Крупнейшая до войны украинская авиакомпания «Международные авиалинии Украины» (МАУ) сменила президента: вместо Евгения Дыхне им стал Кирилл Звонарев, который с 2014 по 2022 год занимал должность заместителя генерального директора ГП «Международный аэропорт «Борисполь».
Как сообщила пресс-служба МАУ в понедельник, соответствующее кадровое решение было принято после окончания контракта Дыхне, возглавлявшего МАУ с сентября 2019 года.
До прихода в МАУ Дыхне с 2017 года также был замгендиректора «Борисполя», а еще ранее – с сентября 2014 года по март 2017 года – возглавлял этот крупнейший в стране аэропорт в качестве и.о. гендиректора.
После начала войны МАУ предложила свои самолеты, которые не были заблокированы в украинских аэропортах, для выполнения чартерных и гуманитарных рейсов за пределами Украины и в мокрый лизинг.
Международные Авиалинии Украины (МАУ) предлагают свои самолеты для чартерных и гуманитарных рейсов за пределы Украины и в мокрый лизинг, сообщается на страничке компании в LinkedIn.
Как отмечается в релизе, во время военного положения и закрытия воздушного пространства Украины МАУ стремится поддерживать деятельность, чтобы обеспечить свой вклад в экономическую стабильность Украины.
МАУ успешно проходит периодические проверки на соответствие современным требованиям эксплуатационной безопасности IOSA (IATA Operational Safety Audit), охватывающие все аспекты деятельности авиакомпании.
Авиаперевозчик предлагает авиакомпаниям и партнерам присоединиться к экономической поддержке Украины, воспользовавшись наличием самолетов МАУ для чартерных и гуманитарных рейсов за пределы Украины и заключив договоры «мокрого лизинга» (предоставление в аренду самолета с полным экипажем, техническим обслуживанием и страхованием).
Подчеркивается, что сотрудничество возможно только с компаниями, которые не летают в Россию и Беларусь, а также не получают финансирования из этих стран.
Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» (МАУ, Киев) начинает продажу билетов на Мюнхен и Женеву для обеспечения авиасообщения, от которого временно – с 21 по 28 февраля – отказалась Lufthansa Group, сообщило Мининфраструктуры в субботу вечером.
По данным ведомства, МАУ также увеличивает емкость воздушных судов по данным маршрутам.
Помимо того Мининфраструктуры успешно провело переговоры с авиакомпанией SkyUp, которая согласилась выполнить авиаперевозки пассажиров по направлениям, которые Lufthansa временно приостановила, в случае передачи германской компанией украинской соответствующих прав.
«Напомню, небо Украины остается открытым», – отметил министр инфраструктуры – Александр Кубраков.
Как сообщалось, Lufthansa Group ранее в субботу уведомила о временном прекращении авиаперевозок в Киев и Одессу в период с 21 по 28 февраля. Отдельные рейсы из Киева и Одессы будут совершаться еще в воскресение-понедельник, тогда как рейсы из и во Львов сохраняются в обычном режиме.
Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» (МАУ) за 2021 год перевезла 2,790 млн пассажиров, что на 61% больше по сравнению с 2020 годом, но на 65% меньше по сравнению с доковидным 2019-м.
Как сообщила пресс-служба компании в понедельник, в частности, на чартерных рейсах за прошедший год перевезено 1,582 млн пассажиров (против 595,3 тыс. в 2020 году, 1,030 млн — в 2019 году), на регулярных — 1,207 млн (1,133 млн и 6,937 млн соответственно).
Всего в 2021 году МАУ выполнила 20,6 тыс. рейсов, что на 45% больше , чем в 2020 году, и на 65% меньше по сравнению с 2019 годом. Регулярных, в частности, было 11,7 тыс. (10,6 тыс. в 2020 году, 52,8 тыс. в 2019 году), чартерных — почти 9 тыс. (3,6 тыс. и 5,5 тыс. соответственно).
Кроме того, в прошедшем году МАУ перевезла 4,4 тыс. тонн грузов и почты по сравнению с 7,4 тыс. тонн в 2020 году и 21.6 тыс. тонн в 2019 году.
В компании также отмечают, что за 2021 год МАУ вернула пассажирам за отмененные рейсы из-за COVID-19 около $33 млн. Всего за весь период работы в кризисных условиях во время пандемии с апреля 2020-го до 31 декабря 2021 года компания вернула около $57 млн.
«Трансформация и оптимизация операционной работы МАУ в 2020-2021 годах повлекла за собой очевидное изменение тренда в сторону стабилизации даже в кризисный период, что стало возможным благодаря адаптации бизнес-модели компании с сетевой на гибридную и существенному сокращению расходов», — заявил авиаперевозчик.
В МАУ также добавили, что экономия позволила компании демонстрировать один из самых низких уровней себестоимости перелета среди международных сетевых перевозчиков по показателю CASK (Cost Available Seat Kilometer; расходы на один кресло-километр, который генерирует компания в рамках операционной деятельности). Соответствующие выводы было сделано на основе аналитических исследований Lufthansa Consulting.
«Для МАУ как сетевого перевозчика при формировании CASK одну из важных ролей играет оперирование лонгхоллами. Boeing-777 обеспечивают перевозку максимального количества кресел на очень большие расстояния, что положительно влияет на снижение себестоимости перелета по всей сети. К сожалению, в 2020-2021 годах дальнемагистральные борта были выведены из флота, что сказалось на повышении CASK по сравнению с 2019 годом», – поясняют в компаниии.
Однако утчоняется, что согласно утвержденному бюджету на 2022 год, с возвращением трех Boeing-777 ожидается снижение CASK по сравнению с 2021-м. При этом CASK в 2022 году лишь на 15% выше докризисного показателя 2019 года, несмотря на существенное сокращение кресло-километров по сравнению с 2019 годом.
«Это результат реформ, осуществленных в МАУ в течение кризиса из-за COVID-19», — поясняет СЕО МАУ Евгений Дыхне, слова которого приведены в сообщении.
Ранее Дыхне в интервью «Интерфакс-Украина» сообщал, что компания по итогам 2021 года ожидает позитивный финансовый результат.
По итогам января-сентября 2021 года МАУ получила 1,088 млрд грн чистой прибыли против 4,233 чистого убытка за аналогичный период 2020 года.
Государственная авиационная служба Украины предоставила авиакомпаниям SkyUp, «Международные авиалинии Украины» (МАУ) и Azur Air права на эксплуатацию ряда новых воздушных линий.
Как сообщается на сайте регулятора, SkyUp разрешили с 21 мая на неограниченный срок выполнять регулярные рейсы из Киева в Ольбию (Италия) с частотой два раза в неделю и из Харькова в Салоники (Греция) с частотой один рейс в неделю.
МАУ разрешили с 1 февраля на неограниченный срок выполнять регулярные рейсы из Киева в Рованиеми (Финляндия) с частотой два рейса в неделю, Лион (Франция) с частотой два рейса в неделю и также в Ольбию (Италия) с частотой два рейса в неделю.
Azur Air разрешено с 27 марта по 29 октября выполнять чартерные рейсы из Днепра, Запорожья, Киева, Кривого Рога, Львова, Одессы, Харькова и Херсона в Хургаду и Шарм-эль-Шейх (оба — Египет); из Запорожья, Киева, Львова, Одессы и Харькова в Марса Алам (Египет); из Киева в Эль-Аламейн и Мерса Матрух (оба — Египет); из Киева в Коломбо (Шри-Ланка); из Киева и Львова в Ла-Роману (Доминиканы); из Киева в Пунта-Кану (Доминиканы).
Из столицы также разрешены Azur Air на такой же период чартерные рейсы в Римини (Италия), Пальму де Майорку, Аликанте и Тенерифе (все — Испания), Утапао и Пхукет (Таиланд), Мале (Мальдивы), Занзибар (Танзания), Ираклион, Родос, Корфу, Ханью, Кос, Закинтос (все — Греция), Бургас (Болгария), Камрань (Вьетнам), Энфиду (Тунис).
В Турцию Azur Air на этот же период разрешены чартерные рейсы в Анталию (из Днепра, Запорожья, Киева, Кривого Рога, Львова, Одессы, Харькова, Херсона), Бодрум (из Запорожья, Киева, Львова, Одессы, Харькова), Газипашу (из Киева), Даламан (из Запорожья, Киева, Львова, Одессы и Харькова) и из Киева в Измир.
Кроме того, Azur Air разрешили в этот период выполнять чартеры из Киева в Тиват (Черногория).
Регулярные рейсы Azur Air разрешили выполнять из столицы в греческие Ираклион (пять рейсов в неделю), Миконос (пять рейсов в неделю), Родос (три рейса в неделю), Корфу (три рейса в неделю), Ханью (три рейса в неделю), Кос (три рейса в неделю), в итальянский Римини (пять рейсов в неделю), в Ларнаку (Кипр) с частотой пять раз в неделю и Пальму де Майорку с частотой пять рейсов в неделю. Действие прав — с 1 марта на неограниченный срок.
Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» (МАУ, Киев) считает позитивным фактором большое количество внимания со стороны государства к авиаотрасли. «Возможно, во время работы госавиакомпании государство больше познакомится с теми условиями, в которых работают украинские авиакомпании… как акционер. Знаете, своя рубаха всегда ближе к телу – соответственно у рынка будет больший доступ к решениям, которые нужны авиации», — заявил СЕО авиакомпании Евгений Дыхне в интервью агентству «Интерфакс-Украина».
Он также подчеркнул, что сейчас трудно оценивать потенциальную конкуренцию с компанией, которой пока еще нет. В то же время МАУ, по словам СЕО компании, очень хорошо подготовлена к конкуренции на авиарынке.
«Не знаю, как будет складываться судьба новой авиакомпании… Но тот факт, что государство на сегодняшний день столько внимания уделяет авиации, мы определенно рассматриваем как позитив», — отметил Дыхне.
Как сообщалось, в декабре 2021 года национальный авиаперевозчик АО «Украинские национальные авиалинии» (UNA, ЮНА) зарегистрировал в Нацкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку дебютный выпуск акций на 500 млн грн номиналом по 10 грн.
Предполагается, что владельцем всего пакета станет Министерство инфраструктуры.
С идеей национальной авиакомпании ЮНА выступил президент Украины Владимир Зеленского.
Верховная Рада ранее в декабре приняла правки в госбюджет-2021, которыми, в том числе выделила 500 млн грн на формирование уставного капитала национального авиаперевозчика.
Кабинет министров на этой неделе утвердил порядок формирования уставного капитала ЮНА, разрешив, в том числе, направить уставный капитал на приобретение гражданской авиакомпании (или доли в ней).
Как ранее анонсировало Мининфраструктуры, флот национального перевозчика Украины до 2026 года будет насчитывать до 20 самолетов. Первый рейс запланирован уже на 2022 год.
