Тендерный комитет КП «Киевский метрополитен» присудил Крюковскому вагоностроительному заводу (КВСЗ, Полтавская обл.) победу в тендере на поставку Киеву 10 ед. пятивагонных поездов метро, финансируемых Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР), с предложением почти EUR79,196 млн (с НДС), сообщила пресс-служба КВСЗ в пятницу.
«Сегодня появилось столь желанное для КВСЗ и предприятий-партнеров сообщение о присуждении победы в тендере на поставку поездов метро. Предложение отечественных вагоностроителей принято тендерным комитетом и согласовано с ЕБРР», — отмечается в сообщении.
При этом пресс-служба КВСЗ подчеркивает, что предложение украинского завода было на 37% ниже, чем у второго участника– чешской Skoda.
КВСЗ предложил метропоезд с асинхронным тяговым приводом с тремя моторными и двумя прицепными немоторными вагонами, с тележками отечественного производства с центральным пневмоподвешиванием и дисковыми тормозами.
Длина поезда – 97 м, конструкционная скорость – 90 км/ч, назначенный срок службы – 50 лет, его общая вместимость с учетом стоящих пассажиров) – 1650 чел.
Предусмотрены два инклюзивных места для пассажиров на колесном кресле. Движение пассажиров из вагона в вагон свободное – через герметичные переходы (поезд-«труба»), которые КВСЗ более 10 лет применяет при изготовлении пассажирского рельсового подвижного состава.
Как сообщалось, тендер на поставку Киеву 50 вагонов метро (включая запчасти и расходные материалы, оборудование и инструменты для обслуживания, ремонта и сопутствующих услуг) за средства ЕБРР был объявлен еще в декабре 2020 года, предложения участников второго этапа рассмотрены в марте текущего года.
КВСЗ напоминает, что готов предложить аналогичные вагоны метро для Харьковского метрополитена, который 5 мая 2023 года объявил тендер на закупку пятисекционных поездов метро (со свободным проходом между вагонами) на EUR45 млн за средства Европейского инвестиционного банка (ЕИБ), однако из-за дискриминационных, по его оценке, требований не сможет принять в нем участие.
Тендерный комитет, в частности, потребовал подтверждения опыта поставки не менее 30 вагонов метро в течение последних пяти лет, а КВБЗ «поставил на рельсы» 170 вагонов, но не за последние пять лет.
Кроме того, условиями прописаны требования только по европейским стандартам.
Как сообщалось, Харьков вновь перенес сроки рассмотрения предложений участников в этом тендере – на 10 октября 2023 года.
КВСЗ, крупнейшее украинское предприятие вагоностроения, производит пассажирские и грузовые вагоны, региональные дизель-поезда, скоростные межрегиональные поезда локомотивной тяги, запасные части и тележки для грузовых вагонов.
Чистый доход предприятия в 2022 году увеличился на 38,4% — до 3 млрд 545 млн грн, чистая прибыль составила 37,25 млн грн против 230 млн грн убытка годом ранее.
ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» (КВСЗ, Полтавская обл.) завершил 2022 год с чистой прибылью в размере 37,25 млн грн, тогда как в 2021 году чистый убыток составлял почти 230 млн грн.
По информации компании к повестке дня общего собрания акционеров 11 апреля, обнародованной в системе раскрытия информации Национальной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку (НКЦБФР), непокрытый убыток КВСЗ к 1 января 2023 года составил 108,9 млн грн – на треть меньше, чем годом ранее.
«По итогам деятельности общества за 2022 год прибыль составляет 37,353 млн грн. С учетом дохода от переоценки актуарных обязательств, согласно расчету независимого актуария в размере 16,77 млн грн, утвердить общую сумму прибыли в размере 53,53 млн грн», — указано в проекте решения собрания об утверждении и распределении прибыли.
Согласно документу, полученную прибыль 53,53 млн грн планируется направить на погашение убытков прошлых лет.
По информации предприятия, его текущие обязательства к началу 2023 года составляли 1 млрд 022,5 млн грн – на 29,7% меньше, долгосрочные сократились незначительно, составив 216,94 млн грн.
Активы ПАО «КВСЗ» составили 4 млрд 476 млн грн (на 7,2% меньше), в том числе суммарная дебиторская задолженность почти вдвое – до 1 млрд 938 млн грн, а деньги и эквиваленты сократились в 2,7 раза до 559,27 млн грн.
Собственный капитал ПАО к началу текущего года составлял 3 млрд 2366 млн грн, в том числе уставный – 86,01 млн грн.
По данным НКЦБФР, по состоянию на четвертый квартал 2022 года по 25% акций ПАО «КВСЗ» владеют эстонские AS Skinest Finants и Osauhing Delantina, 20% — зарегистрированная в Англии Transbuilding Services Limited (20%).
В то же время, как сообщалось, 25% акций ПАО (стоимостью более 21,5 млн грн), принадлежащие австрийской OW Capital Management GmbH, которая подконтрольна главе совета директоров российского производителя вагонов «Завод металлоконструкций» Станиславу Гамзалову, решением суда от 13 июля 2022 года переданы в управление АРМА.
В январе текущего года глава «Укрзализныци» Александр Камышин заявил о намерении УЗ участвовать в конкурсе АРМА по выбору управителя арестованным пакетом акций КВСЗ.
Основным собственником КВСЗ называет своего президента Владимира Приходько.
КВСЗ, крупнейшее украинское предприятие вагоностроения, производит пассажирские и грузовые вагоны, региональные дизель-поезда, скоростные межрегиональные поезда локомотивной тяги, запасные части и тележки для грузовых вагонов.
КВСЗ к марту текущего года завершил поставку УЗ 100 пассажирских вагонов более чем на 3 млрд грн. Предприятие не оглашало количество выпущенных в 2022 году грузовых вагонов.
В 2021 году его чистый доход сократился на 23,2% к 2020 году – до 2 млрд 561 млн грн, убыток составил 230 млн грн против чистой прибыли 71,8 млн грн.
