Украинский производитель автобусов АО «Черкасский автобус» до конца текущего года поставит в адрес Львовской облгосадминистрации 79 школьных автобусов за 234,216 млн грн при ожидаемой сумме закупки 238,6 млн грн.
Согласно информации в Prozorro, соответствующий договор подписан сторонам 25 июля.
В объеме поставки – восемь автобусов, предназначенных для перевозки маломобильных школьников (с одним или двумя местами для них).
«Черкасский автобус» был единственным участником процедуры закупки. Он предложил автобусы Ataman, выпущенные в 2023 году (степень локализации – более 65%), с дизельным двигателем, экологического стандарта Евро 5.
Как сообщалось, субвенция из госбюджета местным бюджетам на приобретение школьных автобусов в 2023 году составила 1 млрд грн, в том числе Львовской области выделено 80,605 млн грн.
Школьные автобусы приобретаются на условии софинансирования из госбюджета и местных бюджетов. При этом автобусы закупаются по процедуре запроса цены предложений, в электронном каталоге Prozorro Market (систематизированная база актуальных предложений товаров поставщиков).
По итогам проведенных закупок несколько областей Украины также получат автобусы Ataman (в частности, Ивано-Франковская, Николаевская), при этом автобусы предлагались дилерами «Черкасского автобуса».
Львовская ОГА в 2022 году закупила 126 школьных автобусов Ataman более чем на 300 млн грн.
Основанный в 1994 году завод «Черкасский автобус» выпускает автобусы малого класса, а также другую колесную технику на агрегатах японской Isuzu.
В 2022 году завод увеличил чистую прибыль почти в 2,9 раза до 65,02 млн грн при росте чистого дохода на 32,5%, до 842,29 млн грн.
ООО «Картонно-бумажная компания» (Львов), крупный украинский производитель картонных гильз и санитарно-гигиенической продукции, в январе-июне 2023 года увеличило объем производства на 27,4% к аналогичному периоду 2022 года — до 638,79 млн грн.
Согласно предоставленным агентству «Интерфакс-Украина» статистическим данным ассоциации «УкрПапир», в натуральных показателях компания нарастила выпуск картонной продукции на 2,3% — до 13,1 тыс. тонн, бумаги-основы для санитарно-гигиенической продукции на 4,2% – до 3,6 тыс. тонн. При этом выпуск туалетной бумаги в рулончиках увеличился на 35,3%, составив 2,8 млн шт.
Между тем в июне компания сократила выпуск бумаги и картона почти на 16% по сравнению с тем же месяцем прошлого года – до 2,53 тыс. тонн, что также на 29,5% меньше, чем в мае текущего года.
«Картонно-бумажная компания» выпускает изделия и полуфабрикаты из макулатурного картона (листы картона, уголки, гильзы), целлюлозы и переработанной макулатуры (туалетная бумага, полотенца, салфетки ТМ Papero). Поставляет продукцию, в том числе, в страны ЕС.
В числе потребителей – корпорации «Биосфера», «Артериум», компания Nestle, концерн «Хлебпром», кондфабрика «Ярич».
Как сообщалось, в 2022 году фабрика, не приостанавливая работу в течение года, увеличила объем товарной продукции на 51,5% по сравнению с 2021 годом – до 1 млрд 186 млн грн. Чистая прибыль выросла втрое — до 263,7 млн грн.
Изучение перспектив железнодорожного сообщения ЕС с Украиной и Молдовой дает основу для запуска проекта использования колеи европейской ширины на ключевых линиях, сообщила Европейская комиссия (ЕК).
Соответствующее исследование опубликовано во вторник Еврокомиссией и Европейским инвестиционным банком (ЕИБ).
«Строительство первой европейской железнодорожной колеи в Украине и Молдове, что позволит соединить их железные дороги с Польшей и Румынией, приблизит эти страны к единому рынку ЕС. Благодаря этому исследованию мы закладываем основу для долгосрочных решений, поддерживая Украину в ее торговле и восстановлении», — заявила член ЕК по транспорту Адина Вэлян.
Соответствие железнодорожных линий Украины и Молдовы европейскому стандарту ширины колеи, по ее словам, также улучшит условия для поездок граждан этих стран в Европу.
Проведенное исследование предполагает, что европейская ширина колеи на линиях во Львов и Кишинев должна быть внедрена «в качестве первого шага к улучшению сообщения между Польшей и Украиной, а также между Румынией и Молдовой».
В исследовании, кроме того, оценивается, как новые линии европейского стандарта ширины станут взаимодействовать с остальной сетью железных дорог этих стран, где по-прежнему будет использоваться широкая колея, отмечается в коммюнике ЕК.
Министерство здравоохранения уволило ректора Львовского национального медицинского университета Бориса Зименковского.
Как сообщает Минздрав, исполняющим обязанности ректора стал проректор по научно-педагогической (лечебной) работе вуза, доктор медицинских наук по специальности «Хирургия» Орест Чемерис.
«В ближайшее время новому и. о. ректору поручено обеспечить подготовку и проведение конкурса на замещение вакантной должности ректора Львовского НМУ. Также среди первоочередных задач в должности: разработка концепции развития университетской больницы и подготовка медучреждения к заключению договоров о медицинском обслуживании населения по Программе медицинских гарантий», — отметило ведомство.
Кроме того, Минздрав сообщил, что среди приоритетных направлений будет обеспечение координации действий по реализации строительства нового реабилитационного центра по реконструктивной хирургии. Проект центра реализуется в рамках соглашения между правительством Украины и правительством Австрии об экономическом сотрудничестве на базе Первого медицинского объединения Львова.
Как сообщалось, в конце июня Минздрав создал комиссию для оценки ситуации, которая сложилась во Львовском нацмедуниверситете при распределении студентов в интернатуру. Комиссия рассмотрела «многочисленные жалобы студентов данного вуза, касающиеся процедуры распределения в интернатуру в целом».
Ранее в социальных сетях студенты Львовского нацмедуниверситета опубликовали информацию о проблемах при распределении в интернатуру, а также видеозаписи заседания комиссии 19 июня с высказываниями руководства вуза, которые студенты охарактеризовали как некорректные.
Индустриальный парк «Мостиский сухой порт» (Львовская обл.) до конца года планирует инвестировать в EUR3 млн в развитие логистики и коммуникаций, для чего арендовал 35 га земли в районе стыка путей возле железнодорожной станции «Мостыська-1», сообщил руководитель проекта Виктор Довгань.
«Мы понимаем, что экономическая интеграция Украины и Европейского Союза будет углубляться. (…) Как это не цинично звучит с учетом недавних ограничений импорта из Украины в Польшу, но мы верим, что Польша является стратегическим партнером. Торговые, логистические споры будут возникать. Но, на то они и партнеры, чтобы быстро их решать, как это случилось с транзитом», — пояснил Довгань выбор месторасположения хаба на организованной UkraineInvest конференции.
По его словам, «Мостиский сухой порт» станет сочетанием сухого порта и индустриального парка. Его потенциальными резидентами должны стать релокированные предприятия из восточных и южных областей Украины, ориентированные на экспорт в ЕС.
«Построенный логистический хаб позволит им производить, фасовать, разливать и экспортироватьих товары «, — уточнил Довгань.
Два крупных резидента уже выразили свой интерес к проекту. Первый из них — крупный нефтетрейдер — в скором времени приступит к строительству резервуаров для перегрузки нефтепродуктов. Вторым резидентом, согласно подписанному предварительному соглашению, станет агрохолдинг, который будет заниматься экспортом агропродукции. Соответственно он будет строить силосы для хранения.
В настоящее время компания ищет третьего резидента, для потребностей которого готов построить и производство, и открытое хранение угля, руды. Третий кластер будет ориентирован на потребности клиента, пояснил руководитель проекта.
По информации Довганя, индустриальный парк оформил длительную аренду на 35 га земли промышленного значения. В планах предприятия приобретение ее у местной общины в следующем году при условии загрузки мощностей на 50%.
До конца 2023 года в строительство хаба будет инвестировано EUR3 млн, которые будут направлены на удлинение широкой и узкой веток железнодорожных путей.
«Земельный участок подходит к станции, но мы понимаем, что нужно развести ветки широкого и узкого пути. С трассы М11 (планируется) завести автодорогу, выровнять, провести земляные работы; завести на первом этапе 5 МВт электричества, а также обеспечить еще нужные резидентам коммуникации «, — уточнил Довгань.
Он добавил, что хаб подготовит площадку под строительство со всеми коммуникациями, а резиденты сами построят резервуары под дизель, силосы для зерна или склады для контейнеров.
НАК «Нафтогаз Украины» отказался от реализации проекта по строительству первой во Львове мощной ТЭЦ на биотопливе стоимостью 1 млрд грн¸ начатом в период руководства компанией Юрия Витренко, сообщил городской голова Львова Андрей Садовой.
«К большому сожалению, мы не нашли поддержку со стороны «Нафтогаза» в реализации этого проекта, поэтому сейчас этот процесс приостановлен. Всю свою энергию мы направляем, в частности, на строительство завода по переработке отходов», – сказал он корреспонденту «Энергореформы» в кулуарах встречи высокого уровня «Соглашение мэров в Украине: планируем устойчивое развитие вместе» во Львове в среду.
При этом Садовой отметил, что из городского бюджета на проект строительства ТЭЦ деньги не выделялись. «Это была инициатива бывшего главы «Нафтогаза» (Юрия Витренко — ЭР), но сегодня руководство компании имеет другое мнение относительно таких проектов в Украине», – пояснил мэр Львова.
Вместе с тем он обратил внимание, что среди прочего во Львове есть станция компостирования отходов, реализуются и другие эко-проекты, направленные на снижение выбросов СО2.
Как сообщалось, в сентябре 2022 года НАК «Нафтогаз Украины» совместно с Львовским горсоветом начал реализацию проекта строительства ТЭЦ на щепе, которую планировалось запустить в работу к февралю 2023 года.
Как сказал тогда Витренко, стоимость проекта для компании обойдется приблизительно в 1 млрд грн.
Садовой, в свою очередь, отметил, что для города это будет первая мощная ТЭЦ на альтернативном топливе, которая будет покрывать около четверти его потребностей в тепле. «Мы планировали такой проект с ЕБРР давно, но по их классическим процедурам смогли бы его начать только в следующем году. Но российская агрессия настолько активизировала мыслительный процесс, что мы вышли на договоренности с «Нафтогазом», – пояснял он.
Подобные проекты планировались и в других городах: при Витренко «Нафтогаз» заявлял о намерении построить, по меньшей мере, девять ТЕЦ и биокотельных в восьми регионах Украины общей мощностью 250 МВт тепловой энергии и 52 МВт электрической.
По словам Садового, строительство во Львове мусороперерабатывающего завода планируется завершить до конца текущего года. Работы выполнены на 25%.
«Соглашение мэров в Украине: планируем устойчивое развитие вместе» – самое масштабное в мире движение относительно климата и энергии, начавшееся в Евросоюзе в 2008 году. Сейчас инициатива объединяет 11 тыс. местных и региональных органов власти в 55 странах мира. На сегодня почти 300 украинских громад присоединились к этому климатическому движению. Они разработали 180 планов действий, направленных на решение энергетических и климатических проблем. Подписанты соглашения в Украине обязались сократить выбросы СО2 на более чем 25 млн тонн в год.
