АО «Укрзализныця» по итогам 2026 года ожидает получить чистый убыток в размере 21,9 млрд грн и дефицит ликвидности в размере 26,3 млрд грн при отсутствии индексации тарифов, сообщил председатель правления компании Александр Перцовский во время пресс-конференции во вторник, передает корреспондент агентства «Интерфакс-Украина».
По его словам, среди основных причин ухудшения финансовых показателей — рост стоимости электроэнергии в 2,4 раза, что привело к дополнительным расходам в размере 15,4 млрд грн, необходимость проведения индексации заработной платы — 13,4 млрд грн, сокращение доходов от грузовых перевозок – 7 млрд грн вследствие боевых действий и оккупации части территорий, рост курсовых убытков от переоценки обязательств в размере 3,8 млрд грн, а также рост цен на дизельное топливо на 28%, что дополнительно обошлось компании в 2,1 млрд грн.
По оценкам компании, из-за сдерживания индексации тарифов недополученный объем денежных поступлений за период с 2023 года по 3 месяца 2026 года составляет 99,5 млрд грн.
Для покрытия финансового разрыва «Укрзализныця» реализует дополнительные меры по оптимизации на 2026 год, что позволит привлечь 1 млрд грн от продажи непрофильных и избыточных активов и 2,3 млрд грн кредитных средств от международных финансовых организаций при условии проведения индексации тарифов.
К другим мерам относится оптимизация капитальных затрат (CAPEX), за счет которой планируется сэкономить 6,9 млрд грн в связи с недофинансированием критической потребности в капитальных инвестициях. В то же время собственные средства на финансирование капитальных затрат в 2026 году составят около 16,1 млрд грн.
Также необходимо решение правительства о возобновлении с 1 июля 2026 года продажи электроэнергии для «Укрзализныци» через специализированные аукционы с введением соответствующей скидки от средневзвешенной рыночной цены на электроэнергию.
К другим факторам относится план по повышению тарифов в пригородном сообщении на 100%, при этом необходимо согласование с областными военными администрациями.
Среди предложенных мер по стабилизации финансового положения «Укрзализныця» также предлагает повысить грузовые тарифы на 30% с 1 августа 2026 года. Первый этап предусматривает непосредственное повышение тарифов и унификацию тарификации пустых вагонов.
Перцовский подчеркнул, что июнь является критическим периодом для принятия решения о пересмотре тарифов, поскольку регуляторная процедура занимает около двух месяцев.
«Это последний шанс принять решение до августа, а в августе мы уже просто входим с таким темпом в абсолютный минус. У нас еще в августе предстоит выплата гарантированного долга», — добавил председатель правления.
По словам Перцовского, вторым этапом может стать дальнейший пересмотр тарифов — до 15% с января 2027 года, однако соответствующее решение пока не принято.
Как сообщалось в проекте приказа, необходимость пересмотра тарифов связана с ухудшением финансового состояния АО «Укрзализныця», доходы которого не обеспечивают покрытие текущих расходов. В ведомстве отметили, что последний пересмотр тарифов состоялся почти четыре года назад, тогда как за период с июля 2022 года по апрель 2026 года индекс цен производителей промышленной продукции вырос на 252,1%.
По данным Минразвития, в 2025 году объемы грузовых перевозок сократились на 12,5% по сравнению с предыдущим годом, а чистый убыток «Укрзализныци» составил 7,6 млрд грн. За первые четыре месяца 2026 года убыток достиг 9,3 млрд грн.
Тогда в министерстве отметили, что без индексации тарифов прогнозируемый чистый убыток компании по итогам 2026 года превысит 13 млрд грн, а дефицит средств достигнет более 26 млрд грн.
Среди прочего, в январе этого года «Укрзализныця» отказалась осуществлять купонные выплаты на сумму $45 млн по еврооблигациям 2026 года со ставкой 8,25% на сумму $703,2 млн и по еврооблигациям-2028 со ставкой 7,875% на сумму $351,9 млн и заявила о намерении начать комплексную реструктуризацию обязательств по облигациям с участием финансовых и юридических консультантов.
Основными причинами прекращения обслуживания долга по еврооблигациям компания назвала продолжающееся сокращение доходов от перевозки грузов на фоне уменьшения их объема, а также усиление нападений на железную дорогу, общее количество которых в 2025 году (1195) превысило совокупный показатель за 2023–2024 годы.
Нацкомиссия по ценным бумагам и фондовому рынку (НКЦБФР) с 16 февраля 2023 года и на период действия военного положения разрешила профучастникам рынка отказаться от расчета и подачи пруденциальных нормативов, а также остановила правоприменение по этому направлению.
«Действующим остается инструмент, введенный во время действия военного положения – норматив ликвидности активов», – говорится в сообщении регулятора на его сайте в четверг.
В то же время НКЦБФР смягчила норматив ликвидности активов: теперь с 1 января 2023 года он составляет не менее 0,1, с 1 марта – не менее 0,3 и с 1 октября этого года – не менее 0,5. Во время его введения в сентябре прошлого года было заявлено, что с 1 января 2023 года нормативное значение ликвидности активов должно составлять не менее 0,3, с 1 июля – не менее 0,5 и с 1 января 2024 года – не менее 1.
Тогда предполагалось, что для профучастников, которые будут получать лицензию после 1 января 2023 года, этот норматив уже будет на уровне не менее 1, однако теперь достаточно и 0,5.
«НКЦБФР сделала очередной шаг для уменьшения нагрузки на профессиональных участников рынков капитала и организованных товарных рынков. Комиссия рассчитывает, что нововведение будет способствовать соблюдению финансовой стабильности на рынках капитала и организованных товарных рынках, объективной и регулярной оценке активов и финансового состояния профессиональных участников и защиты прав инвесторов», – отмечается в релизе.
Комиссия указала, что требования по представлению отчетных данных и производство по делам о нарушении требований законодательства возобновятся через 90 дней после завершения действия военного положения.
Все вышеперечисленное изменения закреплены решением НКЦБФР №153 от 15 февраля этого года.
Норматив ликвидности активов рассчитывается по формуле, которая включает денежные средства, облигации внутреннего и внешнего государственного займа, финансовые инструменты и обязательства профессионального участника в отношении минимального размера первоначального капитала, установленного законодательством для соответствующего вида профессиональной деятельности на рынках капитала и организованных товарных рынках.
Расчет и представление норматива ликвидности осуществляется с 1 января 2023 года и осуществляется инвестфирмами, компаниями по управлению активами и депозитарными учреждениями – по состоянию на конец каждого рабочего дня, другими профучастниками – по состоянию на конец последнего дня каждого месяца.
Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) внес изменения в соглашение по действующему Проекту электрификации ж/д участка Долинская – Николаев – Колосовка, что позволит дополнительно направить часть кредита ЕБРР в объеме EUR98,5 млн на обеспечение ликвидности для финансирования критически важных потребностей АО «Укрзализныця» (УЗ).
Как сообщило Министерство финансов, соответствующие документы подписали в четверг министр финансов Сергей Марченко, директор ЕБРР в странах Восточной Европы и Кавказа Маттео Патроне и глава правления «Укрзализныци» Александр Камышин.
Перепрофилированная часть кредита ЕБРР будет обеспечена гарантией правительства Франции или другой страны G7.
«Повреждение и разрушение железнодорожной инфраструктуры, потеря подвижного состава «Укрзализныци» негативно влияют на обеспечение бесперебойной работы общества. Поэтому увеличение кредита ЕБРР в поддержку ликвидности «Укрзализныци» позволит поддержать стабильность ее работы в условиях войны», – прокомментировал соглашение Марченко.
Как сообщалось, ранее в этом году – 10 июня – уже были подписаны подобные изменения в соглашение, согласно которым EUR50 млн направлены на поддержку ликвидности «Укрзализныци». Таким образом, общий объем кредита ЕБРР на ликвидность УЗ достиг EUR148,5 млн.
Ликвидность иностранных ценных бумаг на украинских биржах при действующем валютном регулировании не будет большой, розничные клиенты большинство средств на их покупку будут по-прежнему направлять через зарубежных он-лайн брокеров, считает основатель и генеральный директор инвестиционной компании Dragon Capital Томаш Фиала.
«Улучшить ликвидность акций иностранных компаний на украинских биржах могла бы валютная либерализация… Когда НБУ разрешит инвесторам торговать на украинских биржах иностранными акциями за валюту, это уберет валютные риски, а инвестиционные компании смогут обеспечивать лучшую ликвидность», – сказал Фиала в интервью информационному агентству «Интерфакс-Украина».
По его словам, такие инструменты будут более привлекательными для розничных клиентов, которым не надо будет выводить валюту для торговли за рубеж.
Фиала уточнил, что Dragon Capital также оказывает услуги украинским клиентам по торговле иностранными ценными бумагами в рамках EUR200 тыс. в год (установленный Нацбанком лимит – ИФ) через счет в Dragon Capital Cyprus Limited. Через эту компанию мы можем предоставлять украинцам услуги по торговле иностранными ценными бумагами».
Он добавил, что «в процессе» также находится планы улучшения и расширения услуг торговли ценными бумагами через он-лайн или мобильные приложения.
Комментируя вывод Dragon Capital на украинский рынок еврооблигаций «Укрзализныци» и «Укравтодора», ко-лид-менеджером которых выступала инвесткомпания, Фиала сообщил, что некоторые инвесторы хотели приобрести эти еврооблигации для своей стратегии buy and hold: когда люди покупают и годами получают купоны, без какой-то активной торговли.
Оценивая инвестиции компании в инфраструктуру, в частности, в «Украинскую биржу», глава Dragon Capital с удовлетворением отметил, что они были небольшими. Фиала констатировал, что компания больше фокусируется не на портфельных инвестициях, а на инвестиции, где она выступает мажоритарным акционером – и в private equity, и в real estate. «У нас существенно больше ресурсов и физических, и денежных сфокусировано именно на прямых инвестициях, а не на трейдинге и брокеридже», – сказал он.
В то же время глава Фиала отметил, что «каким бы он маленьким ни был», внутренний фондовый рынок Украины существует. «И есть надежда, что раньше или позже он возродится. Но для этого нужно верховенство права», – подчеркнул инвестбанкир.
По его словам, компания торгует украинскими бумагами, которые в листинге в Варшаве и в Лондоне, и украинскими еврооблигациями.
БИРЖА, ВАЛЮТА, ЛИКВИДНОСТЬ, ЦБ
