Китай введет дополнительные пошлины на некоторые импортируемые из США товары, сообщил Комитет по таможенным пошлинам Госсовета КНР во вторник. Тарифы в размере 15% будут введены на мясо курицы, пшеницу, кукурузу и хлопок, 10% — на сорго, соевые бобы, свинину, говядину, продукты водного промысла, фрукты, овощи и молочные продукты.
Данный шаг предпринят после того, как США решили ввести с 4 марта дополнительные 10%-ные пошлины на товары, импортируемые из Китая.
Одностороннее введение Соединенными Штатами тарифов подрывает многостороннюю торговую систему, увеличивает нагрузку на американские предприятия и потребителей, а также наносит ущерб основам торгово-экономического сотрудничества между двумя странами, отмечается в заявлении комитета, которое цитирует агентство «Синьхуа».
Кроме того, Китай внес 15 американских компаний в список экспортного контроля. В их число входят Leidos, Gibbs&Cox, IP Video Market Info, Shield AI, Group W, General Atomics Aeronautical Systems и подразделение General Dynamics — General Dynamics Land Systems.
Также в список неблагонадежных субъектов включены 10 американских компаний, что запретит им заниматься импортом или экспортом, связанным с Китаем, и делать новые инвестиции в страну. Ими стали TCOM, Stick Rudder Enterprises, Teledyne Brown Engineering (подразделение Teledyne Technologies), Huntington Ingalls Industries, S3 AeroDefense, Cubic Corp., TextOre, ACT1 Federal, Exovera и Planate Management Group. В прошлом месяце в этот перечень попали владелец модных брендов PVH Corp. и биотехнологическая компания Illumina Inc.
Президент Мексики Клаудия Шейнбаум поручила министерству экономики страны подготовить все возможные меры в ответ на введение США ввозных пошлин на мексиканские товары, назвав клеветой обвинения со стороны Белого дома в адрес правительства Мексики по поводу его связей с преступными организациями.
«Поручаю министру экономики реализовать план Б, над которым мы работаем, включающий тарифные и нетарифные меры в защиту интересов Мексики», — написала Шейнбаум в соцсети X.
Она также обвинила США в неэффективной борьбе с распространением фентанила и снабжении оружием преступных группировок в Мексике.
Шейнбаум предложила Трампу создать рабочую группу с участием лучших специалистов в области общественного здравоохранения и безопасности, решив проблемы «не путем введения тарифов, а путем переговоров и диалога».
Как сообщалось, Трамп своим указом на следующей неделе вводит пошлины в 25% на товары, импортируемые из Мексики и Канады, и в 10% — из Китая. При этом пошлины на энергоносители из Канады составят 10% и коснутся всей канадской энергетики, в том числе нефти, газа, электроэнергии.
Канада введет 25% пошлины на импорт из США на сумму $155 млрд в ответ на американские пошлины, объявленные президентом США Дональдом Трампом, заявил премьер-министр Джастин Трюдо.
«В ответ на действия США в области торговли Канада введет 25% пошлины на товары на сумму $155 млрд», — сказал премьер в видеообращении.
Он пояснил, что со вторника следующей недели пошлины коснутся товаров на сумму $30 млрд, затем в течение трех недель, чтобы канадские компании имели время на поиск альтернативных партнеров, на сумму $125 млрд.
Правительство и руководство провинций и территорий рассматривает также возможность введения в отношении США нетарифных ограничений, касающихся критически важных минералов, энергоносителей и других товаров, отметил Трюдо.
Министерство торговли Китая подтвердило намерение повысить пошлины на импорт автомобилей с двигателями большого объема. Ранее стало известно, что Пекин рассматривает такую возможность наряду с дополнительными ограничениями на поставки в страну виски из Европы.
Представитель китайского Минторга Хэ Ядун заявил в ходе пресс-конференции в четверг о наличии существенных разногласий между Китаем и ЕС относительно недавнего решения Еврокомиссии о введении дополнительных пошлин на ввоз в Европу китайских электромобилей. Пекин пригласил представителей ЕС посетить Китай для дальнейших переговоров, отметил он.
По словам Хэ Ядуна, Минторг рассматривает возможность увеличения пошлин на ввоз машин с бензиновыми двигателями большого объема в КНР и примет решение после изучения соответствующих факторов.
В случае, если Пекин примет такое решение, наиболее серьезно пострадают германские автопроизводители, заявил президент Китайской ассоциации пассажирских автомобилей (CPCA) Дуншу Цуй.
Совокупный импорт автомобилей с двигателями объемом более 2,5 литра из ЕС за 8 месяцев текущего года снизился на 13%, до $10,2 млрд, свидетельствуют данные CPCA.
Кабинет министров в понедельник зарегистрировал в Верховной Раде законопроект №7418 с поправками в Налоговый кодекс и другие законы о возврате всех таможенных пошлин и НДС на импортные товары, в том числе на автомобили.
Согласно зарегистрированному в парламенте проекту закона о пересмотре отдельных налоговых льгот, предлагается отмена безтаможенного ввоза автомобилей.
Документ также предлагает возобновить налогообложение, которое было отменено законом №2142, для товаров, которые ввозятся плательщиками единого налога первой-третьей группы, поскольку в среднем в месяц бюджет по этой льготе теряет около 3 млрд грн ввозной пошлины, а также для предприятий, которые не оплачивают ввозную пошлину – потери бюджета здесь в среднем составляют 0,5 млрд грн ввозной пошлины.
Что касается отмены льготного импорта авто, правительство отмечает, что за период действия данной нормы было ввезено более 119 тыс. авто и потери бюджета составляют 13 млрд грн, указано в пояснительной записке к законопроекту. При этом не единичны случаи ввоза авто премиум-класса.
Вместе с тем законопроект предлагает освободить от уплаты сбора на обязательное госстрахование тех, кто приобретает право собственности на электромобили.
Как отмечается в пояснительной записке, сумма таможенных льгот за оформленный импорт телефонов составил 270 млн грн, одежды и обуви — свыше 850 млн грн.
Отмена пошлины на российский битум не приведет к снижению цен на украинском рынке и особо не улучшит его ресурсное обеспечение. Об этом заявил директор Консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн, комментируя законопроект №6562, зарегистрированный накануне в Верховной Раде.
«В рекордном для рынка битума 2021 году более 70% импортных поставок поступило из Беларуси и Европы, они не облагаются пошлиной. Соответственно законопроект никак не скажется на стоимости битума с данных направлений, а значит, не повлияет на ценовую картину в целом», – заявил Сергей Куюн.
Единственным направлением, которое подпадает под пошлину, является Россия, в связи с чем битум данного производства практически отсутствует на рынке. Обнуление пошлины будет означать допуск этого продукта на украинский рынок.
«Помимо весьма противоречивой политической целесообразности, импорт российского продукта, во-первых, не будет массовым из-за ограниченности свободного объема в России, во-вторых, он не способен оказать влияние на цены, которые все равно будут ориентированы на паритет с мировыми», – считает глава «А-95».
Эксперт также отмечает, что нехватки или дефицита продукта на рынке нет. По его оценкам, потенциальный объем российских поставок оценивается в 80-120 тыс. т в год, тогда как аналогичный запас мощности по выпуску битума имеет Кременчугский НПЗ «Укртатнафта». Кроме того, фактически неограниченный потенциал есть у морских поставок битума. Помимо двух имеющихся комплексов по морской перевалке импортного битума (оба в Николаеве), в 2022 году планируется создание еще двух – в порту «Пивденный» (Wexler Group) и Херсоне (ОККО).
Таким образом, резюмирует С.Куюн, предлагаемый законопроект не будет иметь никакого конструктивного влияния ни на цены битума, ни на обеспеченность рынка, который даже при рекордном финансировании 2021 года не испытывал дефицита.
По мнению эксперта, существенно повлиять на стоимость битума можно лишь путем снижения ставки НДС как единственного налога, взимаемого с этого товара. Такой подход недавно был применен в Польше, где в связи с ростом мировых цен на нефть НДС на моторные топлива был снижен с 23% до 8%.
«Рынок ждет от законодателей инициатив, направленных на снижение импортозависимости в энергетике, и прежде всего от России. К сожалению, за последние два с половиной года в сфере нефтепродуктообеспечения мы не увидели ни единого подобного решения», – говорит Сергей Куюн.
