Горнорудная компания Ferrexpo с активами в Украине в январе-июне текущего года из-за блокировки Россией морских портов осуществляла поставки окатышей только в европейские страны и Турцию.
Согласно полугодовому отчету компании в среду, Ferrexpo в первом полугодии-2023 все 100% реализованной продукции поставила в Европу, включая Турцию, тогда как в январе-июне-2022 года эта доля составляла 92%, в I полугодии-2022 – 79%.
Ранее отмечалось, что в первом полугодии-2022 компания нарастила долю реализации продукции в Европу, включая Турцию до 79% (в I пол.-2021 – 60%), Северо-Восточную Азию – до 5% (8%). Поставки в тот период в страны Ближнего Востока и Северной Африки отсутствовали (2%), как и в Северную Америку (2%). При этом реализация в страны Юго-Восточной Азии (ЮВА), включая Китай, снизилась до 16% с 29%.
Согласно отчету, группа в текущем году в основном ограничивалась экспортом в Европу либо по железной дороге, либо по внутренним водным путям по реке Дунай. Произвела 1,967 млн тонн окатышей, эксплуатируя от одной до двух из четырех линий окомкования, каждая из которых способна выпускать около 3-3,5 млн тонн окатышей в год в зависимости от производимых видов продукции.
По состоянию на конец июля, группа эксплуатирует одну линию по производству окатышей для сокращения существующих запасов продукции.
Себестоимость выпуска продукции C1 в первом полугодии-2023 составила $71/тонна, снизившись по сравнению с первым полугодием 2022 года ($85/тонна) из-за девальвации гривни во II полугодии-2022 и более низких цен на некоторые расходные материалы и положительный эффект от энергосбережения. При этом цены на железную руду в первом полугодии 2023 года на мировом рынке снизились на 5%, прогноз на третий квартал несколько хуже из-за слабого спроса в Азии и увеличения поставок ЖРС из Бразилии и Австралии.
Общие затраты на продажу и дистрибуцию в первом полугодии 2023 года составили $74 млн (в первом полугодии-22 — $147 млн), в основном из-за снижения объемов морских перевозок в отчетном периоде в связи с закрытием портов Украины на Черном море в феврале 2022 г. и более высокими альтернативными фрахтовыми расходами, которые последовали за доступом к европейским клиентам. Фрахтовые ставки C3 снизились на 26% в годовом исчислении до в среднем $20/тонна в 1 полугодии 2023 года в результате снижения мировых цен на энергоносители и отсутствие спроса со стороны бразильских горняков.
Также констатируется, что ранее морские логистические маршруты группы представляли собой самый дешевый и наиболее эффективный способ доставки продукции клиентам. Однако из-за российского вторжения в Украину группе пришлось адаптироваться и установить новые логистические коридоры и отношения с поставщиками логистических услуг и портовыми операторами. Эти маршруты в значительной степени зависят от железной дороги, где пропускная способность ограничена, а спрос высокий, в том числе со стороны предприятий и отраслей, а перевозка баржами также ограничена и ее стоимость высока.
«Группа продолжает изучать свои логистические возможности и добилась прогресса в сокращении времени транспортировки и повышении эффективности там, где это возможно», — отмечается в отчете.
Также напоминается, что ж/д тарифы в июле-2022 увеличилась на 70% по 20 видам грузов, даже при использовании группой собственных вагонов.
В течение первых шести месяцев 2023 года среднемесячная цена на железную руду оставалась в диапазоне $100 — $200/тонна, роялти за добычу ЖРС группе начислены по ставке 5% в этот период.
Ferrexpo — железорудная компания с активами в Украине.
Ferrеxpo принадлежит 100% акций ЧАО «Полтавский ГОК», 100%-ная доля ООО «Еристовский ГОК» и 99,9%-ная – ООО «Белановский ГОК».
Мировые поставки персональных компьютеров (ПК) и планшетов в 2023 году сократятся на 15,2% и составят 384,8 млн штук, прогнозирует исследовательская компания International Data Corporation (IDC).
IDC существенно ухудшила прогноз по сравнению с мартом, когда она ожидала снижения продаж на 11,2%, до 403,1 млн штук.
Спрос на ПК и планшеты продолжает ослабляться, и многие макроэкономические индикаторы либо ухудшились, либо остались неизменными в последние несколько месяцев, отмечает IDC, объясняя понижение прогноза.
Аналитики организации, однако, ожидают восстановление рынка в 2024 году, прогнозируя увеличение поставок ПК и планшетов до 403,1 млн единиц. К концу 2027 года, согласно прогнозу IDC, поставки достигнут 425 млн штук.
«Ситуация в мировой экономике остается сложной, в связи с чем, потребители ограничивают расходы, а компании откладывают покупки», — отмечается в обзоре IDC.
Продажи ПК, согласно прогнозу организации, в 2023 году уменьшатся на 14,1%, до 250,8 млн единиц, планшетов — на 17,1%, до 134 млн.
Страны ЕС в 2022 году увеличили импорт меда в натуральном виде почти на 10% — до 190,6 тыс. тонн, что в денежном эквиваленте составляет EUR504,2 млн, сообщила аналитик медового рынка Анна Бурка в Facebook.
По ее данным, ЕС нарастила импорт из Китая на 42%, Аргентины — на 35%, а также из Турции и Вьетнама, тогда как импорт из Украины сократился в натуральном выражении на 14%.
«Украина остается одним из основных поставщиков меда в ЕС, однако в 2022 году Китай занимает первую строчку в рейтинге (в натуральном выражении). В то же время, если посмотреть на импорт в денежном выражении, то лидером по-прежнему остается Украина», — отметила аналитик.
Согласно приведенным Анной Бурка данным Европейской Комиссии, в 2022 году Украина поставила в ЕС 46,09 тыс. тонн меда, что составило 24,2% общего импорта. Годом ранее этот показатель составлял 53,836 тыс. тонн, и Украина имела долю поставок в 31%. В 2029 году объем поставок достигал 54,8 тыс. тонн, что составляло 31,3% всего импорта ЕС меда.
Судя по динамике за четыре года, приведенной ЕК, в ЕС растет потребление меда, в частности, импортного. Если в 2019 году страны ЕС импортировали его 167,097 тыс. тонн, то в 2020 году он вырос на 4,7% — до 174,912 тыс. тонн, в 2022 году импорт достиг 190,591 тыс. тонн, что на 9,8% больше, чем годом ранее.
Как сообщалось, в 2022 году 88% экспорта украинского меда пришлось на страны ЕС, что принесло экспортерам $120 млн.
Основными покупателями украинского меда стали Германия, которая приобрела его на $38 млн, Польша — $24 млн, Франция — $11 млн, Италия — $7 млн, Испания — $6 млн, Бельгия — $6 млн. В числе стран из других регионов, которые импортировали украинский мед, были США, которые приобрели его на $10 млн и Япония – $1,7 млн. Незначительные объемы были поставлены в Турцию, Израиль, Катар, ОАЭ, Сомали.
Украинская промышленная компания «Интерпайп» намерена увеличивать поставки труб в Саудовскую Аравию и расширять присутствие на Ближнем Востоке.
Согласно информации компании в сети Facebook в среду, «Интерпайп» держит экономический фронт и продолжает развиваться, «несмотря ни на что».
На днях «Интерпайп» при поддержке постоянного партнера Al Sayed Center (ASCO) представил украинскую трубную продукцию строительным компаниям и правительственным организациям Саудовской Аравии, проинформировав при этом о ситуации в Украине, о войне, работе компании в новых условиях и перестройке цепочек поставок.
Заместитель директора по продажам труб на рынках Ближнего Востока Артем Артемов констатировал, что «Интерпайп» в указанном макрорегионе хорошо известен как поставщик качественных труб для строительной отрасли. Его продукция используется для систем кондиционирования, пожаротушения и в качестве конструкционных сооружений.
«Саудовская Аравия – одна из ключевых стран развития и расширения присутствия компании в регионе. У нас уже есть немалая история, написанная за последнее десятилетие. Среди знаковых проектов, в которых использована продукция «Интерпайпа», — строительство Финансового района им. Короля Абдаллы в Эр-Рияде, Международный аэропорт им. Короля Абдель-Азиза вблизи Джидды, метрополитена Эр-Рияда, корпусов университета принцессы Норы бинт Абдель Рахман и университета нефти и минералов им. Короля Фахда», – отметил Артемов, которого цитирует пресса-служба.
При этом уточняется, что бизнес-мероприятие посетили 140 представителей местных строительных и проектирующих компаний, а также посол Украины в Королевстве Саудовская Аравия Анатолий Петренко.
«Держим экономический фронт! Вместе все преодолеем!», — резюмируется в информации компании.
«Интерпайп» — украинская промышленная компания, производитель бесшовных труб и ж/д колес. Продукция компании поставляется более чем в 80 стран мира через сеть торговых офисов, размещенных на ключевых рынках СНГ, Ближнего Востока, Северной Америки и Европы. Продажи ж/д продуктов осуществляются под брендом KLW.
В «Интерпайпе» работает около 10 тыс. чел.
В структуре компании — пять промышленных активов: «Интерпайп Нижнеднепровский трубопрокатный завод (НТЗ)», «Интерпайп Новомосковский трубный завод (НМТЗ)», «Интерпайп Нико-Тьюб», «Интерпайп Втормет» и электросталеплавильный комплекс «Днепросталь» под брендом «Интерпайп Сталь».
Конечным собственником Interpipe Limited является украинский бизнесмен Виктор Пинчук и члены его семьи.
Завод «Каметcталь» горно-металлургической группы «Метинвест», созданный на мощностях Днепровского металлургического комбината (ДМК, Каменское Днепропетровской обл.), возобновил поставки граншлака зарубежным потребителям.
Согласно информации компании, в октябре «Каметсталь» отгрузила 19 тыс. тонн доменного гранулированного шлака международным потребителям.
При этом отмечается, что металлургическая продукция – экономическая опора Украины. Однако даже вторичный продукт производства может принести дополнительную прибыль предприятию. В настоящее время более 285 вагонов доменного шлака уже добрались до пункта назначения в Польше.
Раньше гранулированный шлак также отправляли за границу, но из-за военных действий поставки пришлось приостановить. Осенью ситуация с логистикой улучшилась и теперь предприятие намерено наладить стабильный процесс его продажи странам Европы.
Пресс-служба поясняет, что граншлак получают в результате быстрого охлаждения огнеродных доменных шлаков в наполненном водой гранбассейне. Дальше вторичный продукт везут на склад. Оттуда с помощью спецтехники он отправляется подкрановую эстакаду, где и грузится в полувагоны для дальнейшей транспортировки.
Гранулированный шлак применяется, в частности, как заполнитель для цементных и асфальтовых бетонов, бесклинкерных вязких, шлакощелочных бетонов, минеральной ваты в гидротехническом, сельскохозяйственном, дорожном строительстве, при сооружении промышленных, общественных и жилых зданий и т.д.
«Каметсталь» создана на базе ЧАО «Днепровский коксохимический завод» (ДКХЗ) и ЦИК ПАО «Днепровский металлургический комбинат» (ДМК).
Согласно отчету материнской компании группы «Метинвест» за 2020 год, Metinvest B.V. (Нидерланды) принадлежало 100% акций ДКХЗ.
Основными акционерами «Метинвеста» являются группа «СКМ» (71,24%) и «Смарт-холдинг» (23,76%), совместно управляющие компанией.
ООО «Метинвест Холдинг» — управляющая компания группы «Метинвест».
Американский автопроизводитель Ford Motor задержал поставки некоторых автомобилей из-за отсутствия синих овальных значков с логотипом компании.
Как пишет The Wall Street Journal со ссылкой на источники, компания столкнулась с нехваткой шильдиков и табличек с указанием модели, которые крепятся к кузову автомобиля и являются важными идентификаторами продукции автопроизводителя.
Представитель компании подтвердил изданию, что поставки ряда автомобилей были задержаны из-за отсутствия значков. Это является еще одним примером того, насколько сильно проблемы в цепочках поставок ударили по автопроизводителям, отмечает WSJ.
По словам источников, Ford рассматривал ряд обходных путей, таких как 3D-печать табличек до момента восстановления поставок. Но подобные заменители не внушают доверия, и могут не соответствовать высокой планке качества автопроизводителя, решили в руководстве.
Ранее на этой неделе компания предупредил инвесторов о том, что высокая инфляция и отсутствие запчастей приводят к снижению поставок. В результате к концу третьего квартала на складах компании будет оставаться от 40 тыс. до 45 тыс. автомобилей из-за отсутствия ряда деталей.
Тем не менее, Ford подтвердил прогноз на 2022 год, согласно которому скорректированная прибыль до налоговых и процентных выплат может составить $11,5-12,5 млрд. В третьем квартале данный показатель ожидается в районе $1,4-1,7 млрд.
Котировки акций Ford падают на 5,4% в ходе торгов в пятницу. С начала текущего года рыночная стоимость автопроизводителя рухнула почти на 42%, в то время как фондовый индекс Standard & Poor’s 500 снизился примерно на 23%.
