Электронная транзитная система NCTS (New Computerized Transit System) Фаза 5 начнет применяться с 1 декабря 2023 года, сообщила Государственная таможенная служба Украины в Телеграмм в понедельник.
«Украина продолжает уверенно доказывать возможность выполнить обязательства, взятые при вступлении в Конвенцию о процедуре совместного транзита: с 1 декабря 2023 года мы планируем перейти на применение NCTS Фаза 5», — процитировало ведомство замглавы таможни Владислава Суворова.
Ранее, 17 августа, Гостаможслужба сообщала о переносе начала применения NCTS Фаза 5 на два месяца (до 1 ноября) для предоставления бизнесу больше времени на подготовку к работе с новой системой и требованиями к заполнению транзитных деклараций.
Тогда ведомство указало, что переход на NCTS Фаза 6 запланирован к июню 2025 года.
«Несмотря на военные действия, мы не только уложились в сроки, но и будем помогать проходить международное тестирование (Mode 3) другим странам», – отметил Суворов.
По словам национального координатора по вопросам совместного транзита Алины Брендак, сейчас продолжается тестирование взаимодействия новой системы с разработчиками брокерского программного обеспечения. Она подчеркнула, что NCTS Фаза 5 будет взаимодействовать с компаниями именно через брокерский софт, а функционирующий сейчас «Портал трейдера» больше использоваться не будет.
Гостаможслужба отметила, что в Фазе 5 у компаний появится возможность детализировать информацию о товарах на уровне домашних накладных (так называемый уровень House Consignment), что актуально для консолидированных грузов.
Кроме того, указывается, что ведомство разработает новые методические рекомендации для компаний по внесению сведений в транзитные декларации с учетом особенностей NCTS Фаза 5. В то же время все правила и принципы применения совместного транзита, транзитные упрощения остаются актуальными и действующими.
Гостаможслужба также работает над возможностью предоставления для бизнеса альтернативного инструмента для заполнения и подачи транзитных деклараций и взаимодействия с национальной электронной транзитной системой NCTS Фаза 5 – ИТ-решения, аналогичного применяемому сегодня «Порталу трейдера», указывается в релизе.
Как сообщалось, Гостаможслужба еще в январе 2023 года опубликовала спецификации для обновления ПО разработчиками брокерского программного обеспечения (bit.ly/3NwC9pk). В августе национальным разработчикам был предоставлен доступ к АРI для тестирования обмена сообщениями с NCTS Фаза 5. Гостаможслужба заявляет, что активно взаимодействует с соответствующими командами для обеспечения готовности брокерских ИТ решений.
NCTS – одна из 17-ти таможенных ИТ систем, которые должна ввести Украина для вступления в ЕС, и пока единственная, введенная Украиной. Внедрение ИТ-системы предполагает не только ее инсталляцию, но и синхронное ее развитие вместе с другими странами-участницами Конвенции. Законопроект был разработан во исполнение Украиной взятых на себя евроинтеграционных обязательств в таможенной сфере, отметил Минфин.
Ранее реформированию таможни были посвящены круглые столы, где организатор и модератор ивента Максим Уракин заявлял, что Государственная таможенная служба обеспечивает 35-40% поступлений в государственный бюджет, причем эти цифры остаются стабильными на протяжении последних лет. Поэтому реформы таможни так важны для страны.
Грузооборот порта Колобжег в июле-сентябре текущего года вырос на 52% из-за возобновления перевалки украинской агропродукции, сообщает польское издание Rynek Infrastruktury.
Согласно сообщению, Колобжег ранее не был включен в постановление правительства Польши о транзите украинского зерна. В третьем квартале порт возобновил прием украинской агропродукции, что и помогло увеличить грузооборот.
В третьем квартале польский порт обработал более 73 тыс. тонн грузов, что на 52% больше аналогичного периода 2022 года, когда было обработано 48 тыс. тонн. Среди грузов – зерно, бревна, известняк, пеллеты и удобрения. На долю зерна приходится половина перевалок. Из зерновых в Колобжеге перегружали преимущественно кукурузу, а также ячмень.
Порт временно останавливал работу в апреле текущего года. Тогда власти Польши запретили импорт украинского зерна, но разрешили его транзит. Колобжег сначала не попал в список портов, которые могут обрабатывать украинское зерно, но впоследствии правительство Польши разрешило предприятию обрабатывать украинские грузы.
«Мы продемонстрировали, что мы непредсказуемы в своих действиях как страна, поэтому построение долгосрочных деловых отношений воспринимается как рискованное, поскольку одно постановление может перевернуть все с ног на голову», — отметил глава администрации порта Артур Лиевский.
Через неделю после введенного польским правительством запрета ошибка была устранена: Колобжег включили в список морских портов, через которые возможен транзит зерна из Украины. Однако восстановление доверия заняло много времени и какое-то время в Колобжеге не появлялся ни один грузовой поезд с продукцией украинского производства. После трехмесячного перерыва в конце июля в морской порт Колобжег прибыл первый поезд с кукурузой из Украины, рассказало издание.
Литва согласовала коридор для транзита украинского зерна в порты Балтии, сообщил министр иностранных дел Литвы Габриэлюс Ландсбергис.
«Россия уничтожает продовольствие, Литва его доставляет. Был принят и согласован коридор для транзита зерна в порты Балтии, что ослабляет давление на украинской границе и увеличивает поставки в Африку и за ее пределы. Сотрудничество дает результат!», — написал он в Twitter.
Ранее сообщалось, что ветеринарный, санитарный и фитосанитарный контроль в течение двух дней будет перенесен с украинско-польской границы в порт Клайпеда (Литва) для всех аграрных грузов, следующих в этот порт. Это ускорит транзит по территории Польши.
26-27 августа текущего года министр транспорта Республики Узбекистан И. Махкамов совместно со спецпредставителем Президента Республики Узбекистан по Афганистану И. Иргашевым посетил Афганистан.
В ходе поездки состоялась экспедиция по автомобильному маршруту «Узбекистан-Афганистан-Пакистан» с и. о. министра транспорта и гражданской авиации Афганистана Мулло Хамидулло Ахунзода.
В ходе экспедиции была изучена обстановка на автомобильной дороге «Узбекистан — Афганистан — Пакистан», на перевале «Саланг», соединяющем Кабул с Северным Афганистаном (Мазари-Шариф), пограничном пункте пропуска «Торхам» на границе Афганистана и Пакистана.
На двусторонних переговорах обсуждались вопросы формирования международного транспортного коридора для выхода через Афганистан и Пакистан в порты Индийского океана, усиления сотрудничества предприятий транспортной логистики двух государств, создания благоприятных условий для международных автомобильных перевозчиков, в том числе снятия ограничений на транзит через территорию Афганистана и перевозки груза в другие пункты назначения.
По итогам встречи стороны договорились мобилизовать все возможности развития транзитных грузовых перевозок между двумя странами.
Молдова предлагала помощь с транзитом украинского зерна с начала войны, а сейчас пытается найти решение, которое устроит молдавских фермеров и поможет Киеву, заявила президент Молдовы Майя Санду.
Говоря о ситуации с украинским зерном, Санду назвала ее «сложной темой».
«Мы пытаемся найти решение. Происходят дискуссии с Украиной, Румынией и Европейской комиссией, чтобы увидеть, как мы можем согласовать интересы молдавских фермеров, но также обеспечить этот транзит зерна из Украины. Мы обязаны помочь Украине, которая сегодня обеспечивает наш мир», – сказала в интервью RFI.
По ее информации, Молдова будет пытаться найти лучшее решение для обеих сторон. Одно из них – быстрые инвестиции в транспортную и портовую инфраструктуру для увеличения пропускной способности на этот период.
«Мы хотим увеличить наш экспорт, мы хотим развивать свою инфраструктуру, и мы можем это сделать, в частности, за счет ресурсов Евросоюза», – пояснила она.
Санду рассказала о проблеме фермеров в Молдове, у которых еще до войны в Украине, не было достаточно возможностей для экспорта.
«Приходится констатировать, что железнодорожная и портовая инфраструктура в Республике Молдова недостаточно развиты. Сейчас, когда из Украины идут эти большие объемы, ситуация усложнилась», – отметила Санду.
Как сообщалось, Молдова намерена провести модернизацию железнодорожной инфраструктуры и железнодорожного полотна, чтобы нарастить экспорт украинских сельхозтоваров, для чего сотрудничает с Румынией, Украиной и донорскими организациями.
Транзит украинского зерна через Польшу неуклонно растет: если в феврале он составлял 114 тыс. тонн, то в июне превысил 260 тыс. тонн заявил польский министр сельского хозяйства и развития села Роберт Телуш после он-лайн переговоров в среду с министром агрополитики Украины Николаем Сольским.
«Это очень хорошая новость для аграриев, ведь зерно из Украины не поступает на польский рынок», – приводятся слова польского министра в твиттере и на сайте министерства.
В то же время он заявил, что видит шанс для Еврокомиссии продлить решение о запрете экспорт украинского зерна в Польшу после 15 сентября, обвинив в попытках дестабилизировать ситуацию в Польшу как находящихся у власти в ЕС, так и польскую оппозицию.
«В наших интересах защитить польского фермера. Именно поэтому было сделано четкое заявление премьер-министра Моравецкого, что после 15 сентября украинское зерно не будет поступать в Польшу», – еще раз подчеркнул Телуш.
По его словам, польская сторона хочет, что так называемые «коридоры солидарности» работали эффективно, что позволило эффективно транспортировать украинские товары без ущерба для польского аграрного сектора.
В пресс-релизе польского ведомства указывается, что с этой целью Телуш предложил меры по облегчению транзита украинских зерновых в морские порты различных стран ЕС, которыми заинтересовался Сольский, однако другие детали отсутствуют, а украинское министерство официально не комментировало переговоры.
Польский Минсельхоз сообщил, что украинская сторона в ближайшее время также представит проект детальных решений. «Он (Сольский – ИФ-У) пояснил, что российские ракетные удары по портовой инфраструктуре Украины поставили украинских экспортеров в очень затруднительное положение. Теперь им предстоит организовать экспорт зерна по другим маршрутам», – говорится в релизе.
Телуш проинформировал о ведущихся переговорах с Литвой и Латвией об использовании их портов для экспорта зерна из Украины. «Эти переговоры идут в правильном направлении», — добавил министр.
По его словам, Польше в этом году удалось значительно нарастить экспорт зерна через свои четыре основных порта. В частности, если в январе он составил 299 тыс. тонн, то в феврале – 539 тыс. тонн, в марте – 628 тыс. тонн, в апреле – 704 тыс. тонн, в мае – 882 тыс. тонн, а в июне – почти 940 тыс. тонн.
Польша за 4 месяца этого года экспортировала более 4,5 млн тонн урожая, констатировал Телуш.
Отмечается, что министры также подняли вопрос доступа польских продуктов птицеводства и яиц на украинский рынок, и в настоящее время ветеринарными службами обеих стран ведется интенсивная работа по решению этого вопроса.
Польский Минсельхоз указал, что Украина является важным партнером Польши в сфере агропродовольственной торговли. В 2022 году было зафиксировано увеличение экспорта сельхозпродукции на рынок Украины на 16% – до $945,3 млн. Основными статьями экспорта были: сыр и творог, продукты, используемые на корм животным, и кофе. В апреле 2023 года экспорт сельхозпродукции на украинский рынок увеличился более чем на 35% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года, уточняется также в релизе.
