Военная агрессия России против Украины имеет глубокое негативное влияние на мировую продовольственную безопасность. Украина до сих пор остается важным звеном в мировой продовольственной цепочке, и восстановление ее полноценного сельскохозяйственного производства и экспортных возможностей является критически важным для стабилизации мировых продовольственных рынков и предотвращения масштабного продовольственного кризиса, пишет SEEDS.
Об этом в блоге на сайте общественной платформы Мир.UA, пишет соучредитель логистической компании NIDERA AGRO, эксперт по агроэкспорту зерновых культур и логистики, отраслевой лидер ОО Мир.UA Денис Василенко.
«Из-за войны Украина потеряла значительную часть своих традиционных экспортных маршрутов. Блокирование черноморских портов, разрушение транспортной инфраструктуры и постоянные угрозы безопасности создали значительные барьеры для агроэкспорта. Перебои в поставках продовольствия из Украины привели к росту мировых цен на агропродукцию. Это особенно сильно ударило по бедным странам, которые критически зависят от ее импорта.
В то же время появились новые возможности для украинских фермеров, в частности отмена таможенных пошлин в ЕС, что облегчило выход на европейский рынок», — считает Денис Василенко.
Ключевые направления экспорта и новые возможности
Сельское хозяйство обеспечивает значительную часть ВВП страны и является ключевым фактором экономической устойчивости. Полномасштабное вторжение показало, насколько важно для Украины сохранять логистику, а особенно работу морских путей и портов для стабильных поставок продукции на мировые рынки.
«Основная цель нашей работы — интеграция украинского зерна на европейский рынок. Экспортный потенциал Украины на 2025 год очень зависим от многих факторов, главным из которых является прекращение войны и установление мира. В случае положительного сценария, Украина имеет значительный потенциал для восстановления и роста экспорта, используя возможности евроинтеграции, международной поддержки и внутренних реформ. При негативном сценарии наши экспортные возможности будут критически ограничены», — отмечает эксперт по агроэкспорту зерновых культур и логистики.
Нам удалось выбить российские компании с итальянского рынка
Однако ЕС остается для Украины до сих пор главным торговым партнером, подчеркнул Денис Василенко.
«В январе 2025 года объем экспорта в ЕС достиг $1,8 млрд. 57% экспорта нашего продовольствия пересекает границу ЕС, из них 52% остается в странах Евросоюза. Нам удалось выбить российские компании с итальянского рынка. Хотя все равно очень трудно конкурировать с ними по ценам. Теперь рынки Италии и Испании для нас открыты, но нужно там закрепиться. Не только продукцией, которую мы туда продаем. Нужно иметь хорошую репутацию и качественно работать на долгосрочную перспективу.
Относительно мировых рынков, то нужно также упорно работать и искать возможности. После того, как мы почти потеряли Китай, Египет и Турцию, африканские страны для нашей пшеницы имеют очень большое значение. Сейчас экспорт в эти страны увеличился с 3% до 13%. Это хорошая тенденция», — считает соучредитель логистической компании NIDERA AGRO.
По его словам, блокирование портов, разрушение инфраструктуры, нарушение транспортных путей, риски безопасности — все это создает чрезвычайные вызовы для аграриев.
«Война кардинально изменила логистические маршруты украинского агроэкспорта и привела к поиску альтернативных экспортных путей (по железной дороге, по реке, через западные границы). Для стабилизации экспорта важно иметь эффективную логистическую стратегию, которая включает оптимизацию маршрутов, координацию с европейскими партнерами и привлечение новых технологических решений в транспортировке зерна.
Одним из ключевых направлений работы ОО Світ.UA является адвокация украинских производителей перед европейскими правительствами и бизнес-сообществом.
Организация активно работает над тем, чтобы обеспечить стабильный доступ украинской агропродукции к рынкам ЕС и поддерживать конкурентоспособность наших фермеров. Кроме того, ОО Свит.UA помогает производителям адаптировать свои логистические процессы, ищет новые возможности для экспорта и участвует в создании эффективных решений для улучшения агрологистики», — добавляет Денис Василенко.
Украинский аграрный экспорт сталкивается с беспрецедентными вызовами, но одновременно получает новые возможности, считает эксперт по агроэкспорту зерновых культур и логистики.
«Закрепление на европейском рынке, освоение африканского направления, поиск новых логистических решений и эффективная стратегия продвижения продукции — вот ключевые направления, которые будут определять будущее украинского агроэкспорта.
Украина имеет все шансы не только сохранить, но и укрепить свои позиции как одного из ведущих игроков на мировом продовольственном рынке. И для этого необходимо не только эффективно решать логистические вопросы, но и развивать долгосрочные стратегические партнерства со странами-импортерами, несмотря на любые вызовы», — убежден Денис Василенко.
Котировки межбанковского валютного рынка Украины (грн за $1 США, период с 01.10.2024 по 31.10.2024)
Источник: Open4Business.com.ua и experts.news
Первичные регистрации в Украине электромобилей (новых и подержанных) в феврале 2025 года выросли на 14% по сравнению с февралем 2024 года — до 4,488 тыс. ед., сообщил «УкрАвтопром» в Телеграм-канале.
По сравнению с январем текущего года, когда было зарегистрировано 3,637 тыс. электроткачей, спрос на них вырос на 23%.
При этом, по данным ассоциации, основное количество зарегистрированных электромобилей в прошлом месяце составили легковые авто — 4,360 тыс. ед., из которых 632 ед. были новыми (на 31,7% меньше, чем в феврале-2024), а 3,728 тыс. — подержанными (на 26% больше).
Среди 128 коммерческих электромобилей новыми были 9 авто (в феврале-2024 из 43 ед. новыми были две машины).
Таким образом, доля новых авто в общей регистрации электромобилей в феврале сократилась до 14,3% против 24% в феврале-2024 и 18,8% в январе текущего.
Лидерскую пятерку новых электромобилей на рынке в феврале сформировали BYD Song Plus EV — 115 ед.; Zeekr 001 — 65 ед.; Zeekr 7X — 41 ед.; Volkswagen ID.4 — 56 ед., ZEEKR 001 — 46 ед. и Volkswagen ID.Unyx — 45 ед.
В первую пятерку впервые зарегистрированных подержанных электромобилей вошли Tesla Model Y — 430 ед.; Tesla Model 3 — 429 ед.; Nissan Leaf — 407 ед.; Hyundai Kona Electric — 245 ед. и KIA Niro EV — 231 ед.
Существенное снижение продаж новых электромобилей отмечает и информационно-аналитическая группа AUTO-Consulting — по ее данным, в феврале было зафиксировано снижение на 37% (при общем падении рынка новых легковых авто на 20%), а их доля сократилась до 15,6% с 20% в феврале-2024.
Как сообщалось, по данным «УкрАвтопрома», в феврале 2024 года спрос на электромобили в Украине увеличился в 2,3 раза по сравнению с тем же месяцем 2023 года — до 3,924 тыс. ед., в частности, доля новых сохранилась на уровне 24%.
В прошлом году, по данным «УкрАвтопрома», регистрации электромобилей (новых и подержанных) выросли на 38% по сравнению с 2023 годом — до 51,7 тыс. ед., в том числе легковых на 37% — до 50,458 тыс., коммерческих на 64% — до 1,264 тыс., также зарегистрировано два электробуса. Доля новых составляла 20%.
Украина сохраняет рост производства стали в первые два месяца 2025 года, несмотря на потерю ключевой для отрасли шахты по добыче коксующегося угля в Покровске на востоке страны, показали в субботу данные украинского профсоюза производителей стали.
Украинская металлургическая компания «Метинвест» приостановила работу на единственной в Украине шахте по добыче коксующегося угля, ссылаясь на ухудшение ситуации с безопасностью по мере продвижения российских войск.
Производство стали выросло на 9,9% в январе-феврале 2025 года до 1,18 млн метрических тонн, показали данные.
Производство стали пострадало после вторжения российских войск 24 февраля 2022 года, что привело к разрушению ведущих металлургических предприятий.
Украина, ранее являвшаяся крупным производителем и экспортером стали, сообщила о падении производства на 70,7% в 2022 году до 6,3 млн тонн. В 2023 году он снизился до 6 миллионов тонн, но в 2024 году вырос до 7,58 миллиона.
Профсоюз сталелитейщиков заявил в октябре, что потенциальное закрытие Покровского рудника может привести к снижению производства стали до 2-3 миллионов тонн в 2025 году.
Производители заявили, что надеются найти коксующийся уголь — ингредиент для производства стали — в других регионах Украины, если шахта будет захвачена российскими войсками, однако потребуется импорт, что приведет к росту затрат.
KOKS, ПРОИЗВОДСТВО, СТАЛЬ, УГОЛЬ, ШАХТА
Киевский метрополитен вновь объявил тендер на приобретение 50 вагонов в рамках проекта «Модернизация городского транспорта г. Киева II», финансируемого за кредитные средства Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР), сообщил метрополитен.
Согласно сообщению, тендер предусматривает приобретение 10 пятивагонных поездов со свободным проходом между вагонами («труба»), с учетом поставки запасных частей, расходных материалов, оборудования и инструментов для обслуживания и ремонта подвижного состава.
Закупка будет проводиться в формате открытых торгов с предварительной квалификацией. Конечный срок подачи предложений для первого этапа — май 2025 года.
Как сообщалось, первый аналогичный тендер в августе 2023 года выиграл Крюковский вагоностроительный завод (КВСЗ), который предложил 10 поездов за EUR79,2 млн (с НДС), что на 37% дешевле, чем предложение второго участника — чешской Skoda.
КВСЗ предложил метропоезд с асинхронным тяговым приводом с тремя моторными и двумя прицепными немоторными вагонами, с тележками отечественного производства, длиной 97 м с общей пассажировместимостью 1650 человек.
Но в ноябре того же года «Киевский метрополитен» отменил свое решение о присуждении контракта КВСЗ, а вагоностроительный завод, в свою очередь, пытался обжаловать в Хозяйственном суде Киева это решение, но безрезультатно.
Решение суда, которым КВСЗ было отказано в иске, вступило в силу в ноябре 2024 года.
Как говорится в материалах суда, Киев обосновал решение об отмене присуждения контракта тем, что КВСЗ пытался заменить поставщика основного оборудования (в частности, систем управления, тяговой энергии и оборудования, тяговых редукторов, системы управления метропоездом), с испанской CAF (что было согласовано с ЕБРР) на польскую или японскую компании.
При этом КВСЗ указывал, что смена поставщика обусловлена тем, что CAF отказала заводу в поставке оборудования в связи с загруженностью производственных линий. Однако метрополитен отказал заводу в замене поставщика, потому что это противоречило условиям тендера.
Как сообщалось, в феврале 2021 года ЕБРР и КП «Киевский метрополитен» подписали кредитный договор в размере EUR50 млн на закупку 50 новых вагонов метро.
Метропоезда-«трубы» планируется закупить для Сырецко-Печерской линии метрополитена в направлении жилого массива Виноградарь, строительство которой возобновлено в 2024 году.
По сообщению Киевского метрополитена, сейчас его инвентарный парк насчитывает более 830 вагонов. В то же время в ближайшее время срок эксплуатации завершится около 100 вагонов.
Пассажиропоток через украинскую границу в первую неделю весны с 1 по 7 марта увеличился на 1,1% по сравнению с предыдущей неделей — до 440 тыс. за счет увеличения числа въезжающих в Украину.
Как свидетельствуют данные Госпогранслужбы в Facebook, количество пересечений на выезд уменьшилось с 225 тыс. до 222 тыс., тогда как на въезд увеличилось с 210 тыс. до 218 тыс.
Количество транспортных средств, которые проследовали через пункты пропуска, осталось на уровне 117 тыс., тогда как поток машин с гуманитарными грузами увеличился с 553 до 621, поэтому запрет системы «Шлях» для волонтеров пока не отразился на статистике.
Как указывает Госпогранслужба, в это воскресенье по состоянию на 9:00 небольшие очереди на выезд на границе со Словакией были на пункте пропуска «Ужгород» (15 авто), на границе с Польшей — на ПП «Устилуг» (15), на границе с Венгрией — на ПП «Лужанка» (20), «Вилок» (10) и «Тиса» (6).
Суммарные показатели пересечения границы людьми на этой неделе 2025 года немного выше прошлогодних: тогда за подобные семь дней из Украины выехало 215 тыс. и въехало 210 тыс. человек, поток машин составил 110 тыс. В прошлом году пассажиропоток на таком уровне держался еще неделю до роста на время весенних школьных каникул.
Как сообщалось, с 10 мая 2022 года отток беженцев из Украины, начавшийся с началом войны, сменился притоком, который продолжался до 23 сентября 2022 года и составил 409 тыс. человек. Однако с конца сентября, возможно под влиянием новостей о мобилизации в России и «псевдореферендумах» на оккупированных территориях, а затем массированных обстрелов энергетической инфраструктуры, фиксировалось превышение количества выезжающих над въезжающими. Суммарно с конца сентября 2022 года до первой годовщины полномасштабной войны оно достигло 223 тыс. человек.
За второй год полномасштабной войны количество пересечений границы на выезд из Украины, по данным Госпогранслужбы, превысило количество пересечений на въезд на 25 тыс., тогда как за третий — на 187 тыс., а с начала четвертого — еще на 21 тыс.
Как отметил в начале марта 2023 года замминистра экономики Сергей Соболев, возвращение каждых 100 тыс. украинцев домой дает прирост ВВП в 0,5%.
Нацбанк в январском инфляционном отчете оценил отток из Украины в 2024 году в 0,5 млн (по данным Госпогранслужбы — 0,315 млн). В абсолютных цифрах речь идет о росте количества мигрантов, которые остаются за границей, в 2024 году до 6,8 млн. НБУ также сохранил прогноз оттока в 2025 году на уровне 0,2 млн.
Согласно обновленным данным УВКБ ООН, количество украинских беженцев в Европе по состоянию на 19 февраля 2025 года оценивалось в 6,346 млн, а в целом в мире — в 6,907 млн, что на 43 тыс. больше, чем на 16 января.
В самой Украине, по последним данным ООН, 3,665 млн внутренне перемещенных лиц (ВПЛ), в том числе около 160 тыс. человек переместили из прифронтовых районов на востоке и юге в период с мая по октябрь 2024 года в связи с активизацией боевых действий.
