Крупнейшие промышленные ассоциации и объединения Украины выступают против значительного и необоснованного повышения «Укрзализныцей» тарифов на грузовые перевозки, что станет очередным ударом по экономике Украины.
Такую позицию представители бизнеса озвучили на пресс-конференции «Тарифный удар по украинской экономике: ведущие отрасли против несправедливого повышения грузовых тарифов «Укрзализныцей»» в агентстве «Интерфакс-Украина» во вторник.
Президент ОП «Укрметаллургпром» Александр Каленков констатировал, что пока проект приказа о повышении тарифов еще не обнародован, но тема активно обсуждается. При этом он подчеркнул, что «Укрзализныця» — это государственная монополия, в ее деятельности присутствует коррупция. Компания должна работать прозрачно, а за её деятельностью должен следить независимый орган — Национальная комиссия по государственному регулированию в сфере транспорта — о создании которой в Украине говорят уже 17 лет.
«Мы надеемся, что решение о повышении тарифов будет принято объективно. К тому же грузовые перевозки всегда были прибыльными. В частности, операционная прибыль «Укрзализныци» в 2024 году составила 20 млрд грн, в 2025 году прибыльность сохранилась, в этом году также ожидаем прибыльной работы «Укрзализныцы». Хотя объем перевозок сокращается: с 315 млн тонн в 2021 году до 160 млн тонн в 2025 году», — сказал Каленков.
Он добавил, что бизнес пытается вести конструктивный диалог с компанией. В частности, существует проблема субсидирования пассажирских перевозок, но нельзя субсидировать пассажирские перевозки за счет частного бизнеса, они должны финансироваться за счет бюджета. Хотя бизнес может вложить свои средства в поддержку.
«У «Укрзализныци» есть возможности для повышения эффективности за счет операционной деятельности. К тому же есть возможность привлечения внешних заимствований, тогда как у частного бизнеса пока таких возможностей нет. Так давайте решать вопросы вместе, а не «втихаря» принимать решения», — призвал глава «Укрметаллургпрома».
Каленков добавил, что по итогам пресс-конференции будет подготовлено совместное соответствующее обращение к правительству.
«Мы готовы к повышению тарифов максимум до 10%. А эффективность должна повышать сама «Укрзализныця». Нужна нормальная открытая дискуссия о ситуации с перевозками», — резюмировал он.
Председатель Ассоциации производителей цемента Украины (Укрцемент) Павел Качур констатировал, что ситуация с перевозками приобретает угрожающий характер, и это угрожает не только конкретной отрасли, но и экономике Украины в целом.
«Мы поддерживаем повышение тарифов, но выступаем за объективное повышение. Необходимо принять взвешенные тарифы. В коллапсе любой отрасли никто не заинтересован!», – подчеркнул Качур.
Председатель «Укрцемента» предложил ряд решений, среди которых допуск частной тяги к железнодорожным перевозкам, поскольку, по его данным, для перевозки до 50 поездов не хватает локомотивов. Также Качур обратил внимание на необходимость повышения зарплат машинистам и работникам «Укрзализныци», необходимость решения проблемы пассажирских перевозок, особенно – пригородных.
Он также высказался за принятие антикризисных мер, необходимость обнародования планов «Укрзализныцы» – куда пойдут средства за счет повышения тарифов.
«Мы за то, чтобы «Укрзализныця» представила программу обновления подвижного состава. Мы за утверждение показателей по доставке грузов, чтобы железная дорога отчитывалась об этом», — пояснил Качур.
Исполнительный директор Украинской ассоциации производителей ферросплавов (УкрФА) Сергей Кудрявцев поддержал предложение по тарифам и решению проблемы перекрестного субсидирования. Вместе с тем для предприятий ферросплавной отрасли, расположенных в зоне активных боевых действий, важен вопрос стоимости доставки грузов.
«Стоимость перевозки марганца в Никополь выросла в пять раз. И это вопрос выживания наших предприятий», – сказал Кудрявцев.
Генеральный директор Федерации работодателей транспорта Украины Владимир Гусак выразил удивление планами «Укрзализныци» повысить тарифы.
«Это очередная попытка «Укрзализныцы» повысить грузовые тарифы: на 30% уже с августа 2026 года и ещё на 15% — с января 2027 года. То есть почти на 50%. Это полное непонимание реалий», – считает Гусак, добавив, что основная проблема – хронические убытки пассажирских перевозок. При этом объем грузовых перевозок снижается: сейчас из-за каждого повышения тарифов предприятиям приходится либо сокращать перевозки, либо переходить на другой вид транспорта, чтобы не закрываться.
«В нынешней ситуации считаем, что следует ввести мораторий на повышение железнодорожных тарифов до окончания войны», – подчеркнул Гусак.
Президент Всеукраинского союза производителей стройматериалов Константин Салий отметил, что в развитых странах повышение тарифов принимается после консультаций, и этому вопросу всегда уделяется повышенное внимание.
«Повышение цен на 2–3 % в ЕС вызывает большое недовольство граждан. А здесь — сразу на 30 %. И это будет цепное повышение цен – сначала это почувствуем мы, а затем потребители», – прогнозирует Салий, добавив, что «Укрзализныця» может получить поддержку за счет налогов на землю, развития розничной торговли на вокзалах и в других сферах, а не за счет повышения тарифов. Следует оптимизировать численность аппарата и расходы компании. А перекладывать свои проблемы на украинцев, на украинские предприятия – неверный подход, резюмировал Салий.
Логист по вопросам железнодорожных перевозок Промышленно-строительной группы «Ковальская» Оксана Нечай отметила, что каждое повышение себестоимости для их предприятия практически трагично.
«Оно приведет к потере клиентов, а мы работаем на внутреннем рынке. И это приведет к падению отчислений в бюджет. Следующее повышение также может унести часть промышленности. И теряем и мы, и «Укрзализныця». Мы не против повышения, но оно должно быть обоснованным, потому что мы взаимозависимы», — сказала Нечай.
Исполнительный директор Национальной ассоциации добывающей промышленности Украины (НАДПУ) Ксения Оринчак сообщила о «встрече без галстуков» представителей добывающей отрасли на прошлой неделе; также было направлено обращение к премьер-министру, в Минразвития и в Государственную регуляторную службу с просьбой не допустить повышения железнодорожных тарифов.
«Мы перечисляли негативные последствия. При этом в ЕС сейчас уделяют внимание экологии. А Украина движется в обратном направлении, переходя с железнодорожных перевозок на автотранспортные из-за позиции «Укрзализныци», – отметила Оринчак, предложив в совместном обращении по итогам пресс-конференции указать на необходимость двигаться с учетом СВАМ в экологическом направлении.
Источник: https://interfax.com.ua/news/press-conference/1177028.html
БИЗНЕС, грузовые тарифы, КАЛЕНКОВ, КУДРЯВЦЕВ, Нечай, ПЕРЕВОЗКИ, ПРОМЫШЛЕННОСТЬ, Салий, УКРЗАЛИЗНЫЦЯ
Дефицит кадров в Украине достиг исторического максимума – его назвали главным препятствием для ведения бизнеса во время войны 69% предприятий, сообщает Институт экономических исследований и политических консультаций по результатам 49-го ежемесячного опроса, который ИЭИПК провел среди 469 промышленных предприятий.
«У нас на протяжении нескольких месяцев препятствие «нехватка рабочей силы» бьет рекорды. Это препятствие остается на первом месте уже более полутора лет. При этом в мае показатель достиг такого высокого уровня, как 69%. Бизнес обеспокоен нехваткой кадров», — рассказал старший научный сотрудник ИЭД Евгений Ангел.
В мае произошло незначительное снижение сложности поиска квалифицированных работников – с 62,3% до 60,6% снизилась доля предприятий, для которых таких работников было сложнее найти. Неквалифицированных работников искать сложнее – для 38,4% опрошенных в мае по сравнению с 34,3% в апреле.
Лишь 2,4% предприятий планируют рост занятости в трехмесячной перспективе, а 5,1% планируют отправить работников в вынужденные отпуска.
Второе место среди основных препятствий занимает «рост цен на сырье, материалы и товары» — показатель несколько снизился с 56% до 49%.
Незначительно уменьшилась доля тех, кого беспокоит «опасность работы»: эта проблема стала препятствием для 44% предприятий по сравнению с 46% в апреле, что позволяет ей удерживать третье место четвертый месяц подряд.
Сохраняется закономерность, связанная с препятствием «опасность работы» в зависимости от размера предприятия. Средние и крупные предприятия чаще говорят об этой проблеме — в мае 48% и 47% соответственно, поскольку именно они с большей вероятностью могут стать объектом атак противника.
«В региональном разрезе это препятствие особенно актуально, прежде всего, в прифронтовых и центральных регионах — более 80% опрошенных в Киевской, Винницкой, Одесской, Житомирской, Запорожской и Днепропетровской областях. На западе страны это препятствие менее актуально. Единственное исключение — Ровенская область», — сказал Ангел.
Однако наблюдаются заметные изменения в отношении двух других препятствий. Препятствие «снижение спроса на продукцию/услуги» выросло с 26% до 38%. Кроме того, усилились логистические трудности, о чем свидетельствует рост препятствия «сложности с перевозкой сырья или готовой продукции по территории Украины» с 24% до 30%.
По остальным препятствиям существенных изменений не зафиксировано. «Коррупция» и «неправомерные требования или давление со стороны правоохранительных или контролирующих органов» остаются «в тени» основных препятствий – о них в мае говорили лишь 7% и 3% опрошенных соответственно.
«Актуальность препятствия «перебои с электроснабжением» остается на относительно низком уровне — 20% в мае, если сравнивать с зимними атаками на нашу энергетическую инфраструктуру», — рассказал Ангел.
Отмечается, что 31% предприятий временно приостанавливали работу из-за отключений электроэнергии в апреле, но преимущественно на непродолжительные периоды времени. В то же время 41% предприятий работали непрерывно, несмотря на перебои. Уже 28% предприятий не испытывали отключений электроэнергии по сравнению с 20% в предыдущем месяце.
Средние потери рабочего времени составили 4% в апреле. Наибольшие потери рабочего времени зафиксированы на микро- и малых предприятиях (57%), среди отраслей — в химической промышленности (6%), а в региональном разрезе — в Киеве (13%) и Сумской (9%) областях.
Оценки экономической политики правительства остаются нейтральными. «Большая доля предприятий дает нейтральные оценки, в частности, в мае — 64% опрошенных. Сохраняется низкая доля положительных оценок – 6%. В то же время доля отрицательных оценок составляет 25%, и с лета 2023 года сохраняется разрыв между положительными и отрицательными оценками», – резюмировал Ангел.
В ежемесячном опросе New Monthly Enterprises Survey (#NRES) от ИЭД принимают участие до 500 украинских промышленных предприятий, расположенных в 21 из 27 регионов Украины. Опрос проводится ежемесячно с мая 2022 года.
Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) и Европейский Союз (ЕС) расширяют программу поддержки микро-, малых и средних предприятий (ММСП) и более крупных компаний в Украине, что позволит привлечь EUR2 млрд нового финансирования через банки-партнеры ЕБРР благодаря EUR315 млн дополнительной поддержки ЕС, сообщило финучреждение на сайте.
Дополнительная поддержка ЕС реализуется через программу Ukraine Investment Framework (UIF) и включает EUR200 млн гарантий, EUR105 млн грантов и EUR10 млн технической помощи.
Как отмечается в пресс-релизе, новый пакет должен обеспечить кредитование не менее 3 тыс. ММСП и сохранение около 180 тыс. рабочих мест.
Средства будут предоставляться через финансовые учреждения-партнеры ЕБРР в Украине. По оценке банка, расширение программы должно поддержать доступ бизнеса к финансированию в условиях войны, в частности, на фоне роста стоимости кредитных ресурсов, нарушения логистики и потребности компаний в замене или модернизации поврежденного оборудования.
Украинские компании смогут получать инвестиционные стимулы в виде грантов ЕС для покрытия от 10% до 30% стоимости критически важных капитальных инвестиций, прежде всего в высокоэффективные и «зеленые» технологии.
Не менее 50% таких грантовых стимулов будет направлено на приоритетные категории ММСП: предприятия с поврежденными или уничтоженными в результате войны активами, бизнес в прифронтовых зонах, компании ветеранов, предприятия, поддерживающие реинтеграцию внутренне перемещенных лиц и людей с инвалидностью, микрокомпании, стартапы, малые фермерские хозяйства, а также бизнес под руководством женщин и молодежи.
Программа также предусматривает поддержку восстановления активности на страховом рынке Украины, в частности, разработку решений для страхования военных рисков. В рамках пилотного проекта планируется предоставление страховых субсидий ММСП.
Часть расширенной поддержки будет реализовываться в рамках механизма Повышение безопасности предприятий (Enterprise Security Enhancement, ESE), который ЕБРР внедряет на пилотной основе совместно с финансовыми учреждениями-партнерами в Украине. Он позволяет банкам уменьшать долговую нагрузку для заемщиков, активы которых пострадали от войны.
Для реализации этого механизма предполагается использование EUR200 млн гарантий покрытия первых потерь, предоставленных ЕС в рамках нового этапа программы. Такое покрытие кредитного риска, связанного с потерей активов из-за войны, должно поддержать кредитование капитальных инвестиций и непрерывность экономической деятельности.
Поддержка является продолжением первого этапа Программы восстановления финансовой инклюзии, который подтвердил значительный спрос украинского бизнеса на финансирование через банки-партнеры.
Как сообщалось, в мае ЕБРР запустил в Украине пилотный донорский механизм ESE для частичного списания долга бизнеса по инвестиционным кредитам в случае повреждения профинансированных активов в результате боевых действий: с ПриватБанком – объемом EUR6,8 млн, с Райффайзен Банком – EUR1,2 млн.
ЕБРР в 2025 году выделил Украине рекордные EUR2,9 млрд финансирования, в том числе EUR1,2 млрд через партнерские финансовые учреждения, а также EUR504 млн по программам распределения портфельного риска, что обеспечило новое кредитование на сумму до EUR1,6 млрд.
Почти 8 из 10 украинских компаний завершили 2025 год с прибылью по данным финансовой отчетности. Из 222 тыс. бизнесов убыточной оказалась каждая пятая компания. Больше всего прибыльных компаний среди среднего бизнеса, а наиболее рентабельным оказался малый: половина таких компаний имеет более 5 грн прибыли со 100 грн выручки. Наибольшую чистую прибыль в прошлом году получили Укргидроэнерго, Укрнафта и Энергоатом.
78% украинских компаний, вошедших в анализ финансовой отчетности за 2025 год, завершили год с прибылью: 173 510 предприятий. Еще 21%, или 45 752 бизнеса, получили убытки, а 1% завершили год фактически в ноль: 3 005 компаний.
Следим за финотчетностью компаний в Опендатаботе.
Как мы это считали? Всего финансовую отчетность подали 429,8 тыс. компаний. Для анализа было отобрано 222,3 тыс. компаний, которые не имели статуса “неприбыльности”, имеют выручку более 0, указали данные о чистой прибыли и имеют организационно-правовую форму: ООО, частное предприятие, фермерское хозяйство, акционерное общество, дочернее предприятие. В большой бизнес вошли компании с выручкой от 1 млрд грн, в средний сегмент — компании с выручкой от 100 млн до 1 млрд грн, а все, чья выручка меньше 100 млн грн, объединены в группу малого бизнеса.
Наиболее прибыльным оказался средний бизнес: 89% компаний. Это предприятия с выручкой от 100 млн до 1 млрд грн. Крупный бизнес отстает незначительно: среди компаний с выручкой более 1 млрд грн прибыль получили 86%. В сегменте малого бизнеса, где годовая выручка не превышает 100 млн грн, доля прибыльных предприятий составила 77%.
В то же время если оценивать рентабельность продаж, то лучшие показатели имеет малый бизнес: у половины таких компаний она составляет более 5%. Зато половина крупных прибыльных предприятий работает с рентабельностью менее 2,6%. Для половины компаний среднего бизнеса этот показатель не превышает 3,85%.
Топ-10 наиболее прибыльных компаний в Украине
Наибольшую чистую прибыль по итогам 2025 года задекларировало Укргидроэнерго — 20,91 млрд грн. В тройку лидеров также вошли Укрнафта с показателем 16,05 млрд грн и Энергоатом с прибылью 11,85 млрд грн.
В десятку компаний с наибольшей чистой прибылью также вошли Оператор ГТС Украины, Центрэнерго, Рошен, УМЗ, СКМ Финанс, Укрфинжилье и Д. Трейдинг.
В Украине существуют юридические и нормативные возможности для запуска программ поддержки отечественного фармацевтического производителя, в условиях войны не хватает финансов, считает вице-премьер-министр по вопросам европейской и евроатлантической интеграции Тарас Качка.
«Давайте просто исходить из возможностей поддержки: юридические есть, финансовые – вы понимаете, насколько мы где-то зажаты и ограничены в финансовых возможностях в условиях войны», – сказал он во время конференции «Региональные диалоги с бизнесом о евроинтеграции: фармацевтическая отрасль» в Ужгороде в четверг.
В то же время Качка отметил, что «в рамках существующих программ поддержки есть целый набор, какие-то дополнительные вещи».
«Мы готовы к этому диалогу. Нам просто нужно четко акцентировать, какие именно потребности мы должны закрыть», – сказал он.
В Сербии в настоящее время действуют более 480 предприятий с преобладающим украинским капиталом, в том числе 161 компания и 320 индивидуальных предпринимателей, сообщил президент Торгово-промышленной палаты Сербии Марко Чадеж со ссылкой на данные Агентства по регистрации предприятий Сербии.
«Преимущественно в сферах IT, консалтинговых услуг, торговли и малого бизнеса», — сказал он в интервью агентству «Интерфакс-Украина».
Для сравнения Чадеж привел данные довоенного 2021 года, когда в Сербии работали 202 украинские компании и 117 предпринимателей. По его словам, около 40% из них впоследствии были закрыты, однако после 2022 года было зафиксировано значительное количество новых регистраций.
«В прошлом году, например, не была закрыта ни одна компания или предприниматель», — отметил он.
Президент ТПП Сербии добавил, что украинский бизнес в Сербии постепенно переходит от традиционной торговли к цифровым и другим услугам, основанным на знаниях.
«Количество IT-предпринимателей, консалтинговых фирм и дизайн-студий растет из года в год», – сказал Чадеж.
