Национальная комиссия, осуществляющая госрегулирование в сферах энергетики и коммунальных услуг (НКРЭКУ) планирует установить с 1 января 2025 года тариф НЭК «Укрэнерго» на передачу э/э в размере 678,58 грн/МВт*ч (здесь и далее без НДС). Соответствующий проект постановления НКРЭКУ вынесен на ее заседание в среду, 10 декабря.
Таким образом, тариф на передачу в случае утверждения будет на 28,4% выше действующего в 2024 году (528,57 грн/МВт*ч) и на 2% выше одобренного на заседании 13 ноября (665,26 грн/МВт*ч).
Согласно обоснованию нового проекта, почти на 1,5 млрд грн увеличены расходы на выполнение НЭК спецобязательств по оплате «зеленой» электроэнергии, занимающие самую большую долю в тарифе. Если в одобренном в ноябре проекте на поддержку промышленной ВИЭ-генерации закладывалось 23,7 млрд грн, то в обновленном варианте – 25,1 млрд грн. Как пояснил регулятор, учтен актуализированный прогнозный объем отпуска э/э производителями по внедренному в 2024 году наряду з механизмом feed in tariff механизму feed in premium.
Объем оплаты э/э домашних СЭС остался на ранее одобренном уровне – 6,98 млрд грн. Для сравнения: в 2024 году эти показатели составили 12,3 млрд грн и 3,93 млрд грн соответственно.
Также в обосновании, в частности, указывается, что перерасчет тарифа произведен исходя из показателей деятельности НЭК за 9 месяцев 2024 года, а не полугодия, как было сделано ранее.
Тем не менее, запланированный на рассмотрение во вторник тариф на 13% меньше изначально предложенного «Укрэнерго» (780,41 грн/МВт*ч).
Кроме того, на заседании во вторник энергорегулятор планирует установить тариф на передачу э/э для зеленой металлургии в размере 351,90 грн/МВт*ч, что почти на уровне одобренного, а также тариф на диспетчеризацию на уровне 92,26 грн/МВт*ч, что на 3% ниже одобренного.
Как сообщалось, 13 ноября регулятор одобрил снижение тарифа «Укрэнерго» на передачу э/э на 2025 год для «зеленой» металлургии на 3,3% по сравнению с действующим – до 352,73 грн/МВт*ч (сейчас 364,7 грн/МВт*ч), а также тарифа на диспетчеризацию на 9%, до 95,07 грн/МВт*ч (сейчас 104,57 грн/МВт*ч).
В блиц-интервью «Энергореформе» в начале октября глава «Укрэнерго» Алексей Брехт сообщил, что НЭК предлагает тариф на передачу э/э на 2025 год в размере 780,41 грн/МВт*ч, и выразил надежду, что системному оператору и национальному регулятору удастся достичь согласия по его установлению, чтобы получить возможность оплаты э/э промышленных ВИЭ-станций, что в тарифе недофинансируется, ориентировочно, наполовину.
Тогда Брехт отмечал, что «наша задача на следующий год – выйти с безубыточным тарифом, с возможностью для компании обеспечить полностью свои задачи на рынке электроэнергии». При этом он допустил, что «дискуссия с регулятором тариф немного снизит».
Против повышения тарифа на передачу традиционно выступает промышленность.
Новая акция к зимним праздникам для владельцев карт Mastercard от АО «ОТП БАНК». Покупайте подарки родным и близким, вкусности к новогоднему столу и многие другие товары в интернет-магазине или мобильном приложении Rozetka со скидкой 7% при оплате картой Mastercard от ОТП БАНК.
Для того, чтобы воспользоваться предложением и приобрести товары со скидкой, нужно рассчитаться за покупки на сайте rozetka.com.ua или в приложении Rozetka любой картой Mastercard от ОТП БАНК.
Покупайте товары от продавца Rozetka со специальной пометкой и выбирайте для расчета метод оплаты «-7% скидки при условии оплаты картой Mastercard от OTP Bank». Скидка будет начислена автоматически при оплате.
Акция действует с 6 по 22 декабря 2024 года.
Подробнее по ссылке: https://www.otpbank.com.ua/action/rozetka-per7/
Крупнейший оператор автобусных перевозок в Европе FlixBus накануне зимних праздников запускает три дополнительных международных маршрута из Украины в Германию.
Как сообщила пресс-служба оператора в понедельник, рейсы будут выполняться в направлениях Ивано-Франковск – Берлин, Чернигов — Кельн и Одесса — Бремен.
«FlixBus открывает новые маршруты в Германию, чтобы помочь еще большему количеству украинцев воссоединиться со своими семьями во время Рождества и зимних праздников. По оценкам, в Германии проживает до 1,65 миллиона украинцев, для которых эти маршруты создают возможность удобно и комфортно добраться до близких. Для многих это больше, чем просто путешествие. FlixBus стремится сделать эти встречи более доступными, особенно в такой важный период года», — говорится в сообщении пресс-службы оператора.
Первый рейс по маршруту Одесса — Умань — Винница — Хмельницкий — Тернополь — Львов — Берлин — Гамбург — Гамбург – Бремен запланирован на 10 декабря из Одессы. Отправления будут происходить во вторник, среду и субботу. В обратном направлении автобус будет курсировать в понедельник, четверг и субботу.
Рейс Чернигов — Киев — Житомир — Ровно — Львов — Берлин — Магдебург — Ганновер – Дортмунд — Эссен — Дуйсбург — Дюссельдорф — Аэропорт Кельн-Бонн отправится впервые 16 декабря. Как сообщается, он является еще одним удобным вариантом путешествия в Кельн, в частности в аэропорт Кельн-Бонн. Автобус будет отправляться в понедельник, среду и пятницу. В обратном направлении автобус будет отправляться в среду, пятницу и воскресенье.
Рейс Ивано-Франковск — Львов — Жешув — Кельце — Лодзь — Познань – Берлин отправляется дважды в неделю: в четверг и воскресенье, в обратном направлении — в понедельник и пятницу.
С 1 ноября FlixBus также запустил новый маршрут из Киева в Мюнхен. Линия позволяет пассажирам легко пересаживаться на рейсы в Италию, Францию, Хорватию и другие европейские страны.
Компания обеспечивает прямое сообщение между 29 городами Германии и 11 городами Украины. FlixBus имеет уже 28 прямых автобусных рейсов между Украиной и 8 странами ЕС. Девять рейсов соединяют Украину с европейскими аэропортами.
Украинское дунайское пароходство выставило на продажу шесть сухогрузов, сообщил гендиректор компании Дмитрий Москаленко.
Прием заявок от желающих принять участие в аукционе начат на площадке zakupivli.pro 5 декабря, и продлится до 12 декабря. Все шесть судов выставляются единым лотом. Его цена — 440,68 млн грн (без НДС).
«УДП начинает реализацию морского флота. Болезненное, но единственно правильное решение. Ключевой сегмент УДП — грузовые речные перевозки. Мы должны избавиться от убыточных непрофильных активов и направить ресурсы на модернизацию речного флота. Именно в сегменте грузовых речных перевозок у пароходства есть перспективы развития», — написал Москаленко в фейсбуке в пятницу.
По его словам, судовладельцев, скорее всего, заинтересуют отремонтированные «Вилково» и «Izmail», с документами, готовые к работе.
«Однако важно, чтобы покупателя нашли также «Татарбунары», «Виана ду Каштело», «Килия» и «Рены», которые уже много лет находятся в отстое», — отметил гендиректор УДП.
По словам Москаленко, в прошлом году УДП начало восстанавливать морской флот.
«Во время блокирования портов Одессы правительство поставило задачу обеспечить вывоз агропродукции из Дунайских портов. При прошлогодних фрахтовых ставках восстановление флота было выгодной инвестицией с коротким сроком окупаемости. Но после снятия блокады с портов Одессы фрахтовые ставки упали в несколько раз. Дунайские порты опустели. И дальнейшая тенденция неутешительная», — сообщил он.
По словам гендиректора УДП, ряд частных компаний работают и при низких ставках, поскольку «оптимизируют налоги, оперируют сотнями единиц флота разного тоннажа, работают в разных сегментах, на разных рынках с гарантированной обратной загрузкой судов».
«Мы — государственная компания, которая добросовестно платит все налоги. В таких неравных условиях, имея рабочий флот в два небольших морских судна (остальные четыре в нерабочем состоянии), конкурировать почти невозможно», — подчеркнул Москаленко.
Он отметил, что УДП прорабатывало все возможные варианты: рассматривали предложения о передаче судов в тайм-чартер. Однако доход от чартера не будет перекрывать будущие расходы на обслуживание и ремонт судов. Проект мог стать заведомо убыточным для государства.
«Вечно держать суда в отстое также не вариант. Содержание флота — значительные ежемесячные расходы. Нашим судам более 30 лет, поэтому через некоторое время придется снова тратиться на продление срока действия документов», — резюмировал Москаленко, отметив, что решение реализовать флот поддержано акционером — Министерством развития общин, территорий и инфраструктуры Украины.
Украинские металлургические предприятия в январе-ноябре текущего года увеличили производство чугуна — на 19,8%, до 6,524 млн тонн.
В ноябре было произведено 542,9 тыс. тонн чугуна, тогда как в предыдущем месяце – 624,9 тыс. тонн чугуна. Как сообщалось, Украина в 2023 году снизила выплавку чугуна на 6,1% – до 6,003 млн тонн.
Украина в 2022 году сократила производство чугуна на 69,8% — до 6,391 млн тонн. За 2021 год произведено 21,165 млн тонн чугуна (103,6% к 2020 году).
Турция по итогам ноября 2024 года обошла неизменного лидера, Испанию, в импорте украинской кукурузы, сообщил народный депутат, член комитета по вопросам аграрной и земельной политики Дмитрий Соломчук в фейсбуке.
«В физическом весе показатели значительные — 2,5 млн тонн экспорта в ноябре, из них 620 тыс. тонн купила Турция», — написал он.
Депутат отметил, что в ноябре всего было экспортировано агропродукции на $2,3 млрд, из них кукурузы — только $512 млн.
Как сообщалось, Турция 10 октября 2024 года ввела квоты на импорт 1 млн тонн кукурузы и снизила пошлину до 5% до конца декабря 2024 года.
