Котельная АО «Криворожская теплоцентраль», обеспечивающая теплом более 345 тыс. жителей северной части города, проходит капитальный ремонт в рамках подготовки к отопительному сезону.
«Специалисты предприятия меняют пароперегреватели двух паровых котлов, которые отработали уже 80 лет. Также продолжается монтаж конвективных пакетов на водогрейных котлах, что позволит поддерживать необходимый температурный режим теплоносителя даже в сильные морозы«, – говорится в сообщении на сайте Криворожской ТЭЦ, которой управляет Группа »Нафтогаз».
В сообщении отмечается, что также будут установлены современные энергоэффективные насосы немецкого производства, которые будут отвечать за качественную подготовку воды и стабильный воднохимический режим.
Параллельно ТЭЦ готовит к зиме и другие объекты – сейчас капитальный ремонт проводят сразу на 10 котлах по всему городу.
Как сообщалось, вице-премьер-министр по восстановлению — министр развития общин и территорий Алексей Кулеба отметил, что по состоянию на середину сентября уровень готовности трубопроводов тепловых сетей АО «Криворожтеплоцентраль» составляет примерно 60%, но к началу отопительного сезона будут выполнены все необходимые работы. Он уточнил, что в настоящее время задействовано более 100 ремонтно-восстановительных бригад по замене тепловых сетей, и в первую очередь работы проводятся в местах повреждения, где необходимо проводить гидравлические испытания.
Машиностроители «ДТЭК Энерго» за январь-август текущего года изготовили и отремонтировали 2,050 тыс. ед. горно-шахтного оборудования, среди которых — шесть новых проходческих комбайнов, сообщается в пресс-релизе компании. Кроме того, изготовлено 1,7 млн запчастей и комплектующих.
«Мы продолжаем последовательно укреплять надежность тепловой генерации в условиях военного времени», — цитируется в сообщении генеральный директор «ДТЭК Энерго» Александр Фоменко.
В пресс-релизе напоминается, что недавно машиностроители компании вышли на серийное производство украинских электродвигателей для ГШО, которые полностью заменяют дорогое импортное оборудование.
Новые двигатели мощностью от 75 до 200 кВт, предназначенные для очистных комбайнов, ленточных конвейеров и насосных станций.
«Они уже получили сертификаты на климатическое соответствие и взрывозащищенность. По качеству это полноценный аналог дорогого иностранного оборудования. Но теперь украинский и по более доступной цене. Этот результат – итог трехлетней работы машиностроителей», – говорится в сообщении.
Как сообщалось, за первое полугодие 2025 года ДТЭК Энерго инвестировал в украинскую угледобычу 2,9 млрд грн, а в 2024 году инвестиции в украинские шахты составили около 7,5 млрд грн, за последние три года (2022-2024) – 18 млрд грн.
С начала текущего года шахтеры «ДТЭК Энерго» ввели в работу семь новых угольных лав. «ДТЭК Энерго» обеспечивает замкнутый цикл производства электроэнергии из угля. Установленная мощность компании в тепловой генерации по состоянию на январь 2022 года составляла 13,3 ГВт.
В угледобыче создан полный производственный цикл: добыча и обогащение угля, машиностроение и сервисное обслуживание шахтного оборудования.
Операторы системы распределения (ОСР) «ДТЭК Сети» за январь-июль 2025 года выполнили более 57 тыс. ремонтов в распределительных сетях класса напряжения 0,4 кВ без отключения света, что составило более 60% всех работ на этом типе сетей.
«С начала 2025 года специалисты ОСР «ДТЭК Сети» провели по современному методу без отключения клиентов более 57 тыс. работ. Это на 30% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Мы инвестируем в обучение наших энергетиков и современное оборудование, чтобы наши клиенты получали качественный сервис«, – сообщили в »ДТЭК Сети» со ссылкой на генерального директора компании Алину Бондаренко.
По ее словам, указанная технология является особенно критичной в осенне-зимний период, когда из-за действий врага и погодных условий количество аварий может расти.
«Однако такая технология позволит семьям не заметить, как энергетики ремонтируют сети», – добавила Бондаренко.
Как пояснили в компании, технологию работ на энергооборудовании и линиях электропередачи без обесточивания клиентов применяют в ведущих странах Европы, а с 2021 года постепенно внедряют в ОСР «ДТЭК Сети».
По информации компании, из выполненных с января по август этого года 57,4 тыс. ремонтов в сетях 0,4 кВ (воздушные электролинии и шкафы учета) без отключений света энергетики выполнили в Одесской области 24 тыс., Днепропетровской области – 23,8 тыс. ремонтов, Киевской области – 6,9 тыс. и в столице – 2,5 тыс.
Подготовка энергетиков к выполнению работ без обесточивания длится до трех месяцев. Она проходит на специальных полигонах. Для безопасной работы ОСР «ДТЭК Сети» обеспечивают работников защитной одеждой и специальным оборудованием: резиновыми перчатками, касками, диэлектрическими ковриками и другими средствами.
В 2025 году технологию работ на распределительных сетях освоили 448 работников, в целом работать по этому методу могут более 1,7 тыс. специалистов ОСР «ДТЭК Сети».
ОСР постепенно расширяют перечень работ, которые можно выполнять без отключения клиентов, и планируют масштабировать этот подход в будущем.
«ДТЕК Сети» развивает бизнес по распределению электроэнергии и эксплуатации электросетей в Киеве, Киевской, Днепропетровской, Донецкой и Одесской областях. ОСР операционного холдинга обслуживают 5,1 млн домохозяйств и 150 тыс. предприятий.
Убытки вагоноремонтного направления из-за ситуации на рынке железнодорожных перевозок, в частности профицита вагонов, в 2025 году могут достичь 600 млн грн, необходимо больше привлекать бизнес для поиска альтернатив, заявил руководитель направления «Ремонт и производство» «Укрзализныци» (УЗ) Евгений Шрамко.
«На встрече (с бизнесом и инвесторами в августе, которую инициировала УЗ – ИФ-У) мы обсудили прогноз по парку вагонов, который, к сожалению, неутешителен. Новые вагоны почти не строятся из-за профицита. Все это приводит к тому, что убытки вагоноремонтного направления, по нашим прогнозам, в конце 2025 года достигнут 600 млн грн«, — сказал он в интервью агентству «Интерфакс-Украина«.
Представитель «УЗ» напомнил, что объемы перевозок уменьшились на 40%, а перевозки вагонами государственной компании снизились еще больше – на 58%. Из-за этого объемы ремонтов, в себестоимости которых почти 70% – это расходы на персонал, также уменьшились на 55%.
Шрамко отметил, что учитывая эту ситуацию и ухудшение прогноза на ближайший год, компания решила выйти в публичное пространство и привлечь международных партнеров, консалтеров, которые могут помочь получить гранты или другое финансирование для трансформации вагоноремонтных предприятий без потери персонала и потенциала, а также максимально привлечь бизнес для более эффективного использования производственных мощностей, которые в настоящее время оказались избыточными.
Шрамко уточнил, что после встречи всем участникам был отправлен опросник с целью получить информацию о реальных потребностях рынка, в частности, какие именно объекты нужны, учитывая их локацию и инфраструктуру (электроснабжение, газ, водоснабжение).
«Получили только 13 ответов. Честно говоря, этого недостаточно. Поэтому будем дальше работать с бизнесом, ассоциациями, инвесторами», – отметил руководитель направления.
По его словам, это первый шаг на пути прозрачной оптимизации и реорганизации избыточных производственных мощностей, которые генерируют убытки «Укрзализныци», в дальнейшем будет проводиться подготовка перечня объектов и предложений для международных и местных инвесторов.
«Мы рассматриваем различные варианты: аренду, государственно-частное партнерство, перепрофилирование, – и стремимся, чтобы все они осуществлялись на конкурентных началах», – подчеркнул Шрамко.
Он добавил, что в следующем году в ходе правильной постепенной реорганизации планируется заняться и локомотиворемонтным направлением, где мощности компании тоже велики.
«Учитывая текущую ситуацию в отрасли и динамику перевозок, возвращение к объемам прошлого года, по нашим прогнозам, пока выглядит маловероятным», — подчеркнул директор направления.
Направление «Ремонт и производство» «Укрзализныци» отвечает за ремонт, обслуживание, модернизацию и изготовление вагонов, локомотивов, электропоездов. Производит критические запчасти, железобетонные шпалы, техническое оборудование и т.д. Имеет 11 предприятий, часть из которых филиалы, часть — частные АО.
Как сообщалось, объемы грузовых перевозок по железной дороге в Украине сократились со 180 млрд т*км в 2021 году до 113 млрд т*км в 2024 году, а перевозки вагонами компании — с 1206 тыс. до 727 тыс. В этом году ожидается уменьшение этих показателей соответственно до 106 млрд т*км и 481 тыс.
Такие условия привели к снижению объемов ремонта вагонов с 31,75 тыс. в 2021 году (из них вагоны «Укрзализныци» – 20,15 тыс.) до 24,23 тыс. в 2024 году (12,48 тыс.), а в этом году ожидается дальнейшее сокращение до 14,04 тыс. (3,96 тыс.).
Запорожский металлургический комбинат «Запорожсталь» инвестирует более 135 млн грн в капитальный ремонт нагревательных колодцев цеха горячей прокатки.
Согласно пресс-релизу комбината в четверг, компания в соответствии с ежегодной программой капитальных инвестиций продолжает проведение комплексных капитальных ремонтов трех групп нагревательных колодцев (по четыре колодца в каждой группе) отделения слябов цеха горячей прокатки. Общая сумма инвестиций превышает 135 млн грн.
«Сегодня „Запорожсталь“ работает только на 75% от собственных мощностей, однако программу по техническому обслуживанию производственного оборудования и его ремонту мы выполняем на все 100%. В частности, в настоящее время продолжается крупное обновление нагревательных колодцев, которые являются важным звеном технологического процесса горячей прокатки на »Запорожстали». От стабильности температурного режима и равномерности нагрева заготовок в колодцах зависит качество готовой металлопродукции, механические свойства проката, его соответствие стандартам и запросам клиентов», — отметил и.о. гендиректора Тарас Шевченко.
По его словам, к капремонту, кроме специалистов инжиниринговой службы, управления автоматизации и центральной электротехнической лаборатории, привлечены специалисты подрядных организаций – «Эталонбудсервис» и «МСК Прайм». В рамках капремонта выполнят демонтаж изношенных огнеупоров и заменят их на новую футеровку, в частности производства «Запорожвогнетрив». Общая масса огнеупорного кирпича и торкрет-смеси составляет более 2200 тонн.
Кроме того, обновят механическое и энергетическое оборудование, коммуникации, запорную арматуру, заменят около 900 тонн металлоконструкций, проведут ремонт и замену гидравлических приборов, автоматики, температурных датчиков и т.д.
Нагревательные колодцы обеспечивают термическую подготовку слитков весом до 16 тонн перед прокаткой в слябы и далее в тонкий прокат. Капитальный ремонт этого комплекса оборудования позволит существенно повысить надежность его работы, энергосберегаемость и минимизировать риски незапланированных технологических остановок.
При этом уточняется, что в этом году «Запорожсталь» выполнит комплекс капремонтов ключевых агрегатов теплоэлектроцентрали – котлоагрегата №5, турбогенератора №1 и турбокомпрессорного агрегата №7. На эти цели комбинат направит около 75 млн грн инвестиций. В целом, несмотря на сложную экономическую ситуацию, в 2025 году бюджет капиталовложений увеличен до 1,1 млрд грн.
«Запорожсталь» – одно из крупнейших промышленных предприятий Украины, продукция которого пользуется широким спросом у потребителей как на внутреннем рынке, так и во многих странах мира.
«Запорожсталь» является совместным предприятием группы «Метинвест», основными акционерами которой являются ЧАО «Систем Кэпитал Менеджмент» (71,24%) и Smart Steel Limited (23,76%). ООО «Метинвест Холдинг» — управляющая компания группы «Метинвест».
В первой половине 2025 года «ДТЭК Энерго» инвестировала около 4 млрд грн в ремонт и восстановление поврежденных в результате массированных атак ТЭС, что больше, чем за весь 2024 год, когда было инвестировано 3,6 млрд грн, сообщил департамент по коммуникациям «ДТЭК».
Согласно его релизу в пятницу, в ходе текущей ремонтной кампании, которая продолжается, уже выполнен значительный объем работ, хотя работы еще много и на этот год, и на следующий.
«Наши энергетики восстанавливают не только оборудование, но и уверенность в дальнейшем надежном функционировании тепловой генерации и энергосистемы в целом. Электричество – это основа всего, и мы делаем все возможное, чтобы его хватало даже в самые тяжелые моменты«, – прокомментировал генеральный директор »ДТЭК Энерго« Александр Фоменко.
Отмечается, что РФ с начала полномасштабного вторжения в Украину нанесла по ТЭС »ДТЭК» уже 205 ударов. В целом за прошлый год энергетическая инфраструктура пережила 13 масштабных атак. С февраля 2022 года от обстрелов ТЭС «ДТЭК Энерго» пострадали 56 энергетика станций, 4 погибли.
Как сообщалось, в ночь на 18 июля во время обстрела российскими оккупантами Днепропетровской области машинист «Укрзализныци» погиб, а машинист тепловоза «ДТЭК» был ранен.
