Украинские металлургические предприятия в январе-сентябре текущего года сократили производство общего проката, по оперативным данным, на 23% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 3,729 млн тонн.
Согласно информации объединения «Укрметаллургпром», опубликованной в пятницу, в сентябре было произведено 137 тыс. тонн проката, в августе — 269,5 тыс. тонн, в июле — 382,7 тыс. тонн, в июне — 599,8 тыс. тонн, в мае — 537,8 тыс. тонн, в апреле — 460,8 тыс. тонн, в марте — 544,5 тыс. тонн, в феврале — 390,3 тыс. тонн, в январе — 406,4 тыс. тонн.
Металлургические предприятия Украины в 2025 году увеличили производство общего проката на 4,8% по сравнению с 2024 годом — до 6,521 млн тонн.
Украина в 2024 году увеличила производство общего проката на 15,8% по сравнению с 2023 годом — до 6,222 млн тонн с 5,372 млн тонн. В 2023 году производство общего проката выросло на 0,4% — до 5,372 млн тонн, в 2022 году сократилось на 72% — до 5,350 млн тонн.
За довоенный 2021 год было произведено 19,079 млн тонн проката, или 103,5% от уровня 2020 года.
UKRMETALLURGPROM, МЕТАЛЛУРГИЯ, ПРОИЗВОДСТВО, ПРОКАТ, УКРАИНА
Украинские металлургические предприятия в январе-сентябре текущего года сократили выплавку стали на 19,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 4,431 млн тонн.
Согласно информации объединения «Укрметаллургпром», опубликованной в пятницу, в сентябре было произведено 131 тыс. тонн стали, в августе — 277 тыс. тонн, в июле — 457 тыс. тонн, в июне — 690,8 тыс. тонн, в мае — 629,4 тыс. тонн, в апреле — 517,3 тыс. тонн, в марте — 702,3 тыс. тонн, в феврале — 515 тыс. тонн, в январе — 511,1 тыс. тонн.
Металлургические предприятия Украины в 2025 году сократили выплавку стали на 2,2% по сравнению с 2024 годом — до 7,409 млн тонн.
Украина в 2024 году увеличила выплавку стали на 21,6% по сравнению с 2023 годом — до 7,575 млн тонн. В 2023 году выплавка стали снизилась на 0,6% — до 6,228 млн тонн, в 2022 году — на 70,7%, до 6,263 млн тонн.
В довоенном 2021 году было произведено 21,366 млн тонн стали, или 103,6% от показателя 2020 года.
«Укрзализныця» пополнила состав своих поездов шестью новыми пассажирскими вагонами, изготовленными на украинском предприятии, говорится в сообщении компании, опубликованном в субботу в Telegram.
«Традиционно новые вагоны оснащены мощными батареями для максимальной автономности в случае необходимости. В случае отключения электроэнергии батареи обеспечат работу туалетов, освещения, кондиционирования и т. д. Поэтому даже если вагон продолжит движение под дизельным локомотивом, все удобства будут сохранены как можно дольше», — отметила «Укрзализныця».
Она не уточнила, о каких именно вагонах идет речь, но на иллюстрации изображён купейный вагон.
«Каждый новый вагон в условиях вражеских атак на подвижной состав — это возможность продолжать движение», — подчеркнула компания.
Как сообщалось, в рамках государственной программы финансирования с 2021 года «Укрзализныця» заключила контракты на поставку 368 пассажирских вагонов. Основным их поставщиком является ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» (КВЗ).
В конце августа этого года «Укрзализныця» подписала контракт с КВЗ на поставку 10 пассажирских вагонов нового поколения до конца 2029 года общей стоимостью 1 млрд 091 млн грн с НДС, доведя таким образом общее количество заказанных в 2026 году вагонов до 102 шт.
В конце мая этого года «Укрзализныця» сообщила, что в рейс выходят около 1,45 тыс. пассажирских вагонов, из которых кондиционированными являются 933 спальных и 100 вагонов скоростных поездов.
TRANSPORT, ВАГОН, ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА, ПРОИЗВОДСТВО, УКРЗАЛИЗНЫЦЯ
В результате вражеской атаки был разрушен фармацевтический завод «Кусум» в Сумах, погиб сотрудник.
«Утром в результате вражеской атаки была разрушена производственная площадка фармацевтической компании «Кусум» в Сумах. К сожалению, в результате атаки погиб сотрудник компании Евгений Владимирович Мирошниченко, который работал в инженерном отделе завода с 2009 года. «Кусум» выражает искренние соболезнования его родным и близким», – сообщила компания на сайте.
Компания сообщает, что «Кусум» продолжает работать.
«Помимо производства в Украине, компания располагает производственными мощностями в Индии – в Индауре и Бхиваде. Это позволит нам, при отсутствии искусственных регуляторных барьеров, перестраивать процессы и работать над обеспечением бесперебойных поставок лекарственных средств в Украину», – сообщила фармкомпания.
За последние 25 лет Китай увеличил свою долю в мировом производстве автомобилей примерно в девять раз — с 4 % в 2000 году до 36 % в 2025 году, превратившись из относительно небольшого производителя в крупнейший центр мирового автопрома. Об этом сообщает информационно-аналитический центр Experts Club со ссылкой на исследование консалтинговой компании Strategy Partners.
По оценке аналитиков, в 2000 году в Китае выпускалось около 2 млн автомобилей, тогда как к 2025 году производство превысило 34 млн машин в год. Таким образом, за четверть века объем китайского автомобильного производства увеличился примерно в 17 раз.
Особенно быстро позиции Китая усиливались после 2010 года. Страна не только сформировала крупнейший внутренний автомобильный рынок, но и создала масштабную производственную базу, охватывающую практически всю цепочку создания стоимости — от компонентов и аккумуляторов до производства автомобилей и программного обеспечения.
Одним из основных факторов дальнейшего роста китайского автопрома стал переход к электромобилям и гибридным моделям. Китайские производители получили сильные позиции в сегменте автомобилей на новых источниках энергии — NEV, куда относятся полностью электрические автомобили и подключаемые гибриды.
Одновременно китайские компании активно увеличивают присутствие за рубежом. Китай превратился в крупнейшего экспортера автомобилей, а местные производители расширяют продажи и создают собственные производственные мощности в Европе, Азии, Латинской Америке и других регионах.
В результате изменилась и структура мирового автомобильного рынка. Если в начале 2000-х годов его основу определяли прежде всего производители из США, Японии и Западной Европы, то к середине 2020-х годов Китай стал крупнейшим отдельным производственным центром отрасли.
Рост китайского автопрома сопровождается усилением собственных национальных брендов. Компании BYD, Geely, Chery, SAIC, Great Wall Motor и другие производители все активнее конкурируют с европейскими, американскими, японскими и южнокорейскими концернами не только на внутреннем рынке Китая, но и на экспортных направлениях.
Существенным конкурентным преимуществом Китая стала собственная производственная база аккумуляторов. Китайские компании занимают ведущие позиции в мировом выпуске тяговых батарей, а страна контролирует значительную часть глобальных производственных цепочек, связанных с переработкой сырья и изготовлением компонентов для электромобилей.
По оценке Strategy Partners, трансформация китайского автопрома показывает переход страны от модели догоняющего промышленного развития к технологическому лидерству в отдельных сегментах отрасли.
При сохранении нынешних тенденций конкуренция между китайскими и традиционными мировыми автоконцернами будет все больше перемещаться в сферы электромобилей, аккумуляторных технологий, программного обеспечения, автономного управления и стоимости производства.
Как сообщает сербское деловое издание Parametar, в селе Котража недалеко от Лучаны завершается строительство первой очереди нового предприятия по производству электродвигателей для беспилотников. Оборудование уже доставлено, часть сотрудников принята на работу и проходит обучение, а запуск производства ожидается в начале октября.
На первом этапе предприятие должно трудоустроить около 50 человек, после реализации трех этапов — 60–70. Ранее речь шла о перспективе увеличения штата до 150 работников. Проектная производственная мощность предприятия — до 40 тыс. двигателей в месяц.
Бизнесмен Миленко Костич сообщил, что идея организации производства принадлежит Желько Митровичу. Для небольшого населённого пункта Драгачева проект интересен не только с технологической точки зрения: предприятие создаётся фактически как новый промышленный центр занятости в сельской местности.
