергетической инфраструктуры, которые привели к возобновлению ограничений; спрос бизнеса на импортное э/э после возвращения ограничений.
По данным аналитиков компании, в первой декаде ноября импорт упал с начального уровня более 10 млн кВт*ч в сутки до 1-3 млн кВт*ч/в сутки. Они объясняют это значительным ростом цены на спотовых рынках европейских стран из-за почти полного отсутствия производства ВИЭ и роста потребления до сверхурочного уровня.
Как указывает «Д.Трейдинг», только в Венгрии потребление в начале месяца было более чем на 10% выше нормы для этого периода времени, а плановый ремонт на энергоблоке АЭС Козлодуй (Болгария) еще больше ухудшил ситуацию с балансом стран Юго-Восточной Европы.
В то же время, высокая нагрузка на ЛЭП из-за повышенного потребления привела и к ограничению межгосударственного пересечения электроэнергии.
При этом цены на украинском рынке «на сутки вперед» (РСВ) были значительно ниже европейских из-за ценовых ограничений.
Аналитики обращают внимание, что импорт продолжал оставаться на очень низком уровне до 17 ноября, когда произошел массовый обстрел энергетической инфраструктуры.
«Введенные после этого ограничения промышленных потребителей подняли спрос бизнеса на импортную электроэнергию. Из-за чрезвычайно высоких цен в странах Европы бизнес не использовал квоту на импорт на максимально возможном уровне, поэтому рост импорта в последней декаде ноября был лишь до уровня около 10 млн кВт*ч в сутки», — описывает ситуацию „Д.Трейдинг“.
Как сообщалось, импорт э/э в октябре снизился на 58% по сравнению с сентябрем и стал самым низким показателем с марта 2024 года.
Справка в полном объеме будет вскоре размещена на сайте «Энергореформы» https://reform.energy/
