Как сообщает experts.news, новая волна жары охватила Балканы и значительную часть Дунайского бассейна. В период с 31 июля по 6 августа температура в ряде стран региона достигнет 35–40 градусов, что усилит засуху и осложнит ситуацию на Дунае, где уровень воды уже опустился до многолетних, а местами и рекордных минимумов.
Самая высокая температура прогнозируется в Сербии, Хорватии, Черногории, Албании, Северной Македонии и Венгрии. В Белграде, Нови-Саде, Загребе, Подгорице, Тиране, Скопье и Будапеште ожидается преимущественно 37–40 градусов. В Сараево температура достигнет 35–37 градусов.
В Болгарии и Румынии жара сначала будет менее интенсивной, однако к 4–5 августа в Бухаресте ожидается до 36–37 градусов. В Молдове температура повысится с 30 градусов 30 июля до 37 градусов 4–5 августа. В районе Одессы и украинской части дельты Дуная ожидается 27–32 градуса, но ночная температура в начале августа может достигать 24 градусов.
В верхней части бассейна ситуация также остается сложной. В Вене 31 июля прогнозируется до 39 градусов, а 3–4 августа — до 38–39 градусов. В Будапеште температура с 31 июля по 5 августа будет составлять преимущественно 38–40 градусов. Единичные грозы в Австрии могут вызвать временное повышение уровня воды, однако продолжительная жара не позволит быстро компенсировать накопленный дефицит осадков.
На Дунае, Саве и Тисе в Сербии уровни воды находятся ниже низких навигационных отметок. В Хорватии и Сербии меление уже привело к появлению крупных песчаных отмелей, посадке небольших судов на мель и всплытию старых затонувших кораблей, что представляет дополнительную опасность для судоходства.
Из-за недостаточной глубины баржи и танкеры на отдельных участках используют лишь 30–40 % своей грузоподъёмности. В июле Сербия получила по Дунаю лишь около 25 % запланированных объемов импортного топлива. Выработка крупнейшей сербской ГЭС «Джердап-1» сократилась примерно до трети от обычного уровня.
В Румынии приток воды в Дунай снизился примерно до 1,65 тыс. кубометров в секунду при среднем июльском показателе около 4,75 тыс. кубометров. Низкий уровень воды привёл к остановке обоих энергоблоков АЭС «Чернаводе», которая использует воду Дуная для охлаждения. В Венгрии ограничения коснулись АЭС «Пакш».
На болгарско-румынском участке судоходство сузилось у островов Белене, Вардим и Батин. Суда вынуждены ждать разрешения на проход и сокращать загрузку. В конце июля на Дунае также сел на мель пассажирский теплоход, несмотря на действующие ограничения по осадке.
Анализ последствий для десяти стран Дуная
В Германии и Австрии низкий сток в верховьях означает уменьшение объема воды, поступающей вниз по течению. Кратковременные ливни могут вызывать локальные подъемы уровня воды, но для устойчивого восстановления необходимы длительные осадки во всем верхнем и среднем бассейне.
Для Словакии и Венгрии основные риски связаны с ограничением загрузки барж, сокращением речного туризма, перебоями в поставках топлива и сырья, а также нагрузкой на энергетическую инфраструктуру. В Будапеште уровень Дуная опускался ниже предыдущих минимальных значений, а туристические рейсы на отдельных направлениях были приостановлены.
Хорватия и Сербия уже ощущают прямое влияние меления на перевозки топлива, промышленного сырья, сельскохозяйственных грузов и работу портов. Дополнительную опасность представляют песчаные отмели и затонувшие суда, оказавшиеся ближе к поверхности.
Для Болгарии и Румынии низкий уровень воды означает сокращение осадки судов, очереди на узких участках, остановку паромных переправ, рост затрат на перевозку зерна и риски для энергетики. Румыния является ключевым звеном маршрута между украинскими дунайскими портами и Констанцией, поэтому задержки распространяются на весь низодунайский коридор.
Молдова имеет короткий выход к Дунаю через порт Джурджулешти. Он расположен на морском участке реки и имеет большую глубину, чем многие внутренние порты, поэтому непосредственно менее уязвим к обмелению среднего течения Дуная. Однако молдавские грузы зависят от стабильной работы нижнего участка реки, румынских каналов и выхода к Чёрному морю. Задержки и рост фрахта на этом направлении могут повысить стоимость импорта и экспорта страны.
Для Украины нижнее течение Дуная имеет особое значение из-за работы портов Рени, Измаила и Усть-Дунайска. Критически малая глубина уже ограничивает нормальную загрузку барж и задерживает выполнение контрактов. Стоимость перевозки из Рени и Измаила в Констанцу по состоянию на 20 июля выросла примерно до 28 долларов за тонну, а отдельные суда теряют 30–60 % грузоподъемности.
Продолжение жары до 6 августа усилит испарение и сохранит давление на водный режим Дуная. Даже при локальных дождях улучшение, скорее всего, будет временным, поскольку дефицит воды формируется во всем бассейне — от Германии и Австрии до Румынии, Молдовы и Украины.
Для грузоотправителей наиболее вероятными последствиями станут дальнейшее уменьшение загрузки барж, использование большего количества судов для перевозки того же объема, рост фрахтовых ставок, задержки поставок топлива, зерна и промышленного сырья, а также частичное перенаправление грузов на железную дорогу и автомобильный транспорт.
Существенное улучшение ситуации возможно лишь после длительного периода дождей в Альпах, Германии, Австрии, Словакии и других частях бассейна.
Объем ВВП Германии во втором квартале вырос на 0,2% по сравнению с предыдущими тремя месяцами, сообщило Федеральное статистическое агентство, обнародовавшее предварительные данные. Консенсус-прогноз экспертов, приведенный Trading Economics, предполагал рост на 0,1%.
Рост экономики ФРГ в годовом исчислении составил 0,9%, тогда как эксперты ожидали роста на 0,6%.
В первом квартале ВВП Германии увеличился на 0,4% по сравнению с предыдущими тремя месяцами и на 0,7% в годовом исчислении. Данные за январь-март были пересмотрены в сторону повышения; ранее сообщалось о росте на 0,3% и 0,4% соответственно.
Согласно предварительным данным, экспорт в апреле-июне вырос по сравнению с первым кварталом, динамика потребительских и государственных расходов оставалась слабой, тогда как капиталовложения бизнеса сократились.
Окончательные данные по динамике ВВП Германии за второй квартал будут обнародованы 25 августа.
Крупнейшими поставщиками пива в Китай в первом полугодии 2026 года были Германия (на 53,2 млн долларов), Нидерланды (на 45,8 млн долларов), Испания (на 41,5 млн долларов), как сообщается в материалах Государственного таможенного управления (ГТУ) КНР.
В январе-июне Китай закупал пиво в 54 странах, при этом экспортировал своё пиво в более чем 100 стран мира.
Объем импорта тракторов в Украину в январе-июне 2026 года составил $434,7 млн, что на 3,2% превышает показатель за аналогичный период 2025 года ($421 млн), свидетельствует статистика Государственной таможенной службы.
Согласно обнародованным статистическим данным, в частности, в июне ввоз тракторов вырос на 14,4% по сравнению с июнем прошлого года и на 11% по сравнению с маем текущего года — до $72,7 млн.
В январе–июне 2026 года тракторы ввозились преимущественно из Германии (19,4%, или $84,3 млн), Китая (19,16%, или $83,3 млн) и США (почти 18,4%, или $79,9 млн), тогда как в прошлом году лидером были США ($79,71 млн), вторым — Китай ($73,8 млн), а третье место занимала Германия ($73,1 млн).
Согласно статистике Гостаможслужбы, за первое полугодие на экспорт было поставлено тракторов на сумму $4,93 млн, в основном в Бельгию (25,3%), а в прошлом году экспорт составил $2,93 млн, причем поставки в основном осуществлялись в Румынию (38%).
Как сообщалось, объем импорта тракторов в Украину в 2025 году составил $845,7 млн, на 7,9% превысив показатель 2024 года; основными поставщиками были США ($179,7 млн), Германия ($145 млн) и Китай ($142,8 млн).
Экспорт составил $6,6 млн против $5,4 млн в 2024 году, в основном он осуществлялся в Румынию, Бельгию и Германию.
Объем импорта легковых автомобилей в Украину, включая грузопассажирские автомобили-фургоны и гоночные автомобили (код УКТ ВЭД 8703), в денежном выражении в январе-июне 2026 года составил $2,18 млрд, что на 14,6% меньше показателя первого полугодия 2025 года ($2,554 млрд).
Согласно статистике, обнародованной Государственной таможенной службой Украины, в частности, в июне импорт легковых автомобилей сократился на 6,8% по сравнению с июнем прошлого года, однако по сравнению с маем 2026 года вырос на 16,9% — до $468,12 млн.
В тройку крупнейших поставщиков легковых автомобилей в Украину за январь–июнь стабильно входят США, Германия и Япония, тогда как в предыдущем году это были те же страны, но крупнейшим экспортером была Германия, за ней следовали США и Япония.
В частности, поставки автомобилей из США сократились незначительно — до $417,9 млн, из Германии уменьшились на 26,7% — до $347,6 млн, тогда как из Японии выросли на 3,4% — до $302,5 млн.
Из других стран общий импорт легковых автомобилей за этот период составил $1,11 млрд — на 18,7% меньше, чем в прошлом году.
В то же время за шесть месяцев Украина экспортировала такие транспортные средства только на сумму $1,38 млн, тогда как в прошлом году общий объем поставок в ОАЭ, Польшу и Чехию составил $3,49 млн.
В общем импорте товаров в Украину в первом полугодии доля легковых автомобилей составила 4,43%, тогда как в прошлом году за этот период – 6,67%, в общем экспорте соответственно 0,01% и 0,02%.
Как сообщалось, в 2025 году в Украину было ввезено легковых автомобилей почти на $6,15 млрд, что на 40,2% больше показателя 2024 года. В тройку крупнейших экспортеров входили США, Германия и Китай. Было экспортировано автомобилей на $10,1 млн (в 2,7 раза меньше).
Существенный рост импорта легковых автомобилей в Украину в последние месяцы 2025 года был обусловлен информацией об отмене с 1 января 2026 года льгот по НДС на ввоз электромобилей, тогда как с начала текущего года их импорт значительно сократился. Вместе с тем с марта началось медленное, но постепенное восстановление рынка легковых автомобилей, в том числе и электромобилей.
Государственная служба по чрезвычайным ситуациям (ГСЧС) получила от Германии 10 комплектов оборудования для проведения аварийно-спасательных работ, сообщает ГСЧС во вторник.
«Оборудование позволяет специалистам ГСЧС быстрее извлекать людей из-под завалов, разрезать металлические конструкции и транспортные средства. Это оборудование существенно усилит возможности наших подразделений и поможет спасти еще не одну человеческую жизнь», — отметил заместитель председателя ГСЧС Украины Владимир Демчук.
Оборудование было закуплено правительством Германии через Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ).
«Это пример эффективного сотрудничества и свидетельство подлинного партнерства и дружбы между Германией и Украиной», — подчеркнула временная поверенная в делах Германии Катрин Бухгольц.
Оборудование передано в рамках проекта «Поддержка государственного и муниципального управления чрезвычайными ситуациями в Украине», который реализуется по поручению Федерального министерства экономического сотрудничества и развития Германии и является частью программы помощи для развития в переходный период.
Это не первая помощь ГСЧС в рамках проекта, когда украинские спасатели получают современную технику и специализированное оборудование и проходят обучение.
