Машиностроители «ДТЭК Энерго» в январе-марте этого года изготовили и отремонтировали почти 806 единиц горно-шахтного оборудования, среди которых — три новых комбайна для проведения горных выработок.
Как сообщил энергохолдинг в пресс-релизе в четверг, машиностроители также обеспечили шахты более 527 тыс. запчастей и комплектующих.
«Прошли этот отопительный сезон и уже сейчас готовим более надежную опору для прохождения следующей зимы. Для этого энергетики продолжают восстановление в режиме 24/7, шахтеры обеспечивают тепловую генерацию топливом, а машиностроители поддерживают их всем необходимым оборудованием», — отметил генеральный директор „ДТЭК“ Энерго Александр Фоменко.
Согласно сообщению, шахтеры «ДТЭК Энерго» в январе-марте ввели первые три новые угольные лавы.
Как сообщалось, в 2024 году инвестиции компании в украинскую угледобычу составили 7,5 млрд грн, а за последние три года (2022-2024) — 18 млрд грн. Средства были направлены на проведение и ремонт капитальных горных выработок, комплектацию угольных лав, оснащение шахт проходческим оборудованием, подземный шахтный транспорт и проекты поддержки производственных мощностей.
«ДТЭК Энерго» обеспечивает замкнутый цикл производства электроэнергии из угля. Установленная мощность компании в тепловой генерации по состоянию на январь 2022 года составила 13,3 ГВт. В угледобыче создан полный производственный цикл: добыча и обогащение угля, машиностроение и сервисное обслуживание шахтного оборудования.
Запорожский металлургический комбинат «Запорожсталь» направил 49 млн грн на капитальный ремонт и техническое обслуживание в цехе горячей прокатки группы нагревательных колодцев №14.
Согласно пресс-релизу, одно из ключевых условий для производства качественного металлопроката — надежность работы оборудования. Поэтому на комбинате системно следят за исправностью агрегатов, проводят как техническое обслуживание, так и масштабные ремонты.
«Именно сейчас в цехе горячей прокатки продолжается капремонт группы нагревательных колодцев №14. Объем работ — немалый. Сначала специалисты восстановили футеровку стен камер, опорных арок, подины и наклонных перевалов, сводов и насадок регенераторов. Сейчас поэтапно ремонтируют элементы механо-, электро-, энергооборудования и автоматики, восстанавливают элементы каркаса нагревательных колодцев», — констатируется в пресс-релизе.
Кроме того, отмечается, что все работы выполняют специалисты различных подразделений комбината и подрядных организаций. В частности, огнеупорщики и механики цеха горячей прокатки, ремонтники ЦРМО и ЦРЭМЦ, специалисты управления автоматизации и центральной электротехнической лаборатории.
Обновление оборудования обеспечит энергоэффективную и бесперебойную работу.
«Запорожсталь» является совместным предприятием группы „Метинвест“, основными акционерами которой являются ЧАО „Систем Кэпитал Менеджмент“ (71,24%) и Smart Steel Limited (23,76%).
АО «Укрзализныця» (УЗ) в январе-марте 2025 года увеличила втрое количество отремонтированных локомотивов также отремонтировав на 50% больше электропоездов чем за аналогичный период прошлого года, сообщила пресс-служба компании.
«Укрзализныця» нарастила объемы ремонтов подвижного состава и изготовления комплектующих. Благодаря этому в первом квартале 2025 года фиксируем положительную динамику объемов ремонта подвижного состава и производства основных железнодорожных компонентов», — сообщила пресс-служба компании в Facebook в четверг.
В январе-марте 2025 года отремонтировано 12 электропоездов, что на 50% больше чем за аналогичный период 2024 года. Количество отремонтированных локомотивов за этот период выросло в три раза — до 29 единиц.
Кроме того, на 70% (до 1173) увеличилось количество единиц отремонтированного линейного оборудования (элементы инфраструктуры, расположенные вдоль железнодорожных путей, которые обеспечивают бесперебойную, безопасную и эффективную работу подвижного состава — ИФ-У).
В «Укрзализныце» сообщили, что производство шпал в первом квартале увеличилось вдвое — до 79 тыс. единиц, производство соединителей рельсовых и других комплектующих выросло на 20%, производство железобетонных конструкций стало больше на 18%.
Ранее сообщалось, что «Укрзализныця» в 2025 году завершит создание «Локомотивной компании», которая централизованно будет осуществлять координацию имеющихся локомотивных депо. УЗ имеет около 50 локомотивных депо: ремонтных — выполняют капитальные ремонты и модернизацию локомотивного парка и эксплуатационных, занимающихся обслуживанием локомотивов между рейсами.
АО НАЭК «Энергоатом» планирует в этом году продолжить практику сокращения сроков проведения ремонтной кампании на энергоблоках украинских АЭС, чего удалось достичь в 2023-24 гг.
«Нам удается это делать ускоренными темпами и, что очень хорошо, без снижения качества ремонтов (…) У нас были сокращены сроки ремонтов в предыдущем году. В этом году мы также планируем сокращать сроки там, где возможно», — сказал он в эфире программы „Энерго LIVE“.
Как пояснил CEO, основным мероприятием во время планово-предупредительных ремонтов (ППР) на энергоблоках АЭС является перегрузка ядерного топлива.
«Перегрузка ядерного топлива — это то, что нужно атомному энергоблоку, чтобы он после этого работал непрерывно в течение одного года», — отметил он.
Одновременно с перегрузочными работами компания проводит ремонтные работы по восстановлению оборудования и приведению его к самым высоким стандартам.
Как сообщалось, «Энергоатом» в 2024 году продолжил практику уменьшения общей продолжительности плановых ремонтов энергоблоков, сократив их еще на 59 суток. Ремонтная кампания была спланирована так, чтобы в холодное время года работали все девять энергоблоков, расположенных на подконтрольной Украине территории.
Сейчас «Энергоатом» эксплуатирует девять энергоблоков Южно-Украинской, Ровенской и Хмельницкой АЭС общей мощностью 7880 МВт. Все они расположены на подконтрольной Украине территории.
Запорожская АЭС с шестью энергоблоками ВВЭР-1000 общей мощностью 6000 МВт после ее оккупации 3-4 марта 2022 года не производит электроэнергию с 11 сентября того же года.
Машиностроители «ДТЭК Энерго» в январе-феврале этого года изготовили и отремонтировали почти 505 единиц горно-шахтного оборудования, среди которых — два новых комбайна для проведения горных выработок.
Как сообщил энергохолдинг в пресс-релизе во вторник, машиностроители, кроме того, поддержали потребности шахтеров более 330 тыс. запчастей и комплектующих.
«Энергетики в режиме нон-стоп занимаются восстановлением мощностей после обстрелов, шахтеры — поддержкой достаточных потребностей тепловой генерации в топливе. А машиностроители усиленно работают, чтобы обеспечивать их оборудованием, запчастями и всем необходимым для добычи угля», — отметил генеральный директор „ДТЭК Энерго“ Александр Фоменко.
Шахтеры «ДТЭК Энерго» в январе ввели первые две новые в этом году угольные лавы.
В 2024 году инвестиции компании в украинскую угледобычу составили 7,5 млрд грн. Эти средства были направлены на проведение и ремонт капитальных горных выработок, комплектацию угольных лав, оснащение шахт проходческим оборудованием, подземный шахтный транспорт и проекты поддержки производственных мощностей.
«ДТЭК Энерго» обеспечивает замкнутый цикл производства электроэнергии из угля. Установленная мощность компании в тепловой генерации по состоянию на январь 2022 года составила 13,3 ГВт. В угледобыче создан полный производственный цикл: добыча и обогащение угля, машиностроение и сервисное обслуживание шахтного оборудования.
Сейчас большая часть мощностей тепловой генерации группы «ДТЭК» разрушена в результате российских атак.
АО «Укрзалізниця» (УЗ) в 2024 году отремонтировало на собственных производственных мощностях 24,233 тыс. грузовых вагонов, что на 18,7%, или на 3,82 тыс. больше, чем годом ранее.
«В течение года вагоноремонтники железной дороги провели деповской и капитальный ремонт фактически всех типов грузовых вагонов. Больше всего обновлено полувагонов, платформ универсальных и хоппер-цементовозов», — говорится в сообщении УЗ на фейсбук-странице.
Согласно сообщению, 48% всех отремонтированных вагонов принадлежат частному парку.
