АО «Укрзализныця» (УЗ) в январе-марте 2025 года увеличила втрое количество отремонтированных локомотивов также отремонтировав на 50% больше электропоездов чем за аналогичный период прошлого года, сообщила пресс-служба компании.
«Укрзализныця» нарастила объемы ремонтов подвижного состава и изготовления комплектующих. Благодаря этому в первом квартале 2025 года фиксируем положительную динамику объемов ремонта подвижного состава и производства основных железнодорожных компонентов», — сообщила пресс-служба компании в Facebook в четверг.
В январе-марте 2025 года отремонтировано 12 электропоездов, что на 50% больше чем за аналогичный период 2024 года. Количество отремонтированных локомотивов за этот период выросло в три раза — до 29 единиц.
Кроме того, на 70% (до 1173) увеличилось количество единиц отремонтированного линейного оборудования (элементы инфраструктуры, расположенные вдоль железнодорожных путей, которые обеспечивают бесперебойную, безопасную и эффективную работу подвижного состава — ИФ-У).
В «Укрзализныце» сообщили, что производство шпал в первом квартале увеличилось вдвое — до 79 тыс. единиц, производство соединителей рельсовых и других комплектующих выросло на 20%, производство железобетонных конструкций стало больше на 18%.
Ранее сообщалось, что «Укрзализныця» в 2025 году завершит создание «Локомотивной компании», которая централизованно будет осуществлять координацию имеющихся локомотивных депо. УЗ имеет около 50 локомотивных депо: ремонтных — выполняют капитальные ремонты и модернизацию локомотивного парка и эксплуатационных, занимающихся обслуживанием локомотивов между рейсами.
АО НАЭК «Энергоатом» планирует в этом году продолжить практику сокращения сроков проведения ремонтной кампании на энергоблоках украинских АЭС, чего удалось достичь в 2023-24 гг.
«Нам удается это делать ускоренными темпами и, что очень хорошо, без снижения качества ремонтов (…) У нас были сокращены сроки ремонтов в предыдущем году. В этом году мы также планируем сокращать сроки там, где возможно», — сказал он в эфире программы „Энерго LIVE“.
Как пояснил CEO, основным мероприятием во время планово-предупредительных ремонтов (ППР) на энергоблоках АЭС является перегрузка ядерного топлива.
«Перегрузка ядерного топлива — это то, что нужно атомному энергоблоку, чтобы он после этого работал непрерывно в течение одного года», — отметил он.
Одновременно с перегрузочными работами компания проводит ремонтные работы по восстановлению оборудования и приведению его к самым высоким стандартам.
Как сообщалось, «Энергоатом» в 2024 году продолжил практику уменьшения общей продолжительности плановых ремонтов энергоблоков, сократив их еще на 59 суток. Ремонтная кампания была спланирована так, чтобы в холодное время года работали все девять энергоблоков, расположенных на подконтрольной Украине территории.
Сейчас «Энергоатом» эксплуатирует девять энергоблоков Южно-Украинской, Ровенской и Хмельницкой АЭС общей мощностью 7880 МВт. Все они расположены на подконтрольной Украине территории.
Запорожская АЭС с шестью энергоблоками ВВЭР-1000 общей мощностью 6000 МВт после ее оккупации 3-4 марта 2022 года не производит электроэнергию с 11 сентября того же года.
Машиностроители «ДТЭК Энерго» в январе-феврале этого года изготовили и отремонтировали почти 505 единиц горно-шахтного оборудования, среди которых — два новых комбайна для проведения горных выработок.
Как сообщил энергохолдинг в пресс-релизе во вторник, машиностроители, кроме того, поддержали потребности шахтеров более 330 тыс. запчастей и комплектующих.
«Энергетики в режиме нон-стоп занимаются восстановлением мощностей после обстрелов, шахтеры — поддержкой достаточных потребностей тепловой генерации в топливе. А машиностроители усиленно работают, чтобы обеспечивать их оборудованием, запчастями и всем необходимым для добычи угля», — отметил генеральный директор „ДТЭК Энерго“ Александр Фоменко.
Шахтеры «ДТЭК Энерго» в январе ввели первые две новые в этом году угольные лавы.
В 2024 году инвестиции компании в украинскую угледобычу составили 7,5 млрд грн. Эти средства были направлены на проведение и ремонт капитальных горных выработок, комплектацию угольных лав, оснащение шахт проходческим оборудованием, подземный шахтный транспорт и проекты поддержки производственных мощностей.
«ДТЭК Энерго» обеспечивает замкнутый цикл производства электроэнергии из угля. Установленная мощность компании в тепловой генерации по состоянию на январь 2022 года составила 13,3 ГВт. В угледобыче создан полный производственный цикл: добыча и обогащение угля, машиностроение и сервисное обслуживание шахтного оборудования.
Сейчас большая часть мощностей тепловой генерации группы «ДТЭК» разрушена в результате российских атак.
АО «Укрзалізниця» (УЗ) в 2024 году отремонтировало на собственных производственных мощностях 24,233 тыс. грузовых вагонов, что на 18,7%, или на 3,82 тыс. больше, чем годом ранее.
«В течение года вагоноремонтники железной дороги провели деповской и капитальный ремонт фактически всех типов грузовых вагонов. Больше всего обновлено полувагонов, платформ универсальных и хоппер-цементовозов», — говорится в сообщении УЗ на фейсбук-странице.
Согласно сообщению, 48% всех отремонтированных вагонов принадлежат частному парку.
Завод «Каметсталь» горно-металлургической группы «Метинвест», созданный на мощностях Днепровского металлургического комбината (ДМК, Каменское Днепропетровской обл.), в декабре после капитального ремонта ввел в работу силовой трансформатор Т-8 на подстанции ДРЗ-10, основным потребителем которой является конвертерный цех.
Согласно пресс-релизу, системный подход к обновлению электрооборудования — эффективная составляющая стабильной работы основного производственного оборудования. Энергетики цеха сетей и подстанций по программе-2024 выполнили капремонт и реализовали инвестпроект, комплексно направленный на повышение надежности электрообеспечения сталеплавильного производства.
Полный комплекс ремонтных мероприятий позволил восстановить все электрические характеристики трансформатора, его стабильную и бесперебойную работу в межремонтный период. Срок службы оборудования продлен.
Важный инвестиционный проект также был реализован на подстанции фильтро-компенсирующих устройств — ФКП-35 кВ, потребителем которого является участок внепечной обработки стали конвертерного цеха, а именно две установки «печь-ковш». Основной его задачей была модернизация ячеек комплектно-распределительных устройств с улучшением изоляционных характеристик, от которых в значительной степени зависит безаварийная работа электрооборудования.
«Каметсталь» создана на базе ЧАО „Днепровский коксохимический завод“ (ДКХЗ) и ЦМК ПАО „Днепровский металлургический комбинат“ (ДМК).
Согласно отчету материнской компании группы «Метинвест» за 2020 год, Metinvest B.V. (Нидерланды) принадлежало 100% акций ДКХЗ.
Северный горно-обогатительный комбинат (СевГОК, Кривой Рог Днепропетровской обл.), входящий в группу «Метинвест», в 2024 году направил на капитальный ремонт железнодорожного оборудования и техники 122 млн грн.
Согласно информации комбината, недавно на СевГОКе после капремонта начал работу обновленный двухсекционный магистральный тепловоз 2ТЭ10М. Он перевозит горную массу в Первомайском карьере.
Тепловоз более трех лет капитально ремонтировали специалисты Даугавпольского локомотиворемонтного завода. На двух секциях до паспортных параметров обновили все ключевые узлы и агрегаты. Обновлены эксплуатационные характеристики и ресурс всех агрегатов техники, что позволит продлить срок службы локомотивов еще на шесть лет.
Отремонтированный локомотив обкатали на вывозе горной массы. К настоящему времени за одну ходку техника уже перевозит 1,1 тыс. тонн руды.
«В условиях многочисленных ограничений и вызовов войны одним из приоритетов в компании остается поддержание работоспособности техники. Особенно это становится актуальным на фоне увеличения бизнес-планов. Комбинат продолжает обновлять подвижной состав, чтобы обеспечить надежность и эффективность транспортировки горной массы. Опыт сотрудничества предприятий компании с латвийскими ремонтниками начинается с 2017 года и продолжается благодаря высокому качеству проведенных работ», — поясняет начальник УЗТ СевГОКа Владимир Назаренко.
СевГОК входит в группу «Метинвест», основными акционерами которой являются ЧАО «Систем Кэпитал Менеджмент» (СКМ, Донецк) (71,24%) и группа компаний «Смарт-холдинг» (23,76%). Управляющей компанией группы «Метинвест» является ООО «Метинвест Холдинг».
