АО «Укрзализныця» (УЗ) с 13 по 19 июля перевезло 647,1 тыс. пассажиров, а самым востребованным поездом прошлой недели стал Киев-Перемышль, который перевез 13,8 тыс. человек, говорится в сообщении компании в Telegram-канале.
Согласно обнародованным данным, количество пассажиров на один вагон в среднем за отчетный период составило 378 человек.
В свою очередь, количество пассажиров в детских группах на прошлой неделе составило 21,6 тыс. человек.
«Самое популярное направление — Карпаты. В подавляющем большинстве детей ехали в Татаров, Ворохту, Ясинеи. Обеспечение мест для организованных групп детей является приоритетной задачей, поэтому при оформлении билетов на рейсы именно они в первую очередь получают билеты», — подчеркнули в «Укрзализныце».
Отмечается, что показатель по перевозке военнослужащих через спецрезерв с 13 по 19 июля составил 3,6 тыс. человек.
Согласно данным, приведенным «Укрзализныцей», с 13 по 19 июля наибольший спрос наблюдался на направлении Киев–Львов, где было зафиксировано 173,2 тыс. запросов и перевезено 32,7 тыс. пассажиров.
По направлению Киев-Одесса показатели составили 107,9 тыс. и 23,5 тыс. человек соответственно, Киев-Перемышль – 76,6 тыс. и 14,7 тыс., Киев-Харьков – 66,9 тыс., при этом удалось перевезти 20,2 тыс., а по маршруту Киев-Днепр — 57,1 тыс. и 15,6 тыс.
В «УЗ» уточнили, что на одно место на маршрутах Киев-Львов, Киев-Одесса и Киев-Перемышль претендовали пять пассажиров, на маршруте Киев-Днепр — четыре, а Киев-Харьков — три.
Помимо прочего, на той неделе компания осуществила эвакуацию 243 человек из Донецкой и Днепропетровской областей, а также рейсы для представителей 15 дипломатических делегаций.
В начале июня в «УЗ» агентству «Интерфакс-Украина» сообщили, что летний сезон пассажирских перевозок в этом году будет сложнее, чем в прошлом, из-за роста спроса и сокращения количества вагонов.
Международные пассажирские перевозки «Укрзализныци» после начала российской агрессии и закрытия воздушного пространства выросли в 50–60 раз и приносят значительную прибыль, сообщил председатель правления УЗ Александр Перцовский.
«Это прибыльный сегмент, там достаточно свободное ценообразование, которое регулируется двусторонними договорами. Мы должны получить в этом сегменте до 5 млрд грн дохода и где-то до 2 с лишним млрд грн прибыли», — сказал он в подкасте «Что с экономикой» Центра экономической стратегии (ЦЭС).
В то же время Перцовский отметил, что такого результата удалось достичь за счет ремонта «огромного количества» вагонов RIC и договоренностей со всеми железными дорогами приграничных стран.
«С точки зрения экономики здесь все нормально, ключевая задача — наращивать объемы. Вот мы очень хотели запустить поезд в Болгарию — еще одно популярное направление, — но там вмешалась политика, потому что сменились правительства в Румынии и в самой Болгарии, поэтому есть нюансы», — добавил председатель правления «Укрзализныци».
По его словам, так и не удалось убедить Польшу разрешить курсирование по европейской колее более широких украинских вагонов, хотя пилотная поездка доказала такую возможность, и такие вагоны регулярно курсируют по европейской колее в направлении Будапешта.
Среди последних успешных проектов он назвал перевод поезда в Кишинев на ежедневную основу вместо раз в два дня, а также синхронизацию сообщения с Германией.
Что касается внутренних поездов дальнего следования, Перцовский подчеркнул, что введение в этом году правительством экспериментальной модели компенсации общественно важных пассажирских перевозок (PSO), которая покрывает часть расходов компании на такие услуги, позволило впервые вывести этот сегмент в нуль.
Однако глава «Укрзализныци» уточнил, что по-прежнему существует потребность в капитальных расходах на закупку новых пассажирских вагонов, поскольку для обновления парка из 1600 вагонов со средней стоимостью $1,5 млн требуется более $2 млрд, поэтому хорошо, что государственный бюджет с 2021 года предусматривал средства на закупку таких вагонов.
Что касается поездов «Интерсити», то, по словам Перцовского, один был утрачен в результате вражеской атаки, а другой — из-за ДТП.
«Сейчас мы работаем над более системным и долгосрочным решением по их ремонту. Это не дешево, и производители, поскольку поезда не новые, к этому не очень готовы, но вместе с тем превращаем их в такие «трансформеры»: чтобы вагонов было меньше, но уже запустить их в эксплуатацию», — сказал председатель правления.
Наконец, подчеркнул он, остается самый убыточный и проблемный сегмент пассажирских перевозок — пригородные перевозки.
«Здесь пока решения нет, потому что этот вопрос застрял между государственным бюджетом и местными бюджетами, но есть настрой и сплоченность со стороны правительства и нашей стороны принять в этом году закон о государственном заказе, так называемое публичное PSO, в том числе на пригородные перевозки. Мы очень просим поддерживать и лоббировать это, это даст возможность сбалансировать и этот сегмент, тогда в экономическом плане мы будем в нормальной ситуации», — подытожил Перцовский.
«Укрзализныця» в 2025 году сократила доход от реализации внешним покупателям на 12,4% по сравнению с 2024 годом – до 91,24 млрд и увеличила операционный убыток в 5,5 раза – до 17,03 млрд грн.
Доход от междугородных пассажирских перевозок во внутреннем и внешнем сообщении увеличился на 11,8% — до 11,94 млрд грн, а убыток от них — на 9,1%, до 9,62 млрд грн.
Пригородные перевозки принесли компании всего 0,51 млрд грн доходов и 9,996 млрд грн убытков, что соответственно на 2,8% меньше и на 7% больше, чем в 2024 году.
Наконец, грузовые перевозки сократились на 17,1% — до 67,87 млрд грн, а прибыль от них упала в 3,5 раза — до 5,82 млрд грн.
Объем перевозки грузов в январе-мае 2026 года вырос по сравнению с аналогичным периодом 2025 года на 4,1% — до 133,8 млн тонн, тогда как перевозка пассажиров сократилась на 5,6% — до 849,3 млн человек, говорится в сообщении Государственной службы статистики.
Согласно её данным, железнодорожным транспортом за пять месяцев 2026 года было перевезено 61,3 млн тонн грузов, что на 3,3% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, а грузооборот сократился на 13,8% — до 36,1 млрд тонна*км.
Перевозки автомобильным транспортом за январь–май этого года выросли на 22,1% — до 59,6 млн тонн, а грузооборот — на 10,9%, до 17,8 млрд тонна*км.
Наибольшее количество пассажиров за январь–май 2026 года было перевезено автомобильным транспортом — 398,4 млн, что на 3,7% больше, чем за аналогичный период 2025 года.
Рост на 3,2% также зафиксирован в метрополитене — 138,9 млн.
В то же время количество перевезенных пассажиров железнодорожным транспортом сократилось по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 15,1% — до 21,6 млн, трамваями — на 23,1% — до 98,5 млн, а троллейбусами — на 15,6% — до 191,6 млн.
Как сообщалось, объем перевозки грузов в январе–апреле 2026 года вырос по сравнению с аналогичным периодом 2025 года на 5% — до 104,4 млн тонн, тогда как перевозки пассажиров сократились на 7% — до 658,8 млн человек.
АО «Укрзализныця» (УЗ) за период с 8 по 21 июня перевезло более 1 млн пассажиров, а самым популярным маршрутом среди украинцев стал Киев-Львов (в обоих направлениях), где спрос на билеты в три раза превышал предложение.
«Чтобы больше людей имели возможность совершить поездку, мы назначали дополнительные поезда», — сообщила УЗ в Telegram в среду.
Согласно статистике компании, на направлении Киев–Одесса дефицит составляет 4,5 раза. В то же время на маршрутах Киев–Харьков, Киев–Днепр, Киев–Винница спрос вдвое превышает предложение.
Отмечается, что самым популярным поездом, отправлявшимся на прошлой неделе, стал №705/706 Киев – Перемышль, который перевез 26,8 тыс. пассажиров.
Кроме того, с 8 по 21 июня количество пассажиров на один вагон в среднем составляло 692 человека.
Число пассажиров в детских группах составило 43,5 тыс., а военнослужащих через спецрезерв – 7,7 тыс.
«Мы понимаем масштабы дефицита мест, поэтому стараемся по возможности добавлять поезда на популярные направления для отдыха на выходные», – подчеркнули в «Укрзализныце».
Как сообщалось, «Укрзализныця» за первую неделю июня (1–7 июня) перевезла 472,9 тыс. пассажиров. Тогда отмечалось, что в целом в УЗ планируют в течение трех летних месяцев перевезти 7 млн пассажиров.
В начале июня в УЗ агентству «Интерфакс-Украина» сообщили, что летний сезон пассажирских перевозок в этом году будет сложнее, чем в прошлом, из-за роста спроса и сокращения количества вагонов.
В Нидерландах во вторник приземлились два самолета с 28 пассажирами с борта круизного лайнера MV Hondius, на котором произошла вспышка хантавируса, а одна из нидерландских больниц, где лечится пациент с хантавирусом, в качестве меры предосторожности поместила в карантин 12 сотрудников, сообщает Reuters.
Западные СМИ также сообщают, что пассажиры, не являющиеся подданными Нидерландов, отправятся на лечение в родные страны.
Сотрудников нидерландского медицинского центра при университете города Неймеген поместили на шестинедельный профилактический карантин, поскольку выяснилось, что при работе с образцами анализов не были соблюдены обновленные строгие протоколы. В больнице сообщили, что при этом риск заражения сотрудников остается «очень низким».
По последним данным, от хантавируса умерли три пассажира MV Hondius: супружеская пара из Нидерландов, а также гражданка Германии.
Около десяти человек дали положительный тест на хантавирус. Отмечалось, что у умершей женщины и у британца, находящегося в отделении интенсивной терапии в ЮАР, был обнаружен штамм хантавируса – вирус Андес. Только этот вид хантавируса передается от человека к человеку, подчеркнули в Минздраве этой страны. Западные СМИ сообщали, что этот штамм распространен в Латинской Америке, в частности в Аргентине, где начался круиз.
У побережья Тенерифе готовят международную эвакуацию пассажиров роскошного круизного лайнера MV Hondius после обнаружения на его борту вспышки хантавируса, вызвавшей несколько случаев заболевания, в то время как Всемирная организация здравоохранения подчеркивает, что риск для общественного здоровья остается низким, сообщает Reuters.
Страны Европы и США организуют вывоз своих граждан с судна, следующего в испанский порт у Тенерифе, после того как ВОЗ проинформировала государства-члены о порядке эвакуации и рекомендовала усиленный медицинский мониторинг пассажиров в течение 42 дней с момента последнего контакта.
Генеральный директор ВОЗ Тедрос Аданом Гебрейесус заявил: «Я хочу, чтобы вы меня ясно услышали: это не очередной COVID. Текущий риск для общественного здоровья от хантавируса остается низким».
По данным организации, шесть случаев инфекции подтверждены лабораторно, еще два находятся под подозрением, среди погибших – супружеская пара из Нидерландов и гражданин Германии.
Ожидается, что лайнер бросит якорь вблизи острова между 03:00 (6:00 по Киеву – ИФ-У) и 05:00 (8:00 по Киеву – ИФ-У), после чего эвакуация продлится с воскресенья по понедельник в промышленном порту Гранадилья.
Пассажиров будут доставлять к берегу в герметичных и охраняемых транспортных средствах через изолированный коридор с последующей репатриацией в страны происхождения, тогда как их багаж и тело умершего останутся на борту до завершения дезинфекции.
Бельгия, Франция, Германия, Ирландия и Нидерланды уже направили самолеты для эвакуации своих граждан, ЕС дополнительно отправляет два самолета для других европейских пассажиров, а США и Великобритания готовят собственные рейсы и резервные планы.
