Как сообщает Сербский Экономист, Управление по контролю за иностранными активами Министерства финансов США (OFAC) продлило операционную лицензию сербской нефтяной компании NIS до 30 октября 2026 года, что позволяет компании продолжить текущую деятельность после истечения срока действия предыдущего разрешения 30 сентября.
Продление лицензии означает, что NIS сможет продолжать операционную деятельность, в частности закупку и переработку нефти, производство нефтепродуктов и их поставку на сербский рынок.
NIS попала под американские санкции из-за структуры собственности компании и участия российского капитала. Ключевыми российскими акционерами остаются структуры «Газпрома» и «Газпром нефти», тогда как государству Сербии принадлежит крупный миноритарный пакет.
Для Сербии вопрос деятельности NIS имеет стратегическое значение. Компания управляет единственным в стране нефтеперерабатывающим заводом в Панчево и крупнейшей сетью АЗС, а также занимает ключевые позиции в поставках нефтепродуктов на внутренний рынок.
Президент Сербии Александр Вучич ранее неоднократно заявлял, что Белград ведет переговоры с американской стороной, пытаясь обеспечить бесперебойную работу NIS и одновременно найти долгосрочное решение проблемы российской собственности.
Продление операционной лицензии ещё на месяц устраняет непосредственный риск остановки работы компании в начале октября, однако окончательно не решает проблему санкций. Фактически Белград и акционеры NIS получили дополнительное время для поиска приемлемой для OFAC модели изменения структуры собственности.
Отдельно продолжаются переговоры о возможной продаже российской доли. В течение 2026 года среди потенциальных участников будущей сделки фигурировали венгерская MOL и компания ADNOC из ОАЭ, однако окончательная структура возможной сделки пока не согласована.
https://t.me/relocationrs/3776
Как сообщает Experts Club, мировой нефтяной рынок вступил в фазу масштабного топливного кризиса после более чем полугодового сокращения коммерческих запасов нефти и нефтепродуктов, в то время как возможности дальнейшего использования стратегических резервов становятся все более ограниченными, пишет The Wall Street Journal со ссылкой на руководителей крупнейших американских нефтяных компаний.
Как отмечает издание, американские нефтяники в течение нескольких месяцев предупреждали, что длительное ограничение поставок через Ормузский пролив в конечном итоге приведет к дефициту топлива. Теперь, по их оценке, этот момент настал.
Коммерческие запасы топлива в мире сокращаются уже более шести месяцев. В то же время государства уже активно использовали стратегические резервы для сдерживания цен, поэтому объем доступного дополнительного предложения существенно снизился. WSJ подчеркивает, что речь идет не о физическом исчерпании государственных резервов, а о том, что пространство для новых масштабных интервенций становится значительно меньше.
Глава Chevron Майк Вирт ещё 11 сентября заявил, что запасы и другие механизмы, которые в течение нескольких месяцев сдерживали рост цен на нефть, «в значительной степени уже исчерпали свой потенциал». По его словам, в начале года мировые коммерческие запасы нефти находились на высоком уровне, однако к сентябрю они существенно сократились.
Дополнительным ударом по рынку стала атака на нефтепровод East-West в Саудовской Аравии, позволяющий экспортировать нефть в обход Ормузского пролива. По оценкам аналитиков, после его остановки с рынка исчезло не менее 2,5 млн баррелей нефти в сутки.
Проблемы с поставками подтверждает и Международное энергетическое агентство (МЭА). Агентство характеризует происходящее как крупнейшее нарушение поставок нефти в истории мирового рынка. До кризиса через Ормузский пролив ежедневно проходило около 15 млн баррелей сырой нефти и ещё около 5 млн баррелей нефтепродуктов, что в совокупности составляло примерно 20% мирового потребления нефти.
Для стабилизации рынка страны-члены МЭА ещё в марте согласовали крупнейшее в истории агентства высвобождение аварийных запасов — 400 млн баррелей нефти. Однако по мере продолжения кризиса этот резервный механизм становится менее эффективным.
По последним доступным данным МЭА, только с начала ближневосточного кризиса до конца июля мировые наблюдаемые запасы нефти сократились примерно на 410 млн баррелей, или в среднем на 2,7 млн баррелей в сутки. Общий объем запасов впервые с апреля 2025 года опустился ниже 7,9 млрд баррелей.
Особенно напряженная ситуация складывается на рынке дизельного и авиационного топлива. МЭА отмечает резкое сокращение международных поставок нефтепродуктов и рекордный рост маржи нефтепереработки. Экспорт дизельного топлива из России, стран Ближнего Востока и Азии был примерно на 1,3 млн баррелей в сутки ниже прошлогоднего уровня, что соответствует примерно пятой части мировой морской торговли дизельным топливом.
Дополнительный риск связан с Китаем. В предыдущие месяцы страна сокращала импорт и частично использовала собственные накопленные запасы, помогая сдерживать мировой спрос. Однако в августе китайские НПЗ уже перерабатывали больше нефти, чем обеспечивали текущий импорт и внутреннее производство, из-за чего страна начала активнее расходовать запасы.
На этом фоне нефть Brent вновь торгуется выше 100 долларов за баррель. После новой атаки на саудовскую инфраструктуру котировки Brent 15 сентября поднялись примерно до 107,5 долларов за баррель, WTI — выше 103 долларов.
Главным фактором, способным быстро стабилизировать рынок, МЭА называет возобновление полноценных поставок нефти и нефтепродуктов через Ормузский пролив. Без этого мировая экономика будет оставаться уязвимой к новым перебоям, поскольку значительная часть запасов, которые позволили пережить первые месяцы кризиса, уже израсходована.
Первоисточник — публикация The Wall Street Journal «Oil Executives Say the Great Fuel Crisis Is Here» от 15 сентября 2026 года.
В среду цены на золото снижаются на фоне скачка цен на нефть, усилившего опасения относительно ускорения инфляции и ужесточения денежно-кредитной политики в США.
Фьючерсы на драгоценный металл с поставкой в декабре на Comex подешевели на 0,9%, до $4356,6 за унцию, что является минимумом с 6 августа.
«Геополитическая неопределенность подталкивает вверх цены на нефть, усиливая инфляционные риски и давление на ФРС в вопросе повышения процентных ставок, что способствует укреплению доллара и усиливает неблагоприятные для золота факторы», — сказал Никос Цабурас из Tradu.com (принадлежит Jefferies).
Трейдеры всё больше ожидают ужесточения денежно-кредитной политики со стороны американского центрального банка. Судя по котировкам фьючерсов на уровень ставки, вероятность её повышения ФРС в сентябре в настоящее время оценивается рынком в 68%, по данным CME FedWatch.
Рассчитываемый ICE индекс DXY, отражающий динамику доллара по отношению к шести валютам (евро, швейцарский франк, иена, канадский доллар, фунт стерлингов и шведская крона), растет на 0,2% и находится на двухнедельном максимуме. Укрепление доллара негативно сказывается на спросе на драгоценные металлы со стороны владельцев других валют.
Цена серебра падает на 1,7%, до $64,24 за унцию, платины — на 2,5%, до $1721,6 за унцию.
Как сообщает Сербский Экономист, Управление по контролю за иностранными активами Министерства финансов США (OFAC) продлило хорватской компании JANAF специальную лицензию, позволяющую продолжать транспортировку сырой нефти для сербской компании NIS до 30 сентября 2026 года.
Компания сообщила, что получила продление лицензии при содействии правительства Хорватии и американских юридических консультантов. Разрешение позволяет продолжать выполнение действующего договора с NIS в рамках американского режима санкций.
Таким образом, поставки сырой нефти через Адриатический нефтепровод могут продолжаться как минимум ещё месяц. Нефть поступает морским путём на терминал JANAF в Омишале на острове Крк, после чего транспортируется по трубопроводной системе в направлении Сербии и используется НПЗ NIS в Панчево.
Для Сербии это решение имеет критическое значение. НПЗ в Панчево является единственным крупным нефтеперерабатывающим заводом страны и обеспечивает около 80 % потребностей сербского рынка в нефтепродуктах. Проектная мощность предприятия составляет до 4,8 млн тонн переработки в год.
Отдельную специальную лицензию 28 августа получил и сам NIS. Она также действует до 30 сентября и позволяет компании продолжать нефтепереработку, импорт сырой нефти, финансовые расчеты, техническое обслуживание и другие операции, необходимые для стабильного снабжения рынка.
Продление действия лицензии особенно важно на фоне проблем с альтернативными каналами поставок. Из-за низкого уровня воды в Дунае возможности ввоза топлива на баржах летом значительно сократились. В июле импорт топлива по этому маршруту составил лишь около четверти запланированного объема, что усилило зависимость Сербии от работы Панчевского НПЗ и поставок через JANAF.
NIS и JANAF связывает трехлетний договор на транспортировку до 10 млн тонн сырой нефти, действующий до декабря 2026 года. Фактические объемы поставок зависят от количества нефти, которую NIS закупает и доставляет на терминал Омишаль.
Главный вопрос теперь заключается в изменении структуры собственности NIS. Венгерская MOL ведет переговоры с «Газпром нефтью» о покупке российского пакета акций в размере 56,15%. Возможная сделка рассматривается как долгосрочный способ вывести NIS из-под американских санкционных ограничений. Для переговоров OFAC также выдавал отдельные временные разрешения.
Американские санкции против NIS начали в полной мере применяться в октябре 2025 года из-за российского контроля над компанией. После этого OFAC неоднократно выдавал временные лицензии, позволяя Сербии поддерживать работу НПЗ и поставки нефти через Хорватию на период переговоров о продаже российской доли.
https://t.me/relocationrs/3564
Семь стран ОПЕК+, которые добровольно к квотам всех стран дополнительно сокращают добычу (Саудовская Аравия, Россия, Ирак, Кувейт, Казахстан, Алжир и Оман), приняли решение увеличить квоты по добыче нефти на сентябрь на 188 тыс. баррелей в сутки, говорится в пресс-релизе ОПЕК.
Тем самым «семерка» завершила возврат на рынок объемов, сокращенных ранее в рамках второго этапа добровольных ограничений суммарно на 1,65 млн б/с. Первый этап – на 2,2 млн б/с – был «свернут» в сентябре 2025 года.
Таким образом, до конца 2026 года для всех стран-участниц альянса будут действовать ранее утвержденные квоты без каких-либо обременений, а общий разрешенный уровень добычи альянса составит 36,206 млн б/с.
Лидеры сделки – Саудовская Аравия и Россия – смогут увеличить добычу в следующем месяце на 62 тыс. б/с – до 10,478 млн б/с и 9,949 млн б/с соответственно. Ирак имеет право нарастить производство на 26 тыс. б/с, до 4,431 млн б/с; Кувейт – на 16 тыс. б/с, до 2,676 млн б/с; Казахстан – на 10 тыс. б/с, до 1,628 млн б/с; Алжир – на 6 тыс. б/с, до 1,007 млн б/с; Оман – на 5 тыс. б/с, до 841 тыс. б/с.
Ранее «добровольцы» ОПЕК+ заявляли, что ограничения могут быть возвращены как полностью, так и частично, в зависимости от ситуации на рынке. Однако в актуальном пресс-релизе данная ремарка отсутствует.
Несмотря на завершение последнего цикла добровольных сокращений, «семерка» ОПЕК+ продолжит проводить ежемесячные заседания, отмечено в пресс-релизе. Следующее состоится 6 сентября.
Для того чтобы повышать квоты уже всех стран ОПЕК+, нужно назначить заседание министров всех стран альянса – ближайшее пока назначено на 29 ноября. Это может сделать мониторинговый комитет ОПЕК+, который также состоялся 2 августа, но соответствующего решения не вынес. Следующий пройдет 4 октября.
Между тем сейчас страны ОПЕК+ обсуждают новую методику определения максимальных добывающих возможностей, которая станет основой для определения квот на добычу в 2027 году – пока квоты всех стран установлены до конца 2026 года. Предполагалось, что в сентябре методика будет утверждена, чтобы на заседании в ноябре определить квоты на 2027 год.
С марта страны Персидского залива, входящие в ОПЕК+, не могут нарастить добычу в соответствии со своими квотами, поскольку Иран перекрыл Ормузский пролив, через который на мировой рынок поступало порядка 20 млн б/с нефти и нефтепродуктов из Персидского залива. Россия также существенно отстает от своей квоты.
Европейский союз создал правовой механизм, позволяющий государствам-членам продавать российскую нефть, ранее изъятую и конфискованную при пресечении обхода санкций.
Соответствующее положение включено в регламент Совета ЕС №2026/1848 от 23 июля 2026 года, которым был оформлен 21-й пакет санкций против России. В документе говорится о необходимости предоставить национальным компетентным органам возможность безопасно распоряжаться грузами российской нефти, которые они изымают и конфискуют. Распоряжение грузом может включать его продажу третьим лицам.
При этом новая норма не дает властям стран ЕС автоматического права останавливать любой танкер только потому, что он перевозит нефть российского происхождения. Сначала государство должно получить законные основания для задержания судна и конфискации груза — например, нарушение санкционного режима, отсутствие действительного флага, предоставление ложных документов или другие нарушения европейского, национального либо международного права.
Новый регламент прежде всего определяет, что власти могут делать с грузом после его законной конфискации. После завершения процедуры конфискации бывший собственник не получает автоматического права на доход от реализации груза. Однако регламент не устанавливает единого для всех стран ЕС порядка распределения выручки и не предусматривает ее автоматического перечисления Украине. Такие решения будут зависеть от национального законодательства и конкретного дела.
По данным Euractiv, мера рассчитана прежде всего на грузы с судов, используемых для обхода нефтяных санкций ЕС. Возможность продажи должна решить практическую проблему: конфискованную нефть необходимо разгружать, хранить и безопасно реализовывать, что связано со значительными расходами и экологическими рисками.
Механизм стал частью 21-го пакета санкций ЕС, принятого 23 июля. Пакет также усиливает давление на российский нефтяной сектор, трейдеров и теневой флот и приостанавливает автоматический пересмотр предельной цены на российскую нефть до 15 июля 2027 года.
На практике новая норма может облегчить государствам ЕС проведение операций против судов, подозреваемых в обходе санкций. Однако каждое задержание и конфискация должны иметь отдельное юридическое основание, а владельцы судов и грузов смогут оспаривать такие решения в национальных и международных судах.
