Как сообщает аналитический центр Experts Club со ссылкой на данные «Консалтинговой группой А-95», Украина в июле 2026 года импортировала около 196 тыс. тонн бензина, что стало максимальным показателем с августа 2025 года.
При этом данные опубликованной «Консалтинговой группой А-95» инфографики показывают, что по сравнению с июнем объем поставок вырос примерно на 51%. В июне основные направления обеспечили около 130 тыс. тонн бензина, тогда как в июле — уже порядка 196 тыс. тонн.
Резкое увеличение импорта произошло несмотря на переход украинского рынка с 1 июля на стандарт Е10, предусматривающий обязательное добавление биоэтанола в бензин. Новое требование временно сузило перечень доступных зарубежных поставщиков.
В частности, бензин необходимого стандарта не выпускает греческий НПЗ Hellenic Petroleum, продукция которого ранее использовалась украинскими трейдерами в периоды повышенного спроса.
Одновременно начало июля совпало с ростом стоимости нефтепродуктов на мировом рынке и повышенным внутренним спросом.
В «А-95» отмечают, что наиболее напряженной ситуация была в первой половине месяца, однако увеличение поставок позволило стабилизировать рынок во второй половине июля. Импортеры также заранее законтрактовали необходимые объемы на август.
Главным источником дополнительного ресурса стали Польша и Литва. Импорт из Литвы увеличился с 40,5 тыс. тонн в июне до 56,1 тыс. тонн в июле, из Польши — с 30,7 тыс. до 51,7 тыс. тонн.
Заметно выросли также поставки из Германии — с 16,9 тыс. до 20,9 тыс. тонн. Из Румынии поступило около 34 тыс. тонн против 31,2 тыс. тонн месяцем ранее.
При этом импорт из Молдовы снизился с 9,6 тыс. до 5,8 тыс. тонн.
Таким образом, июль стал для украинского рынка тестом способности быстро перестраивать внешние поставки после изменения требований к качеству бензина. Несмотря на первоначальное сокращение доступной ресурсной базы, импортеры смогли за один месяц увеличить поставки примерно в полтора раза.
Государственная компания «Укрнафта» в июле 2026 года увеличила импорт дизельного топлива в 2,4 раза по сравнению с июлем прошлого года — почти до 60 тыс. тонн, заняв второе место среди крупнейших импортеров страны.
Такие данные приводит «Консалтинговая группа А-95». Всего в июле импорт дизельного топлива осуществляли 134 компании.
Первое место сохранила группа ОККО, которая ввезла более 73 тыс. тонн дизельного топлива. Ее поставки выросли на 32% по сравнению с июлем 2025 года.
На долю «Укрнафты» пришлось около 59,8 тыс. тонн, или примерно 10,6% всего июльского импорта дизельного топлива в страну.
Третье место заняла UPG с объемом 53,2 тыс. тонн. Далее следуют «АО Энерго Трейд» с 50,7 тыс. тонн и WOG с 42,9 тыс. тонн.
Таким образом, пять крупнейших импортеров вместе ввезли около 280 тыс. тонн дизельного топлива — практически половину всего объема поставок в Украину в июле.
Наибольшие темпы роста среди заметных игроков рынка продемонстрировала «Западная топливно-энергетическая компания» (ЗПЭК), которая увеличила поставки в 5,3 раза — примерно до 32 тыс. тонн.
Резкий рост закупок «Укрнафты» происходит на фоне усиления ее роли на украинском рынке нефтепродуктов после расширения собственной сети АЗС и трейдингового направления.
В целом Украина импортировала в июле 562 тыс. тонн дизельного топлива — на 5% больше, чем годом ранее.
Однако, несмотря на рост импорта, «А-95» зафиксировала дефицит топлива на рынке. Среди причин аналитики называют увеличение спроса после роста мировых цен, повышенные закупки промышленными и частными потребителями, а также рост потребления вследствие переориентации аграрного экспорта на автомобильный и железнодорожный транспорт.
В августе аналитики ожидают постепенной нормализации ситуации благодаря снижению мировых цен и увеличению предложения топлива.
В июле 2026 года украинцы приобрели 22,6 тыс. подержанных легковых автомобилей, ввезенных из-за рубежа, что на 1% больше, чем за аналогичный период 2025 года, сообщил «Укравтопром» в своем Telegram-канале.
Наибольшая доля в этом сегменте авторынка принадлежала бензиновым автомобилям, доля которых по сравнению с июлем 2025 года увеличилась на 7 процентных пунктов — до 55%.
Далее следуют дизельные автомобили – 17% (19%), а доля электромобилей сократилась до 15% с 24%, но они по-прежнему опережают гибриды, доля которых составила 10% (6%). Доля автомобилей с ГБО не изменилась и составляет 3%.
Средний возраст ввезенных подержанных автомобилей составил 8,8 лет.
Десятку самых популярных подержанных импортных моделей уверенно возглавляет Volkswagen Tiguan – 937 шт. Далее следуют VW Golf – 862 шт., AUDI Q5 – 803 шт., Nissan Rogue – 799 шт., Skoda Octavia – 661 шт., Renault Megane – 618 шт., TESLA Model Y – 509 шт., FORD Escape – 465 шт., TESLA Model 3 – 456 шт., MAZDA CX5 – 432 шт.
Как сообщалось со ссылкой на «Укравтопром», в 2025 году украинцы приобрели 274,3 тыс. подержанных легковых автомобилей, ввезенных из-за рубежа, что на 24% больше, чем в 2024 году, а в тройку самых популярных моделей после Volkswagen Golf вошли два электромобиля Tesla – Model Y и Model 3.
В январе–июле 2026 года Украина импортировала около 10,9 тыс. тонн марганцевой руды, тогда как за аналогичный период прошлого года импорт такой продукции отсутствовал.
Согласно данным Государственной таможенной службы, практически весь объем поставок поступил из Ганы — 10,896 тыс. тонн стоимостью $1,677 млн. Еще 5 тонн на сумму $3 тыс. было импортировано из Китая.
Таким образом, Гана обеспечила 99,82% стоимости украинского импорта марганцевого сырья в январе-июле.
Возобновление поставок происходит одновременно с восстановлением внешней торговли марганцевой рудой в целом. За семь месяцев Украина экспортировала 24,647 тыс. тонн такой продукции на сумму $4,227 млн.
Средняя расчетная стоимость экспортированной руды составила около $171 за тонну, импортированной из Ганы — около $154 за тонну. Эти показатели являются расчетными на основе таможенной стоимости и физических объемов поставок и не отражают различия в качестве и характеристиках сырья.
Импорт марганцевой руды в Украину в последние годы существенно колебался. В 2024 году страна ввезла 84 293 тыс. тонн на сумму 18,302 млн долларов.
В 2025 году импорт сократился до 37 006 тыс. тонн стоимостью 5,546 млн долларов. При этом весь этот объем был поставлен из Ганы только в ноябре, тогда как в январе–октябре импорт практически отсутствовал.
Возобновление поставок уже в первой половине 2026 года может свидетельствовать о росте потребности ферросплавной промышленности в сырье на фоне постепенного восстановления производства.
Основными потребителями марганцевой руды в Украине являются предприятия ферросплавной отрасли. Никопольский и Запорожский заводы ферросплавов остановили выплавку после прекращения добычи сырой марганцевой руды украинскими ГОКами осенью 2023 года, однако летом 2024 года производство ферросплавов было частично возобновлено.
Гана, импорт, МАРГАНЕЦ, РУДА, ФЕРРОСПЛАВ
Положительное сальдо внешней торговли Украины черными металлами и изделиями из них в январе-июле 2026 года сократилось примерно на 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — примерно до $465 млн.
Расчет произведён на основе данных Государственной таможенной службы Украины.
За семь месяцев Украина экспортировала чёрных металлов на $1,678 млрд и металлоизделий ещё на $507,5 млн. Совокупная экспортная выручка этих двух групп составила около $2,185 млрд.
В то же время импорт черных металлов достиг $1,023 млрд, а изделий из них — $697,6 млн. Таким образом, общий импорт составил около $1,720 млрд.
Разница между экспортом и импортом сократилась примерно до $465 млн.
Для сравнения: исходя из опубликованной ГТС годовой динамики, в январе–июле 2025 года совокупный экспорт этих двух товарных групп составил около $2,385 млрд, импорт — примерно $1,612 млрд, а торговый профицит — около $773 млн.
Таким образом, положительное сальдо за год сократилось примерно на $308 млн, или почти на 40%.
Главная причина такого сокращения — противоположная динамика экспортных и импортных потоков. Совокупный экспорт черных металлов и металлоизделий за семь месяцев сократился примерно на 8,4%, тогда как их импорт вырос примерно на 6,7%.
Особенно заметный дисбаланс наблюдается именно в сегменте металлоизделий: экспорт здесь составил $507,5 млн при импорте $697,6 млн, то есть отрицательное сальдо достигло около $190 млн.
Черные металлы пока компенсируют этот дефицит: их экспорт превышает импорт примерно на $655 млн. Однако в то же время валютная выручка от их экспорта снизилась на 7,6%, а импорт вырос на 7,2%.
Такая динамика свидетельствует о заметном уменьшении положительного вклада металлургической продукции во внешнеторговый баланс Украины в 2026 году.
Украинские металлургические предприятия в январе-июле 2026 года сократили валютную выручку от экспорта черных металлов на 7,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до $1,678 млрд с $1,816 млрд.
Об этом свидетельствуют данные Государственной таможенной службы Украины.
Доля черных металлов в общей товарной экспортной выручке Украины за семь месяцев снизилась до 6,95% с 7,79% в январе-июле 2025 года, или на 0,84 процентного пункта.
Таким образом, металлургическая продукция продолжает обеспечивать значительную часть украинского товарного экспорта, однако её удельный вес сокращается на фоне снижения валютных поступлений отрасли.
В то же время импорт черных металлов в Украину продолжил расти. За январь–июль он увеличился на 7,2% — до $1,023 млрд.
Несмотря на противоположную динамику экспорта и импорта, Украина по итогам семи месяцев сохранила положительное сальдо внешней торговли черными металлами примерно на уровне $655 млн.
Отдельно ухудшилась ситуация с металлоизделиями. Их экспорт сократился на 10,8% — до $507,5 млн, тогда как импорт увеличился на 6% — до $697,6 млн. В результате дефицит внешней торговли металлоизделиями составил около $190 млн.
Для сравнения: по итогам 2025 года экспортная выручка от черных металлов выросла на 7,85% — до $3,339 млрд, а их доля в общем товарном экспорте достигала 8,25%. В 2024 году экспорт черных металлов увеличился ещё на 16,9% — до 3,096 млрд долларов.
Таким образом, после двух лет роста экспортных доходов металлургии в 2026 году тенденция изменилась: выручка снижается, тогда как импорт черных металлов и металлопродукции продолжает увеличиваться.
