Кабинет министров Украины 3 марта принял распоряжение о выделении АО «Укрзализныця» 16 млрд грн на запуск механизма государственного заказа пассажирских железнодорожных перевозок в 2026 году, сообщило Министерство развития общин и территорий Украины.
«Механизм предусматривает компенсацию Укрзализныци разницы между фактической себестоимостью пассажирских перевозок и доходами от продажи билетов по действующим, социально доступным тарифам», – говорится в информации Минразвития в Телеграм.
Согласно ей, финансирование будет осуществляться ежеквартально путем авансирования, также предусмотрено покрытие расходов за пассажирские перевозки, которые были фактически выполнены в январе-феврале 2026 года.
«Экспериментальный проект является важным шагом к внедрению в Украине европейской модели PSO – государственного заказа социально важных транспортных услуг – и созданию прозрачной и прогнозируемой системы финансирования пассажирских железнодорожных перевозок», – подчеркнуло Минразвития.
Оно напомнило, что решение о запуске этого механизма и поручение выделить для этого средства из резервного бюджета было одобрено постановлением Кабмина №232 от 18 февраля этого года. Согласно этому документу, перечисление авансовых платежей перевозчику в I квартале этого года осуществляется до 6 марта, во II, III и IV кварталах — соответственно до 25 марта, 25 июня и 25 сентября;
На этот год объемы госзаказа определены в 41,76 млн поездо-километров во внутреннем сообщении, плановая себестоимость которых составляет 12,92 млрд грн, тогда как плановый доход прогнозируется в объеме 7,37 млрд грн. Кроме того, заложены плановые инвестиционные расходы в размере 10,44 млрд грн, что в совокупности формирует сумму в 16 млрд грн.
По результатам деятельности «Укрзализныци» в 2024 году убыток по сегментам пассажирских перевозок увеличился на 2,4 млрд грн, или 15,4% – до 18,1 млрд грн, источником его покрытия была прибыль от сегмента грузовых перевозок, которая составила 20,4 млрд грн.
Как сообщал заместитель председателя наблюдательного совета «УЗ» Сергей Лещенко, компания из-за потери за 2021-2025 годы 49% грузовых перевозок больше не может субсидировать за их счет убыточные пассажирские перевозки, предлагает увеличить грузовые тарифы на 41,5% в 2026 году в два этапа и просит о бюджетной поддержке.
«Укрзализныця» в январе-сентябре 2025 года уменьшила доход от обычной деятельности на 15,4% по сравнению с аналогичным периодом в 2024 году – до 66,03 млрд, получила чистый убыток 7,32 млрд грн против чистой прибыли 1,66 млрд грн за январь-сентябрь 2024 года.
Доход от пассажирских перевозок увеличился на 11% – до 9,5 млрд грн, однако доход грузовых и почтовых перевозок сократился на 19% – до 50,1 млрд грн, доход от других услуг – на 14,7%, до 6,36 млрд грн.
Расходы на инвестиционную деятельность за три квартала 2025 года выросли до 11,51 млрд грн с 9,46 млрд грн в аналогичном периоде прошлого года.
Количество перевезенных пассажиров за январь-июль 2025 года составило 1 млрд 261,8 млн, что на 0,4% больше по сравнению с аналогичным периодом 2024 года, сообщила на сайте Государственная служба статистики.
Согласно ее данным, пассажирооборот вырос существеннее – на 5,3%, до 26,24 млрд пас.*км.
Госстат отмечает, что динамика по сравнению с прошлым годом в количестве пассажирских перевозок улучшается пятый месяц подряд, тогда как по пассажирообороту – третий месяц подряд.
Что касается видов транспорта, то основными по объему перевозок остаются городской электротранспорт – 688,1 млн (+0,3% к 7 месяцам прошлого года) и автомобильный – 536 млн (+0,9%).
Рост перевозок городским электротранспортом обеспечил метрополитен, который показал рост 5,6% – до 189,8 млн, тогда как объем перевозок троллейбусами сократился на 0,1% – до 317,7 млн, трамваями – на 4,3%, до 180,6 млн.
Железнодорожный транспорт с учетом городской электрички перевез за семь месяцев этого года 37,3 млн пассажиров, что на 4,9% меньше показателя семи месяцев прошлого года. В то же время пассажирооборот железнодорожного транспорта за этот период сократился лишь на 0,1%, тогда как автомобильного вырос на 7,6%.
Стоит отметить, что в пассажирообороте доля автомобильного транспорта составляет 42%, железнодорожного – 37%, тогда как городского электротранспорта из-за небольших расстояний перевозок – 16,8%.
Ведомство также сообщает о 0,4 млн пассажиров авиационного транспорта, что на 57% больше, чем за этот период прошлого года, а пассажирооборот этим транспортом подскочил на 78,4% и превысил пассажирооборот трамваями.
АО «Укрзализныця» (УЗ) в январе-октябре увеличило объем пассажирских перевозок на 12,7% — до 23,3 млн пассажиров по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщила пресс-служба компании в четверг.
«В октябре «УЗ» перевезла 2,3 млн пассажиров, что на 100 тыс. пассажиров больше, чем в сентябре, когда традиционно наблюдается спад в динамике пассажирских перевозок по сравнению с летним сезоном», — говорится в сообщении пресс-службы „УЗ“ в телеграм-канале.
Сообщается, что самым популярным рейсом остается поезд №128 Запорожье — Львов, который перевез в октябре 53 тыс. пассажиров. Второе и третье место, как и в предыдущем месяце, заняли скоростные поезда перемышльского направления — №705/706 и №715/716 с 51 тыс. и 48 тыс. пассажиров соответственно.
Самым популярным маршрутом стало направление Львов — Киев — Львов: в октябре между этими городами путешествовало 125 тысяч пассажиров.
В октябре пассажиры приобрели 532 тыс. порций горячих напитков — чая и кофе.
АО «Укрзализныця» (УЗ) в мае 2024 года увеличило объем пассажирских перевозок на 21% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года — до 2,4 млн пассажиров, сообщила пресс-служба УЗ в Телеграм во вторник.
Согласно сообщению, объем перевозок во внутреннем сообщении увеличился в прошлом месяце на 22% — до 2,2 млн пассажиров, в международном — на 21%, до 200 тыс. пассажиров.
Лидером роста во внутреннем сообщении в мае стал маршрут Киев — Чоп, который вырос на 221%. Это стало результатом развития станции Чоп как пересадочного хаба между внутренними и международными поездами, в частности открытие альтернативного варианта путешествия в Будапешт и Вену после запуска поездов 367/745 Луцк/Киев — Чоп и 143/146 Чоп — Вена в декабре 2023 года, уточнили в УЗ.
Помимо того рост на 52% и 66% продемонстрировали маршруты Николаев — Киев и Киев — Николаев, соответственно. Высокий спрос наблюдался и на маршрутах Киев — Хмельницкий — Киев, Киев — Хелм — Киев, Киев — Винница — Киев.
Ранее сообщалось, что с начала года до середины мая УЗ увеличила объем перевозки пассажиров в международном направлении на 27,7% до почти 800 тыс. пассажиров и ожидает дальнейшего роста в летние месяцы.
АО «Укрзализныця» (УЗ) планирует нарастить пассажирские перевозки на 10% до 27,5 млн пассажиров в 2024 году, указано в представленной во время общения с журналистами предправления компании Евгения Лященко презентации в четверг.
При этом, как ожидается, доход от пассажирских перевозок вырастет до 10,6 млрд грн в 2024 году против 9,3 млрд грн в прошлом и 5,3 млрд грн годом ранее.
Росту пассажирских перевозок способствует запуск поездов на международных направлениях, следует из презентации «Укрзализныци». В частности, доходы от перевозки пассажирских в международном направлении в 2023 году составляли 2,6 млрд грн против 1 млрд грн в 2022 году. Фактически был перевезено 2,1 млн пассажиров против 1,1 млн в 2022 году и 0,04 млн в 2021 году. В 2024 году УЗ рассчитывает перевезти 2,3 млн пассажиров, получив 3,5 млрд грн доходов.
«Направление международных перевозок, в отличии от внутренних – прибыльно. Мы работаем в ноль только на маршруте Львов — Рава-Руская — Варшава (выполняет польская компания SKPL, получающая плату от УЗ за услуги – ИФ-У)», — сказал Лященко.
Внутренние перевозки в 2024 году УЗ рассчитывает также нарастить до 25,2 млн пассажиров против 22,8 млн в прошлом году. Доход от их перевозки, как ожидается, увеличится с 6,7 млрд грн в 2023 году до 7,2 млрд грн.
В компании напомнили, что в 2023 году назначили 15 новых пассажирских поездов, увеличив количество внутренних маршрутов до 66. Кроме того, было запущено три новых маршрута в международном сообщении Вена-Будапешт-Чоп, Львов- Рава-Руская -Варшава, Чоп-Прага (выполняет чешский железнодорожный оператор RegioJet — ИФ-У). Количество международных маршрутов в 2023 году достигало 25.
В планах УЗ на 2024 год – капитально-восстановительный ремонт 63 пассажирских вагонов, что позволит увеличить емкость пассажирского направления. Также капремонт прачечной в Киеве, что позволит повысить качество стирки и объемы обработки белья.
Возможность мониторинга свободных мест, которая сейчас тестируется в приложении УЗ, будет запущена в полноценном режиме. Также планируется интеграция онлайн-табло с GPS-системой, доработка программ лояльности, обновление классификации вагонов в зависимости от их фирменности, что упростит пассажирам поиск подходящей для них категории в зависимости от набора сервисов.
Украина и Литва намерены возобновить пассажирские перевозки железной дорогой по маршруту «Киев-Варшава-Вильнюс», перенести ветеринарные и фитосанитарные инспекции транзитных грузов с украинско-польских приграничных переходов в порт Клайпеда и начать полеты украинских авиакомпаний из аэропортов страны, сообщила заместитель министра развития громад, территорий и инфраструктуры Александра Азархина в Facebook.
Указанные вопросы, по ее словам, обсуждались на заседании Межправительственной украинско-литовской комиссии по вопросам торгово-экономического и научно-технического сотрудничества под председательством вице-премьер-министра по восстановлению Украины – министра развития громад, территорий и инфраструктуры Александра Кубракова и министра экономики и инноваций Литовской республики Аушрине Армонайте.
«В отношении сотрудничества в транспортной сфере – обсудили основные направления восстановления и расширения транспортного сообщения между Украиной и Литвой. А именно: возможность возобновления пассажирских перевозок по железной дороге и дальнейшего развития маршрута «Киев-Варшава-Вильнюс»; двустороннее сотрудничество с привлечением институций ЕС в отношении включения Ягодин-Дорогоуск в Трансъевропейскую транспортную сеть; перенесение ветеринарной и фитосанитарной инспекций транзитных грузов с украинско-польских приграничных переходов в порт Клайпеда; разработку новых маршрутов перевозки грузов через территорию Польши, что позволит увеличить грузооборот и расширить номенклатуру железнодорожных грузов между Украиной и Литвой», — информировала Азархина.
Отмечается, что, по данным литовской стороны, облегчение процедурных требований на украинско-польской границе позволит транспортировать в Клайпедский порт до 500 тыс. т украинской сельскохозяйственной продукции в год. Также Литва планирует установить терминалы смены тележек для ж/д путей, что также будет способствовать увеличению грузооборота между странами.
Кроме развития железнодорожного сообщения, литовская сторона предложила украинским авиакомпаниям рассмотреть вопрос о начале деятельности в Литве и участии в национальных конкурсах на стратегические направления.
«Мы договорились углубить сотрудничество в авиационной сфере и надеемся на возобновление авиаперевозок между Литвой и Украиной в ближайшее время», — написала Азархина.
Ранее Литва подтвердила необходимость субсидирования Евросоюзом перевозок украинского зерна через Клайпеду.
ВАРШАВА, ВІЛЬНЮС, КИЕВ, ЛИТВА, ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ, УКРАИНА
