Европа должна быть готова к возможному увеличению пошлин на импорт товаров в США, которое обещал президент Дональд Трамп, заявила глава Европейского центрального банка (ЕЦБ) Кристин Лагард. То, что Трамп пока не подписал указа о введении дополнительных пошлин на весь объем импорта, было «очень умным подходом, поскольку тотальные тарифы необязательно приведут к ожидаемым результатам», сказала Лагард в интервью CNBC в Давосе.
По её мнению, новые американские пошлины будут более «избирательными и сфокусированными».
«Нам в Европе нужно готовиться и ждать заранее, что произойдет, чтобы дать на это ответ», — добавила Лагард.
При этом глава ЕЦБ отметила, что регулятор «не слишком обеспокоен» внешними рисками для инфляции.
В ответ на вопрос журналиста о возможных последствиях новой волны инфляции в США Лагард сказала, что «ускорение инфляции в Соединенных Штатах будет проблемой для Соединенных Штатов, и именно там в первую очередь будут ощущаться основные последствия».
ЕЦБ снизил ставки в общей сложности на 100 базисных пунктов в 2024 году, теперь ключевая ставка по депозитам находится на уровне 3%. Экономисты ждут от регулятора четырех снижений ставки по 25 б.п. каждое в 2025 году. Ранее аналитический центр Experts Club, Браян Меффорд и Максим Уракин выпустили видео анализ о том, какие изменения ждут внутреннюю и внешнюю политику США при Трампе, видео доступно на ютуб канале Experts Club — https://youtu.be/W2elNY1xczM?si=MM-QjSqGce4Tlq6T
Импорт электроэнергии в 2024 году стал самым большим с 2014 года, достигнув показателя почти в 4,5 млн МВт*ч, а экспорт снизился до исторически минимального уровня за это время — почти до 350 тыс. МВт*ч, сообщил украинский аналитический центр в сфере энергетики и климата DiXi Group со ссылкой на портал открытых данных Energy Map.
«В 2024 году Украина импортировала 4436,6 тыс. МВт*ч электроэнергии, что стало самым высоким показателем за последние 11 лет (фактические данные до 2014 года в открытом доступе отсутствуют).
Зато экспорт электроэнергии достиг исторического минимума — 348,5 тыс. МВт*ч», — говорится в обзоре, предоставленном DiXi Group проекту „Энергореформа“.
По мнению аналитиков центра, основной причиной аномальных показателей стали российские удары по украинской энергетической инфраструктуре.
Они отмечают, что с 22 марта по 25 декабря 2024 года РФ осуществила 13 массированных ракетно-дроновых атак, выпустив 846 ракет различных типов и 866 БПЛА.
Из них 230 ракет (27%) и 25 БПЛА (3%) не были сбиты силами ПВО или нейтрализованы радиолокационными системами, вероятно, попав в цели.
Пиковые значения импорта зафиксированы в июне и июле, когда к обстрелам добавились аномальная жара и выход в традиционные плановые ремонты части энергоблоков для их подготовки к осенне-зимнему периоду.
«В июне импорт достиг 858,4 тыс. МВт*ч — это на 6% больше, чем было закуплено за весь 2023 год (806,4 тыс. МВт*ч), и является крупнейшим месячным показателем с 2014 года (по имеющимся данным)», — говорится в обзоре.
За 2024 год 38,4% импортируемой электроэнергии Украина получила из Венгрии (1705 тыс. МВт*ч). Из Словакии было импортировано 1036,5 тыс. МВт*ч (23,4% общего объема), из Румынии — 819,6 тыс. МВт*ч (18,5%), из Польши — 636,6 тыс. МВт*ч (14,3%) и из Молдовы — 238,9 тыс. МВт*ч (5,4%).
Экспорт электроэнергии в 2024 году составил 348,5 тыс. МВт*ч, что на 5% меньше по сравнению с 2023 годом и на 90% меньше чем в довоенном 2021 году.
В течение года экспорт осуществлялся по всем доступным направлениям. Больше всего электроэнергии экспортировали в Польшу (88,4 тыс. МВт*ч, или 25,4%). В Венгрию поступило 76,6 тыс. МВт*ч (22%), Румынию — 71,2 тыс. МВт*ч (20,4%), Молдову — 56,8 тыс. МВт*ч (16,3%) и Словакию — 55,5 тыс. МВт*ч (15,9%).
Пиковый объем экспорта зафиксирован до начала массированных обстрелов — в марте, в течение которого Украина экспортировала 154,1 тыс. МВт*ч (44% годового объема). В течение 140 дней, с 12 мая по 29 сентября, экспорт электроэнергии из Украины был полностью остановлен. В целом экспорт осуществлялся в течение 151 дня (41% года), тогда как в течение 215 дней (59%) был нулевой. Зато импорт практически не прекращался — полное его отсутствие было зафиксировано только в два дня года.
По итогам 2024 года в Узбекистане впервые зафиксировано преобладание импорта электрических и гибридных автомобилей над традиционными бензиновыми. Согласно данным Таможенного комитета, обнародованным «Газета.uz», за год в страну ввезено 80 235 легковых автомобилей общей стоимостью 1,9 млрд долларов. В то же время это на 7% меньше в количественном выражении (-5710 единиц) и на 33,1% меньше в денежном (-632,6 млн долларов) по сравнению с 2023 годом.
Импорт автомобилей с бензиновыми двигателями сократился на 36,3%, составив 32 928 единиц (против 51 699 годом ранее). Стоимость ввоза также существенно уменьшилась — с 1,18 млрд до 707,2 млн долларов (-40%). Доля бензиновых авто в общем объеме импорта снизилась с 64,4% до 44,2%.
Импорт гибридных автомобилей увеличился на 42%, достигнув 17 480 единиц. Их общая стоимость составила 339,3 млн долларов, что на 17% больше, чем в 2023 году. Доля гибридов в общем объеме импорта выросла с 15,3% до 23,4%.
Электромобили продемонстрировали еще более впечатляющий рост: количество ввезенных авто увеличилось в 1,5 раза — с 16 084 до 24 095 единиц. В то же время их стоимость уменьшилась на 48,2%, составив 224,8 млн долларов. Доля электромобилей в импорте выросла с 20% до 32,3%.
Средняя стоимость импортируемого электромобиля снизилась почти втрое — с 26 972 до 9 330 долларов (без учета НДС и таможенных пошлин). Гибридные автомобили также подешевели, но менее существенно: средняя цена упала на 17,6% — с 23 570 до 19 410 долларов. Для бензиновых авто снижение составило лишь 6% — с 22 858 до 21 476 долларов.
Растущий спрос на экологический транспорт стимулируется налоговыми и таможенными льготами. Импорт электромобилей освобожден от акцизов, таможенных пошлин и автомобильных сборов. Таксисты, использующие электрические и гибридные машины, освобождены от лицензионных сборов до 2030 года. Для предпринимателей действуют льготы на установку зарядных станций, введенные с 2023 года.
Кроме того, регистрация электромобилей и гибридов стоит дешевле, чем бензиновых авто. Так, стоимость регистрации экологического транспорта составляет 1,5 БРВ, тогда как для бензиновых машин — 6,84 БРВ.
Проблемы с заправками сжиженным газом и высокая стоимость бензина также способствуют переходу водителей на электромобили. В результате доля экологического транспорта в импорте достигла 55,8% (33 564 единицы), превысив долю бензиновых автомобилей (44,2%, 32 928 единиц).
Украина нарастила импорт цинка и изделий из него на 27,5% — до $58,610 млн (в декабре — $3,802 млн). Экспорт цинка вырос до $563 тыс. против $130 тыс. в 2023 году, в декабре — $100 тыс.
Чистый металлический цинк используют для восстановления благородных металлов, применяют для защиты стали от коррозии и в других целях.
Украина в 2024 году нарастила импорт кокса и полукокса в натуральном выражении в 2,01 раза по сравнению с 2023 годом — до 661,487 тыс. тонн.
Согласно статистике, обнародованной Государственной таможенной службой (ГТС), импорт кокса в денежном выражении за этот период вырос на 81,9% — до $235,475 млн.
Ввоз осуществлялся преимущественно из Польши (84,76% поставок в денежном выражении), Колумбии (7,74%) и Венгрии (2,69%).
За прошлый год страна экспортировала 1,601 тыс. тонн 84,76% кокса на $368 тыс. в Молдову (99,18%) и Латвию (0,82%), при этом в январе, марте, октябре и ноябре-2024 экспорт отсутствовал, тогда как за 2023 год экспорт составил 3,383 тыс. тонн на $787 тыс.
Как сообщалось, Украина в 2023 году сократила импорт кокса и полукокса в натуральном выражении на 8,5% по сравнению с 2022 годом — до 328,697 тыс. тонн, импорт в денежном выражении снизился на 25,8% — до $129,472 млн.
Украина за 2023 год экспортировала 3,383 тыс. тонн кокса, что ниже, чем в 2022 году, на 12,3%. В денежном выражении он сократился на 22,2% — до $787 тыс.
Экспорт осуществлялся в Молдову (100% поставок в денежном выражении), тогда как ввоз преимущественно из Польши (88,47%), Колумбии (7,72%) и Чехии (3,15%).
В 2024 году импорт олова и изделий из него вырос на 16,9% — до $3,188 млн (в декабре — $338 тыс.). Экспорт олова составил $389 тыс. против $159 тыс. в 2023 году, в декабре экспорт отсутствует.
Олово используют преимущественно как безопасное, нетоксичное, коррозионностойкое покрытие в чистом виде или в сплавах с другими металлами. Основные промышленные применения олова — в белой жести (луженое железо) для изготовления тары пищевых продуктов, в припоях для электроники, в домовых трубопроводах, в подшипниковых сплавах и в покрытиях из олова и его сплавов. Важнейший сплав олова — бронза (с медью).
