Государственный Ощадбанк заключил кредитное соглашение с ООО «Френдли Винд Технолоджи» («ФВТ»), релоцированным из Краматорска в 2022 году украинским производителем ветроэнергетического оборудования, для закупки самоходного автокрана LIEBHERR LG 1750 на сумму 147 млн грн, сообщила пресс-служба банка.
В релизе компании в четверг отмечается, что в финансировании проекта были использованы возможности государственной программы «Доступные кредиты 5-7-9%», а кран с такими характеристиками грузоподъемности, высоты подъема и вылета стрелы станет вторым в Украине.
Ощадбанк отметил, что соглашение является последовательным продолжением партнерского сотрудничества с единственным производителем в Украине, который производит ветроэнергетическое оборудование мультимегаваттного класса мощностью 5,2 МВт «под ключ».
«Степень локализации производства ООО «ФРЕНДЛИ ВИНД ТЕХНОЛОДЖИ» сейчас составляет около 40%, в ближайших планах компании — увеличение до 70%, что удешевит стоимость ветроустановок и будет способствовать сокращению сроков окупаемости проектов. Приобретение собственного монтажного крана — один из шагов в этом направлении развития компании. который Ощадбанк будет поддерживать и в дальнейшем», — отметил заместитель председателя правления банка, ответственный за корпоративный бизнес, Юрий Кацион.
По его словам, инвестиции в развитие зеленой энергетики — среди стратегических целей Ощадбанка.
«В нынешних условиях поддержка государственных банков, таких как Ощад, является решающей для успешной реализации наших проектов. Благодаря банковскому финансированию мы не только внедряем новейшие технологии, но и способствуем децентрализации энергетики, что является критически важным для энергетической безопасности Украины во время войны», — прокомментировал генеральный директор „ФВТ“ Владислав Еременко.
В релизе уточняется, что «ФВТ» уже начал строить первую очередь ветропарков из 16 ветроустановок.
По состоянию на начало октября первый ветряк, установленный в Нижневоротской общине, произвел первый миллион кВт*ч зеленой энергии. Общий объем установленной мощности всех запланированных ветропарков рассматривается на уровне 1,5 ГВт. Сейчас проект реализуется за счет частных инвесторов, а впоследствии будет финансироваться с помощью банковского синдицированного кредитования. Ощадбанк также примет участие в поддержке проекта, говорится в релизе.
Как сообщалось, в марте 2024 года Юрий Кацион сообщил, что Ощадбанк примет участие в реализации проекта ООО «Френдли Винд Технолоджи» по строительству ВЭС мощностью 520 МВт на западе Украины.
«ФВТ» занимается проектированием и производством комплектующих для ветровых электростанций. Отвечает за производство оборудования в проекте строительства ветропарка «Островский» компании «Ветряные парки Украины» общей установленной мощностью 80 МВт, расположенного на территории Нижневоротской общины на границе Львовской и Закарпатской областей.
В 2022 году Краматорский завод тяжелого станкостроения, на площадке которого выпускала ветроэнергетические установки компания «Фурлендер Винд Технолоджи», принял решение о релокации из Краматорска в Перечин Закарпатской области.
ООО «Френдли Винд Технолоджи», по информации ресурса Opendatabot, зарегистрировано в Перечине в октябре 2022 года, конечный бенефициар и руководитель — Владислав Еременко.
На рынке гостеприимства Украины на 2024-2026 годы запланирована реализация 45 новых проектов гостинично-апартаментных комплексов и 108 коттеджных городков отельного типа, говорится в исследовании компании Ribas Hotels Group.
Согласно ему, в ближайшие два года заявленное пополнение номерного фонда составляет для гостиниц и апартаментов – 6670 номеров, для коттеджных городков – 3097 домов.
По данным исследования, на середину 2024 года в Украине функционирует 2017 гостиниц, при этом с начала полномасштабной войны было уничтожено или повреждено 12 объектов.
По количеству гостиниц лидируют операторы Optima Hotels (64 гостиницы), Ribas Hotels Group (21) и Premier Hotels and Resorts (11). Среди иностранных сетей лидерами по масштабу присутствия являются Accor с девятью отелями и Radisson с пятью.
Средняя загрузка украинских гостиниц в первой половине 2024 года составляла 34-38%, а в отдельных регионах на западе страны (во Львовской, Ивано-Франковской, Закарпатской областях) достигла 60-70%.
Согласно исследованию, с 2013 года общее число коллективных средств размещения сокращается в среднем на 175 объектов ежегодно, преимущественно за счет оздоровительных учреждений, санаториев профилакториев, пансионатов с лечением, бальнео- и грязевых лечебниц, туристических баз, кемпингов, баз и пансионатов отдыха. В то же время количество гостиниц выросло на 9,1%, мотелей – на 10,7%, хостелов – на 28,7%.
По прогнозу аналитиков, по окончанию войны туристический поток в Украине может вырасти до 14,5 млн человек. Таким образом, нынешний объем номерного фонда не сможет соответствовать спросу. По данным Ribas Hotels Group, потенциальная потребность в номерном фонде может составить +30-40% от нынешнего количества.
Отмечается, что в исследовании использовались данные Госстата Украины, Госагентства развития туризма, Госпогранслужбы, главных управлений статистики Киева, Львова и Львовской ОГА, Одесской, Харьковской, Днепропетровской областей, Министерства культуры и стратегических коммуникаций, Госреестра недвижимых достопримечательностей Украины, Сервисного портала для туристов, Гостиничного и статистического агрегаторов.
Cэндвич-панели Ruukki Energy использованы для строительства NOVUS Logistics Center, первого в Украине сертифицированного по BREEAM продуктового логистического комплекса, сообщили в пресс-службе Rauta.
“Специально для логистического терминала специалисты компании Rauta, которая является эксклюзивным импортером сэндвич-панелей Ruukki в Украину, разработали проект ограждающих конструкций с уникальными узлами, обеспечивающими максимальную воздухонепроницаемость и значительную экономию средств при эксплуатации объекта”, — сообщил директор Rauta Андрій Озейчук.
Как сообщалось, весной 2024 года ООО «Новус Украина», управляющее сетью гипер- и супермаркетов Novus, запустило в Киеве NOVUS Logistics Center, построенный по принципам экологического строительства BREEAM за кредитные средства Европейского банка реконструкции и развития. Комплекс на этапе проекта прошел сертификацию BREEAM, сейчас, после ввода в эксплуатацию, компания готовит объект к получению международного сертификата BREEAM для новых зданий, рейтинг Good.
NOVUS Logistics Center площадью более 50 тыс. кв. м и высотой 15 м рассчитан на 5,2 тыс. паллето-мест и имеет 18 температурных зон – от -30 до +24 градусов Цельсия.
По словам Константина Паршина, руководителя департамента операционной логистики NOVUS, благодаря использованию сэндвич-панелей Ruukki температура зимой внутри основного помещения не падает ниже заданных 15 градусов, а летом не поднимается выше 20 градусов.
В релизе отмечается, что применение сэндвич-панелей Ruukki Energy обеспечило герметичность здания до q50 = 0,01 м3/ч∙м2 и термическое сопротивление конструкций до R = 7,47 (м2∙К)/Вт, что является лучшими показателями для складов-холодильников.
Основанное в 2014 году ООО «Раута групп» (Rauta) — инженерно-строительная компания, занимающаяся проектированием, поставкой и монтажом сэндвич-панелей, вентилированных фасадов и быстровозводимых зданий. Является эксклюзивным импортером в Украину продукции коммерческого назначения финского концерна Ruukki, а также разработчиком ряда инноваций, снижающих стоимость и сроки строительства.
NOVUS, RAUTA, RUUKKI, ОЗЕЙЧУК, СЕНДВІЧ-ПАНЕЛЬ, СТРОИТЕЛЬСТВО
Коммунальное предприятие «Киевский метрополитен» заключило договор на продолжение работ по строительству Сырецко-Печерской линии метрополитена в направлении жилмассива Виноградарь, победителем тендера стало ООО «Группа компаний Автострада».
Как сообщается на сайте Киевской городской государственной администрации, срок выполнения строительных работ установлен в 30 месяцев, а их стоимость – 13 млрд 785 млн грн. Закупка проведена на электронной платформе публичных закупок Prozorro.
«В настоящее время идет оформление всех разрешительных документов, предусмотренных законодательством, и передача строительных площадок подрядной организации. После этого начнутся строительные работы», — говорится в сообщении.
В горадминистрации подчеркнули, что строительство метро не только решит транспортные задачи, но и обеспечит жителей Подольского района «круглосуточными надежными укрытиями».
По данным КГГА, в настоящее время уже построен правый перегонный тоннель протяженностью почти 1 250 метров от станции «Мостицкая» до станции «Сырец». Кроме того, завершено строительство основных конструкций перегонного вентиляционного узла. Также частично устроены ограждающие конструкции методом «стена в грунте», крепление котлована металлоконструкциями. Сооружены основные конструкции совмещенной тяговой подстанции, частично построены двухъярусные туннели.
В декабре 2023 года КП «Киевский метрополитен» в судебном порядке расторгло договор с АО «Киевметрострой» из-за срыва сроков выполнения строительных работ. В судебном порядке решается вопрос взыскания части предварительной оплаты, использование которой не подтверждено соответствующими актами выполненных работ, а также штрафных санкций.
METRO, METROPOLITEN, АВТОСТРАДА, Виноградарь, КИЕВ, СТРОИТЕЛЬСТВО
Цены на строительно-монтажные работы в Украине в июне 2024 года возросли на 8,4% по сравнению с июнем 2023 года, сообщила Государственная служба статистики (Госстат).
По данным статведомства, в июне-2024 к июню-2023 цены увеличились во всех сегментах строительства: в жилом строительстве рост составил 8,9%, в нежилом – 9%, в инженерном – 7,7%. По сравнению с маем текущего года цены выросли на 1%, 0,6% и 0,5% соответственно.
По итогам второго квартала цены на стройработы выросли на 8,1% по сравнению с апрелем-июнем 2023 года, а по итогам первого полугодия – на 9,7% в сравнении с аналогичным периодом годом ранее.
Как сообщалось, в 2023 году цены на строймонтажработы увеличились на 15,8% по сравнению с предыдущим годом.
Госстат указал, что показатели приведены без учета временно оккупированных территорий и части территорий, где ведутся (велись) боевые действия.
Группа компаний «Автострада» признана победителем процедуры закупки по строительству метро на Виноградаре, сообщил ее основатель Максим Шкиль.
«Работы начнем без авансов, за счет собственных оборотных средств. Для нас решение о выходе на рынок строительства метро является стратегическим, компания готовилась к этому 3 года», — написал Шкиль в Facebook.
Согласно данным платформы публичных закупок Prozorro, победитель тендера определен 12 июля с ценой 13 млрд 785 млн грн, что несколько ниже заявленной ожидаемой стоимости закупки в 13 млрд 956 млн 843 тыс. 711,13 грн. Опротестовать решение можно до 18 июля.
Условиями закупки предусмотрено завершение строительства (5 и 6 пусковой комплекс) Сырецко-Печерской линии метрополитена на жилой массив Виноградарь до 30 декабря 2026 года.
Шкиль сообщил, что перед стартом работ нужно провести детальный анализ состояния выполнения работ, над которыми работали предыдущие подрядные организации. Далее необходимо сопоставить фактически выполненные объемы работ и те, которые следует выполнить в соответствии с имеющимися проектными решениями. После чего необходимо провести корректировку проекта в части объемов, вида работ и их стоимости.
«Для этого у «Автострады» есть собственный проектный институт с отдельным подразделением подземного строительства, в котором работники имеют значительный опыт проектирования метро. Соответственно, этот этап работ начнем немедленно», — отметил основатель группы компаний.
Параллельно с документальной работой в ближайшие месяцы планируется начать само строительство метро на Виноградарь.
Он отметил, что есть сложности с организацией строительного процесса с максимально возможным темпом, то есть девять строительных участков с круглосуточной работой.
«В сегодняшних реалиях обеспечить такой подход с первых дней невозможно, поскольку за последние десять лет отрасль строительства метро практически потеряна. С первых дней «Автострада» задействует своих работников, параллельно с этим, чтобы выйти на максимальные графики строительства, будет проведен набор и обучение персонала, что фактически будет возрождать отрасль метростроения», — сообщил Шкиль.
По его словам, существенный фактор, который будет влиять на темпы строительства, — это своевременное финансирование со стороны государства выполнения работ.
«Ставим перед собой задачу, чтобы при условии надлежащего финансирования выйти в 2025 году на полный темп работы в круглосуточном режиме по всем участкам строительства. В целом планируем задействовать более 4000 работников. Общая сумма инвестиций в этот проект составит более $50 млн. Компания планирует в ближайший месяц законтрактовать необходимое оборудование для строительства метро на сумму более $30 млн. Также для того, чтобы не было остановок строительства, рассчитываем на кредитные средства и собственный оборотный капитал в пределах 1 млрд грн. — эти средства будут использоваться на случай, если у заказчика будет задержка с финансированием. Это позволит покрывать короткие кассовые разрывы и продолжать работу», — сообщил Шкиль.
Как сообщалось, КП «Киевский метрополитен» 13 мая объявило тендер на продолжение работ по строительству Сырецко-Печерской линии в сторону жилого массива Виноградарь общей стоимостью 13 956 млн грн.
В декабре 2023 года КП «Киевский метрополитен» в судебном порядке расторг договор с АО «Киевметрострой» из-за неудовлетворительных сроков выполнения подрядной организацией строительных работ. Также по иску, в судебном порядке, решается вопрос о взыскании части предоплаты, использование которой не подтверждено соответствующими актами выполненных работ. По состоянию на май 2024 года на объекте построен правый перегонный тоннель протяженностью почти 1 250 м от станции «Мостицкая» до станции «Сырец», завершено строительство основных конструкций перегонного вентиляционного узла. Также частично устроены ограждающие конструкции методом «стена в грунте», монолитное и железобетонное крепление котлована металлоконструкциями — с разработкой и вывозом грунта; сооружены основные конструкции совмещенной тяговой подстанции; частично возведены двухъярусные тоннели и т.д.
