Запорожский металлургический комбинат «Запорожсталь» направил 9,8 млн грн на первый этап капитального ремонта «Слябинг 1150» и БТЛС-1680 (непрерывный тонколистовой стан) в цехе горячей прокатки.
Согласно информации предприятия, опубликованной в четверг, стабильная прокатка начинается с исправных станов. Такие ремонты проводятся поэтапно в течение года.
На первом этапе «Слябинг 1150» получил новые шпиндели клети горизонтальных валков, отремонтирована гидравлическая система, восстановлены узлы клети, а также отдельные участки рольгангов и трансмиссионный редуктор. На БТЛС-1680 отремонтировали редуктор клети №2 с заменой узлов валов, восстановили линию привода одной из клетей, заменили шестеренный валок, выполнили частичный ремонт «коилбокса», отремонтировали узлы моталки и заменили цепи отдельных секций рольганга.
При этом уточняется, что специалисты ремонтных служб подразделений комбината с привлечением специалистов-гидравликов из «Каметстали» выполнили запланированные работы с опережением графика.
На данном этапе на работы было направлено 9,8 млн грн, следующий этап капремонта запланирован на осень.
«Запорожсталь» – одно из крупнейших промышленных предприятий Украины, продукция которого пользуется широким спросом у потребителей как на внутреннем рынке, так и во многих странах мира.
«Запорожсталь» является совместным предприятием группы «Метинвест», основными акционерами которой являются ЧАО «Систем Кепитал Менеджмент» (71,24%) и Smart Steel Limited (23,76%). ООО «Метинвест Холдинг» — управляющая компания группы «Метинвест».
Завод «Каметсталь» горно-металлургической группы «Метинвест», созданный на мощностях Днепровского меткомбината (Каменское, Днепропетровская обл.), освоил технологию восстановления чугуновозных ковшей для металлургических предприятий.
Согласно пресс-релизу, в цехе ремонта металлургического оборудования «Каметстали» освоили новое направление — ремонт чугуновозных ковшей. Такое решение направлено на поддержание ритмичной работы доменного цеха и поможет эффективно восстанавливать критически важное оборудование собственными силами.
При этом уточняется, что в этом году запуск сервисных новинок в ЦРМУ начался с освоения ремонта чугуновозов. Это стратегический шаг: стабильная работа доменного цеха напрямую зависит от количества ковшей «в строю». Поскольку потребность в восстановлении такой техники возросла, а кадровый ресурс остается ограниченным, ремонтники сработали на опережение. Инициатива команды, поддержанная руководством комбината, позволит покрыть дефицит оборотного оборудования и обеспечить стабильность и производительность производства чугуна.
Согласно технологии ремонта, восстановительные работы выполняются на основе результатов дефектации, которая проводится совместно со специалистами доменного цеха. Это позволяет точно определить слабые места и объем необходимого восстановления.
Основными ремонтными операциями являются закладка трещин на вертикальных стенках ковшей, а также устранение сквозных повреждений в донной части. Такие прогоры возникают в результате агрессивного воздействия жидкого чугуна в местах, где огнеупорная футеровка наиболее изношена. Ремонтники вырезают поврежденные участки и заменяют их новыми стальными «заплатами». Особое внимание уделяют верхней части ковша – горловине, где выполняется замена изношенных металлоконструкций. Весь процесс включает полный цикл технических работ: демонтаж поврежденных элементов, изготовление деталей для замены и их последующий монтаж.
Начальник цеха ремонта металлургического оборудования Дмитрий Лубенец пояснил, что к ремонту каждого чугуновозного ковша подходят индивидуально: от дефектации и разработки чертежей до изготовления деталей собственными силами.
«Первый отремонтированный агрегат уже вернулся в доменный цех, сейчас восстанавливаем второй. Поскольку результаты пилотного ремонта вполне удовлетворительны, решили совместно с доменщиками систематизировать этот процесс: ковши, выходящие из строя, сразу будут направляться в ЦРМУ. Это позволит нам оперативно возвращать их в эксплуатацию после ремонта и, таким образом, поддерживать стабильность производственного процесса. В сложное военное время такое сотрудничество имеет решающее значение – это наш способ преодолевать дефицит персонала и поддерживать производственный ритм», – сказал начальник цеха.
При этом напоминается, что специалисты ЦРМУ освоили технологию ремонта шлаковых чаш со значительным износом и дефектами. Ранее такие чаши списывались на утилизацию и заменялись дорогостоящими новыми. В 2025 году 15 чаш было отремонтировано и возвращено в доменный цех для дальнейшей эксплуатации.
«Каметсталь» создана на базе ЧАО «Днепровский коксохимический завод» (ДКХЗ) и ПАО «Днепровский металлургический комбинат» (ДМК).
В Киеве 3–4 марта введут частичные ограничения движения транспорта на ряде мостов и путепроводов в связи с проведением ремонтных работ, сообщили городские службы.
В частности, в Киеве работы будут проходить поэтапно, поэтому движение транспорта будет ограничиваться частично — без полного перекрытия, однако водителей призывают заранее планировать маршруты, чтобы избежать пробок.
Ограничения 3 марта
Ремонтные работы запланированы на следующих объектах:
— Южный мост;
— путепровод через железнодорожные пути на Харьковском шоссе;
— путепровод на пересечении улиц Братиславской и Шолом-Алейхема;
— путепровод вблизи станции метро Черниговская;
— путепровод на пересечении Броварского проспекта с железнодорожным участком Дарница – Почайна.
Ограничения 4 марта
На следующий день работы будут проводиться:
— на мосту Патона;
— на Никольском путепроводе через железнодорожные пути;
— на путепроводе возле станции метро Берестейская.
В городской администрации отмечают, что ограничения вводятся поэтапно в зависимости от этапов ремонта. Водителям рекомендуют учитывать изменения в организации движения и пользоваться альтернативными маршрутами в часы пик.
Северный горно-обогатительный комбинат (Северный ГОК, Кривой Рог Днепропетровской обл.), входящий в группу «Метинвест», направил 14 млн грн на капитальный ремонт обжиговой машины ЛУРГИ 552 А.
Согласно информации компании, на Северном ГОК восстанавливают оборудование перерабатывающего комплекса — объединенный ГОК продолжает модернизацию оборудования и поддержку мощностей на криворожских предприятиях.
В настоящее время завершился капремонт обжиговой машины ЛУРГИ 552 А и агрегат в цехе по производству окатышей №2 вернулся к работе. При этом уточняется, что специалисты-ремонтники починили механическое оборудование на участках огрубления, обжига и грохочения; заменили конвейерные ленты. Провели также ревизию конвейерного транспорта всей технологической линии машины. Были отремонтированы металлоконструкции горна обжиговой машины с заменой водоохлаждающих элементов.
Выполнена частичная замена поврежденных блоков футеровки в зоне обжига и в зоне охлаждения машины с применением материалов высокого качества, которые в дальнейшем будут надежно защищать металлоконструкции машины от воздействия высоких температур.
«Основная задача капитальных работ – сохранение производительности обжиговой машины и стабилизация качественных характеристик готовой продукции. Проведенные мероприятия обеспечат работу обжиговой машины на проектных показателях – 465 тонн высококачественных окатков в час. Кроме того, выполненный комплекс работ уменьшит удельные затраты энергии и ресурсов при производстве продукции, повысит эффективность работы оборудования, усилит безопасность для работников и улучшит условия труда коллектива», – пояснил начальник цеха по производству окатков №2 Эдуард Матицин.
Северный ГОК входит в группу «Метинвест», основными акционерами которой являются ЧАО «Систем Кэпитал Менеджмент» (СКМ, Донецк) (71,24%) и группа компаний «Смарт-холдинг» (23,76%). Управляющей компанией группы «Метинвест» является ООО «Метинвест Холдинг».
АО «Укрзализныця» получила от японского производителя Nippon Steel 2 тыс. тонн высокотехнологичных рельсов Р-65, а до конца января ожидается поставка еще 1 тыс. тонн, говорится в пресс-релизе Министерства развития общин и территорий в четверг.
Согласно релизу, реализация этого сотрудничества стала возможной в рамках третьей фазы программы экстренного восстановления через Японское агентство международного сотрудничества (JICA).
«Это стало результатом системного взаимодействия и успешных договоренностей с японскими партнерами со стороны Министерства в начале 2025 года. В Украине пока нет собственного производства рельсов, поэтому привлечение партнерской поддержки является необходимым и решающим для функционирования украинской железной дороги», — подчеркнуло министерство.
Отмечается, что в настоящее время сотрудничество предусматривает передачу 3 тыс. тонн рельсов на общую сумму около $4 млн.
В ведомстве уточнили, что для сварки рельсов непосредственно на путях и процесса термического соединения стыков, железнодорожники используют мобильные комплексы, в результате чего создается так называемый «бархатный путь» без стыков, что повышает срок его эксплуатации и обеспечивает плавное движение поездов.
«Мы искренне благодарны правительству Японии за стратегическую поддержку, которая позволяет нам не просто поддерживать сеть, а проводить капитальный ремонт по самым высоким мировым стандартам, обеспечивая надежное сообщение даже в самые сложные времена», — отметили в релизе заместитель министра развития общин и территорий Марина Денисюк.
Минразвития напомнило, что поддержка от правительства Японии и JICA продолжается с самого начала полномасштабного вторжения РФ. В частности, за этот период поставлено почти 25 тыс. тонн рельсов, что позволило обновить более 193 км путей на стратегических направлениях Львовской, Юго-Западной, Приднепровской, Южной и Одесской железных дорог.
Кроме того, железнодорожники также получили 24 единицы строительной и погрузочно-разгрузочной техники марок Komatsu, Toyota и Sonalika, из них 22 единицы — путевая техника, а общая стоимость техники и материалов, поставленных в рамках первых двух фаз программы, превысила $42 млн, отметили в ведомстве.
«Поставленная техника, а именно колесные экскаваторы, погрузчики и бульдозеры, уже наработала более 13 тысяч моточасов на аварийно-восстановительных работах», — подчеркнули в ведомстве.
Международное агентство по атомной энергии добилось согласия Украины и России на локальное прекращение огня для ремонта резервной линии электропередач к Запорожской АЭС, подтвердил гендиректор МАГАТЭ Рафаэль Гросси.
«Ожидается, что техники оператора электросети Украины начнут ремонтные работы на линии 330 кВ, поврежденной и отключенной в результате военных действий 2 января, в ближайшие дни. Отключение оставило крупнейшую АЭС Европы зависимой от единственной функционирующей магистральной линии электропередачи 750 кВ», — говорится в сообщении.
Как отмечается, группа МАГАТЭ выехала из Вены на линию фронта, чтобы наблюдать за ремонтными работами.
«МАГАТЭ продолжает тесно сотрудничать с обеими сторонами для обеспечения ядерной безопасности на ЗАЭС и предотвращения ядерной аварии во время конфликта. Это временное прекращение огня, четвертое, о котором мы договорились, демонстрирует незаменимую роль, которую мы продолжаем играть», — заявил Гросси.
