Румыния заключила с немецким оборонным концерном Rheinmetall пакет контрактов на сумму EUR5,7 млрд для поставки боевых машин, систем ПВО, боеприпасов и кораблей, сообщила компания.
Rheinmetall называет его крупнейшим международным заказом в своей новейшей истории.
В пакет входят 298 боевых машин Lynx, системы противовоздушной обороны Skyranger, боеприпасы среднего калибра, компоненты для боеприпасов, а также четыре корабля — два офшорных патрульных судна и два судна для водолазных операций. Поставки должны начаться в 2028 году и завершиться в 2030 году.
Сделка имеет не только военное, но и промышленное значение для Румынии. Rheinmetall планирует существенно расширить свои мощности в стране и инвестировать несколько сотен миллионов евро. Более 50% производства должно выполняться в Румынии или в кооперации с местными компаниями, а в цепочку поставок планируется включить более 200 субподрядчиков.
По словам главы Rheinmetall Армина Паппергера, компания вместе с румынскими партнерами намерена создать в стране «широкую оборонную экосистему». Представитель румынской стороны по программе SAFE Михай Юрка отметил, что контракт должен не только модернизировать оборонные возможности Румынии, но и стать шагом к восстановлению национальной оборонной промышленности.
Новая сделка вписывается в более широкий процесс усиления оборонной промышленности Румынии на восточном фланге НАТО. Ранее Румыния и Rheinmetall договорились о строительстве завода по производству пороха стоимостью EUR535 млн в городе Виктория в жудеце Брашов. Его строительство должно начаться в 2026 году, занять около трех лет и создать примерно 700 рабочих мест.
Для региона это один из самых крупных оборонно-промышленных проектов последних лет. Румыния усиливает роль как военного и промышленного узла НАТО у Черного моря, а Rheinmetall закрепляется как один из главных поставщиков техники, боеприпасов и систем ПВО для стран Восточной Европы.
Как сообщает проект Интерфакс-Украина Культура, биографическая документальная лента «Кузьма: Страшно веселый», посвященная лидеру группы «Скрябин» Андрею Кузьменко, выйдет в украинский прокат 13 августа.
Как сообщили агентству создатели фильма, лента построена на архивных материалах, большинство из которых ранее не публиковалось. Над проектом работала студия KNIFE! Films, известная по фильмам «Яремчук: Несравненный мир красоты», «Океан Эльзы: Наблюдение за штормом» и «ЭПИЗОДЫ: Украина на Мундиале».
«Мы хотели, чтобы зритель провел это время с самим Кузьмой – увидел его таким, каким он был на самом деле», – отметил продюсер фильма Максим Сердюк.
Режиссером фильма стал Артем Григорян. Лента рассказывает о жизненном пути Андрея Кузьменко – от юноши из Новояворовска до одного из самых влиятельных представителей украинской поп-культуры.
По словам создателей, во время работы над проектом было обработано более 400 часов видео- и аудиоматериалов, а также более 22 тыс. фотографий.
В свою очередь режиссер Артем Григорян подчеркнул, что команда стремилась показать музыканта вне устоявшихся образов и открыть малоизвестные страницы его жизни.
Параллельно с украинским прокатом показы фильма состоятся в 20 странах мира. Дистрибьютором ленты в Украине выступает B&H Film Distribution. Жанр фильма – биографический документальный.
Как сообщалось, музыкант, телеведущий и лидер группы «Скрябин» Андрей Кузьменко погиб 2 февраля 2015 года в дорожно-транспортном происшествии вблизи Кривого Рога. Ему было 46 лет. Созданная им группа «Скрябин» стала одним из символов украинской популярной музыки 1990-х и 2000-х годов, а его творчество и высказывания до сих пор остаются популярными среди украинцев.
https://interfax.com.ua/news/culture/1173343.html
Торгово-промышленная палата Украины приглашает украинские компании к участию в практическом воркшопе “Capacity Building Workshop on the Ethical Impact Assessment of AI”, который состоится 11 июня 2026 года в Киеве.
Искусственный интеллект сегодня становится одним из ключевых инструментов трансформации бизнеса. AI-решения помогают компаниям оптимизировать внутренние процессы, быстрее анализировать данные, повышать эффективность коммуникаций, улучшать клиентский сервис, автоматизировать рутинные задачи и открывать новые возможности для развития.
В то же время использование искусственного интеллекта требует не только технического понимания, но и ответственного подхода к вопросам безопасности, защиты данных, прозрачности, недискриминации, управления рисками и соответствия законодательным требованиям.
Именно этим темам будет посвящен практический воркшоп в ТПП Украины. Мероприятие имеет целью показать многогранность темы AI — от практического внедрения решений на основе искусственного интеллекта в бизнес-процессы до понимания этических стандартов, регуляторных подходов и того, как эти вопросы постепенно формируются и внедряются в Украине.
Целью воркшопа является практическое обучение для реального бизнеса. Участники смогут получить конкретные инструменты для ответственного использования искусственного интеллекта в своей деятельности, оценить потенциальные риски применения AI и понять, как минимизировать эти риски без потери эффективности бизнес-процессов.
Во время мероприятия будет представлен инструмент Ethical Impact Assessment — оценка этического влияния AI. Он помогает компаниям анализировать влияние AI-решений, выявлять возможные риски и принимать более взвешенные управленческие решения относительно использования новых технологий.
К участию приглашаются представители бизнеса, предприниматели, бизнес-ассоциации, общественные организации, а также компании, которые уже используют или только планируют внедрять решения на основе искусственного интеллекта.
Среди заявленных спикеров и участников дискуссии — представители Министерства цифровой трансформации Украины, а также ведущие технологические компании и партнеры, имеющие практический опыт внедрения AI-решений, в частности Google, Microsoft и другие представители бизнеса и экспертной среды.
Дата: 11 июня 2026 года
Время: 09:30 — 15:30
Место проведения: Торгово-промышленная палата Украины, г. Киев, ул. Сретенская, 10
Формат: офлайн
Участие: по предварительной регистрации
Регистрация доступна по ссылке:
https://forms.gle/GVRYw9nTxC51LZFh6
По организационным вопросам можно обращаться к:
Валерия Забашта
zva-zed@ucci.org.ua
+380 50 366 49 97
Валерия Малеванец
vvm-ier@ucci.org.ua
+38 050 591 25 70
ТПП Украины приглашает украинские компании присоединиться к практическому обсуждению того, как искусственный интеллект может стать инструментом развития бизнеса, повышения эффективности и ответственной цифровой трансформации.
Частное агропредприятие (ЧАП) «Агропродсервис» (с.Настасов, Тернопольской р-н) начало строительство комбикормового завода мощностью 400 тыс. тонн комбикормов в год в индустриальном парке «Западноукраинский промышленный хаб» (с.Остров, Тернопольской области) с объемом инвестиций 1,5 млрд грн, сообщил заместитель председателя парламентского комитета по вопросам экономического развития Дмитрий Кисилевский (фракция «Слуга народа»).
«… стартовало строительство нового комбикормового завода с элеваторным комплексом. Производство мощностью 400 тыс. тонн комбикормов в год планируется ввести в эксплуатацию в 2027 году. Сейчас на объекте продолжаются земельные работы», – написал депутат в Facebook в среду.
Кисилевский отметил, что новый комбикормовый завод с элеваторным комплексом займет площадь 5 га, и эта земля – это часть нового участка, который был включен в индустриальный парк после того, как в нем закончились свободные места. В декабре 2025 года «Западноукраинский промышленный хаб» расширил площадь с 10,6 га до 55 га. Старый участок полностью застроен промышленными помещениями площадью 71 тыс. кв. м.
По словам заместителя главы комитета, для ввоза оборудования «Агропродсервис» планирует воспользоваться предусмотренной законодательством для участников индустриальных парков нулевой ставкой пошлины и НДС на производственное оборудование.
Кроме того, «Западноукраинский промышленный хаб» готовит заявку на государственное софинансирование развития инфраструктуры индустриальных парков. Для нужд нового завода планируется привлечь финансирование для подведения 10 МВт дополнительной электрической мощности, сообщил Кисилевский.
ЧАП «Агропродсервис» создано в 1999 году, является многопрофильным агрохолдингом, работающим в Тернопольской и Ивано-Франковской областях. Обрабатывает около 45-50 тыс. га земли, владеет элеваторными мощностями на 200 тыс. тонн хранения, семенным и комбикормовым заводами. Холдинг входит в пятерку крупнейших производителей свинины в Украине (60 тыс. голов), а также содержит 16 тыс. голов КРС и 600 тыс. голов птицы.
Агрохолдинг в 2025 году инвестировал 45 млн грн в запуск завода продовольственных товаров «Бабушка Маруся» на базе индустриального парка «Западноукраинский промышленный хаб». Предприятие специализируется на производстве овощной консервации, солений и полуфабрикатов с проектной мощностью 650 тонн продукции в год. Кроме того, на территории хаба работают подразделения компании «Наша птица» (переработка курятины) и «Тернопольский мясокомбинат».
Согласно данным ресурса YouControl, конечными бенефициарами ЧАП «Агропродсервис» являются Татьяна Чайкивская (70%) и Андрей Баран (30%). До 2020 года владельцем бизнеса был основатель компании, сейчас – секретарь аграрного комитета Верховной Рады Иван Чайкивский.
Компания в 2025 году увеличила чистую прибыль на 9,3% – до 1 млрд 609,98 млн грн при росте выручки на 23,9% – до 5 млрд 274,87 млн грн.
На рынке криптофинансовых сервисов появился новый проект LemoCard, который предлагает пользователям мультикарточный сервис для расчетов с использованием криптовалют и фиатных валют, сообщили Open4Business организаторы проекта.
Проект создан швейцарской и канадской компаниями как альтернатива традиционному банкингу на фоне внедрения новых европейских правил регулирования крипторынка MiCA.
Сервис позволяет пользователю пополнять баланс криптовалютой, после чего средства автоматически конвертируются в фиатную валюту для расчетов. Таким образом, клиент может использовать цифровые активы для повседневных платежей, расплачиваясь в торговых сетях обычными евро или гривнями.
Платформа работает круглосуточно. Также заявлена круглосуточная служба поддержки на пяти языках.
Оформить виртуальный счет можно за несколько минут через Telegram, официальную веб-версию сервиса или мобильные приложения для iOS и Android.
Для полноценного использования кошелька пользователям необходимо пройти стандартную процедуру верификации личности KYC. Это обязательный этап для финансовых сервисов, работающих с платежными картами и криптовалютными операциями.
На текущем этапе в сервисе доступны две карты Mastercard в евро. Также LemoCard поддерживает прямые SEPA-переводы между европейскими счетами внутри системы. В ближайшее время разработчики планируют добавить долларовые карты Visa.
Одним из недостатков сервиса называется комиссия 2,5% за пополнение карты криптовалютой с конвертацией в евро. В проекте утверждают, что конкуренты часто компенсируют более низкие тарифы скрытыми платежами.
LemoCard совместим с Apple Pay и Google Pay, что позволяет использовать карты для бесконтактных платежей. Кроме того, пользователи могут заказать доставку пластиковой карты по почте.
В сервисе также предусмотрена партнерская программа с двухуровневой системой вознаграждений. Пользователь может получать 0,25% от финансового оборота своих рефералов и пользователей, приглашенных ими.
Появление LemoCard показывает, что рынок криптокарт и криптофинансовых сервисов продолжает развиваться, несмотря на усиление регулирования в Европе. Для пользователей такие продукты становятся способом связать криптовалютные активы с привычной платежной инфраструктурой Mastercard и Visa.
В Узбекистане планируется реализация ряда масштабных инфраструктурных проектов в сфере автомобильного и воздушного транспорта, направленных на улучшение транспортной связности регионов, развитие логистики и увеличение транзитного потенциала страны.
Одним из ключевых проектов станет строительство альтернативной автомобильной магистрали «Ташкент – Самарканд». Новая дорога протяженностью 282 км будет проходить через Ташкентскую, Сирдарьинскую, Джизакскую и Самаркандскую области. Трасса первой категории с цементобетонным покрытием и шестью полосами движения позволит развивать скорость до 150 км/ч.
Проект предусматривает строительство 12 транспортных развязок, 91 моста, 16 путепроводов, 60 туннельных переходов и более 250 дренажных сооружений. Также планируется внедрение интеллектуальной транспортной системы, создание терминалов, объектов придорожного сервиса и пунктов весового контроля. Поставлена задача ускорить переговоры с потенциальными инвесторами и начать строительные работы в кратчайшие сроки.
Параллельно продолжается модернизация авиационной инфраструктуры. В настоящее время реконструируются семь международных аэропортов, а за последние годы новые воздушные гавани появились в Муйнаке, Коканде, Заамине, Шахрисабзе, Сариясийском и Сохском районах. Общее количество аэропортов в Узбекистане достигло 18.
Особое внимание уделяется развитию Навоийского международного аэропорта как крупного логистического центра. К 2030 году количество рейсов здесь планируется увеличить в 2,3 раза — до 7 тысяч в год. Объем пассажирских перевозок должен достичь 150 тысяч человек, а грузоперевозок — 45 тысяч тонн ежегодно. На территории аэропорта также запланировано создание свободной экономической зоны «порто-франко», ориентированной на предоставление технических и коммерческих услуг воздушным судам.
Рассмотрен и проект строительства международного аэропорта «Новый Ташкент». Новый авиационный комплекс сможет обслуживать до 20 миллионов пассажиров в год. Проект предусматривает возведение терминала площадью более 208 тысяч квадратных метров, строительство двух взлетно-посадочных полос длиной по четыре километра и создание 169 стоянок для воздушных судов. В настоящее время ведутся подготовительные работы и переговоры с проектными и подрядными организациями.
Еще одним направлением станет развитие системы обеспечения гражданской авиации авиационным топливом. К 2030 году производство авиагаза планируется довести до 600 тысяч тонн в год, а мощности по хранению увеличить с 49 до 80 тысяч тонн. Новые топливные комплексы будут построены в аэропортах Навои, Андижана, Бухары, Ургенча и Нового Ташкента.
Предполагается также поэтапный переход к международным стандартам хранения и заправки воздушных судов, полная цифровизация управления топливными комплексами и усиление контроля за соблюдением технологических требований.
