В результате вражеской атаки был разрушен фармацевтический завод «Кусум» в Сумах, погиб сотрудник.
«Утром в результате вражеской атаки была разрушена производственная площадка фармацевтической компании «Кусум» в Сумах. К сожалению, в результате атаки погиб сотрудник компании Евгений Владимирович Мирошниченко, который работал в инженерном отделе завода с 2009 года. «Кусум» выражает искренние соболезнования его родным и близким», – сообщила компания на сайте.
Компания сообщает, что «Кусум» продолжает работать.
«Помимо производства в Украине, компания располагает производственными мощностями в Индии – в Индауре и Бхиваде. Это позволит нам, при отсутствии искусственных регуляторных барьеров, перестраивать процессы и работать над обеспечением бесперебойных поставок лекарственных средств в Украину», – сообщила фармкомпания.
За последние 25 лет Китай увеличил свою долю в мировом производстве автомобилей примерно в девять раз — с 4 % в 2000 году до 36 % в 2025 году, превратившись из относительно небольшого производителя в крупнейший центр мирового автопрома. Об этом сообщает информационно-аналитический центр Experts Club со ссылкой на исследование консалтинговой компании Strategy Partners.
По оценке аналитиков, в 2000 году в Китае выпускалось около 2 млн автомобилей, тогда как к 2025 году производство превысило 34 млн машин в год. Таким образом, за четверть века объем китайского автомобильного производства увеличился примерно в 17 раз.
Особенно быстро позиции Китая усиливались после 2010 года. Страна не только сформировала крупнейший внутренний автомобильный рынок, но и создала масштабную производственную базу, охватывающую практически всю цепочку создания стоимости — от компонентов и аккумуляторов до производства автомобилей и программного обеспечения.
Одним из основных факторов дальнейшего роста китайского автопрома стал переход к электромобилям и гибридным моделям. Китайские производители получили сильные позиции в сегменте автомобилей на новых источниках энергии — NEV, куда относятся полностью электрические автомобили и подключаемые гибриды.
Одновременно китайские компании активно увеличивают присутствие за рубежом. Китай превратился в крупнейшего экспортера автомобилей, а местные производители расширяют продажи и создают собственные производственные мощности в Европе, Азии, Латинской Америке и других регионах.
В результате изменилась и структура мирового автомобильного рынка. Если в начале 2000-х годов его основу определяли прежде всего производители из США, Японии и Западной Европы, то к середине 2020-х годов Китай стал крупнейшим отдельным производственным центром отрасли.
Рост китайского автопрома сопровождается усилением собственных национальных брендов. Компании BYD, Geely, Chery, SAIC, Great Wall Motor и другие производители все активнее конкурируют с европейскими, американскими, японскими и южнокорейскими концернами не только на внутреннем рынке Китая, но и на экспортных направлениях.
Существенным конкурентным преимуществом Китая стала собственная производственная база аккумуляторов. Китайские компании занимают ведущие позиции в мировом выпуске тяговых батарей, а страна контролирует значительную часть глобальных производственных цепочек, связанных с переработкой сырья и изготовлением компонентов для электромобилей.
По оценке Strategy Partners, трансформация китайского автопрома показывает переход страны от модели догоняющего промышленного развития к технологическому лидерству в отдельных сегментах отрасли.
При сохранении нынешних тенденций конкуренция между китайскими и традиционными мировыми автоконцернами будет все больше перемещаться в сферы электромобилей, аккумуляторных технологий, программного обеспечения, автономного управления и стоимости производства.
Как сообщает сербское деловое издание Parametar, в селе Котража недалеко от Лучаны завершается строительство первой очереди нового предприятия по производству электродвигателей для беспилотников. Оборудование уже доставлено, часть сотрудников принята на работу и проходит обучение, а запуск производства ожидается в начале октября.
На первом этапе предприятие должно трудоустроить около 50 человек, после реализации трех этапов — 60–70. Ранее речь шла о перспективе увеличения штата до 150 работников. Проектная производственная мощность предприятия — до 40 тыс. двигателей в месяц.
Бизнесмен Миленко Костич сообщил, что идея организации производства принадлежит Желько Митровичу. Для небольшого населённого пункта Драгачева проект интересен не только с технологической точки зрения: предприятие создаётся фактически как новый промышленный центр занятости в сельской местности.
Украинская группа компаний «Кобзаренко», один из производителей прицепной сельскохозяйственной техники, запустила новую производственную площадку в Ковеле Волынской области и планирует к 2028 году довести ее мощность примерно до 350 машин в год.
На предприятии будут производить технику для работы с жидкими удобрениями и другими жидкостями, в частности машины для точного внесения удобрений, растворительно-заправочные станции и цистерны для транспортировки воды и жидких удобрений. Первые единицы оборудования на новой площадке уже изготовлены.
Компания намерена ежегодно инвестировать в развитие производства около 40 млн грн. По мере выхода площадки на запланированную мощность предполагается создание около 100 новых рабочих мест.
Запуск предприятия интересен и с точки зрения географии развития украинского машиностроения. Основные производственные мощности группы исторически расположены в Сумской области. Компания также имеет площадки в Липовой Долине и Ромнах, а за пределами Украины работает её польский завод Kobzarenko Sp. z o.o., который производит технику и одновременно выполняет функции сервисного центра для европейского рынка.
При этом компания продолжает расширять своё присутствие в ЕС. В 2026 году «Кобзаренко» принимала участие в отраслевых выставках в Румынии, Чехии, Словении и Польше. После выставки AGRA 2026 в Словении производитель сообщил о переговорах по расширению дилерской сети в Австрии и поиске нового партнера в Словении.
Таким образом, компания одновременно развивает европейскую сеть продаж и увеличивает производственные мощности в Украине.
Группа «Кобзаренко» работает с 1993 года и специализируется на производстве сельскохозяйственной техники, в частности тракторных прицепов, перегрузочных устройств для зерна, цистерн, техники для внесения удобрений и другого оборудования.
Источник: официальный сайт Kobzarenko.
агротехніка, ИНВЕСТИЦИИ, Кобзаренко, МАШИНОСТРОЕНИЕ, ПРОИЗВОДСТВО
Финская промышленная REKA Group начинает реализацию инвестиционного проекта REKA NOVO в Новоселице Черновицкой области с общим объемом инвестиций €5 млн, сообщила Черновицкая областная военная администрация.
Новое предприятие будет специализироваться на производстве силиконовых шлангов для европейских производителей грузовых автомобилей, специального транспорта и предприятий судостроительной отрасли.
Таким образом, речь идет об экспортно-ориентированном производстве, создаваемом иностранным инвестором непосредственно в Украине и интегрированном в европейские промышленные цепочки.
О начале реализации проекта представители REKA Group Маркку Рентто и Мика Кярккяйнен сообщили во время встречи с руководством Черновицкой области и Новоселицкой громады.
Согласно опубликованным данным, проект получил название REKA NOVO. Общий объем капиталовложений составит €5 млн. Первая очередь предприятия должна быть запущена в начале 2027 года.
Продукция нового завода будет ориентирована преимущественно на европейский рынок. Это позволяет рассматривать проект не только как прямую иностранную инвестицию в украинскую промышленность, но и как дальнейшую интеграцию производственных площадок Украины в цепочки поставок европейского машиностроения.
По данным специализированных инвестиционных ресурсов, среди потенциальных потребителей продукции называются международные производители тяжелой техники, включая Volvo и John Deere. Однако в официальном сообщении Черновицкой ОВА конкретные заказчики не указаны, поэтому заключение прямых контрактов с этими компаниями пока публично не подтверждено.
Для Черновицкой области проект представляет особый интерес на фоне сравнительно небольшого накопленного объема прямых иностранных инвестиций. По данным ОВА, в регионе работает более 400 предприятий с иностранным капиталом, а общий объем привлеченных прямых иностранных инвестиций составляет около $19 млн.
На этом фоне инвестиция REKA Group в размере €5 млн является заметным новым промышленным проектом для региона.
Расположение производства в Новоселице также дает инвестору логистическое преимущество: город находится недалеко от границы с Румынией, что упрощает включение предприятия в европейские производственные и транспортные цепочки.
Проект показателен и для более широкой тенденции переноса отдельных производственных операций ближе к рынку ЕС. Западные области Украины благодаря географической близости к Евросоюзу, относительно развитой промышленной базе и доступу к украинской рабочей силе постепенно становятся одной из основных площадок для новых экспортно-ориентированных производств.
Официальный источник: Черновицкая областная военная администрация — инвестиционный проект REKA NOVO.
Компания NovaSklo, входящая в состав украинской инвестиционной группы EFI Group, перешла к очередному практическому этапу реализации проекта первого в Украине современного завода по производству флоат-стекла стоимостью около 250 млн евро — компания приступила к отбору генерального подрядчика для строительства предприятия.
Конкурс был объявлен 18 сентября 2026 года. NovaSklo ищет подрядчика, способного выполнить полный комплекс строительных работ для крупного промышленного объекта.
Проект реализуется в Великой Димерке Киевской области примерно в 25 км от Киева. Согласно материалам Международной финансовой корпорации (IFC), будущий завод рассчитан на производство около 800 тонн стекла в сутки. Предприятие будет выпускать прозрачное, особо прозрачное, энергоэффективное стекло с покрытиями и закаленное стекло.
IFC оказывает проекту консультационную поддержку совместно с Японией. Корпорация указывает ориентировочную стоимость предприятия на уровне €250 млн, а начало строительства запланировано на конец 2026 года с последующим вводом предприятия в эксплуатацию в 2028 году.
Международная составляющая проекта не ограничивается финансированием и консультациями IFC. Технологическим партнером NovaSklo выступает Pilkington Technology Management, входящая в японскую NSG Group, одного из крупнейших мировых производителей архитектурного и автомобильного стекла.
Специалисты NSG будут сопровождать проект на этапах проектирования, строительства и запуска производственной линии, включая оптимизацию технологии, энергоэффективность и системы промышленной безопасности.
После выхода на проектную мощность предприятие должно создать более 300 рабочих мест и стать первым крупным украинским производством флоат-стекла.
Экономический эффект проекта может выйти значительно за пределы самого предприятия. Украина по-прежнему зависит от импортного листового стекла, тогда как восстановление жилья, коммерческой недвижимости и инфраструктуры в последующие годы способно сформировать значительный внутренний спрос.
Появление собственного производства позволит заменить часть импорта и создать локальную сырьевую и перерабатывающую цепочку для производителей окон, фасадных систем, стеклопакетов и других строительных материалов.
Параллельно NovaSklo формирует международную цепочку поставок ещё до запуска завода. В июне 2026 года NovaSklo Trade заключила эксклюзивное соглашение о дистрибуции архитектурного стекла Pilkington в Украине.
Таким образом, проект объединяет украинский промышленный капитал, технологии японской NSG Group, экспертизу IFC и поддержку Японии и является одним из крупнейших новых промышленных проектов, которые сейчас готовятся к строительству в Украине.
