Цены предложения импортного сжиженного газа на польско-украинской границе по состоянию на 6 ноября 2026 года превысили $1500 за тонну, тогда как на южных пунктах пропуска оптовая стоимость ресурса приблизилась к аналогичному уровню.
Об этом сообщила Консалтинговая группа «А-95» 6 ноября, отметив, что подорожание связано с сокращением мирового предложения пропана и бутана, изменением международных торговых потоков и ростом логистических затрат.
По данным аналитиков, ухудшение ситуации на глобальном рынке сжиженного нефтяного газа (LPG) обусловлено сокращением производства в странах Персидского залива и нарушением морских поставок в результате атак на гражданские суда.
Это привело к сокращению экспорта из Ближнего Востока, который традиционно обеспечивает значительную часть потребностей азиатских потребителей.
В результате страны Азии усилили конкуренцию с европейскими импортерами за американский сжиженный газ, что вызвало дополнительный рост международных котировок.
По информации «А-95», в октябре 2026 года в Северо-Западную Европу из США поступило 568 тыс. тонн сжиженного газа, что на 17% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
На фоне сокращения предложения котировки пропана в регионе за октябрь выросли на $173 за тонну, а бутана — на $345 за тонну.
Аналогичная тенденция наблюдается на средиземноморском рынке, где одним из ключевых ценовых ориентиров остаются котировки алжирской энергетической компании Sonatrach.
В частности, в октябре цены на пропан Sonatrach выросли на $155 за тонну, тогда как бутан подорожал на $300 за тонну.
Для Украины ситуация осложняется дефицитом ресурса на рынках соседних европейских стран, прежде всего Румынии, Польши и Литвы.
Именно эти государства остаются основными направлениями поставок импортного автомобильного газа, поэтому рост их внутренних цен напрямую влияет на закупочную стоимость топлива для украинских трейдеров.
Дополнительными факторами подорожания являются риски безопасности морских перевозок в Черном море и длительное ожидание автомобильного транспорта на пограничных переходах.
По оценкам «А-95», нынешние оптовые цены создают предпосылки для дальнейшего увеличения розничной стоимости автогаза в Украине.
В октябре средняя цена этого вида топлива на украинских АЗС выросла на 13,75 грн/л, до 57,66 грн/л, а в начале ноября приблизилась к 60 грн/л.
Эксперты не исключают, что во второй половине ноября цены в отдельных сетях АЗС могут достичь 66 грн/л, если высокий уровень импортных котировок сохранится.
Sonatrach — государственная нефтегазовая компания Алжира, один из ведущих производителей и экспортеров энергоносителей в Африке. Её ценовые индикаторы на пропан и бутан используются участниками средиземноморского рынка сжиженного газа.
Польская нефтеперерабатывающая группа ORLEN в октябре 2026 года поставила в Украину 75 тыс. тонн автомобильных бензинов, обеспечив около 48% общего месячного импорта, который составил 156 тыс. тонн, сообщила Консалтинговая группа «А-95» в пресс-релизе от 4 ноября.
По данным аналитиков, в сентябре поставки ORLEN составили около 70 тыс. тонн. Таким образом, группа увеличила объемы отгрузок и сохранила статус крупнейшего корпоративного поставщика бензина в Украину.
ORLEN владеет нефтеперерабатывающими мощностями в Польше и Литве, которые остаются двумя крупнейшими направлениями поступления автомобильных бензинов на украинский рынок.
Непосредственно из Литвы в октябре Украина импортировала 50 тыс. тонн бензина, или примерно 32% от общего объема. Польша обеспечила еще 40 тыс. тонн, или около 26%.
В совокупности на эти две страны пришлось 90 тыс. тонн бензина, что составило почти 58% всего октябрьского импорта.
Третьим по величине поставщиком стала Румыния с показателем 35 тыс. тонн. Согласно обнародованным ранее данным «А-95», в сентябре из этой страны поступило 30,1 тыс. тонн бензина.
Отгрузки из Германии в октябре увеличились до 20 тыс. тонн. Основным украинским импортером по этому направлению стала сеть UPG, на долю которой пришлось 14 тыс. тонн.
В то же время поставки бензина из Греции сократились до 4 тыс. тонн.
По итогам января–октября 2026 года Литва поставила в Украину 460 тыс. тонн автомобильных бензинов против 380 тыс. тонн за аналогичный период прошлого года. Рост составил 21,1%.
Польша увеличила поставки на 7,4%, до 290 тыс. тонн, Румыния — на 16,7%, до 280 тыс. тонн, Германия — на 12,5%, до 180 тыс. тонн.
Импорт бензина из Греции за десять месяцев вырос с 80 тыс. до 110 тыс. тонн, или на 37,5%.
В то же время поставки из Молдовы сократились с 90 тыс. до 70 тыс. тонн, или на 22,2%.
В целом четыре крупнейшие страны-поставщика — Литва, Польша, Румыния и Германия — обеспечили 1,21 млн тонн бензина, или 85,2% общего импорта Украины за десять месяцев.
Такая структура поставок демонстрирует важную роль европейских нефтеперерабатывающих предприятий и логистических маршрутов в обеспечении украинского топливного рынка.
В то же время концентрация импорта на нескольких основных направлениях повышает значимость стабильности транспортной инфраструктуры и диверсификации каналов поставок нефтепродуктов.
Всего в январе-октябре 2026 года Украина импортировала 1,42 млн тонн автомобильных бензинов, что на 12% больше, чем за соответствующий период 2025 года.
По прогнозу Консалтинговой группы «А-95», рост генераторного спроса будет способствовать дальнейшему увеличению поставок бензина до конца года.
ORLEN — польская энергетическая группа, специализирующаяся на переработке нефти, производстве и реализации нефтепродуктов, а также на деятельности в газовом и энергетическом секторах. Группа управляет нефтеперерабатывающими предприятиями в нескольких странах Европы.
Источник: Консалтинговая группа «А-95», окончательный пресс-релиз от 4 ноября 2026 года; официальный сайт.
Украина в январе-октябре 2026 года импортировала 1,42 млн тонн автомобильных бензинов, что на 12% больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщила Консалтинговая группа «А-95» по результатам исследования топливного рынка, обнародованного 4 ноября.
По данным компании, непосредственно в октябре импорт бензинов составил 156 тыс. тонн, что на 7% меньше, чем в октябре 2025 года.
В то же время по сравнению с сентябрем 2026 года, когда поставки составили 145 тыс. тонн, октябрьский импорт увеличился примерно на 7,6%.
Таким образом, после сентябрьского сокращения объемов импорта украинские операторы топливного рынка вновь увеличили закупки бензина, хотя в годовом исчислении октябрьские поставки остались ниже прошлогодних.
В Консалтинговой группе «А-95» связывают увеличение поставок с так называемым генераторным спросом, возникающим в результате использования автономных источников электропитания предприятиями, торговыми заведениями, сферой услуг и населением.
«Бензин остается единственной позицией среди моторных топлив, по которой рынок полностью сбалансирован. Увеличение импорта в октябре повторяет тенденцию прошлого года, обусловленную так называемым генераторным спросом», — отметили в «А-95».
По оценке аналитиков, до конца 2026 года поставки бензина в Украину будут продолжать увеличиваться.
Основными странами-поставщиками бензина в октябре оставались Литва, Польша и Румыния. Из Литвы поступило 50 тыс. тонн топлива, из Польши — 40 тыс. тонн, из Румынии — 35 тыс. тонн.
На эти три страны пришлось около 80 % общего октябрьского импорта автомобильных бензинов.
Среди крупнейших импортеров лидировала сеть ОККО, которая ввезла 45 тыс. тонн бензина. «Укрнафта» и WOG импортировали по 26 тыс. тонн, UPG — около 22 тыс. тонн.
По итогам десяти месяцев 2026 года импорт автомобильных бензинов превысил прошлогодний показатель примерно на 150 тыс. тонн. В январе-октябре 2025 года Украина ввезла 1,27 млн тонн бензина.
Ранее «А-95» сообщала, что в сентябре сокращение импорта происходило на фоне сезонного снижения потребления и высоких розничных цен на топливо.
Министр энергетики Молдовы Дорин Жунгиету заявил, что страна может закупить часть газа у Украины, переговоры уже ведутся.
«Молдова может закупить у Украины от 10 млн до 50 млн куб. м природного газа. Окончательный объем будет зависеть от наличия свободных запасов и коммерческих условий сделки. На возможные объемы закупки будут влиять как уже заключенные контракты, так и наличие газа для поставок в Молдову», — сказал министр во время эфира на Radio Moldova во вторник.
По его словам, этот вопрос обсуждался на прошлой неделе в рамках визита правительственной делегации в Киев, после чего Молдова провела контрольную закупку газа, импортировав 2 млн куб. м.
Жунгиету не стал называть возможную цену газа и формулу ее расчета, чтобы не повлиять на ход переговоров: «Это коммерческие переговоры, и сейчас мы не можем объявить формулу цены. Закупка должна быть коммерчески выгодной для Молдовы. Переговоры продолжаются, мы хотим добиться цены ниже рыночной. Такова нынешняя ситуация».
Пока что власти не объявляли о заключении контракта, окончательной стоимости газа или сроках возможных поставок.
По словам главы Минэнерго, в перспективе Молдова сможет покрывать примерно четверть суточного потребления природного газа за счет поставок с румынского месторождения Neptun Deep в Чёрном море после начала его разработки, которая ожидается в конце 2027 года.
«Газ будет закупаться на основании контракта, подписанного в прошлом году между Energocom и румынской компанией OMV Petrom. Объемы были обнародованы в прошлом году. Речь идет примерно о четверти нашего суточного потребления газа. Формула цены также основана на биржевых индикаторах, но предусматривает скидку. Размер скидки, конечно, мы не можем обнародовать, поскольку речь идет не столько о конфиденциальности, сколько о том, что мы раскрываем стратегию закупок Energocom, а это нежелательно», — заявил Дорин Жунгиету.
По его словам, преимуществом поставок с «Neptun Deep» являются также более низкие затраты на транспортировку, что может способствовать снижению тарифов для конечных потребителей.
Государственная компания Energocom 7 мая 2025 года подписала трехлетний контракт с OMV Petrom на закупку природного газа из Neptun Deep.
При ввозе лекарственных средств в иностранной упаковке, изготовленных для рынков других стран, обращение импортированных лекарственных средств осуществляется по общим правилам.
Как напоминает Укрфармагентство, возможность ввоза препаратов в иностранной упаковке предусмотрена на весь период действия военного положения и 6 месяцев после его прекращения. Эта норма создана для обеспечения лекарствами любых учреждений здравоохранения, как больниц или госпиталей, так и аптек.
«Законодательство не требует никаких дополнительных уведомлений или специальных подтверждений того, что партия ввозится для конкретного учреждения здравоохранения; оборот таких лекарственных средств осуществляется по общим правилам», — уточняет Укрфармагентство.
При этом ведомство отмечает, что препарат в иностранной упаковке должен быть полностью идентичен зарегистрированному в Украине, то есть на 100% совпадать по качественному и количественному составу действующих и вспомогательных веществ, упаковке, иметь те же утвержденные производственные участки, спецификации, методы контроля качества и срок годности и т. д.
В то же время допускаются различия в маркировке и дизайне самой упаковки.
Каждая упаковка должна сопровождаться утвержденной в Украине инструкцией по медицинскому применению.
«Обязанность обеспечить такое сопровождение возлагается на импортера», — подчеркивает Укрфармагентство.
ВОЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, импорт, лекарства, Укрфармагентство, ФАРМАЦЕВТИКА
Принятый закон (№16051-1) об отмене льготы по уплате налога на добавленную стоимость для международных почтовых отправлений стоимостью до 150 евро негативно повлияет на деятельность украинского ритейла, импортеров и производителей, считает соучредитель крупнейшего почтово-логистического оператора Украины «Новая почта» Владимир Поперешнюк.
«Люди не откажутся от импорта, а будут тратить больше денег. В том числе будут тратить деньги на импортные брокерские услуги, которые будет предоставлять «Новая почта». Но на розничную торговлю будет меньше денег», — заявил Поперешнюк во время мероприятия «Бизнес и новые вызовы. Диалоги с NV» в Киеве в пятницу.
По его мнению, альтернативы импорту фактически нет, поскольку 99% товаров производятся в мире, тогда как на Украину приходится лишь 0,2% населения Земли.
В социальной сети Facebook Поперешнюк подчеркнул, что вместо повышения налогов Украине необходимо их снижение, а также дерегулирование и приватизация.
«Именно от условий ведения бизнеса напрямую зависят наша обороноспособность, развитие и настоящая независимость», – отметил Поперешнюк.
Как сообщалось, 15 октября Верховная Рада с третьей попытки приняла во втором чтении и в целом законопроект №16051-1 о внесении изменений в Налоговый кодекс относительно обложения НДС операций электронной торговли, которые отменяют льготу в виде освобождения от налога для международных почтовых отправлений стоимостью до 150 евро.
Реализация положений закона в пакете с изменениями в Таможенный кодекс (законопроект № 15460) является условием предоставления Украине очередного транша по программе с Международным валютным фондом (МВФ) в размере около $0,7 млрд и второго транша макрофинансовой помощи от Европейского союза в размере 3,7 млрд евро в рамках кредита на поддержку Украины на сумму 90 млрд евро. В рамках обновленного меморандума с МВФ Украина должна была принять этот закон до июля 2026 года, а в первоначальном варианте — до конца марта вместе с другими налоговыми нормами, но этот структурный ориентир не был выполнен.
Закон предусматривает введение особых правил налогообложения НДС операций по дистанционной продаже товаров (кроме подакцизных), ввозимых в международных почтовых и экспресс-отправлениях в адрес физических лиц стоимостью до 150 евро, где ответственными за начисление и уплату налога определены предприятия электронного интерфейса или их посредники.
В то же время сохраняется освобождение от НДС для небольших партий некоммерческого характера стоимостью до 45 евро, которые отправляются от физических лиц физическим лицам без оплаты, а также для товаров в несопровождаемом багаже стоимостью до 150 евро и товаров для безопасности и обороны (энергетического оборудования и товаров для сил обороны).
Перед первым чтением при представлении документа министр финансов Украины Сергей Марченко отметил, что реализация этих норм позволит дополнительно привлечь в госбюджет около 10 млрд грн в год.
