Страны Европейского Союза в 2025 году импортировали 2,9 млн тонн кофе на общую сумму 18,7 млрд евро из государств, не входящих в ЕС, по данным статистического управления Евросоюза.
В объемном выражении поставки за последние десять лет выросли незначительно (с 2,7 млн тонн в 2015 году), однако в стоимостном выражении они увеличились существенно (с 8,6 млрд евро), говорится в сообщении.
В прошлом году основными поставщиками кофе были Бразилия (1,005 млн тонн, или 34% от общего объема) и Вьетнам (587,5 тыс. тонн, или 20%). Также страны ЕС закупали кофе в Уганде (262,4 тыс. тонн, 9%), Колумбии (162,9 тыс. тонн, 6%) и Гондурасе (136,5 тыс. тонн, 5%).
Около трети импорта пришлось на Германию, которая закупила 1,01 млн тонн кофе (34 % от общего объема). Далее следуют Италия (608 тыс. тонн, 21%), Испания (281,6 тыс. тонн, 10%), Бельгия (269,2 тыс. тонн, 9%) и Нидерланды (216,6 тыс. тонн, 7%).
В 2025 году в Евросоюзе было произведено более 2,2 млн тонн кофе (включая его заменители и напитки без кофеина). Это на 12% больше, чем в 2015 году (2 млн тонн).
Лидирующими производителями были Германия (561,2 тыс. тонн, или 25% от общего объема) и Италия (514,2 тыс. тонн, 23%). За ними с большим отставанием следовали Испания (211,9 тыс. тонн, 10%), Франция (146,8 тыс. тонн, 7%), Польша (134,8 тыс. тонн, 6%), Швеция (79,4 тыс. тонн, 4%) и Финляндия (39 тыс. тонн, 2%). В совокупности на эти семь стран приходилось 77% производства.
В январе-сентябре 2026 года Польша увеличила поставки дизельного топлива в Украину на 44% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до более 2 млн тонн, свидетельствуют данные консалтинговой группы «А-95» и их обработка аналитическим центром Experts Club.
В сентябре из Польши было поставлено 202,6 тыс. тонн дизельного топлива, что практически соответствует уровню сентября 2025 года — 202 тыс. тонн.
Вторым по величине направлением в сентябре оставалась Румыния с 156,7 тыс. тонн против 158,6 тыс. тонн годом ранее. Поставки из Литвы выросли на 7% — до 65,9 тыс. тонн.
В то же время существенно снизился импорт из южной Европы. Поставки из Греции сократились на 70% — до 40,8 тыс. тонн, а из Турции — на 88%, до 6,1 тыс. тонн.
В целом объем поставок по южному направлению в сентябре упал на 38% — до 220 тыс. тонн, а его доля в общем импорте снизилась с 52% до 41%.
«Из-за войны в Иране юг Европы в этом году значительно дороже северных поставок, и это является главной причиной снижения объемов», — отмечают в «А-95».
За девять месяцев импорт дизельного топлива из Литвы вырос на 33% — до более чем 560 тыс. тонн. В то же время поставки из Венгрии сократились на 49% — до 266 тыс. тонн.
По оценке директора Консалтинговой группы «А-95» Сергея Куюна, перестройка географии поставок свидетельствует о дальнейшей адаптации украинского топливного рынка к изменениям ценовой конъюнктуры и логистическим рискам.
Консалтинговая группа «А-95» занимается исследованиями рынка моторного топлива, мониторингом цен и логистики, а также анализом ресурсного обеспечения украинского рынка.
«Укрнафта» в сентябре 2026 года впервые стала крупнейшим импортером дизельного топлива в Украину, поставив 105,3 тыс. тонн ресурса, свидетельствуют данные консалтинговой группы «А-95» и их обработка аналитическим центром Experts Club.
Объем импорта компании оказался в 3,3 раза больше, чем в сентябре прошлого года.
Второе место среди крупнейших импортеров заняла ОККО с объемом 57,5 тыс. тонн, третье — UPG с 47 тыс. тонн.
В первую пятерку также вошли «АО Энерго Трейд» с 44 тыс. тонн и WOG с 42,5 тыс. тонн.
Далее следуют ЗПЭК — 29,4 тыс. тонн, «Пейд» — 28,9 тыс. тонн, D.Trading — 26,5 тыс. тонн, «Мартин Трейд» — 18,1 тыс. тонн и «Газтрим» — 12 тыс. тонн.
Среди крупнейших игроков наиболее значительный рост по сравнению с прошлым годом продемонстрировала группа ЗПЕК. За девять месяцев 2026 года ее импорт вырос на 228% и приблизился к 250 тыс. тонн.
Общий импорт дизельного топлива в Украину в сентябре составил 537 тыс. тонн, что на 21% меньше, чем годом ранее.
По оценкам директора Консалтинговой группы «А-95» Сергея Куюна, изменения среди крупнейших импортеров происходят на фоне трансформации логистики, высокой волатильности мировых цен и необходимости для компаний формировать более устойчивые каналы поставок.
«Рынок топлива продолжает сталкиваться с беспрецедентными трудностями, вызванными российскими атаками. Импортеры активно осваивают новые логистические каналы и расширяют транспортные парки», — отмечают в «А-95».
Консалтинговая группа «А-95» более двух десятилетий исследует украинский рынок моторного топлива и занимается мониторингом цен, поставок и инфраструктуры рынка.
Польский нефтеперерабатывающий концерн ORLEN S.A. в январе-сентябре 2026 года поставил в Украину 1,3 млн тонн дизельного топлива, что на 33% больше, чем за аналогичный период 2025 года, свидетельствуют данные Консалтинговой группы «А-95».
По сравнению с первыми девятью месяцами 2024 года поставки выросли на 68%.
ORLEN остается крупнейшим корпоративным поставщиком дизельного топлива на украинский рынок.
В сентябре компания суммарно отгрузила с нефтеперерабатывающих заводов в Польше и Литве около 110 тыс. тонн дизельного топлива. Это на 30% меньше, чем в сентябре прошлого года.
Снижение месячных поставок происходило на фоне общего сокращения украинского импорта дизтоплива. В сентябре объем ввоза составил 537 тыс. тонн, что на 21% меньше, чем годом ранее.
При этом Польша сохранила статус крупнейшей страны-поставщика дизельного топлива в Украину. За девять месяцев поставки из Польши выросли на 44% и превысили 2 млн тонн.
По оценке директора Консалтинговой группы «А-95» Сергея Куюна, роль северного направления в снабжении украинского рынка усилилась на фоне более высокой стоимости поставок из южной Европы.
В «А-95» отмечают, что из-за существенного удорожания южноевропейского ресурса украинские компании активнее ориентируются на поставки из Польши и Литвы.
Консалтинговая группа «А-95» специализируется на исследованиях и мониторинге украинского рынка нефтепродуктов. Директор компании — Сергей Куюн.
Украина в сентябре 2026 года импортировала 537 тыс. тонн дизельного топлива, что на 21% меньше, чем за аналогичный месяц 2025 года, и на 9% ниже показателя августа, свидетельствуют данные Консалтинговой группы «А-95».
С начала года объем поставок дизтоплива при этом достиг 4,7 млн тонн, что на 3% превышает показатель января-сентября прошлого года.
Основной особенностью сентября стал нетипично слабый спрос. В «А-95» связывают его, в частности, с массированными ударами по промышленным предприятиям, а также с проблемами экспорта аграрной продукции нового урожая, в том числе из-за перебоев морской логистики.
«Мы пока не имеем точных данных, но есть все признаки того, что из-за рекордных цен, обусловленных беспрецедентными мировыми котировками, сократились и розничные продажи дизтоплива», — отмечают аналитики «А-95».
Снижение спроса подтверждается и динамикой поставок в III квартале. За этот период в Украину было импортировано около 1,7 млн тонн дизельного топлива, что примерно на 10% меньше, чем годом ранее.
По словам директора Консалтинговой группы «А-95» Сергея Куюна, украинский рынок топлива продолжает работать в условиях беспрецедентных логистических и ценовых вызовов, связанных с войной.
«Рынок топлива продолжает сталкиваться с беспрецедентными сложностями, вызванными российскими атаками. Импортеры активно прорабатывают новые логистические каналы и расширяют транспортные парки, в частности бензовозов», — отмечают в компании.
Консалтинговая группа «А-95» специализируется на исследованиях украинского рынка нефтепродуктов, мониторинге цен, логистики и ресурсного обеспечения топливного рынка. Ее директором является Сергей Куюн.
Как сообщает Еxperts.news, импорт автомобильных бензинов в Украину в сентябре 2026 года составил 145 тыс. тонн, что на 5% меньше, чем в августе, однако на 3% превышает показатель сентября прошлого года, сообщила Консалтинговая группа «А-95» по результатам специального исследования.
За январь-сентябрь Украина импортировала 1,26 млн тонн бензина — на 15% больше, чем за аналогичный период 2025 года.
«Сокращение поставок бензинов в сентябре происходило на фоне сезонного уменьшения потребления. На спрос также давили рекордные в этом году розничные цены, которые побуждали владельцев автомобилей к экономии», — сообщили в Консалтинговой группе «А-95».
Крупнейшим источником поставок бензина в сентябре осталась Литва, откуда было импортировано 46,4 тыс. тонн, или 32% общего объема. По сравнению с августом поставки сократились на 10,4%.
Второе место заняла Польша с 36,8 тыс. тонн, или 25% украинского импорта. Месяцем ранее из страны было поставлено 40,1 тыс. тонн.
Таким образом, совокупная доля Литвы и Польши в сентябре сократилась с 60% до 57%. Поставки крупнейшего поставщика — группы ORLEN — из этих двух стран уменьшились с 78,8 тыс. до 67,8 тыс. тонн. Несмотря на снижение, на ORLEN пришлось около 47% всего украинского импорта бензина.
Одновременно изменилась география поставок. Импорт из Германии сократился на 25% по сравнению с августом — до 13,6 тыс. тонн. Из этого объема 8,3 тыс. тонн, или 61%, импортировала сеть UPG.
В то же время выросло значение южного направления. Поставки бензина из Румынии увеличились на 29% — с 23,4 тыс. до 30,1 тыс. тонн. В результате Румыния вышла на третье место среди стран-поставщиков и обеспечила более 20% сентябрьского импорта.
Поставки из Греции, напротив, сократились на 28% — с 15 тыс. до 10,8 тыс. тонн. Импорт из Молдовы вырос более чем вдвое — с 1,9 тыс. до 4,1 тыс. тонн.
Таким образом, несмотря на снижение общего импорта в сентябре, поставки остаются выше прошлогоднего уровня, а за девять месяцев 2026 года Украина ввезла бензина на 15% больше, чем годом ранее.
Источник: Консалтинговая группа «А-95».
