Украина в январе-августе 2026 года импортировала 1,12 млн тонн автомобильного бензина, что на 16% больше, чем за аналогичный период 2025 года, сообщила Консалтинговая группа «А-95» по результатам специального исследования рынка.
При этом непосредственно в августе импорт бензина составил 152 тыс. тонн, что на 7% меньше показателя августа прошлого года.
Основными поставщиками бензина в Украину остаются Литва и Польша. В августе из Литвы было ввезено 51,8 тыс. тонн топлива, или 34% общего импорта, из Польши — 40,1 тыс. тонн, или 26%.
Таким образом, совокупная доля двух стран достигла 60% против 55% годом ранее.
Крупнейшим источником импортного бензина фактически остается группа ORLEN, владеющая нефтеперерабатывающими заводами в Литве и Польше. В августе предприятия группы отгрузили в Украину 78,8 тыс. тонн бензина, что соответствует 52% всех импортных поставок за месяц.
Импорт из Германии в августе снизился на 13% — до 18,2 тыс. тонн. Из этого объема 11,2 тыс. тонн, или 61,5%, пришлось на сеть UPG.
В «А-95» отмечают, что сокращение августовских поставок связано в том числе с высокими переходящими запасами топлива, сформированными ранее.
Украинский рынок нефтепродуктов после потери значительной части собственной переработки в результате полномасштабной войны остается в высокой степени зависимым от импорта из стран ЕС. Основные объемы бензина и дизельного топлива поступают через западное и южное направления.
Как сообщает Experts.news, структура украинского экспорта молочной продукции за последний год существенно изменилась: доля сливочного масла и других молочных жиров в валютной выручке сократилась более чем вдвое, тогда как сухое и сгущенное молоко стало крупнейшей экспортной категорией, свидетельствует аналитика Союза молочных предприятий Украины (СМПУ).
В августе 2025 года на сливочное масло и другие молочные жиры товарной позиции 0405 приходилось 36% стоимости украинского экспорта молочных продуктов, тогда как в августе 2026 года их доля снизилась до 15%. В то же время доля сухого и сгущенного молока увеличилась с 24% до 37%, а молочной сыворотки — с 5% до 11%.
Изменение структуры происходило постепенно. Доля масла составляла 36% в августе 2025 года, снизилась до 25% в октябре, до 22% в марте 2026 года и до 15% в августе. В то же время доля сухого и сгущенного молока выросла соответственно с 24% до 24%, затем до 35% и 37%. Таким образом, перелом в структуре украинского молочного экспорта произошел преимущественно в период с осени 2025 года по весну 2026 года.
По оценке СМПУ, одним из факторов стала ситуация на мировом рынке молочных жиров. Цены на сливочное масло находились под давлением, а индекс Global Dairy Trade в конце 2025 года снижался девять аукционов подряд. Поскольку структура экспорта рассчитывается в стоимостном выражении, уменьшение доли масла связано не только с физическими объемами поставок, но и с изменением мировых цен.
При этом наиболее заметным структурным изменением эксперты называют рост роли молочной сыворотки. Ее доля в экспортной выручке за год увеличилась более чем вдвое. В августе 2026 года сухое и сгущенное молоко вместе с сывороткой уже обеспечивали 48 % стоимости экспорта молочной продукции Украины.
Доля сыров, относящихся к продукции с более высокой добавленной стоимостью и потенциально большей маржой, практически не изменилась — около 24 % в августе 2025 года и 25 % годом позже. Таким образом, структура украинского молочного экспорта все сильнее смещается в сторону биржевых и сырьевых товаров.
Эта тенденция развивается на фоне общего ухудшения внешнеторгового баланса молочной отрасли. Согласно данным, опубликованным СМПУ 2 сентября, в январе–августе 2026 года Украина экспортировала молочной продукции на $176,9 млн, что на 20,5 % меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Импорт при этом вырос на 24,7 % — до $247,2 млн.
В натуральном выражении экспорт сливочного масла за восемь месяцев сократился примерно вдвое, поставки сухого и сгущенного молока снизились на 7%. В то же время экспорт кисломолочной продукции вырос на 28%, молочной сыворотки — на 1,1%, сыров — на 0,9%.
В результате Украина перешла от положительного торгового баланса по молочной продукции к отрицательному. За январь–август 2026 года дефицит составил $70,3 млн, тогда как годом ранее положительное сальдо достигало $24,1 млн. Соотношение экспорта к импорту снизилось с 1,12 до 0,72.
Со стороны импорта крупнейшей категорией, как и ранее, остаются сыры, хотя их доля в августе по сравнению с прошлым годом снизилась с 82,3% до 76,9%. В то же время увеличилась доля импортируемого молока и сливок, сыворотки и сливочного масла, что усиливает конкуренцию для украинских переработчиков на внутреннем рынке.
СМПУ объединяет украинских производителей и переработчиков молока и представляет интересы предприятий отрасли. Организация была создана в 2001 году.
Первоисточник: аналитика Союза молочных предприятий Украины на Ua Dairy
Украинцы в августе 2026 года приобрели 20,6 тыс. подержанных легковых автомобилей, ввезенных из-за рубежа, что на 9% меньше, чем за аналогичный месяц 2025 года, сообщил «Укравтопром» в Telegram-канале.
По сравнению с июлем текущего года спрос на такие автомобили сократился на 8,4%.
Наибольшая доля в этом сегменте авторынка в августе принадлежала бензиновым автомобилям, доля которых увеличилась по сравнению с августом 2025 года на 4 процентных пункта — до 52%.
Далее следуют дизельные автомобили — как и в прошлом году, их доля составила 17%, а доля электромобилей сократилась до 17% с 26%, при этом они опережают гибриды, доля которых составила 11% (6%). Доля автомобилей с ГБО не изменилась — 3%.
Средний возраст ввезенных подержанных автомобилей составил 8,7 лет.
Десятку самых популярных подержанных импортных моделей уверенно возглавляет Volkswagen Golf — 875 шт. Далее следуют VW Tiguan — 775 шт., Nissan Rogue – 707 шт., Audi Q5 – 695 шт., Skoda Octavia – 633 шт., Renault Megane – 532 шт., Tesla Model Y – 494 шт., Tesla Model 3 – 480 шт., Nissan Leaf – 454 шт. и Ford Escape – 408 шт.
Как сообщалось со ссылкой на «Укравтопром», в 2025 году украинцы приобрели 274,3 тыс. подержанных легковых автомобилей, ввезенных из-за рубежа, что на 24% больше, чем в 2024 году. В тройку самых популярных моделей после Volkswagen Golf вошли два электромобиля Tesla – Model Y и Model 3.
Как сообщает Experts.news, группа ОККО в августе 2026 года стала крупнейшим импортером дизельного топлива в Украину, поставив почти 89 тыс. тонн, что на 47% больше, чем в августе прошлого года, сообщила Консалтинговая группа «А-95».
Второе место заняла «Укрнафта» с объемом почти 77 тыс. тонн. За год компания увеличила импорт в 2,4 раза.
Третьим по величине импортером стала «АО Энерго Трейд» — 55,6 тыс. тонн, хотя её поставки сократились на 44%.
UPG импортировала 55,4 тыс. тонн, увеличив показатель на 3%, WOG — 40,3 тыс. тонн, что на 46% больше, чем в прошлом году.
Существенный рост также продемонстрировала Западная топливно-энергетическая компания (ЗПЭК), которая увеличила импорт в 2,2 раза — до 39 тыс. тонн.
Согласно диаграмме «А-95» на третьей странице пресс-релиза, далее в топ-10 импортеров за август вошли «Пейд» с 32,3 тыс. тонн, «БРСМ-Нафта» с 24,6 тыс. тонн, «Мартин Трейд» с 17,1 тыс. тонн и «Газтрим» с 16,4 тыс. тонн.
Как сообщает Experts.news, в январе–августе 2026 года Украина импортировала 4,2 млн тонн дизельного топлива, что на 7 % больше, чем за аналогичный период 2025 года, сообщила Консалтинговая группа «А-95».
При этом непосредственно в августе поставки сократились на 10% в годовом исчислении — до 588 тыс. тонн.
Главной особенностью рынка в августе стала существенная перестройка логистики. Если годом ранее через южное направление поступало около 50% импортного дизельного топлива, то в августе 2026 года его доля сократилась до 33%. В то же время доля поставок через западную границу выросла с 50% до 67%.
По словам директора «А-95» Сергея Куюна, изменение маршрутов связано как с ценовой ситуацией на европейском рынке на фоне войны в Иране, так и с ростом военных рисков, стоимости фрахта и вторичной логистики на южном направлении.
В «А-95» ожидают, что осень останется сложным периодом для топливного рынка из-за усиления российских атак и рыночной турбулентности, связанной с войной в Иране.
Украина в январе-июле 2026 года импортировала 28,3 тыс. тонн сыров, что на 24,7% больше, чем за аналогичный период прошлого года, тогда как экспорт украинских сыров вырос лишь на 1,2% — до 8,2 тыс. тонн.
Об этом свидетельствуют данные Государственной таможенной службы, которые приводит Ассоциация производителей молока (АПМ) в публикации от 26 августа.
Таким образом, по расчетам на основе данных АПМ, физический объем импорта сыров оказался примерно в 3,5 раза больше экспорта, а разница между ввозом и вывозом достигла около 20,1 тыс. тонн.
Еще более заметным остается разрыв в денежном выражении. Стоимость импортированных за семь месяцев сыров составила $168,8 млн, увеличившись на 17,9%, тогда как экспорт принес Украине $37,4 млн, что всего на 0,5% больше прошлогоднего показателя.
Таким образом, импорт превысил экспорт в денежном выражении примерно в 4,5 раза, а отрицательное сальдо торговли сырами составило около $131,4 млн.
Из приведенных АПМ данных также следует, что средняя расчетная стоимость импортированного сыра составила около $6 тыс. за тонну, экспортированного — около $4,6 тыс. за тонну.
При этом импорт в натуральном выражении растет заметно быстрее, чем его стоимость: объем увеличился на 24,7%, а расходы на закупки — на 17,9%. Это указывает на снижение средней расчетной импортной стоимости тонны примерно на 5% по сравнению с январем-июлем прошлого года.
Для сравнения, весь товарный импорт Украины в январе-июле 2026 года составил $58,1 млрд, экспорт — $24,1 млрд, сообщала Государственная таможенная служба.
Основными поставщиками сыров на украинский рынок остаются Польша, Германия и Нидерланды, тогда как украинская продукция преимущественно поставляется в Молдову, Казахстан и Германию.
Первоисточник: Ассоциация производителей молока со ссылкой на данные Государственной таможенной службы.
