9 компаний из топа получили прибыль в прошлом году
49,49 млрд грн составил совокупный доход компаний-лидеров в сфере строительства по данным Индекса Опендатабота 2025. Это на 41% больше, чем в 2023 году. Тройка лидеров почти неизменна уже 3 года подряд. 9 компаниям из топа удалось получить прибыль в прошлом году. Половина компаний из топа занимается строительством дорог и автострад.
Более 49 млрд грн дохода получила десятка топовых компаний в сфере строительства в Индексе Опендатабота 2025. Это на 41% больше, чем в 2023 году. Совокупная прибыль лидеров выросла в 1,6 раза — до 3,09 млрд грн.
Львиная доля дохода топа приходится на 5 компаний, специализирующихся на строительстве дорог: 75% или 36,9 млрд грн.
Еще четыре компании занимаются строительством жилых и нежилых зданий — их вклад скромнее: 20% дохода. Одна компания в рейтинге работает в узкой сфере разведочного бурения.
Уже третий год подряд тройка лидеров Индекса строительной отрасли практически неизменна. Абсолютный лидер — Автомагистраль-Юг из Одессы, владелец — Александр Бойко. В 2024 году компания заработала 13,2 млрд грн (27% общего дохода топа), что в 1,6 раза превышает показатели 2023 года. Прибыль — рекордные 1,36 млрд грн.
На втором месте — винницкая Автострада Максима Шкиля. Компания заработала 10,8 млрд грн (+30%) и увеличила прибыль в 1,6 раза — до 74,6 млн грн.
В компании отмечают, что Автострада входит в десятку крупнейших доноров Сил обороны Украины, перечислив более 2,1 млрд грн с начала полномасштабной войны. Компания принимает активное участие в восстановлении критической инфраструктуры, в частности водопроводов и объектов энергетики. А также является одним из крупнейших налогоплательщиков в своей отрасли.
Третье место — одесский Ростдорстрой (Евгений Коновалов и Юрий Шумахер). Компания увеличила доход на 15% (до 6,85 млрд грн), при этом прибыль сократилась на четверть.
На четвертое место поднялась Онур Конструкцион Интернешнл из Львова (владельцы — турецкие предприниматели Четинджевиз Онур и Ихсан). Ее доход вырос на 30% — до 3,82 млрд грн, а прибыль — почти втрое: до 418 млн грн.
Пятое место — новичок Индекса, компания Ателье де Франс Киев, занимающаяся реставрацией памятников архитектуры. Ее доход вырос в 6,4 раза — до 2,9 млрд грн, прибыль — в три раза (44 млн грн). Владелец — француз Куртуа Антуан, Филипп, Мари.
Феррострой из Полтавской области вернулся в Индекс после годичного перерыва, увеличив доход в 1,7 раза до 2,62 млрд грн и прибыль — в 2,6 раза до 298 млн грн. Компания занимается строительством зданий.
Компания Косул (группа СКМ Рината Ахметова) потеряла четверть дохода и 4 позиции в списке лучших — 7 место и 2,6 млрд грн. В то же время прибыль выросла на 8% — до 758,8 млн грн. Именно на эту компанию приходится четверть заработка десятка лучших.
Киевская энергетическая строительная компания Владимира Выпирайла показала наибольший прирост прибыли — в 8,8 раза (до 16,9 млн грн), хотя доход снизился на 6% — до 2,3 млрд грн.
Техно-буд-центр (Ярема Андрей и Ханин Юрий) — еще один новичок. Доход вырос в 1,6 раза — до 2,2 млрд грн, прибыль — в 1,5 раза до 26 млн грн.
Веста-І, которую в марте 2025 года возглавил новый владелец — гражданин Таджикистана Карими Асолат Исматзода, показала четырехкратный рост дохода (2,2 млрд грн), но вместо прибыли — 1,9 млн грн убытка.
Итак, в 2025 году рейтинг покинули:
Мультимодальный терминал предприятия «Фишка-Нов» запустят на территории Глыбоцкой громады (Черновицкая обл.), вблизи границы с Румынией, сообщила пресс-служба громады.
«Запуск этого терминала станет важным шагом в развитии транспортной инфраструктуры, повысит транзитный потенциал региона и будет способствовать экономическому росту как на местном, так и на государственном уровнях. Кроме того, его расположение вблизи границы с Румынией придает ему стратегическое значение в перевозках между Украиной и Европейским Союзом», — утверждают в громаде.
Инфраструктура объекта включает шесть железнодорожных путей и специальное оборудование, позволяющее осуществлять перегрузку между вагонами с украинской колеей шириной 1520 мм и европейской — 1435 мм. Терминал также будет принимать грузы автомобильным транспортом. Приобретенные и установленные тензодатчики призваны обеспечить точный контроль веса грузов при загрузке и разгрузке.
Предприятие «Фишка-Нов» планирует создать около 100 новых рабочих мест.
Председатель Центра исследований продовольствия и землепользования Киевской школы экономики Олег Нивьевский в Телеграм-канале высоко оценил инициативу громады, которая воспользовалась разработанным КЅЕ в 2023 году технико-экономическим обоснованием построения сухого порта на границе с Польшей.
«Результат был довольно неожиданный, но приятный — такие проекты экономически целесообразны даже без господдержки. Почему это важно? Потому что улучшение и повышение мощности сообщения с ЕС — это своего рода страховка против «сумасшедшего» соседа. То есть это то, что можно поддерживать деньгами налогоплательщиков, а здесь результат — что все хорошо выглядит без поддержки», — резюмировал ученый.
С начала полномасштабного вторжения себестоимость строительства жилья в Украине выросла на 90-115% в зависимости от класса жилья, тренд продолжается, сообщил директор по строительству группы компаний DIM Владимир Жигман агентству «Интерфакс-Украина«.
С начала года себестоимость в сегменте «комфорт+» выросла на 17%, до $850-1000/кв. м. Причинами такого существенного роста является не только подорожание стройматериалов, но и системный дефицит кадров и кризис поставок ключевых позиций.
«Сегодня на строительстве работает лишь 40-50% работников от довоенного уровня. Кто-то уехал, кто-то в ВСУ. Не хватает квалифицированных сварщиков, крановщиков, высотников, операторов спецтехники, даже обычных разнорабочих уже не хватает», — пояснил Жигман.
По его словам, чтобы преодолеть дефицит рабочей силы, компании повышают зарплаты, привлекают подрядчиков из других регионов, а в отдельных случаях и из-за рубежа.
Что касается стройматериалов, то ориентировочный средний рост цен на них с начала полномасштабной войны (февраль-2022) до мая 2025 года составляет от 40% до 60%. Например, бетон подорожал фактически наполовину из-за повышения стоимости топлива, логистических трудностей и снижения производственных мощностей на 30-40% от довоенного уровня. Стоимость гипсокартона увеличилась на 35-45%, на что повлияли подорожание сырья, в частности гипса, и рост энергетических затрат.
Примерно в этом же диапазоне наблюдается и рост стоимости штукатурки на 30-40%. Это обусловлено повышением цен на цемент и наполнители, а также увеличением затрат на энергоносители. Плитка тоже подскочила в цене на 50-60%, в основном из-за импортозависимости, подорожания логистики и энергетических ресурсов. При этом, по аналитике DIM, доля импортных стройматериалов в среднестатистическом проекте увеличилась фактически вдвое: с 12-14% в 2021 году до 23% в 2023-м и почти достигла 25% в 2024-м.
«Большинство лифтов на рынке — импортные, системы вентиляции и электрооборудования тоже. Добавьте к этому логистику, валютный курс и риски — имеем ответы на вопросы восходящей динамики», — отметил Жигман.
В 2024-2025 годах девелоперы все больше полагаются на оптимизацию технических решений, разумное проектирование и прозрачную коммуникацию с покупателем. В отрасли, где себестоимость уже вплотную приближается к рыночной цене, это становится вопросом не только прибыльности, но и выживания, пояснил эксперт.
«Рост себестоимости стал новой нормой. Вопрос уже не в том, будет ли дороже, а в том, как оставаться конкурентными, не теряя качество и темп», — прокомментировал младший партнер группы компаний DIM Арсений Насиковский, чьи слова цитируются в сообщении.
По его словам, в 2025 году и в дальнейшем ключевыми конкурентными преимуществами для девелоперов станут гибкость в проектировании, прогнозирование логистических рисков и системная работа с подрядчиками. «Рынок входит в фазу, где выигрывают не самые большие, а самые эффективные», — считает Насиковский.
Портфель девелоперской компании DIM состоит из недвижимости в Киеве и области общей площадью более 900 тыс кв. м. В эксплуатацию введено 3670 квартир, построено более 356 тыс кв. м жилых и коммерческих площадей. На стадии строительства находятся 6 проектов общей площадью более 346 тыс. кв. м.
В Сузакском районе Джалал-Абадской области Кыргызстана официально стартовало строительство крупных объектов железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан.
В рамках строительства этой железной дороги планируется построить 3 туннеля протяженностью более 10 км, среди которых: Протяженность туннеля № 1 Нарин (Джаман-Даван) – 12,5 км; Протяженность туннеля Коштоба (Казарман) – 13,2 км; Протяженность Ферганского горного туннеля – 12,2 км. Общая протяженность этого железнодорожного проекта составляет 532,53 км.
В Хорезмской области Узбекистана планируется реализация масштабных инвестиционных проектов в химической промышленности, которые, как ожидается, превратят эту отрасль в один из ключевых драйверов экономического роста региона. Об этом сообщил пресс-секретарь Президента Узбекистана во время совещания в Ургенчском районе.
В этом году в Тупраккалинском районе стартует первый этап строительства газохимического комплекса стоимостью $10 млрд, который будет использовать технологию МТО (метанол-олефины). После завершения проекта комплекс будет ежегодно выпускать 14 наименований базовых полимерных изделий с высокой добавленной стоимостью общей мощностью до 2 миллионов тонн.
Проект впервые был объявлен еще в марте прошлого года во время визита Главы государства в регион. Тогда Шавкат Мирзиёев провел рабочее совещание с участием руководства Министерства энергетики, «Узкимёсаноат» и крупной иностранной инвестиционной компании, название которой не разглашалось.
Ожидалось, что будущие производственные мощности смогут выпускать до 2,5 миллиона тонн продукции в год и создать около 3000 рабочих мест. Реализация проекта предусмотрена на 2024–2028 годы.
Кроме того, в Хазараспском районе будет создан химический технопарк площадью 10 гектаров, где будут реализовываться проекты на сумму $100 млн по производству полимерной продукции.
Отдельное внимание было уделено строительной отрасли региона. В прошлом году 663 предприятия Хорезма произвели стройматериалов на сумму около $86,6 млн. Для дальнейшего развития этого сегмента в 2025 году запланирована реализация 40 новых проектов общей стоимостью $100 млн, что позволит увеличить объем производства до около $118,1 млн.
В 2025 году строительная отрасль Украины демонстрирует признаки восстановления и роста, несмотря на продолжающиеся вызовы, связанные с последствиями военных действий и экономической нестабильностью. Ниже представлены ключевые аспекты текущего состояния отрасли и прогнозы на ближайшее будущее.
Статистика и текущие показатели
ВВП от строительства: По данным Trading Economics, в четвертом квартале 2023 года ВВП от строительства в Украине достиг 42 540 млн грн, что является историческим максимумом. Прогноз на конец первого квартала 2025 года составляет 44 029 млн грн, с дальнейшим ростом до 46 899 млн грн в 2026 году.
Жилищное строительство: В 2024 году в Киеве было построено 1,41 млн кв. м жилья, что составляет 14,5% от общего объема по стране. Киевская область лидирует с 1,95 млн кв. м (19,9%). Львовская область также демонстрирует активность с 1,06 млн кв. м (10,9%).
Основные тенденции
Восстановление инфраструктуры: Активное восстановление разрушенной инфраструктуры продолжается, особенно в восточных и южных регионах. В Запорожской области в 2025 году восстановлено более 600 жилых домов, и еще 200 объектов запланировано до конца года.
Рост цен на строительные материалы: В 2024 году цены на основные строительные материалы значительно выросли из-за логистических трудностей, роста цен на энергоносители и инфляции. В 2025 году ожидается дальнейший рост цен, хотя возможна стабилизация при улучшении логистики и увеличении локального производства.
Спрос на энергоэффективные и модульные дома: Украинцы все чаще выбирают энергоэффективные дома, которые помогают сократить затраты на отопление и электроэнергию. В 2025 году популярными остаются дома с солнечными панелями, утепленными фасадами и системами автономного энергоснабжения. Также ожидается рост спроса на модульные дома, которые можно быстро возвести по относительно низкой стоимости.
Государственная поддержка: Программа «єОселя» продолжает стимулировать спрос на жилье. В 2024 году через нее было выдано ипотечных кредитов на сумму 14,6 млрд грн, что на 66% больше, чем в 2023 году. На 2025 год запланировано финансирование в размере 18 млрд грн.
Цифровизация отрасли: В 2025 году строительные компании активнее внедряют BIM-моделирование, дронов для мониторинга объектов и цифровые платформы для управления проектами, что помогает сократить затраты и повысить качество работ.
Основные вызовы
Дефицит квалифицированных рабочих: Массовая миграция привела к нехватке квалифицированных специалистов. Компании ищут пути привлечения работников, включая повышение зарплат и обучение персонала.
Бюрократические сложности: Процесс получения разрешений на строительство по-прежнему занимает много времени. Упрощение нормативной базы может позитивно сказаться на рынке.
Финансовые риски: Высокая инфляция и нестабильность гривны могут замедлить темпы строительства. Компании ищут новые механизмы финансирования, включая сотрудничество с международными инвесторами.
Прогнозы на 2025 год
Рост цен на жилье: По прогнозам, в 2025 году стоимость жилья в новостройках может вырасти на 15-25%, особенно в крупных городах. Это связано с ростом себестоимости строительства, инфляцией и высоким спросом на новостройки.
Развитие регионов: Киев, Киевская и Львовская области, вероятно, останутся лидерами, но Закарпатье и Ивано-Франковская область могут нарастить свою долю благодаря туризму и спросу со стороны внутренне перемещенных лиц.
Инвестиции и конкуренция: Привлечение инвестиций и повышение конкурентоспособности строительных компаний станут ключевыми факторами развития отрасли. Компании, способные быстро адаптироваться к изменениям и оптимизировать процессы, получат преимущество на рынке.
