Производство цемента в Украине в 2022 году сократилось на 51% по сравнению с 2021 годом – до 5,4 млн тонн, при этом его потребление составило 35% от показателя предыдущего года, свидетельствуют данные ассоциации «Укрцемент».
«Восемь предприятий Ассоциации в 2022 году выпускали стратегически важный для страны цемент, который прежде всего использовался на важных строительных объектах оборонного значения. Снижение объемов потребления цемента привело, соответственно, и к снижению производства. При этом январь 2022 года был рекордным по производству цемента по наблюдениям последних шести лет», – рассказала агентству «Интерфакс-Украина» исполнительный директор-руководитель департамента научно-технической информации ассоциации «Укрцемент» Людмила Крипка.
По ее словам, экспорт продукции в страны Европейского союза позволил замедлить падение производства. Так, объем экспорта цемента по итогам года сократился лишь на 3,7% и составил 935 тыс. тонн, тогда как объем импорта уменьшился в 14,8 раза – до 39 тыс. тонн.
В структуре импорта в прошлом году 46,5% заняли цементы обыкновенные, 41,6% – белые цементы, 10,9% – другие гидравлические, 1% – глиноземистые.
«Динамика экспорта цемента 2022 года свидетельствует, что украинские производители полностью обеспечили внутренний рынок и продолжили поддерживать свое производство поставками в другие страны, в основном в ЕС», – отметила эксперт.
В свою очередь украинские предприятия в 2022 году выпускали 16 типов цементов, среди которых наиболее популярными были цементы со шлаком. При этом производители продолжают искать пути увеличения эффективности композиционных портландцементов при снижении доли клинкера, что является одним из главных факторов снижения выбросов СО2, подчеркивает Крипка.
В ассоциации также рассматривают возможность использования измельченных строительных отходов из разрушенных зданий (линолеумов, ковровых покрытий, полиэтилена, резины, дерева, пластика, рубероида и др.) для сжигания в цементных печах в качестве альтернативного топлива, что может сократить необходимость в энергоносителях.
В прошлом году «Укрцемент» в сотрудничестве с ГП «ГосдорНИИ» выпустил «Альбом типовых конструкций жесткой дорожной одежды», содержащий информацию о вариантах дорожной одежды с учетом категории автомобильных дорог, региона, грунта, технологий.
«Дорожное строительство – материалоемкое производство с высокой долей затрат на сырье и основные материалы. Отсутствие битума вынуждает переходить на лучшие практики и отечественные стройматериалы. В альбоме собраны детальные характеристики каждой конструкции, а также технологий восстановления или усиления дорожной одежды с применением цементобетона», – указывает исполнительный директор ассоциации.
Ассоциация «Укрцемент» создана в январе 2004 года путем реорганизации Украинского концерна предприятий и организаций цементной и асбестоцементной промышленности «Укрцемент».
Большинство производителей цемента в Украине вынуждены работать на минимальной марже из-за роста цен на уголь более чем вдвое, сообщила ассоциация «Укрцемент».
«Ценовые качели на уголь в этом году не обошли нас стороной. Контракты на поставку были заключены еще в прошлом году по усредненной цене по $60/тонна, а уже в августе поставщики соглашались отгружать уголь по цене не менее $175/тонна. Это создает существенное давление на ценовую политику. Из дорогих составляющих дешевый товар не сделать», – рассказал председатель ассоциации «Укрцемент» Павел Качур в интервью «Интерфакс-Украина».
По его словам, стоимость энергоносителей составляет 52-55% себестоимости клинкера, необходимого для производства цемента. При этом все украинские заводы по производству цемента ранее провели модернизацию и перешли на уголь из-за высокой цены на газ.
Ситуация с ростом цен на цемент в Украине из-за подорожания угля не уникальна и наблюдается на рынках других стран, отметил Качур.
«Например, турецкие цементники еще в июле резко подняли цены на цемент из-за роста стоимости угля. Мы исходили из того, что должны учитывать и нужды потребителей. Поэтому часть компаний существенно минимизировала маржинальность, чтобы пройти этот сложный период с минимальными затратами для цементных заводов и строительного рынка в целом», – пояснил он.
Межведомственная комиссия по международной торговле (МКМТ) решила применить сроком на пять лет окончательные антидемпинговые пошлины на импорт в Украину цемента из Турции, размер которых в зависимости от производителя составит от 32,64% до 50,54%.
Как говорится в объявлении в газете «Урядовый курьер» во вторник, такое решение МКМТ от 2 сентября, принятое после рассмотрения жалобы украинских производителей цемента, вступит в силу через 30 дней после публикации.
В документе указывается, что МКМТ отвергла предложения ряда турецких производителей о добровольных письменных обязательствах про пересмотр их цен.
Среди аргументов в пользу введения пошлин МКМТ указывает значительные объемы незадействованных мощностей в Турции по производству цемента, превышающие в 5,5 раза объемы потребления в Украине, сокращение уровня потребления в Турции на 33,8%, а также переориентацию турецких производителей на экспортные рынки (рост в 2,8 раз).
Кроме того, объемы демпингового импорта цемента из Турции в Украину за период наблюдений возросли в абсолютных показателях на 184,5%.
Как сообщила юридическая компания «Ильяшев и Партнеры», представляющая интересы национальных производителей цемента, введение индивидуальных пошлин сразу для 10 компаний является беспрецедентной практикой в Украине.
Так, для производителей-экспортеров установлены следующие пошлины:
— Bartın Çimento Sanayi ve Ticaret A. Ş.и Bartın Çimento Sanayi ve Ticaret A. Ş. – 32,64%;
— AKÇANSA Çimento Sanayi ve Ticaret A. Ş., Kavçim Çimento Sanayi Ve Ticaret A. Ş., Kavçim Çimento Sanayi Ve Ticaret A. Ş., Bursa Çimento Fabrikasi A. Ş., ÇIMSA Çimento Sanayi ve Ticaret A. Ş., Vezirhan Çimento Madencilik Sanayi Ve Ticaret A. Ş., OYAK Çimento Fabrikaları A. Ş. – 36,91%;
— Adoçim Çimento Beton Sanayi ve Ticaret A. Ş. – 40,73%;
— для других производителей и экспортеров – 50,54%.
Расследование МКМТ проводилось по заявлению ЧАО «Дикергофф Цемент Украина», ЧАО «Кривой Рог Цемент», ЧАО «Николаевцемент», ЧАО «Ивано-Франковскцемент», ПАО «Подольский цемент», общая доля которых на рынке превышает 50%, что соответствует показателям национального производителя. В то же время показатели заявителя ООО «Цемент» не учитывались, указано в решении комиссии.
Согласно данным Госстата, импорт в Украину клинкеров цементных и портландцемента, классифицируемых согласно УКТВЭД по кодам 2523 10 00 00 и 2523 29 00 00, в первом полугодии 2021 года составил соответственно 42,29 тыс. тонн на $1,73 млн (все из Турции) и 237,69 тыс. тонн на $11,77 млн (доля Турции соответственно 97,2% и 95%).
Ассоциация производителей цемента Украины («Укрцемент») отмечает недостаток вагонов-хопперов для доставки цемента потребителям из-за простоя вагонов на станциях, а также повреждения цементовозов из-за перевозки ими других грузов.
«По состоянию на август и начало сентября цементники Украины вынуждены констатировать факт значительного ухудшения доставки своей продукции и обеспечения вагонами цементных предприятий», – сообщила ассоциация в ответ на запрос агентства «Интерфакс-Украина».
По ее данным, несмотря на некоторое улучшение в части обеспечения подвижным составом с конца 2019 года, с середины 2021 года время следования вагонов с цементной продукцией увеличилось в два-три раза из-за простоя на станциях, вследствие чего оборотность вагонов возросла на 80-100%. Таким образом, наблюдается недостаток цементовозов.
«В то же время мы наблюдаем непрозрачное распределение вагонов-цементовозов на рынке, несмотря на аукционы «Прозорро», а также случаи использования специализированных вагонов для транспортировки щебня, что разрушает цементный вагон и добивает существующий парк хоппер-цементовозов, у которого пока нет перспектив обновления», – отмечает «Укрцемент».
В то же время для ряда грузоотправителей значительно возросли тарифы на железнодорожные грузоперевозки в связи с изменением с 1 августа тарифных расстояний между транзитными пунктами, указывают в ассоциации.
Ассоциация «Укрцемент» создана в январе 2004 года путем реорганизации Украинского концерна предприятий и организаций цементной и асбестоцементной промышленности «Укрцемент».
ЧАО «Кривой Рог Цемент» получило первую партию вагонов для перевозки цемента, планирует увеличить транспортный парк на 140 вагонов до середины апреля, сообщила пресс-служба предприятия. «С появлением новых вагонов мы сможем обеспечить более 50% перевозок за счет собственного транспорта общим объемом более 31 тыс. тонн продукции в месяц», – считает глава правления ЧАО «Кривой Рог Цемент» Игорь Завиновский.
По данным предприятия, 11 марта были получены вагоны для перевозки цемента модели 19-7075, в течение месяца также ожидается поставка 100 хоппер-цементовозов улучшенной конструкции.
Заказ на поставку вагонов выполняет ПАО «Крюковский вагоностроительный завод». Номинальная грузоподъемность вагона составляет 74 тонны, каждый оснащен антивандальной защитой. На сегодня предприятие владеет 122 пневмовагонами.
ЧАО «Кривой Рог Цемент» (ранее – ЧАО «Хайдельбергцемент Украина») занимается производством строительных материалов в трех направлениях – цемент, бетон, гранитный щебень. Как сообщалось, 14 мая 2019 года связанная с Concorde Capital кипрская Overin Limited стала владельцем доминирующего контрольного пакета акций ЧАО «ХайдельбергЦементУкраина».
По итогам 2018 года предприятие увеличило чистый убыток на 42,3% – до 613,6 млн грн, активы выросли на 4,1% – до 1,82 млрд грн.
ЧАО «Кривой Рог Цемент» получило первую партию вагонов для перевозки цемента, планирует увеличить транспортный парк на 140 вагонов до середины апреля, сообщила пресс-служба предприятия.
«С появлением новых вагонов мы сможем обеспечить более 50% перевозок за счет собственного транспорта общим объемом более 31 тыс. тонн продукции в месяц», – считает глава правления ЧАО «Кривой Рог Цемент» Игорь Завиновский.
По данным предприятия, 11 марта были получены вагоны для перевозки цемента модели 19-7075, в течение месяца также ожидается поставка 100 хоппер-цементовозов улучшенной конструкции.
Заказ на поставку вагонов выполняет ПАО «Крюковский вагоностроительный завод». Номинальная грузоподъемность вагона составляет 74 тонны, каждый оснащен антивандальной защитой.
На сегодня предприятие владеет 122 пневмовагонами.
ЧАО «Кривой Рог Цемент» (ранее – ЧАО «Хайдельбергцемент Украина») занимается производством строительных материалов в трех направлениях – цемент, бетон, гранитный щебень.
Как сообщалось, 14 мая 2019 года связанная с Concorde Capital кипрская Overin Limited стала владельцем доминирующего контрольного пакета акций ЧАО «ХайдельбергЦементУкраина».
По итогам 2018 года предприятие увеличило чистый убыток на 42,3% – до 613,6 млн грн, активы выросли на 4,1% – до 1,82 млрд грн.
