Румыния и Молдова достигли соглашения о строительстве нового автомобильного моста через реку Прут, сообщили в правительственном пресс-релизе Бухареста. По условиям меморандума, подписанного правительством Румынии, проект предусматривает:
— создание новой дорожной переправы, призванной усилить трансграничное сообщение между двумя странами, а также интеграцию Молдовы в транспортную сеть ЕС (TEN-T).
— формирование совместной рабочей группы и смешанной комиссии для координации технических, финансовых и таможенных вопросов при реализации проекта.
— финансирование за счёт бюджета Румынии: в первой фазе проектирования четырёх мостов через Прут предусматривается выделение примерно 0,22 млрд евро на каждый участок.
Реализация проекта будет способствовать сокращению времени перевозки и увеличение пропускной способности автодорог между Молдовой и Румынией, а также улучшит общую логистику региона и ускорит транспортные потоки в том числе и между Украиной, Молдовой, Румынией.
KAN Development инвестировал $120 млн в образование и строительство учебных заведений во время войны, сообщил основатель компании Игорь Никонов.
«Мы в KAN Development верим в будущее и строим его сегодня. Создаем самодостаточные экосистемы со всем необходимым: работа, учеба, спорт, медицина, безопасность. В период войны инвестировали $120 млн в образование для детей, строим школы нового уровня», — рассказал Никонов на фейсбук-странице по итогам участия в Киевском международном экономическом форуме (КМЭФ).
Как сообщалось, KAN Development инвестирует $80 млн в строительство школы в ЖК «Республика» и школы на ул. Маккейна в Киеве. Суммарно учебные заведения рассчитаны на 2 тыс. учеников.
В сентябре 2024 года также заработал архитектурно-инженерный коллегиум «А+» на территории жилого квартала «Файна Таун» в столице. Он стал 15-м учебным заведением сети «А+».
KAN Development создана в 2001 году. В портфеле компании — Ocean Plaza, Respublika Park, Tetris Hall, Central Park, Comfort Town, «Файна Таун», Respublika, IQ Business Center и 101 Tower. За более чем 20 лет работы на рынке KAN Development создал более 3 млн кв. м жилой, торговой и коммерческой недвижимости. Компания также активно развивает собственную сеть образовательных учреждений «А+».
АО «Укрзализныця» (УЗ), при условии европейского и государственного софинансирования, планирует в ближайшие два года реализовать проект Мостицкая-Скнилов и далее развивать коридор Львов-Ужгород -Чоп и Львов-Черновцы-Вадул-Сирет (Румыния), что позволит Украине начать восстанавливать и реализовывать уникальный географический статус, сообщил директор департамента стратегии и трансформации «Укрзализныци» Олег Яковенко.
«Мы планируем также получить грантовые средства на проект Мостицкая-Скнилов, который свяжет 80 км европейской колеи между польской границей и Львовом. Далее мы проводим сейчас технико-экономические исследования по коридорам, которые связывают Львов, Черновцы и Румынию», — сказал Яковенко во время Киевского международного экономического форума (КМЭФ) в четверг, 16 октября.
По его словам, в рамках интеграции Украины в Европейский Союз УЗ планирует развитие колеи 1435 мм и европейских транспортных коридоров на территории Украины. Также евроинтеграционная реформа железнодорожной отрасли предусматривает коренное изменение функционирования всей модели железной дороги в Украине.
«Прежде всего, речь идет о проведении рыночной реформы, – это выделение оператора инфраструктуры в рамках „Укрзализныци“, отделение от оператора инфраструктуры перевозчиков. Это позволит в будущем либерализовать рынок. А также позволит нам создать рыночные механизмы именно в перевозках», – пояснил Яковенко.
Другим элементом реформы он назвал внедрение европейских правил технической совместимости интероперабельности. Речь идет о технических стандартах безопасности, а также изменениях системы организации безопасности.
Директор департамента стратегии и трансформации «Укрзализныци» отметил, что сейчас планируется внесение законопроекта «О безопасности и интероперабельности железнодорожного транспорта Украины», чтобы принять его до конца года, тогда как в следующем году компания ожидает внесения закона о либерализации рынка.
Как пояснил Яковенко, ожидается формирование так называемого тарифа доступа к инфраструктуре, по которому участники рынка смогут покупать у оператора инфраструктуры определенный доступ к маршрутам перевозки на конкурентной основе.
«Эти тарифы будут регулируемыми, то есть они будут формироваться согласно порядку формирования тарифов, они будут отражать экономически обоснованные тарифы именно по европейским правилам», — подчеркнул представитель «Укрзализныци».
Отмечается, что в новой системе введут отдельные PSO-контракты (Public Service Obligation) между пассажирскими перевозчиками и государством на национальном уровне, а также перевозчиками и органами местного самоуправления. Это должно снять финансовую нагрузку с грузовых перевозок.
Как сообщалось, в сентябре был открыт участок железной дороги стандартной («европейской») колеи 1435 мм между Ужгородом и Чопом Закарпатской области, что позволит организовать беспересадочное железнодорожное сообщение между Ужгородом и рядом столиц стран Европы.
Кроме того, в январе 2025 года сообщалось о переносе реконструкции железнодорожной колеи на участке «Госграница Польши — Мостиска II — Скнилов (Львов)» на 2026 год, хотя в феврале 2024 года тогдашний вицепремьер по восстановлению — министр развития общин, территорий и инфраструктуры Александр Кубраков заявил о начале строительства до конца 2024 года. Позже стало известно, что Украине не удалось привлечь для реализации проекта финансирование Connecting Europe Facility (CEF). Сообщалось, что возможность профинансировать 50% стоимости проекта изучало Агентство США по международному развитию (USAID), но сейчас оно уже ликвидировано.
Цены на строительно-монтажные работы в Украине в августе 2025 года выросли на 5,4% по сравнению с августом 2024 года, сообщила Государственная служба статистики (Госстат).
По данным статистического ведомства, в августе 2025 года по сравнению с августом 2024 года цены выросли во всех сегментах строительства: в жилищном строительстве рост составил 5,7%, в нежилом – 5,5%, в инженерном – 5,2%. В то же время по сравнению с июлем текущего года цены выросли соответственно на 0,2%, 0,1% и 0,6%.
В августе-2025 по сравнению с декабрем-2024 цены на строительно-монтажные работы выросли на 4%, тогда как по итогам восьми месяцев 2025 года цены на строительство выросли на 6% по сравнению с аналогичным периодом годом ранее.
Как сообщалось, в 2024 году цены на строительно-монтажные работы увеличились на 7,9% по сравнению с предыдущим годом, а в 2023-м – выросли на 15,8% к 2022 году.
Госстат указал, что показатели приведены без учета временно оккупированных территорий и части территорий, где ведутся (велись) боевые действия.
Новостной портал Nikkei Asia сообщил, что японская компания Sojitz будет вкладывать средства в строительство нового международного аэропорта в городе Ташкенте.
По данным издания, Sojitz начнет реализацию проекта уже в этом году. Строительство осуществляется в рамках инфраструктурных инвестиций компании на сумму 1 млрд долларов США.
Ташкентский аэропорт будет построен в партнерстве с саудовской компанией Vision Invest на основе государственно-частного партнерства. Sojitz планирует инвестировать в проект десятки миллиардов иен, то есть сотни миллионов долларов. Ранее компания участвовала в проектах международных аэропортов в префектурах Кумамото и Окинава, а также на островах Палау.
«Проект нового аэропорта в Узбекистане был утвержден в августе 2025 года. Согласно плану, его открытие запланировано на 2028 год. Новый аэропорт сможет принимать до 20 миллионов пассажиров в год и обеспечивать более 40 взлетно-посадочных операций в час, что сделает его крупнейшим в Центральной Азии», — отмечается в статье.
Sojitz также планирует участвовать в других инфраструктурных проектах в Узбекистане. Совместно с турецкой компанией Ronesans International запланировано строительство в Самарканде большой больницы на 800 мест, ветровой электростанции мощностью 1 ГВт и тепловой электростанции мощностью 1,6 ГВт.
Как пишет Nikkei Asia, с населением 37 миллионов человек Узбекистан является крупнейшей страной региона. Ежегодный рост ВВП превышает 6%, а для иностранных инвесторов предусмотрены налоговые льготы и стимулы. Ставка корпоративного налога составляет 15%.
«По состоянию на октябрь 2024 года в Узбекистане работают 54 японские компании — вдвое больше, чем в 2019 году. В июне Sojitz открыла в Ташкенте свой первый официальный офис», — отмечает издание.
В статье также отмечается, что другие японские компании активно развивают инфраструктурные проекты в Узбекистане. Так, Toyota Tsusho через дочернюю структуру Eurus Energy Holdings исследует площадку для ветровой электростанции мощностью 500 МВт и совместно с NEC подписала соглашение о строительстве дата-центров. Компания Marubeni в партнерстве с ОАЭ реализует проект строительства завода по очистке сточных вод.
Кроме того, Nikkei Asia сообщает, что Узбекистан ведет переговоры с Министерством экономики, торговли и промышленности Японии о расширении сотрудничества в сфере добычи минеральных ресурсов, в частности стратегически важных.
Себестоимость строительства жилья с начала 2025 года выросла в среднем на 10-25% в зависимости от класса жилья, основными факторами роста стали подорожание строительных материалов и логистики, а также увеличение зарплат в отрасли, сообщили агентству «Интерфакс-Украина» украинские застройщики.
«Себестоимость строительства в 2025 году продолжает расти, и это уже стало системным явлением, а не временным вызовом. С начала года расходы выросли в среднем на 10-15%, в зависимости от класса жилья. Среди ключевых факторов — подорожание строительных материалов, увеличение расходов на логистику, валютные колебания, дефицит квалифицированных кадров и повышение заработных плат», — рассказали агентству в пресс-службе компании City One Development.
По данным компании, цены на строительные материалы с начала 2025 года демонстрируют умеренный рост в среднем на 10%. Так, цена на бетон выросла на 6%, металл — более 2%, цемент — более 10%, штукатурку — более 13%, а кирпич поднялся в цене более чем на 9%. В то же время фаза резкого ценового скачка на рынке строительных материалов уже прошла, считает девелопер.
«Наиболее существенное подорожание по сравнению с довоенным периодом мы фиксировали в 2024 году. Тогда цена на металл выросла на 21%, бетона — на 47%, кирпич — на 10%. Такая динамика свидетельствует о том, что рынок уже прошел фазу резкого ценового скачка, и текущий рост — это скорее постепенная коррекция, чем новый шок», — отметили в компании.
Как сообщили в пресс-службе Alliance Novobud, бетон и арматура выросли в цене ориентировочно на 5-7% с начала года, гидроизоляционные материалы — на 7-10%, кабельная продукция на 10-15%. Кроме того, существенно подорожали утеплитель и железобетонные изделия — до 25%, ПВХ окна — почти на 20%, радиаторы отопления — на 23,5%.
«Можем отметить рост стоимости строительных материалов в промежутке 7-25%, что вызвано курсовыми колебаниями на импортную составляющую, логистическими затратами из-за войны и изменение маршрутов и девальвацией гривны», — пояснил девелопер.
Кроме того, увеличились цены почти на все виды строительно-монтажных работ: с начала года рост составил 15-25%, отметили в Alliance Novobud.
По информации СЕО компании Enso Рамиля Мехтиева, больше всего подорожали инженерные системы и отделочные материалы. В то же время эксперт отметил, что цены на определенные стройматериалы локального производства остаются стабильными.
В свою очередь директор по строительству компании DIM Владимир Жигман отметил, что больше всего подорожали строительные материалы, которые зависят от импорта составляющих, энергозатрат в производстве или логистики.
«Подорожание бетонных смесей, арматуры, утеплителей и инженерных решений — это результат сломанных цепей, а не только инфляции. Больше всего подорожали материалы, которые зависят от импорта, от энергозатрат в производстве или доставки. Например, базовые материалы все чаще импортируются, а логистика удлинилась — время на заказ материалов увеличилось в полтора-два раза», — пояснил он.
По данным эксперта, если в довоенном 2021 году доля импортных стройматериалов на строительном рынке Украины составляла 14%, то на середину 2025 года она выросла примерно до 30%. Цены на иностранные материалы в основном не изменились, тогда как украинские производители вынуждены повышать цены на свою продукцию из-за релокации, приостановления и ограничения производства из-за войны.
Сейчас Украина полностью зависит от импортного стекла, которое выросло в цене на 10-20%, сообщил коммерческий директор Avalon Александр Барилюк. По его словам, предпосылок для снижения стоимости стройматериалов нет, хотя из-за рецессии в Европе определенная импортная продукция может подешеветь.
«Больше всего в цене выросло стекло. Украина полностью зависит от импортного сырья из Европы. Дополнительно производители часто искусственно создают дефицит в сезон пикового спроса, что еще больше поднимает стоимость. В результате стекло подорожало на 10-20% и остается одним из самых нестабильных материалов для строительства», — пояснил он.
Рост цен на строительные материалы и строймонтажные работы является одной из основных составляющих удорожания себестоимости строительства жилья, подтвердил девелопер «РИЕЛ».
«Для реализации проектов сегодня нужен больший ресурс. Это связано с ростом стоимости материалов и строительно-монтажных работ. Себестоимость квадратного метра в новостройке во Львове и Киеве в 2025 году выросла на 25% по сравнению с 2021», — сообщили его эксперты.
Кроме того, на себестоимость строительства повлияли и увеличение заработных плат в строительной сфере.
«Именно в 2025 году цифры изменились не существенно — на 5-7% с начала года, но по сравнению с началом 2024 года рост составляет 15-18%. На это влияет увеличение фонда заработных плат, стоимость материалов и эксплуатации техники — в целом подорожало все», — добавил директор по развитию одесской строительной компании «Два Академика» Максим Одинцов.
