Объем импорта легковых автомобилей в Украину, включая грузопассажирские автомобили-фургоны и гоночные автомобили (код УКТ ВЭД 8703), в денежном выражении в январе-июле 2026 года составил $2,62 млрд, что на 17% меньше показателя аналогичного периода 2025 года ($3,16 млрд).
Согласно статистике, обнародованной Государственной таможенной службой Украины, в частности, в июле импорт легковых автомобилей сократился на 27,2% по сравнению с июлем прошлого года — до $443,2 млн, что также на 5,3% меньше, чем в июне 2026 года.
В тройку крупнейших поставщиков легковых автомобилей в Украину за семь месяцев стабильно входят США, Германия и Япония, тогда как в предыдущем году это были Германия, США и Китай. В частности, поставки автомобилей из США сократились на 3,2% — до $508,3 млн, из Германии — на 26% — до $416,2 млн, а импорт из Японии составил $371,2 млн, тогда как в прошлом году из Китая было ввезено автомобилей на $407,7 млн.
Из других стран общий импорт легковых автомобилей за этот период составил $1,33 млрд — на 20,4% меньше, чем в прошлом году.
В то же время за семь месяцев Украина экспортировала такие транспортные средства только на $2 млн, преимущественно в Грузию, Чехию и Казахстан, тогда как в прошлом году в совокупности на $4,54 млн были поставки в ОАЭ, Чехию и Польшу.
В общем импорте товаров в Украину в январе-июле доля легковых автомобилей составила 4,52%, тогда как в прошлом году за этот период — 6,89%; в общем экспорте — соответственно 0,01% и 0,02%.
Как сообщалось, в 2025 году в Украину было ввезено легковых автомобилей почти на $6,15 млрд, что на 40,2% больше показателя 2024 года. В тройку крупнейших экспортеров входили США, Германия и Китай. Было экспортировано автомобилей на $10,1 млн (в 2,7 раза меньше).
Существенный рост импорта легковых автомобилей в Украину, начиная с лета 2025 года, был обусловлен информацией об отмене с 1 января 2026 года льгот по НДС на ввоз электромобилей, и уже с начала текущего года их импорт значительно сократился. Зато с марта началось медленное, но постепенное восстановление рынка легковых автомобилей, в том числе и электромобилей.
Украина в январе-июле 2026 года импортировала тракторов на $507,5 млн, что на 2% больше, чем за аналогичный период прошлого года, когда объем поставок составлял $497,8 млн, свидетельствуют данные Государственной таможенной службы.
При этом непосредственно в июле импорт тракторов снизился на 5% по сравнению с июлем 2025 года и на 3% относительно июня текущего года — до $70,6 млн.
Крупнейшим поставщиком тракторов в Украину по итогам семи месяцев стала Германия, на которую пришлось 19,4% импорта, или $98,3 млн.
Практически такой же объем обеспечил Китай — $98 млн, или 19,3% общего импорта. США заняли третье место с поставками на $89,6 млн, что соответствует почти 17,7%.
Таким образом, на три крупнейших страны пришлось около 56,4% всего импорта тракторов в Украину за январь-июль.
По сравнению с прошлым годом структура поставщиков изменилась. В январе-июле 2025 года крупнейшим поставщиком были США с объемом $94,1 млн, второе место занимал Китай — $87,3 млн, третье Германия — $83,9 млн.
За год поставки из Германии выросли примерно на 17%, из Китая — более чем на 12%, тогда как импорт из США сократился примерно на 5%.
По итогам всего 2025 года Украина импортировала тракторов на $845,7 млн, что на 7,9% превышало показатель 2024 года. Основными поставщиками тогда также были США — $179,7 млн, Германия — $145 млн и Китай — $142,8 млн.
Таким образом, в 2026 году рост импорта тракторов сохраняется, однако его темпы заметно замедлились: по итогам семи месяцев показатель увеличился лишь на 2%, а в июле уже была зафиксирована отрицательная годовая динамика.
Положительное сальдо внешней торговли Украины черными металлами в январе-июле 2026 года сократилось примерно на 24% — до $655 млн, свидетельствуют расчеты Open4Business на основании данных Государственной таможенной службы.
За семь месяцев Украина экспортировала черных металлов на $1,678 млрд, тогда как импорт составил $1,023 млрд.
За аналогичный период 2025 года экспорт достигал $1,816 млрд, а импорт, исходя из его нынешнего роста на 7,2%, составлял около $954 млн. Таким образом, тогда торговый профицит находился примерно на уровне $862 млн.
Сокращение положительного сальдо связано сразу с двумя тенденциями: экспортная выручка украинских металлургов снизилась на 7,6%, тогда как стоимость ввезенной в страну продукции выросла на 7,2%.
В июле разрыв между экспортом и импортом сократился еще сильнее: экспорт черных металлов составил $199,9 млн, импорт — $176,4 млн.
Несмотря на ухудшение динамики, торговля черными металлами остается профицитной для Украины. Однако преимущество экспорта над импортом становится существенно меньше.
Источник: Государственная таможенная служба Украины, расчеты Open4Business.
Украинские металлургические предприятия в январе-июле 2026 года сократили валютную выручку от экспорта черных металлов на 7,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до $1,678 млрд, свидетельствуют данные Государственной таможенной службы.
За январь-июль 2025 года экспорт черных металлов приносил Украине $1,816 млрд.
Доля черных металлов в общем товарном экспорте страны также снизилась — до 6,95% с 7,79% годом ранее, то есть на 0,84 процентного пункта.
В то же время импорт черных металлов в Украину продолжил расти. За семь месяцев он увеличился на 7,2% — до $1,023 млрд.
Таким образом, украинская металлургия в 2026 году одновременно столкнулась со снижением экспортной выручки и ростом конкуренции со стороны импортной продукции.
Для сравнения: по итогам 2025 года Украина, напротив, увеличила выручку от экспорта черных металлов на 7,85% — до $3,339 млрд, после роста на 16,9% в 2024 году.
Источник: Государственная таможенная служба Украины, данные за январь–июль 2026 года.
Украинские предприятия в январе-июле текущего года увеличили потребление металлопроката на 0,27% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 2,309 млн тонн.
Согласно пресс-релизу объединения «Укрметаллургпром», опубликованному в пятницу, за этот период было импортировано 1,063 млн тонн, что составляет 46,06% внутреннего рынка потребления металлопроката.
По данным «Укрметаллургпрома», в январе-июле 2026 года украинские металлургические предприятия произвели 3,322 млн тонн металлопроката (91,7% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года), из которых, по информации Государственной таможенной службы Украины, было экспортировано около 2,076 млн тонн, или 62,5%. В январе-июле 2025 года доля экспорта составляла 60,2% (2,182 млн тонн при общем производстве металлопроката 3,622 млн тонн).
Доля полуфабрикатов в экспортных поставках в январе-июле 2026 года составляет 42,58%, что значительно выше показателя за семь месяцев 2025 года (32,58%). Удельный вес плоского проката в экспортных поставках в январе-июле 2026 года несколько ниже, чем в январе-июле 2025 года (43,74% и 44,55% соответственно). Доля же сортового проката заметно ниже показателя января-июля 2025 года (13,68% в 2026 году против 22,87% в 2025 году).
Структура импорта в январе-июле 2026 года характеризуется заметным преобладанием плоского проката над сортовым (66,59% и 26,94% соответственно), однако в январе–июле 2025 года доминирование плоского проката над сортовым было значительно больше (соответственно, 74,77 % и 20,19 %).
«В январе–июле 2026 года объём внутреннего рынка составил 2,309 млн тонн металлопроката, из которых 1,063 млн тонн, или 46,06%, приходится на импорт. В январе–июле 2025 года объем внутреннего рынка составлял 2 млн 302,7 тыс. тонн, из которых 862,7 тыс. тонн, или 37,46%, было импортировано. Таким образом, в январе-июле
2026 года наблюдается увеличение объема внутреннего рынка по сравнению с январем-июлем 2025 года на 0,27%, при одновременном росте доли импортной составляющей на 8,58%», – отмечается в пресс-релизе.
Основными экспортными рынками украинского металлопроката в январе-июле текущего года, по данным Гостаможслужбы, являются страны Европейского союза (81,9%), остальной Европы (9,6%) и СНГ (6,5%).
Среди импортеров металлургической продукции за семь месяцев 2026 года первое место занимают другие страны Европы (49,8%), на втором — страны Азии (25,5%), на третьем — страны ЕС-27 (16,0%).
Как сообщалось, рынок металлопроката Украины в 2025 году увеличился на 21,73% по сравнению с 2024 годом — до 4 млн 1,6 тыс. тонн. Было импортировано 1 млн 603,6 тыс. тонн, или 40,07% внутреннего рынка потребления металлопроката.
Рынок металлопроката Украины в 2024 году сократился на 6,26% по сравнению с предыдущим годом — до 3 млн 288,4 тыс. тонн, тогда как в 2023-м увеличился в 2,19 раза по сравнению с 2022-м — до 3 млн 505,6 тыс. тонн.
Как сообщает аналитический центр Experts Club со ссылкой на данные «Консалтинговой группой А-95», украинский рынок бензина продолжает концентрироваться вокруг поставок из Польши и Литвы: в июле 2026 года на эти две страны пришлось 55% всего импорта.
Из Литвы Украина получила 56,1 тыс. тонн бензина, из Польши — 51,7 тыс. тонн. Совокупно это около 107,8 тыс. тонн из общего импорта примерно 196 тыс. тонн.
Польское направление при этом демонстрирует особенно высокие темпы роста. По сравнению с июлем прошлого года объем поставок увеличился на 68% и достиг максимума с августа 2025 года.
Ключевую роль в двух направлениях играет нефтеперерабатывающий концерн ORLEN. Предприятия группы в Польше и Литве обеспечили около 97 тыс. тонн бензина для украинского рынка.
«А-95» оценивает долю ORLEN более чем в половину импорта. При сопоставлении округленных показателей 97 тыс. тонн и общего объема 196 тыс. тонн речь идет примерно о половине рынка.
С одной стороны, крупные и стабильные НПЗ Польши и Литвы позволяют Украине быстро наращивать закупки в периоды повышенного спроса икомпенсировать выпадение других поставщиков.
С другой стороны, более половины ресурса приходится всего на два географических направления, а очень значительная часть поставок связана с одной нефтеперерабатывающей группой.
Значение Польши особенно выросло после перехода Украины на бензин Е10. Изменение стандарта ограничило возможность привлечения некоторых традиционных источников, включая отдельные греческие НПЗ.
При этом Греция полностью с рынка не исчезла. В июле Украина импортировала около 25 тыс. тонн бензина производства Motor Oil.
Еще одним быстро растущим направлением стала Германия. Оттуда было поставлено 21 тыс. тонн бензина, что на 78% больше, чем в июле 2025 года. Весь этот объем импортировала сеть UPG.
Таким образом, структура июльского импорта показывает две параллельные тенденции: усиление роли ORLEN как системного поставщика и одновременные попытки крупнейших украинских сетей диверсифицировать закупки через Германию, Румынию и Грецию.
